Classe m e nts

La Jaguar SS100 de l'équipage Lapostolle-Claude dans le Col de Fouchy.
de Moselle et de l'Alsace Bossue
auront
raison
d'équipages
méritants. Cette étape élimine
des positions de tête les équipages Darthout-Darhout et De
Smedt-Klein en Tourisme ainsi
que Hansen-Hilger en Expert.
En GT, Lemke-Potjans, Gelhausen-Faber et Defays-Pirot s'en
sortent le mieux.
Au classement final, très beau
podium dans les trois catégories: en Tourisme, Koch-Koch
(Alpine 1600S), les petits nouveaux, occupent la première
marche, tandis que RoudautLebreton (Opel GT1900) et
Brouwers-Brouwers
(Triumph
TR4) prennent respectivement
les 2ème et 3ème places. En
GT Schaeffer-Schaeffer (Alpine
1600 S), les seuls à avoir participé aux quatorze éditions de la
VCV, ont mené de bout en bout,
suivis de près par Chamberlain Gaillard (Ford Escort Twin
Cam) et par Keller-Vandermolen
(Lancia Fulvia 1600S). Point de
discussion en catégorie Expert
qui est la chasse gardée du
Benelux:
Lambert-Lambert
(BMW 2002 ti) remportent
brillamment l'épreuve pour la
deuxième année consécutive,
suivis de Thirion-Thirion (Alfa
Romeo Coupé 1750) et de
Aerts-Pigeolet (BMW 2002 ti).
En conclusion, une épreuve de
très haut niveau où les absents
ont eu tort et où l'organisateur,
Daniel Melle et toute son équipe
méritaient largement la standing
ovation que leur ont réservée
tous les concurrents. Les équipages aguerris qui participent à de
nombreux rallyes au travers des
pays européens ne tarissaient
pas d'éloges et confirmaient dès
à présent leur participation à la
15eme édition qui se déroulera
du 22 au 25 Mai 2014.
La TR3 A de Gelhausen-Faber dans une difficulté à Henridorff.
trouve dans un mouchoir de poche avec de faibles écarts entre
Thirion-Thirion suivi de LambertLambert et Aerts-Pigeolet.
L'étape 3 conduisait les concurrents au travers des vignobles à
la traditionnelle pause Knacks et
Bretzel
à Dimbstahl
pour
rejoindre le plateau lorrain et le
repas de midi à Phalsbourg, la
Cité des Braves comme le disait
Napoléon Bonaparte. Si les
difficultés sont moins marquées
que la veille, seul l'équipage
Kersten-Kersten en GT réus-
sit le sans faute en ne prenant
aucun point de pénalité sur toute
la matinée. Libis-Libis réalisent la
meilleure performance en Tourisme et Lambert-Lambert font de
même en Expert où l'on note les
sursauts
de
Meyer-Goepp,
Darley-Sussot et Gossé-Hetzer.
Aerts-Pigeolet et Lux-Noelanders décrochent en manquant
tous deux le même TIP.
A l'instar de l'étape de l'aprèsmidi du vendredi, celle du samedi
s'avérera très pénalisante. La
région de Saverne et les villages.
Le podium du rallye en « Expert » : la chasse gardée du Bénél ux !
Classem e nts
Tourisme : 1ers: Koch-Koch (Alpine 1600S), 2ème : Roudaut-Lebreton (Opel GT
1900), 3èmes : Brouwers-Brouwers (Triumph TR4), 4. Muller-Muller (Porsche
928GT), 5. Darthout-Darthout (Volvo PV544), 6. Môme-Ledermann (Triumph
Spitfire), 7. De Smedt-Klein (Triumph TR6), 8. Ribeton-Houillon (Triumph TR4), 9.
Delgoffe-Charlier (Alfa Romeo Spider), 10. Vandersmissen-Aerts (MGB), 11.
Dubois-Knecht (Alfa Romeo coupé), 12. Libis-Libis (Jaguar Type C Replica), 13.
Cano-Cano (Flat 128 Coupé), 14. Bohn-Bonset (R8 Gordini), 15. Lapostolle-Hirth
(Triumph Spitfire), 16. Lapostolle-Claude (Jaguar SS100), 17. Hirth-Hirth (Fiat
500), 18. Further-Horch (Lancia Gamma), 19. Hoppler-Hoppler (Triumph Spitfire)
GT 1ers: Schaeffer-Schaeffer (Alpine 1600S), 2èmes Chamberlain-Gaillard (Ford
Escort Twincam), 3ème : Keller-Vandermolen (Lancia Fulvia 1600), 4. WalterSchoenbacher (Triumph GT6), 5. Dreyfus-Massé (Lancia Fulvia Zagato), 6.
Defays-Pirot (BMW 1602S), 7. Lemke-Potjans (Simca 1100GLS), 8. Ary-Ary
(Triumph TR3A), 9. Kersten-Kersten (Mini Clubman), 10. Gelhausen-Faber
(Triumph TR3A), 11. Carroz-Carroz (Porsche 914/6), 12. Thery-Maurand (MG A),
13. Acker-Acker (Alfa Romeo 1600), 14. Smulders-Decramer (MG B), 15.
Henneke-Henneke (Triumph GT6 Mk2), 16. Schutz-Grandjean (MG B GT), 17.
Ellegiers-Genbrugge (Jaguar E Type), 18. Aghina-Ruppert (Autobianchi A112),
19. Wrégé-Kern (BMW 2002 Baur), 20. Batstra-Oortwijn (Ford Capri GT), 21.
Scotti-Fardouet (VW Cox), 22. Alexandre-Clayson (Lotus Elan), 23. NelissenSeelig (Alfa Romeo Giulia coupé), 24. Joerger-Eberlin (BMW 2002 ti), 25. PhlipsPhlips (Ford Escort), 26. Seniura-Seniura (Face) Vega), 27. Schaeffer-Klughertz
(Alpine 1300S), 28. De Coninck-De Coninck (Austin-Healey), 29. Ludot-Mehl
(Porsche 911), 30. Collard-Moinil (MG B GT), 31. Zaehringer-Zaehringer (Porsche
911 Targa), 32. De Boey-Marchal (Porsche 356), 33. Mazuyer-Oudin
(VolvoAmazon), 34. Kleinknecht-Goelzenlichter (Jaguar XK120), 35. BoivinHoeffel (Jaguar E Type), 36. Cuvier-Cloutier (Morgan +4), 37. Reiss-Houel (Alpine
A110 1440), 38. Eyben-Eyben (Talbot-Lago T14LS).
La Triumph TR6 du Président de la FBVA : l'équipage De Smedt- Klein à
Bindernheim.
Expert 1ers: Lambert-Lambert (BMW 2002ti), 2èmes : Thirion-Thirion (Alfa
Romeo Giulia Coupé), Sèmes : Aerts-Pigeolet (BMW 2002 tii), 4. DarleySussot (MG B GT), 5. Kôrner-Sturm (BMW 320), 6. Lux-Noelanders (Lancia
Fulvia 1600HF), 7. Gossé-Hetzer (Datsun 240Z), 8. Hansen-Hilger (Triumph
2000), 9. Eisenegger-Hiebel (Alpine 1600SX), 10. Muller-Chabrat (Triumph
TR3A), 11. Melle-Melle (Triumph TR4), 12. Meyer-Goepp (Triumph TR5), 13.
Egli-Egli (Lancia Beta Spider), 14. Ritz-Grosmaire (Triumph TR3A), 15.
Oblinger-Koehler (Alpine 1600S )
Rétro Course magazine
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