dossier de presse

DOSSIER DE PRESSE
QUI SOMMES-NOUS ?
Talgo est une entreprise espagnole d'ingénierie spécialisée dans la
conception et la fabrication de trains et dans la prestation de services
de maintenance pour des opérateurs ferroviaires du monde entier.
Talgo est née en 1942 à partir d'un concept novateur de train léger et
articulé qui a permis d'améliorer substantiellement des paramètres clé
par rapport aux autres trains de l'époque : elle a permis de réduire la
consommation d'énergie, l'effort de traction et les temps de trajet
(sans besoin d'investissements en infrastructures), d'augmenter le
confort des passagers et de réduire les coûts d'exploitation des
opérateurs ferroviaires.
Cette « révolution » a impliqué un avant et un après dans le secteur,
non seulement en Espagne mais aussi au niveau international, et a
positionné Talgo à la pointe de l'industrie ferroviaire. Depuis ce
moment-là et jusqu'à aujourd'hui, Talgo a maintenu ce caractère
novateur en pérennisant aux mieux ses produits et en créant de
nouvelles solutions adaptées aux besoins de transport de ses clients
(opérateurs ferroviaires du monde entier) et de la société.
QUI SOMMES-NOUS ?
En plus de 70 ans d'existence, la compagnie s'est convertie en fabricant
mondial de trains de voyageurs, avec un grand degré de spécialisation dans
la conception, la fabrication et la maintenance de trains à grande vitesse.
Actuellement, elle est leader du secteur de la grande vitesse : c'est le
premier fournisseur de trains à grande vitesse en Espagne et elle se situe
parmi les principales compagnies sur ce segment au niveau mondial.
De nos jours, des trains Talgo circulent dans des pays comme l'Espagne, le
Portugal, la France, la Suisse, les États-Unis, l'Argentine, le Kazakhstan et
l'Ouzbékistan.
Adjoint
Présidence
Président
Conseiller
Délégué
Développement
Fabrication
Services
Achats
Économique
Financier
Équipements
de Maintenance
QUI SOMMES-NOUS ?
Mission
Être l'entreprise leader du secteur ferroviaire espagnol,
avec une présence industrielle internationale, reconnue
au niveau mondial pour sa capacité d'innovation, sa
technologie, sa qualité, sa fiabilité et la valeur ajoutée
de ses produits et services.
Vision
Être une entreprise fournissant des produits et
services, capable d'intégrer des solutions complètes et
innovantes sur de nouveaux segments et marchés.
Valeurs
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Innovation technologique.
Service au client.
Identité et engagement.
Développement professionnel.
Intégrité.
Sécurité et santé de nos employés.
Sécurité, Qualité et Environnement
Tout au long de son histoire, Talgo a toujours misé sur la sécurité, la qualité et l'environnement, qui constituent les
piliers de toutes ses activités.
•
Elle dispose d'une politique de qualité et d'un système de gestion validé par plusieurs certifications (norme UNE-EN
ISO 900).
•
En matière de sécurité, elle possède une politique spécifique et développe un plan de formation à la prévention. De
même, elle met actuellement en place la norme OSHAS 18001, qui favorise la gestion de la sécurité et de la santé
du travail.
•
Au niveau de sa préoccupation pour l'environnement, elle a établi un Système de gestion environnemental se
fondant sur la norme UNE-EN ISO 14001.
QUI SOMMES-NOUS ?
Prix et Récompenses
• Prix à l'exportation 1998 - Année 2000
• Prix Prince Felipe à l'excellence entrepreunariale - Année 2000
• Prix à « l'Entreprise à la plus grande vocation exportatrice » - Année 2002
• Prix national de conception 2003 - Année 2004
• Prix Extraordinario dans la catégorie Innovation et Technologie, Développement durable et
Entrepreneurs - Année 2006
• Prix Actualidad Económica - Année 2008
• Prix « Agustín Plana » de l'investigation métallurgique TALGO - Année 2008
• Prix à l'exportation et à l'internationalisation - Année 2009
• Prix Bonaplata 2009 dans la catégorie Prix spécial du patrimoine (collaboration) remis par
l'Association du Musée de la science et de la technique de Catalogne - Année 2009
• Prix Osalan 2010 à l'exportation
• Prix Academiae Dilecta de la RAI - Année 2010
• Prix à la trajectoire novatrice - Année 2010
• Prix Citoyen européen dans la catégorie Trajectoires européennes – Année 2011
• Prix Diamante des achats dans la catégorie Stratégie remis par l'AERCE – Année 2012
• Prix Spaindo dans la catégorie Meilleure Entreprise – Année 2012
• Prix Excelencia Grupo Dirigentes dans la catégorie Internationalisation – Année 2012
PRODUITS
Innovant depuis 1942
PRODUITS
Très Grande Vitesse / > 300
ƒ Avril
ƒ Talgo 350
Grande Vitesse / 220 – 300
ƒ Talgo 250
ƒ Talgo 250 Dual
Intercity, / 180 – 220
ƒ Talgo XXI
ƒ Voitures
(diurnes et Train-Hôtel)
ƒ Série 8 USA
Locomotives
ƒ Travca
AVRIL, le futur de la grande vitesse
Le dernier développement de Talgo est la plate-forme à très grande vitesse
Avril (initiales espagnoles pour Grande Vitesse Roue Indépendante Léger)
Une solution unique :
• Voiture de 3 200 mm de large :
Grand espace et confort
Compétitivité :
Capacité maximale dans une configuration à un seul étage
Configuration de sièges pour tout usage
Consommation d'énergie minimum et grande capacité
La meilleure accessibilité du marché
• Configuration 3+2 (touriste) :
Grande souplesse de
fonctionnement
Voyageurs seuls
Couples
Groupes de trois
Familles ou groupes de quatre
Familles ou groupes de six
Place intermédiaire seulement si le
facteur d'occupation est supérieur à 80 %
• Voitures à sol bas
• Hauteur plate-forme standard : 760 mm
• Respect maximum pour les personnes à
Extérieur :
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Dessiné par Pininfarina
Aérodynamique optimale
Technologie de pointe
Exclusivité
mobilité réduite
• Temps minimum de transfert de
passagers dans la gare
TECHNOLOGIE TALGO
• Construction légère.
• Jonction articulée entre les voitures.
• Pendulation naturelle
• Centre de gravité bas
• Roulements avec un seul essieu de roues
indépendantes.
• Essieux en permanence dirigés sur la voie
avec un angle zéro.
• Accessibilité
SERVICES DE MAINTENANCE
Chez Talgo, nous sommes pionniers en termes d'offre de solutions de maintenance
complètes aux opérateurs ferroviaires du monde entier. Depuis plus de 60 ans, nous
présentons l'avantage d'englober entièrement le cycle industriel de nos produits :
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Ingénierie de maintenance.
Système de gestion de maintenance.
Service de nettoyage.
Entretien des installations.
Service après-vente.
Remodelages.
Fabrication
Feed-back
Opération
à bord
Maintenance
Savoir-faire
ÉQUIPEMENTS DE MAINTENANCE
Chez Talgo, différents équipements sont fabriqués dans le but de répondre à tous les besoins des
opérateurs en termes de maintenance et de sécurité du parc ferroviaire. Ces équipements sont
divisés en 5 groupes :
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Installation complète.
Tours en fosse.
Équipements de mesure.
Chariots de déplacement.
Calibres manuels.
TALGO À TRAVERS LE MONDE
ZONES GÉOGRAPHIQUES OÙ LES PRODUITS ET SERVICES SONT COMMERCIALISÉS
Trains et Services de
maintenance :
Allemagne, Espagne, ÉtatsUnis, France, Kazakhstan,
Ouzbékistan, Portugal, Russie,
Suisse, Italie et BosnieHerzégovine.
Équipements de
maintenance (tours en
fosse, équipements de
mesure et chariots de
déplacement) :
Talgo a commercialisé 324
équipements de maintenance
dans 27 pays.
Total en juillet 2012 :
Tour en fosse : 137
Chariots de déplacement : 138
EVA: 31
DSR: 15
EMO: 3
PAYS AVEC PROJETS TALGO EN COURS D'EXÉCUTION
BUREAUX ET MAINTENANCE
CENTRES DE FABRICATION
Opérateurs nationaux et internationaux avec lesquels nous travaillons :
RENFE, ADIF, SNCF, DB, AMTRAK, KTZ (KAZAKHSTAN TEMIR ZHOLY),
ELIPSOS, UZBEKISTAN TEMIR YOLLARI, SRO,
ZFBIH (ZELJEZNICE FEDERACIJE BOSNE I HERCEGOVINE).
TALGO À TRAVERS LE MONDE
L'Espagne et la Grande Vitesse
PROJETS EN ESPAGNE ET EN EUROPE
Talgo, leader de la grande vitesse espagnole.
Fournisseur numéro un des trains AVE en Espagne.
Espagne et Europe
Long trajet, Intercity et Services internationaux
TALGO À TRAVERS LE MONDE
PROJETS INTERNATIONAUX
Argentine
Talgo rénove le parc de trains du pays
Bosnie-Herzégovine
Talgo contribue à relier les
pays des Balkans
États-Unis
Plus de 40 ans de contribution au développement
du système ferroviaire nord-américain.
TALGO À TRAVERS LE MONDE
DERNIERS PROJETS INTERNATIONAUX
Arabie saoudite
Russie
Le train à grande vitesse qui relie La Mecque et Médine. Le plus
grand projet ferroviaire actuellement.
Talgo participe aux liaisons entre la Russie et l'Europe
avec ses voitures innovantes dernière génération.
États-Unis
« Changing the way America moves » Talgo série 8, le nouveau
train pour le marché américain.
TALGO À TRAVERS LE MONDE
DERNIERS PROJETS INTERNATIONAUX
Kazakhstan
Talgo modernise le système ferroviaire du pays en rénovant le parc de trains.
Ouzbékistan
Talgo est le fournisseur du premier train à grande
vitesse d'Asie centrale.
Nouvelles
TALGO SIGNE LE CONTRAT AVE MÉDINE-LA MECQUE.
Talgo a signé le 14 janvier 2012 le contrat de l'AVE entre Médine et La Mecque, à Ryad, capitale de
l'Arabie saoudite, avec les autres entreprises faisant partie du consortium.
L'attribution de ce projet au consortium espagnol représente un montant total d'environ 6,7 milliards
d'euros. Pour Talgo, ce contrat constitue une commande de 1,6 milliards d'euros, qui pourra atteindre
les 2,4 milliards d'euros si les options sont mises en application.
L'appel d'offres a démarré le 1er octobre 2006 et après un long chemin parcouru, le projet a finalement
été attribué le 26 octobre 2011 au consortium espagnol pour son excellente offre économique et
technique.
Tout au long de ce processus, Talgo a pu compter sur l'assistance juridique de Ramón Hermosilla &
Gutiérrez de la Roza, avocats de référence de la compagnie, qui ont représenté et défendu à cette
occasion les intérêts de Talgo également pour sa qualité de membre du consortium.
L'attribution de cet important projet au niveau mondial est un tournant pour l'industrie et la technologie
ferroviaire espagnole et pour la stratégie d'internationalisation de Talgo, c'est également une rampe de
lancement pour de futurs appels d'offres internationaux de projets de grande vitesse.
Le train présenté est le Talgo 350, à très grande vitesse, connu comme « Le Canard ». Il s'agit du train
à grande vitesse le plus vendu en Espagne, avec 50 % de part de marché sur ce segment, et qui,
toujours en Espagne, circule sur les axes Madrid-Malaga, Madrid-Valence, Madrid-Valladolid et sur les
axes transversaux Barcelone-Malaga et Barcelone-Séville.
35 trains ont été attribués au consortium espagnol, avec leur maintenance et une option
complémentaire d'achat de 23 trains en plus.
Les trains seront fabriqués dans l'usine d'Avala de Talgo en Espagne.
Cette attribution rend manifeste le succès du processus d'internationalisation initié par Talgo en 2007,
qui a également porté ses fruits avec d'importants contrats au Kazakhstan, en Ouzbékistan, aux ÉtatsUnis et en Russie. 83 % des nouveaux contrats reçus par Talgo en 2011 provenaient du marché
international.
Le projet repose sur la technologie
de Talgo et renforce la compagnie
et le modèle espagnol au niveau
du leadership mondial de la grande
vitesse.
Nouvelles
TALGO EST PRÉSENTE DURANT LE VOYAGE DU ROI AU BRÉSIL ET AU CHILI
AVEC DES ENTREPRENEURS ESPAGNOLS.
Juin 2012
Grâce au récent succès obtenu dans l'attribution du projet à grande
vitesse La Mecque-Médine en Arabie Saoudite, Talgo a consolidé sa
position de fabricant de référence de l'AVE et se situe parmi les cinq
premières entreprises du secteur de la grande vitesse au niveau mondial.
Talgo est l'un des leaders du consortium espagnol qui sera présenté pour
le projet à grande vitesse entre Rio et Sao Paulo, pour lequel il existe de
grandes chances de succès grâce à la technologie spécifique de Talgo, qui
permet de réduire les investissements en infrastructures et en opération,
et grâce à la réussite du projet à grande vitesse acquis en Arabie saoudite.
Nouvelles
LE MINISTRE DES TRANSPORTS DE L'ARABIE SAOUDITE S'EST RENDU EN
ESPAGNE POUR VOIR L'EXCELLENCE DES TRAINS AVE TALGO.
Juin 2012
Sa Haute Excellence le Dr. Jebara Bin Eïd Al-Suraisery, ministre des Transports de
l'Arabie saoudite, s'est rendu en Espagne accompagné d'une délégation dirigée par le
président de Talgo, M. Carlos Palacio Oriol, le président de RENFE, M. Julio Gómez
Pomar, et le président d'Ineco, M. Pablo Vázquez.
Durant sa visite, il a découvert les installations de Santa Catalina, centre de maintenance
des trains, puis a voyagé en train Talgo AVE jusqu'à Cordoue.
Au cours du voyage, le ministre a pu vérifier et apprécier les caractéristiques du train
Talgo, comme la grande vitesse atteinte, l'excellent confort du train, l'accessibilité facile
de ce dernier pour le passager... éléments indispensables de la firme Talgo.
À son arrivée à Cordoue, la délégation a été reçue par le maire, M. José Antonio Nieto
Ballesteros, qui les a accompagnés durant l'intégralité du petit tour réalisé à travers la
ville, en prêtant une attention particulière à la grande mosquée.
À la fin de la visite, la délégation a repris le Talgo pour le retour, qui a duré moins de
deux heures.
Nouvelles
LE TALGO « DUAL » COMMENCE À FONCTIONNER
Juin 2012
Le Petit Canard « Dual » de Talgo a été présenté à la presse le 9 juin par la ministre de
l'Équipement, Mme Ana Pastor, au cours d'un voyage de Saint-Jacques-de-Compostelle à la
Corogne.
Le train Dual à grande vitesse de Talgo qui reliera les villes de Madrid à la Galice a été
présenté à la presse le 9 juin, il sera mis en service commercial le 17 juin, rendant ainsi le
trajet entre les deux villes plus pratique et plus court.
Ce train offre la possibilité d'accéder à la grande vitesse sans avoir recours à des
investissements coûteux en infrastructures.
Talgo, dans son désir de continuer à servir la société, donne avec ce train la possibilité de
circuler sur des voies électrifiées ou non et sur les deux écartements de voies (écartement
européen standard et écartement ibérique), en incluant une voiture extrêmement
technique équipée d'un puissant générateur qui permet de s'adapter à ces deux
paramètres.
Le passage du système électrique au diesel et inversement est réalisé sans avoir besoin
d'arrêter le train, qui peut circuler à une vitesse de 250 km/h en écartement UIC et à 220
km/h en écartement ibérique.
Talgo a renforcé sa position de fabricant de référence de l'AVE et se situe parmi les cinq
premières entreprises au sein du secteur de la grande vitesse au niveau mondial.
Le leadership de Talgo se maintient en misant de manière continue sur l'innovation, au
travers de laquelle l'entreprise est parvenue à obtenir une offre unique d'ingénierie, de
produits et de services, en entretenant une technologie qui se démarque des autres.
Grâce à cette technologie, les trains Talgo offrent des prestations extraordinaires en termes
de sécurité, d'efficacité énergétique, de poids, d'accessibilité et de confort.
Nouvelles
TALGO SIGNE UN CONTRAT D'UN MILLIARD D'EUROS
AVEC LE KAZAKHSTAN
Madrid, le 12 juillet 2012
Talgo continue d'apporter de bonnes nouvelles à l'économie espagnole dans ces moments si difficiles que
traverse le pays.
Talgo vient de signer un contrat de services de maintenance avec Passazhirskie Perevozki (filiale d'opérations
de voyageurs des chemins de fer kazakhs KTZ) pour l'entretien de 1 044 voitures de passagers pendant 15 ans.
Le montant du contrat s'élève presque à un milliard d'euros
(989 377 200 €).
Talgo est une entreprise espagnole d'ingénierie spécialisée dans la conception et la fabrication de trains et dans
la prestation de services de maintenance pour des opérateurs ferroviaires du monde entier.
Le Kazakhstan a été l'un des premiers pays par lesquels Talgo a commencé son internationalisation. Talgo est
parvenu à parapher ce contrat après une longue période d'implantation dans ce pays, où les voitures de Talgo
circulent sur les voies ferroviaires depuis longtemps.
Talgo a déjà signé par le passé un accord avec le pouvoir exécutif du Kazakhstan pour remplacer les 3 000
voitures que possède ce pays par des voitures Talgo intercity. Le contrat pour la livraison d'un premier lot
envisageait le remplacement de 420 voitures pour un montant supérieur à 300 millions d'euros.
Dans le cadre de cette collaboration, Talgo et les chemins de fer kazakhs ont constitué une joint venture du
nom de Tulpar Talgo, LLP, pour construire une usine de voitures Talgo dans la capitale kazakh, Astana, en
2011.
Talgo poursuit ses projets internationaux en s'attaquant à la demande croissante des trains à grande vitesse et
à prestations élevées dans le monde entier, et en particulier aux États-Unis, en Asie centrale, en Inde, au Brésil,
en Russie...
Nouvelles
TALGO ACCOMPAGNE LE ROI AU COURS DE SON VOYAGE À MOSCOU
Pour Talgo, la Russie est un pays bien connu puisque leurs relations remontent à 14 ans, « Talgo a été la première
entreprise ferroviaire espagnole à signer un contrat industriel avec la Russie ».
Durant cette longue période, Talgo et les chemins de fer russes ont maintenu une relation étroite aux résultats
évidents. Les trains Talgo ont été testés en Russie en 2009-2010 en effectuant des tests d'écartement variable, de
freinage, des tests de grande vitesse à 200 km/h et un test de réponse des trains Talgo sur l'axe Moscou-Brest.
Les tests ont toujours été une réussite.
En juin 2011, TALGO a signé un contrat de livraison de trains dernière génération pour vitesses de 220 km/h avec
les chemins de fer russes, RZD.
Ce contrat représentait alors l'entrée sur un des plus grands marchés ferroviaires au monde et un grand tournant
pour l'industrie ferroviaire espagnole grâce à l'exportation de la technologie TALGO.
Le contrat implique la conception, la fabrication et l'homologation de 3 trains sur l'axe Moscou-Berlín, avec un
système de changement d'écartement automatique et 4 trains pour couvrir l'axe Moscou-Kiev.
La technologie exceptionnelle, singulière, éprouvée et unique de TALGO est d'une grande utilité sur le marché russe
pour deux raisons fondamentales. Le système de changement d'écartement TALGO RD pour relier la Russie à ses
pays frontaliers, qui permet le passage d'un écartement à un autre sans que le train ait besoin de s'arrêter ; et la
pendulation naturelle qui permet de raccourcir les durées de trajet d'environ 30 % sur les voies existantes.
Ce projet est actuellement en cours d'exécution et les trains seront livrés à partir de juin 2014.
Talgo et le prestigieux et reconnu Institut ferroviaire russe VNIIZth ont signé, en janvier 2012, un accord pour la
conception d'un train Talgo de technologie espagnole adapté aux nécessités climatologiques et à la
réglementation russe pour obtenir « des trains à la mesure de ce pays ».
Actuellement, les chemins de fer russes (RZD) prévoient de remplacer 5 000 voitures-lits dans les 5 prochaines
années et Talgo, grâce à sa technologie, se trouve en tête pour obtenir la signature d'un contrat commercial pour
l'achat d'une grande partie de ces 5 000 voitures.
C'est un projet qui suppose un grand effort de R&D et un coût élevé pour la conception de ce train Talgo russe.
Durant les autres réunions politiques entre l'Espagne et la Russie, Talgo est toujours à l'ordre du jour. Nous
pouvons dire que c'est le projet espagnol le plus visible en Russie.
Talgo s'intéresse spécialement au fait que les autorités ferroviaires de la Fédération de Russie voient la possibilité
de profiter de l'expérience technologique de Talgo dans le domaine de la conception de trains à grande vitesse, et
d'intégrer ces derniers aux futures lignes à grande vitesse ainsi que sur les axes internationaux en direction de
l'Union européenne, Talgo étant la meilleure option pour les chemins de fer russes grâce à sa technologie de
changement d'écartement.
Madrid, le 18 juillet 2012
Le président de Talgo,
Carlos Palacio Oriol,
accompagne le monarque
pendant le voyage que celuici effectue à Moscou avec
les ministres des Affaires
étrangères et de l'Industrie,
le secrétaire d'État au
Commerce et le HautCommissaire à la marque «
Espagne ».
Nouvelles
PRÉSENTATION À INNOTRANS DU TRAIN À GRANDE VITESSE
« AVRIL » FABRIQUÉ PAR TALGO
Madrid, le 19 septembre 2012
TALGO a présenté aujourd'hui le train AVRIL, Alta Velocidad Rueda Independiente Ligero (Grande vitesse roue
indépendante léger) dans le cadre du salon Innotrans qui a lieu à Berlin.
Le cadre rêvé pour présenter un « Train aussi avancé » !
La présentation du train AVRIL a été effectuée par Mario Oriol, PDG Adjoint de Talgo.
Le prototype présenté à ce salon dispose d'une tête de traction et deux wagons de passagers, visités hier en
avant-première par notre Ministre du Développement, Ana Pastor.
AVRIL est le train à grande vitesse le plus moderne sur le son segment de marché, basé sur la technologie
unique de TALGO. Conçu comme une plateforme permettant une adaptation aux besoins de chaque client et
répondant aux demandes présentes et futures des marchés.
Il est l'évolution naturelle des autres trains à grande vitesse de Talgo (250-350). À ce projet ont participé de façon très active les meilleures
institutions technologiques ainsi que les fournisseurs les plus expérimentés.
Le design extérieur, aux lignes très futuristes, a été réalisé par Pininfarina.
Il s'agit d'un train à grande vitesse, à grande capacité, accès facile et faible consommation, respectueux de l'environnement dans la mesure où il
réduit les émissions de CO2.
Il peut atteindre les 380 km/h et accueillir 600 passagers sur un seul étage, avec l'introduction d'une nouvelle rangée de sièges en classe touriste
(3+2). Une configuration de sièges révolutionnaire qui offre une capacité maximale et une flexibilité pour les opérateurs ferroviaires.
Le concept de train articulé utilisé sur tous les trains Talgo depuis 1950 offre une plus grande sécurité lors de l'exécution ainsi qu'un plus grand
confort de par la réduction des effets du bruit et des vibrations sur les passagers, avec un coût de maintenance inférieur grâce à un nombre plus
réduit d'essieux par rapport à un train conventionnel.
Le matériel roulant, à l'exception de la tête de traction, continue à utiliser la roue indépendante guidée, l'objectif étant de garantir la stabilité
dynamique à une vitesse très élevée dans la mesure où il ne présente pas la « vitesse critique » des designs conventionnels de matériel roulant.
Les dimensions extérieures des wagons ont été réduites (entre 25 et 30% de moins que d'autres trains), point important pour une efficacité
énergétique qui réduit la résistance aérodynamique.
AVRIL est déjà devenu une référence de marché.
INNOTRANS est considéré un des évènements les plus importants dans le domaine du transport au niveau international, et à cette édition,
l'industrie ferroviaire espagnole renforce son leadership mondial en devenant un des principaux acteurs, 50 entreprises exportatrices associées à
Mafex montrent cette année leurs produits de pointe avec le soutien de l'Institut espagnol du commerce extérieur.
Après la récente passation de contrats de grande envergure tels que la ligne à grande vitesse entre Médine et La Mecque, dans laquelle TALGO
construira 35 trains, notre technologie commence à être de plus en plus demandée pour la mise en marche de nouvelles infrastructures au niveau
mondial.
TALGO est le premier fournisseur de trains à grande vitesse en Espagne et se situe parmi les principales entreprises au niveau mondial.
Des trains TALGO circulent aujourd'hui dans des pays comme l'Espagne, le Portugal, la France, la Suisse, l'Italie, les États-Unis, le Kazakhstan et
l'Ouzbékistan.
Nouvelles
TALGO SIGNE UN CONTRAT AVEC LA SOCIÉTÉ DES CHEMINS DE FER RUSSES
POUR CONCEVOIR DES WAGONS DE PASSAGERS ADAPTÉS AU MARCHÉ RUSSE
Madrid, le 7 février 2013
La signature de cet accord consolide la longue trajectoire des relations commerciales entre
TALGO et RZD, qui remonte à plus de 14 ans.
Le contrat a été signé au siège de la Fondation des Chemins de fer espagnols (Palais Fernán
Núñez) par Boris Lapidus, PDG du prestigieux Institut Ferroviaire VNNIZhT et par José Mª
Oriol, Directeur Général de Talgo, en présence de Vladimir Yakunin, PDG de la société des
chemins de fer russes (RZD) et Carlos Palacio Oriol, PDG de Talgo.
Ce contrat régule l'adaptation de la technologie espagnole de Talgo, unique et innovante,
aux besoins spécifiques de la Russie en termes de climat, d'espace intérieur, de gabarit et de
règlementation. Il s'agit en ce sens d'un accord très important pour les deux pays dans la
mesure où il permettra de développer un train moderne, avec les dernières prestations, qui
couvrira 100% des besoins technologiques et de confort que présente le marché russe.
Le contrat signé s'encadre dans les plans de la société des chemins de fer russes (RZD) de
remplacer progressivement sa flotte de wagons de passagers d'ici 2030. La Russie est le
deuxième plus grand marché ferroviaire au monde et tenant compte des grandes distances
qui séparent ses villes, plus de 98% de ses opérations sont couvertes par des trains de nuit.
Suite à la signature de ce contrat, Talgo se positionne à la tête de ce grand projet, en tant
que fournisseur consolidé de technologie ferroviaire pour le marché russe.
Nouvelles
Le Président du Gouvernement Basque, Iñigo Urkullu, à
l'usine Talgo de Rivabellosa (Alava)
Rivabellosa, le 20 mars 2013
Talgo réalise un agrandissement pour fabriquer les nouveaux projets récemment adjugés
comme les trains à grande vitesse La Mecque-Médine, de Russie, du Kazakhstan…
TALGO agrandit ses installations de Rivabellosa (Alava) pour adapter son processus de production aux
nouvelles exigences de fabrication de ses nouveaux projets récemment adjugés tels que les TGV La
Mecque-Médine, de Russie ou du Kazakhstan et élargit certains postes du processus de fabrication, ce
qui impliquera une augmentation de sa capacité.
Carlos Palacio Oriol, PDG de Talgo et José María Oriol, Directeur Général de Talgo, ont reçu le Président
du Gouvernement Basque, Iñigo Urkullu, et ont visité l'usine en portant un intérêt spécial aux travaux
d'agrandissement.
L'agrandissement consiste en la construction de deux nouveaux hangars, 7 voies de formation de compositions (à écartement de voie ibérique,
européen et russe, qui permettent l'accouplement des wagons pour effectuer des compositions pour leur essai et chargement pour les
transporter vers leur destination finale), différents intérieurs, l'installation d'un transbordeur ferroviaire de 40 tonnes (qui desservira tous les
hangars existants et en phase de construction, à travers une fosse de 184 mètres de long, facilitant ainsi les déplacements des structures et des
wagons terminés) et l'adaptation des installations d'approvisionnement.
Les deux nouveaux hangars accueilleront les activités de fabrication de structures et de peinture, et seront réalisés en deux phases.
L'investissement de la première phase s'élève à près de 9 millions d'euros et la deuxième supposera un investissement supplémentaire de 24
millions d'euros.
Le nouveau hangar de fabrication de structures sera exécuté en deux phases, dont la première portera sur une surfacede 2 800 m2. Dans ce
hangar, il sera possible de fabriquer des structures en aluminium pour les wagons ferroviaires de jusqu'à 22 mètres de long et à caisse large.
Dans une deuxième phase, au hangar de fabrication de structures seront rajoutés 6 000 m2 supplémentaires pour la fabrication de sousensembles soudés en aluminium.
Le hangar de peinture, d'unesurface construite de 1 768 m2, accueillera six cabines de peinture de 24 mètres de long.
La rédaction du projet a été confiée à l'entreprise d'ingénierie Lantec, située à Leioa (Biscaye) et avec laquelle Talgo travaille également sur
l'agrandissement de ses installations de Madrid, dans la municipalité de Las Rozas, cette dernière assumant également les fonctions de suivi
opérationnel et technique, direction de projet et assistance technique.
Les travaux de construction ont commencé au mois de janvier et devront être conclus au cours de l'été prochain. À ces derniers participeront
différentes entreprises de construction et d'installation, la structure, le génie civil et l'aménagement ayant été confiés à l'entreprise de
construction Inbisa.
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