LOGISTICS People 02/2014

LogisticsPEOPLE
Semestre 2/2014
INNOVATION
Emprunter des voies nouvelles
24 REPORTAGE
EN MISSION AVEC LES SAUVETEURS DE DOCUMENTS
28 SECTEURS D’ACTIVITÉS
AIDER LES HÔPITAUX À OPTIMISER LEUR LOGISTIQUE
34 MÉTROPOLES
LONDON CALLING
SOMMAIRE
08
À la une
04
Rhenus en bref
08
36
Métropoles
Actualités
Mentions légales
À la une
Logistics PEOPLE
Magazine clients du groupe Rhenus
Numéro 02/2014
Des idées, des initiatives et des
innovations
16
Éditeur :
Rhenus SE & Co. KG
Rhenus-Platz 1
59439 Holzwickede
Allemagne
L’interview
Contact :
Téléphone : +00 49 (0)2301 29-0
Télécopie : +00 49 (0)2301 29-1215
Courriel :
[email protected]
www.rhenus.com
« L’impression d’être le seul client »
18
Tendances et marchés
Branché
20
Responsable projet et rédaction :
Verena Schäfers
Marketing & PR
Questions aux experts
Rédaction :
Medienbüro am Reichstag GmbH
Matthias Arnhold
Astrid Unverricht
www.mar-berlin.de
La Logistique « Reloaded »
24
28
Reportage
En mission avec les
sauveteurs de documents
Conception :
gimmickmedia GmbH
Hambourg
www.gimmickmedia.de
Secteurs d’activités
Traduction :
J. Ruthel
Ruthel Traductions, Strasbourg
Aider les hôpitaux à
optimiser leur logistique
32
Entreprendre
Go East
34
39
Métropoles
38
JEU-CONCOURS
Les billets à gratter Rhenus –
Grattez. Scannez. Gagnez.
Photographies :
Rhenus SE & Co. KG, iStockphoto.com/rhenus,
fotolia.com, Nonin Medical, Inc, Rhenus B.V.,
Lupprians, Rhenus Logistics Limited,
Fraunhofer-Institut Materialfluss und Logistik,
Rhenus Project Logistics, Rhenus eonova GmbH,
CLAAS KGaA mbH
Périodicité :
semestrielle
London Calling
Langues :
Allemand, anglais, espagnol et français
Impressions
Version en ligne :
www.fr.rhenus.com/infocenter/corporate-magazine.html
Impressions du monde Rhenus
Toute reproduction même partielle de cette
publication est soumise à l’autorisation préalable
de la rédaction et à la condition expresse de
mentionner la source et de transmettre un exemplaire justificatif gratuit.
02
« L’innovation n’est pas une
fin en soi. Elle doit être au
service de nos clients. »
Chers lecteurs,
Le développement durable, l’authenticité
et l’innovation figurent au premier plan
des thèmes favorisés par les entreprises
dans leur recherche d’une image positive
auprès de leurs publics ; aucune société
n’apprécierait de voir son offre considérée
comme « banale », voire « dépassée ».
services – et non l’inverse. Si les nouvelles
technologies présentées aux salons et dans
les médias spécialisés ne répondent en
règle générale qu’à un seul ou à quelques
problèmes spécifiques, le groupe Rhenus
choisit quant à lui de démontrer sa force
d’innovation « en marche », en prouvant
sa capacité à identifier des solutions. Main
dans la main avec le client, nous sortons
des sentiers battus dès qu’il le faut pour
expérimenter des idées nouvelles.
Rhenus ne fait pas exception : nous suivons de près l’évolution de nos marchés.
Quand nous estimons qu’un nouveau
produit ou une méthode innovante
amélioreront la qualité de nos services,
nous n’hésitons pas à investir dans les
ressources humaines, l’acier et le béton,
les logiciels et les procédés nécessaires.
Nous modernisons l’équipement technique de nos centres d’entreposage et de
transbordement, nous embauchons des
spécialistes compétents et des managers
dynamiques et nous achetons, ou développons nous-mêmes, des systèmes informatiques performants.
Nos clients attendent de nous de la
flexibilité, non seulement par rapport aux
séries dont la taille peut varier, mais aussi
par rapport aux dimensions des produits
qui changent souvent au cours d’un seul
et même projet industriel. Nous faisons
évoluer nos services en étroite coordination avec le client. L’innovation n’est pas,
pour nous, une fin en soi ; elle doit être au
service des objectifs que nous partageons
avec le client.
Ceci étant, l’innovation perd tout son sens
si elle nous conduit à devancer les besoins
du client à tel point que celui-ci renonce
à faire appel à nous. Nous veillons donc à
mettre le client au cœur de nos activités.
Ses besoins sont pour nous la référence
de toute amélioration ou évolution de nos
C’est en arbitrant entre les contraintes de
nos activités au quotidien et la nécessité
de préparer l’avenir que nous devons choisir … nos routes. Ce pluriel est intentionnel, car toutes nos entités ne parviendront
pas nécessairement aux mêmes conclusions.
03
Mais aucune ne se contentera de résoudre
les problèmes au fur et à mesure qu’ils se
posent ; toutes veilleront au contraire à
réévaluer de temps à autre ce qui semble
donner satisfaction. Car ce qui fonctionne
bien aujourd’hui peut fonctionner mieux
demain et nous permettra après-demain
de demeurer le prestataire préféré du
client. Le fait que nos collaborateurs
puisent de la satisfaction en appliquant
leurs propres idées et en choisissant leurs
méthodes pour mieux relever des défis
aux côtés de nos clients consolidera notre
capacité à innover dans le long terme.
C’est dans cet esprit que nous ferons évoluer le groupe Rhenus ainsi que son offre
dans les années à venir. Découvrez les
projets qui expriment cet esprit dans les
pages de ce nouveau numéro de Logistics
PEOPLE.
Bien à vous
Klemens Rethmann
PDG
Rhenus en bref Actualités
Rhenus
en bref
Partenariat renforcé
Rhenus Midi Data vient de développer son partenariat avec Life Fitness, fabricant américain de produits de santé et de remise en forme. Le spécialiste
de la logistique hi-tech au sein du groupe Rhenus
vient de construire un centre logistique de 6 000 m²
dans la région de Munich qui cible les besoins
spécifiques de ce client. Rhenus Midi Data assure la
gestion des stocks d’appareils et de machines ainsi
que la logistique des pièces de rechange.
04
Logistique d’usine pour
le compte de Solvay
Au mois de janvier 2014, le groupe
chimique Solvay a confié la logistique
interne de son site de Saint-Fons près
de Lyon à Rhenus Logistics France.
À Saint-Fons, Solvay fabrique des
arômes destinés à l’industrie agro-alimentaire ainsi que des produits
intermédiaires pour l’industrie pharmaceutique et l’industrie chimique.
Rhenus Logistics France assure le
conditionnement des produits dans
des sacs, des conteneurs et des fûts,
gère les processus d’entreposage et de
traitement des déchets et prépare les
commandes destinées aux clients de
Solvay.
Nouveau service de ligne fluviale
Avec un nouveau service de ligne qui relie les deux villes de
Valenciennes et de Dunkerque depuis le mois de février 2014,
Contargo Container Escaut Services rapproche le nord de la
France des grandes routes de transport vers l’Asie. Une fois par
semaine, les navires de Contargo relient les deux villes situées
à 143 kilomètres l’une de l’autre. Les heures de départ sont
calées sur les horaires du service asiatique de CMA CGM P3
Network, de Maersk et de MSC depuis le port de Dunkerque.
05
Rhenus en bref Actualités
De nouveaux bus pour Veniro
Rhenus Veniro renouvelle sa flotte de bus. Après un appel
d’offre publié dans tous les pays de l’Union européenne,
plusieurs constructeurs ont été sélectionnés pour la livraison
d’un total de 50 bus destinés au service de ligne régulier. À
côté de critères économiques et écologiques, l’accessibilité
pour les personnes handicapées a joué un rôle prépondérant.
Logiciels pour maisons d’édition
Rhenus Medien vient d’enrichir son portefeuille
de services informatiques en créant la société
Verlagssoftware knkVerlag établie dans le centre
de calcul de Rhenus Medien. knk proposera un
service de facturation de prestations et de droits
de licence en fonction de la fréquence d’utilisation
sur une période déterminée. L’offre s’adressera
aux éditeurs de livres et de périodiques, généralistes et spécialisés. Aucun investissement préalable
ne sera exigé de la part des éditeurs clients.
06
Commandes de
stockage en Inde
Plate-forme de
clientèle « Satellite »
Rhenus India vient d’annoncer
toute une série de succès commerciaux, dont l’exploitation d’un
bâtiment de stockage de 4 500 m²
à Baroda pour DuPont India, une
société spécialisée dans la recherche et les hautes technologies, et,
depuis janvier 2014, les services
d’entreposage pour le groupe
chimique Huntsman à Bhiwandi,
Chennai et Jamalpur.
Au printemps 2014, Rhenus
Logistics France a présenté son
nouveau système informatique
« Satellite » à l’occasion du salon
parisien des transports et de la
logistique SITL. Cette nouvelle
plate-forme permet au client de
gérer lui-même sa chaine d’approvisionnement suivant ses besoins. La
plate-forme « Satellite » regroupe
l’ensemble des informations clients
indépendamment du système d’information utilisé. Les informations
peuvent être extraites et partagées
en temps réel et simultanément,
même à partir d’une tablette PC.
Trafic direct
Depuis le mois d’avril 2014, Rhenus Logistics Espagne propose
une liaison en trafic direct entre la ville espagnole de Valence et
les centres logistiques britanniques de Basildon et de Cannock.
La nouvelle offre renforce les liens commerciaux entre l’est du
pays et le Royaume-Uni et permettra donc de servir encore mieux
les clients situés dans le couloir méditerranéen. Le temps de
transit sera de trois à quatre jours.
07
À la une Des idées, des initiatives et des innovations
DES IDÉES,
DES INITIATIVES
ET DES INNOVATIONS
08
Emprunter des voies nouvelles
avec le client et pour le client
09
À la une Des idées, des initiatives et des innovations
Si le monde de la logistique s’apprête à connaître des transformations en profondeur dans les 10 prochaines années,
ceux-ci se produiront moins sous forme de bouleversements
que par des évolutions lentes et progressives, explique
Michael ten Hompel. L’universitaire spécialiste de l’innovation conseille aux entreprises de procéder étape par étape.
R
henus poursuit une politique
d’innovation ambitieuse : être
à la pointe du progrès, mais en
veillant que le bénéfice au client soit
toujours clairement établi. « Moderniser
notre offre de services, mais à une vitesse
que le client sera capable de suivre »,
précise Stephan Peters, membre de la
direction du groupe.
C’est pour cette raison qu’au lieu de
devancer l’évolution du marché, les
sociétés du groupe Rhenus s’associent
plus souvent à un client pour développer
leurs chaines logistiques, leurs solutions
et leurs systèmes en fonction de besoins
spécifiques. Si le progrès technique est
une référence importante, la réalité des
activités du client ne l’est pas moins.
Quotidienne ou presque dans le secteur
des hautes technologies, l’innovation
peut connaître des rythmes beaucoup
plus lents ailleurs, par exemple, dans le
transport du charbon.
Contrôler le fret plus rapidement, à
moindre coût et en économisant des
10
ressources humaines ; faciliter la communication entre différents terminaux mobiles
grâce au cloud ; préparer des commandes
et emballer des colis beaucoup plus efficacement dans le cadre d’un processus
multi-client et multi-site ; innover dans la
façon de transporter des systèmes bureautiques vendus par millions – voilà ce que
Rhenus considère comme une innovation
vraiment proche du client. L’atout majeur,
unique de Rhenus est cette capacité à offir
une multitude de réponses concrètes.
Radiographie intelligente du fret avec Smart Cargo
preuves : les contrôles à distance ont lieu
Amsterdam, aéroport de Schiphol : gros
tous les jours de 6.00 heures à 21.30
plan sur le projet pilote Remote Scan.
heures. Les douaniers néerlandais fixent
Grâce à ce projet, Rhenus sera l’un des
les critères de sélection des pièces de
acteurs d’une transformation majeure sur
fret.
le marché du fret aérien. Le principe est
simple : « Dans notre tunnel à rayons X,
L’entrepôt de Rhenus qui abrite le tunnel
nous contrôlons nous-mêmes les pièces
à rayons X offre une sécurité conforme
de fret sélectionnées par la douane
aux normes les plus sévères au monde
néerlandaise et nous lui transmettons
et est notamment certifiée TAPA (Transles images en temps réel. Les douaniers
ported Asset Protection Association),
n’ont plus besoin de se déplacer physouligne Peter Pasman. « Notre système
siquement », explique Peter Pasman,
de radiographie à distance offre des gains
directeur des opérations d’Airfreight
substantiels en termes de sécurité et
Europe, une filiale du groupe Rhenus.
d’efficacité. La dimension de ce projet de
Le projet a été lancé en début d’année.
Rhenus dépasse d’ailleurs le marché du
fret aérien, insiste-i-il, car les gains de
Ce projet pilote qui fait partie du protemps profitent à tous les acteurs de la
gramme « Schiphol SmartGate Cargo »
chaine logistique, notamment aux entreest l’un des premiers partenariats puprises et aux autorités publiques. »
blic-privé dans le secteur du fret aérien.
La nouvelle méthode a déjà fait ses
11
« Ne plus s’améliorer, c’est
cesser d’être bon. »
Philip Rosenthal (1916–2001),
entrepreneur allemand
À la une Des idées, des initiatives et des innovations
Solution brevetée pour un encombrement sur mesure
directeur général de Rhenus Midi Data et
Mais les innovations ne sont pas toujours
l’un des inventeurs de cet équipement de
aussi spectaculaires. Les idées les plus
transport protégé par le brevet européen
porteuses pour améliorer une chaine
EP 1785361 A2.
d’approvisionnement relèvent souvent du
détail. Un nouveau type de palette de 80
Mais quel est l’atout particulier de cette
cm de large illustre ce constat. Baptisée
invention ? « Toute la manutention est
Bobby, cette palette présente des joues
assurée par un seul homme puisqu’un
de maintien mobiles installées sur des
chariot élévateur peut déposer la palette
rails et partiellement recouvertes de
dans un ascenseur normal. Et nos
feutre.
camions peuvent désormais charger
jusqu’à 36 palettes. » Avant Bobby, la
Rien de bien sensationnel ? Le bénéfice
capacité maximale était de 24 palettes.
est énorme pour les clients de Rhenus
L’innovation est bien « reçue » par les
Midi Data. « Elle nous permet de transclients – au sens propre comme au sens
porter des appareils bureautiques non
figuré. Environ 4000 de ces palettes d’un
emballés, par exemple, des imprimantes,
type nouveau sont déjà en service chez
d’une manière efficace, sûre et comRhenus Midi Data.
mode », explique Franz Kronschnabl,
12
« J’aime à créer des films tels que personne ne les a jamais vus. »
Roland Emmerich (*1955),
metteur en scène allemand travaillant à Hollywood
Comment faire :
L’innovation au service des équipes
À Cuxhaven au bord de la mer du Nord, le
terminal du logisticien portuaire Cuxport,
dont Rhenus est l’un des actionnaires,
assure l’approvisionnement du chantier de
construction « Amrunbank West ». Depuis
le mois d’octobre 2013, les structures
de fondation des 80 éoliennes offshore
prévues pour ce parc sont déchargées et
entreposées dans le terminal avant d’être
chargées sur les navires d’installation.
Or, même très efficace, cette logistique
serait insuffisante si le chef de chantier
et ses collaborateurs ne pouvaient loger
sur place. « Nous avons donc créé un
village de conteneurs sur notre site. Et
nous livrons tout à notre client – depuis
la simple tasse à café jusqu’à la grue sur
chenilles d’une capacité de levage de
1350 tonnes », déclare Roland Schneider,
le responsable du développement commercial et de la distribution de Cuxport.
« Pour réussir, l’innovation doit aussi
trouver des réponses aux besoins de
l’homme », souligne Roland Schneider :
le transbordement des monopieux de
670 tonnes et des éléments de transition
de 300 tonnes destinés aux éoliennes
n’est donc pas plus important que le
bien-être des nombreuses équipes
présentes sur le chantier.
Solutions de mobilité pour la campagne
Avec sa population d’un peu moins de
130 000 personnes, l’arrondissement
de Stendal en Allemagne de l’Est est
l’une des régions les moins peuplées du
pays. Or, dans les bourgs et villages de
cet arrondissement comme ailleurs, les
habitants ont parfois besoin de se déplacer pour faire leurs courses ou consulter
un médecin en ville. Avec le Rufbus
(taxi-bus), cet arrondissement et Rhenus
Veniro viennent de développer un concept
innovant.
« Les usagers appellent le central de mobilité de l’arrondissement. Ils indiquent
leur destination. Pour le prix d’un billet
ordinaire plus un euro, le central leur envoie un véhicule. Ce sera un minibus ou
un bus de ligne si Rhenus Veniro arrive
à grouper plusieurs demandes. Sinon, ce
sera un taxi », explique Henrik Behrens,
directeur général de Rhenus Veniro.
Ce même concept a déjà fait ses preuves
dans d’autres arrondissements où Rhenus
et les acteurs publics ne pouvaient
réaliser un service de ligne économiquement viable sur l’ensemble du territoire
faute d’habitants (villes de Bautzen et de
Görlitz, vallée de la Moselle, montagnes
de l’Eifel…).
13
60 min
Départ
Demander le transport
60 MINUTES
avant l’heure du départ
Prix du transport avec
SUPPLEMENT CONFORT
TRANSPORT
par bus ou taxi
À la une Des idées, des initiatives et des innovations
« Se proposer pour les tirs au but
est une question de courage. »
Joachim Löw (*1960),
ancien professionnel de la Bundesliga, entraîneur
de l’équipe nationale allemande de football.
Pour une gestion intelligente
Le progrès technique au service de
l’homme : dès 2012, Rhenus a créé
son propre cloud au service des collaborateurs qui peuvent ainsi accéder aux
logiciels, aux serveurs et aux bases de
données du groupe depuis n’importe quel
endroit au monde.
« Ce cloud privé nous permet de bénéficier d’une souplesse extraordinaire, et
l’adaptation locale de nos services se fait
désormais en un clin d’œil », se réjouit
Christoph Kistner, directeur général de
Rhenus Assets & Services. La prochaine
étape visée par Christoph Kistner et ses
collaborateurs est de généraliser l’accès
aux applications bureautiques et aux
portails du cloud interne pour tous les
terminaux en service.
PC, tablette, smartphone, mobile Windows
ou Android – chaque collaborateur doit
être à tout moment en mesure de réaliser
des prestations optimales, que ce soit
sous le ciel gris d’un port de la mer du
Nord, dans la chaleur et la poussière
d’une ville tunisienne ou dans un entrepôt climatisé à Amsterdam.
De bonnes idées … mais trop en avance sur leur temps
L’éolienne Growian est raccordée au réseau électrique
allemand pendant 420
heures. D’une hauteur de
100 mètres, l’éolienne qui
produit 3 mégawatts de courant surcharge le réseau.
Percy Spencer construit un
four à micro-ondes. De la
taille d’un réfrigérateur,
l’appareil pèse 340 kg et
coûte 5000 dollars.
1881
1947
1975
1983
Kodak présente le premier
appareil photo numérique qui
pèse 3,5 kilogrammes. Pour
sauvegarder une prise de vue,
il fallait attendre près de 30
secondes.
Gustave Trouvé invente le
vélo électrique. Le tricycle
d’un poids de 160 kg atteint
la vitesse d’une voiture à
cheval.
14
« Il y a toujours moyen de faire mieux. »
Thomas A. Edison (1847–1931),
inventeur et entrepreneur américain
Chaque idée compte
Autant d’exemples qui révèlent la vraie
force d’innovation du groupe Rhenus :
sa capacité à exploiter une multitude
d’idées individuelles nées dans toutes les
unités, en associant les petits progrès à
une grande vision d’ensemble. Chaque
collaborateur, quelles que soient ses
attributions, peut et doit participer à la
recherche de nouvelles solutions innovantes.
« Sans oublier les clients, qui sont souvent à l’origine des enrichissements les
plus logiques de notre offre », souligne
Stephan Peters. Pour le groupe Rhenus,
l’innovation n’est jamais une fin en soi.
Entre l’idée nouvelle et le progrès avéré,
il y a la mise en œuvre et le retour du
terrain.
Toujours plus haut, mais en
toute sécurité !
Schiphol
SmartGate Cargo
D
L
epuis le port allemand de Wilhelmshaven, Rhenus Project
Logistics a préféré expédier des grues destinées aux ports
tunisiens de Sfax et de Gabès à l’état monté afin d’éviter le
grain de sable proverbial qui risquait d’enrayer la machine.
L’alternative aurait été d’acheminer ces grues hautes de 50
mètres en pièces détachées et de les assembler dans l’air chargé
de sable de la Tunisie. Pour charger ces grues entières aux
dimensions équivalentes à celles d’un immeuble de 13 étages,
Rhenus Project Logistics a, cependant, dû adopter des mesures
de sécurité particulières en vue du transport en haute mer.
’aéroport d’Amsterdam Schiphol, la douane néerlandaise,
la fédération néerlandaise du fret aérien et la compagnie
KLM Cargo ont lancé cette initiative commune pour rendre
l’acheminement du fret aérien plus rapide, plus efficace, plus
sûr et plus économique et ce, sans la moindre concession
quant aux standards de sécurité et de fiabilité. Avec environ
1,5 millions de tonnes de fret en 2013, l’aéroport d’Amsterdam
Schiphol est en troisième position sur le marché du cargo
aérien en Europe.
Vidéo du transport :
http://www.rhenus-projects.de/galerie.html
15
L’interview « L’impression d’être le seul client »
« L’impression
d’être le seul client »
Nonin Medical choisit
Rhenus Advanced Services
Nos flux de trésorerie en bénéficient évidemment.
À l’occasion du déménagement de
son centre de services et d’entreposage depuis Hudiksvall en
Suède à Amsterdam aux PaysBas, la société américaine Nonin
Medical, Inc. a confié au groupe
Rhenus un vaste ensemble de
processus internes. Andy Radford,
directeur des opérations mondiales
de ce leader de la surveillance
médicale non invasive, et Willem
Boersbroek, le directeur général de Rhenus Advanced Services,
présentent ce nouveau partenariat.
Quels sont les autres avantages ?
Andy Radford : Rhenus réalise pour
nous un ensemble de prestations
qui va de la commande au règlement des factures et comprend
notamment les relations avec le
client, c’est-à-dire la réception et
l’enregistrement des documents de commande dans un grand
nombre de langues, la préparation des produits commandés
ainsi que leur expédition, l’inventaire, certaines prestations
techniques comme la gestion des retours et même les opérations de facturation. Ce bouquet de prestations très complet
facilite notre gestion opérationnelle et nous permet de réduire
nos coûts.
M. Radford, quels sont les défis liés à la distribution de vos produits
en Europe ?
Andy Radford : L’une de nos acquisitions nous avait permis
d’utiliser les capacités d’un centre de services, de distribution
et de stockage en Suède. La situation périphérique de cet
établissement était cependant incompatible avec le niveau de
qualité que nous souhaitions assurer à nos clients en Europe,
au Moyen-Orient, en Afrique et en Inde. Nous avons donc
cherché un prestataire établi au centre de l’Europe et capable
de nous aider à réaliser les prestations dont nous avons besoin
aujourd’hui et dont nous aurons besoin demain.
Willem Boersbroek : Rhenus Advanced Services, c’est précisément cela : l’association de prestations logistiques et
de services administratifs au plus grand bénéfice du client.
À l’excellence en matière de logistique des soins de santé,
nous ajoutons désormais un rôle d’interlocuteur pour toutes
les questions administratives. Nous harmonisons les processus là où c’est possible tout en ciblant
les exigences spécifiques de chaque
commande.
M. Boersbroek, les Pays-Bas présentaient alors
une alternative crédible ?
M. Radford, est-ce que Rhenus Advanced
Services a démontré sa capacité à réaliser
cette ambition?
Willem Boersbroek : C’est exact. Notre
offre de services de haut niveau nous
permet d’accélérer l’approvisionnement
en produits, documents et informations
des établissements commerciaux et des
agents de Nonin Medical dans ces
quatre régions. De même pour les réparations. Aux Pays-Bas, les importations et les ventes vers d’autres pays
de l’Union Européenne sont en outre
exemptées de la TVA. Andy Radford : Tout à fait. Comme nos
intermédiaires, nous sommes très
satisfaits de la diligence et du sens
du détail qui caractérise le travail
de Rhenus. À chaque contact avec
Rhenus, nous avons l’impression d’être le
seul client de Rhenus. Je suis tout simplement
impressionné par cette qualité de service.
16
Nonin Medical
Le nom Nonin Medical vient de « non
invasive », terme qui désigne les outils
diagnostiques et les moyens thérapeutiques permettant d’éviter toute lésion
des tissus. Créée en 1986 aux États-Unis,
Nonin Medical est l’un des leaders de la
conception et de la fabrication d’appareils
de surveillance médicale non invasifs.
Nonin Medical distribue ses produits innovants – oxymètres de pouls, capnographes,
oxymètres cérébraux, capteurs et produits
OEM ‑ vers plus de 125 pays.
17
Tendances et marchés Branché
Branché
Des systèmes de transports plus
intelligents grâce l’électromobilité
Plus de gaz d’échappement, pas de nuisances sonores,
des frais d’entretien réduits : l’électromobilité a de quoi
convaincre ; elle pourrait inaugurer une ère de transports plus conformes aux principes du développement
durable – notamment dans les grandes agglomérations.
Mais les véhicules électriques ont du mal à s’imposer
contre leurs concurrents conventionnels, malgré leur
agilité et l’absence de bruit.
La batterie – composant clé de l’électromobilité
Les batteries équipant les véhicules électriques sont en général de type lithium ion.
Puissantes, ces batteries sont également très coûteuses à l’achat. La mise au point
de nouvelles solutions moins coûteuses est au centre des efforts de recherche ;
beaucoup moins chères, les batteries lithium soufre, par exemple, offrent une
densité énergétique élevée. La batterie à flux semi-solide représente une démarche
révolutionnaire dans la mesure où elle charge un liquide semi-solide (gel) et non du
courant.
18
L
’idée est aussi ancienne que l’automobile : les pionniers du transport
motorisé s’y intéressaient. La fin du 19e
siècle a été marquée par un engouement
particulier pour le moteur électrique,
phénomène somme toute logique compte
tenu du caractère polluant et bruyant
du moteur à essence, son principal
concurrent, qu’il fallait de surcroît lancer manuellement à l’aide d’une manivelle. Et
c’est pourtant le moteur à combustion qui s’est imposé peu d’années après contre son
concurrent plus propre et silencieux en raison d’une autonomie bien supérieure.
Le manque d’autonomie et d’infrastructures s’oppose encore et toujours à une réussite franche et massive de la voiture électrique. Mais la volonté politique d’y remédier
rapidement existe. L’Union européenne a prévu l’installation de 800 000 stations de
charge supplémentaires pour véhicules électriques dans toute l’Europe jusqu’en 2020.
Et les responsables européens se donnent jusqu’en 2030 pour réduire à zéro le taux
d’émission de CO2 dues aux activités logistiques dans les centres villes du continent.
Les projets pilotes et les régions modèles ne se comptent plus. Les spécialistes du fret
express passent au vélo électrique, les agences de covoiturage s’équipent de véhicules
électriques et certaines villes ont fait le choix du bus électrique.
Une solution attractive pour les trajets courts
Le groupe Rhenus s’est également doté de
véhicules électriques. Cargologic, le leader
suisse des services de fret aérien, exploite
la flotte de véhicules électriques la plus
performante au monde
à l’aéroport de Zurich.
« Nous utilisons un véhicule de notre
Le remplacement des
à gazole par
flotte électrique pour acheminer des colis, véhicules
une flotte électrique
acheter des pièces de rechange et pour la
a permis d’alléger le
écologique de
circulation des personnes et marchandises bilan
Cargologic de 400
entre nos quatre sites brêmois. »
tonnes de CO2 par an.
« Chaque jour, nous
contribuons à rendre le transport de fret
plus écologique tout en préparant l’avenir
économique de Cargologic », se réjouit Urs
Strupler, directeur de la maintenance et
des achats de Cargologic. Équipés de freins
à récupération d’énergie, les véhicules de
traction fonctionnent pendant deux équipes
successives de travail avant d’être rechargés.
19
L’électromobilité est une solution intéressante si les distances à parcourir demeurent réduites. « Nous utilisons un
véhicule de notre flotte électrique pour
acheminer des colis, acheter des pièces
de rechange et pour la circulation des
personnes et marchandises entre nos
quatre sites brêmois », explique Heiner
Delicat, le directeur général de Weserport.
Membre du consortium « Elektromobilität »
de la ville, cette société possède sa
propre station de chargement.
Le logisticien Cuxport dans le port de
Cuxhaven s’est équipé lui aussi d’une
station de charge pour les véhicules électriques dont il assure le transbordement.
« Cette station nous permet de vérifier le
niveau de charge de la batterie et de la
recharger si nécessaire », explique Oliver
Fuhljahn, responsable de la logistique
automobile au sein de Cuxport.
Questions aux experts La Logistique « Reloaded »
Recherche
durable
Michael ten Hompel,
né en 1958, est titulaire de la
chaire de sciences logistiques
et de la manutention à l’université de Dortmund et directeur
général de l’Institut Fraunhofer
des flux de matériaux et de la
logistique (IML). À son activité
de chercheur universitaire
s’ajoute une longue expérience
de chef d’entreprise.
Transformations
industrielles
L’essor du métier à tisser mécanique pendant
la seconde moitié du 18e siècle est aujourd’hui
considéré comme le point de départ de la première
industrialisation. Il met fin au règne incontesté de la
production agricole. La deuxième révolution industrielle
a lieu vers la fin du 19e siècle. Elle inaugure l’ère de la
production de masse quand l’énergie électrique supplante
la machine à vapeur et l’énergie hydraulique. L’utilisation
de circuits électroniques et de systèmes informatiques
marque l’avènement de la troisième révolution industrielle
dans les années 1970. L’interconnexion du monde physique et du monde virtuel représente une nouvelle transformation profonde que résume le terme d’industrie 4.0.
20
La Logistique « Reloaded »
L’internet des objets prend forme
Capables de se gérer et de se piloter elles-mêmes, les machines intelligentes feront leur entrée dans l’univers de la logistique. Dans
quelques années, elles permettront de mieux gérer les chaines d’approvisionnement au service d‘une production industrielle qui se décentralise et s’individualise. Regards croisés de Michael ten Hompel de l’Institut Fraunhofer pour les flux de matériaux et la logistique et de
Stephan Peters, membre de la direction du groupe Rhenus.
M. ten Hompel, où en est la quatrième révolution industrielle ?
Michael ten Hompel : L’intégration des systèmes informatiques et des chaines de production est d’ores et déjà totale dans de nombreux secteurs industriels. Il s’agit maintenant
d’optimiser la création de valeur en dotant ces ensembles d’une autonomie maximale.
Dans quelle mesure, cette évolution concerne-t-elle la logistique ?
Michael ten Hompel : La logistique étant le prestataire de service p a r e x c e l l e n c e
de l’industrie, elle est bien évidemment concernée, et pour cause : nos entrepôts,
conteneurs et véhicules intelligents sont aujourd’hui capables de gérer eux-mêmes
leurs flux de matériaux. Et nous sommes en train de développer les logiciels assurant
une interconnexion efficace entre ces outils, pour que la vision d’une chaine logistique autonome soit bientôt une réalité. C’est ainsi que certains conteneurs intelligents « savent » d’ores et déjà se mettre tout seuls en file avant d’être chargés dans
un avion de fret.
Mais ces solutions innovantes ne seront pas toutes adoptées en un jour…
Michael ten Hompel : En effet, ce sera une migration, non une révolution. L’introduction
doit se faire pas à pas, composante par composante. Si nous disons : les objets
deviennent à leur tour intelligents, nous parlons bien sûr d’un processus. Ils seront
bientôt capables de s’intégrer sans faille dans l’environnement système existant, ce
qui est un préalable à l’avènement de l’« Internet des objets », comme on appelle ce
concept d’une auto-organisation d’appareils intelligents. Cette évolution aura changé
la face de la logistique dès 2020.
Stephan Peters: En tant que prestataires de services logistiques, nous en sommes en
effet convaincus. Mais le défi sera pour nous de réaliser les investissements nécessaires en dépit de la volatilité accrue de notre clientèle, soit en investissant pour
plusieurs clients à la fois soit en établissant des partenariats authentiques portant
sur la totalité des processus industriels du client.
21
Questions aux experts La Logistique « Reloaded »
Penseur
stratégique
Stephan Peters né en 1968
est membre de la direction du
groupe Rhenus. Titulaire d’un
doctorat en logistique, M. Peters
a rejoint le groupe en 2000 et
siège au comité de direction de
Rhenus depuis 5 ans.
22
Quelle est votre pronostic ?
Stephan Peters: Ce ne sera pas l’une ou l’autre alternative ; nous tablons
sur des solutions qui s’adresseront à des secteurs industriels entiers,
par exemple, le secteur de la santé et de la logistique hospitalière ou
l’industrie automobile ou la construction mécanique, mais aussi sur des
solutions ciblant les besoins spécifiques de l’acteur majeur d’un marché,
par exemple, Amazon. S’ajoutera par ailleurs une tendance globale à l’intégration des systèmes et des applications qui dépassera de loin ce que
nous connaissons aujourd’hui. Le progrès technique déterminera donc le
rythme de l’intégration et des gains de transparence et de flexibilité.
Comment ces nouvelles technologies impacteront-elles les services logistiques ?
Michael ten Hompel : Bon nombre de prestations à valeur ajoutée dépassent d’ores
et déjà le cadre des services classiques de transport et de transbordement. L’avenir
est aux prestations de service hybrides intégrant totalement la gestion logicielle et
la manipulation des produits, dans le but de réaliser les gains d’efficacité indispensables pour rester compétitif.
Stephan Peters: Chez Rhenus, cette démarche est en partie chose faite. L’imbrication
des systèmes informatiques et des chaines logistiques est une tendance lourde.
Dans le domaine de la logistique éditoriale, par exemple, nous réalisons plus de la
moitié de notre chiffre d’affaires avec des prestations à valeur ajoutée, notamment
des applications et des services d’intégration. Solutions sectorielles mises à part,
notre implication dans la chaine de valeur du client est toujours particulièrement
intense quand nous assurons l’acheminement des marchandises jusqu’au client final.
Sur les marchés des hautes technologies et des livraisons à domicile, nous assurons
la remise du produit au client final tout en l’installant. C’est un cas d’intégration
profonde dans la chaine d’information et d’approvisionnement du client, d’autant
que nous nous chargeons souvent aussi de la conception de et de l’intégration de
cette chaine pour le compte du constructeur ou du distributeur.
M. ten Hompel, qu’est-ce que vous conseillez aux logisticiens pour pérenniser leur
compétitivité ?
Michael ten Hompel : Je leurs dis : soyez préparés. Quand cela commencera, tout
ira bien plus vite que certains semblent l’imaginer. Pour ne pas être dépassé dans
quelques années, il faut se tenir au courant et s’adapter aux exigences futures de
l’industrie 4.0.
Stephan Peters: Être proches du client et rester réactifs est notre souci
constant. Je suis entièrement d’accord avec vous : nous ne connaîtrons
pas une révolution, mais une évolution. Celle-ci est d’ailleurs commencée.
C’est pourquoi nous maintenons le dialogue avec tous les acteurs intéressés par une intégration plus profonde des partenariats, des processus
et des solutions, au-delà de nos relations d’affaires ponctuelles. Nous le
faisons en adoptant des raisonnements radicalement nouveaux pour tenir
compte des nouvelles opportunités technologiques, mais nous suivons une
logique évolutionnaire au niveau de la gestion de nos projets.
Quels sont les pays phares en matière d’« industrie 4.0 » ?
Michael ten Hompel : L’Allemagne bénéficie d’une avance impressionnante en tant
que champion mondial de la logistique. Le dynamisme de l’industrie, des activités
de recherche intenses, le nombre et le niveau de performance élevés des prestataires
se complètent favorablement. L’offre ne cesse d’évoluer au gré des nouveaux défis
de l’économie mondiale.
23
Reportage En mission avec les sauveteurs de documents
En mission avec les
sauveteurs de documents
Sécuriser des informations précieuses
– une affaire de professionnels !
Fuite ou rupture de conduite d’eau, débordement
subit d’une rivière, incendie éteint à l’eau :
un sinistre est si vite arrivé ! Et il faut des
professionnels pour sauver des classeurs trempés ou moisis. Après les inondations catastrophiques du mois d’août 2002 en Europe centrale, Rhenus Data Office avait créé une équipe
permanente de spécialistes pour le sauvetage
de documents.
24
L
es dégâts ne sont pas toujours visibles ; c’est parfois à l’occasion de travaux de
rénovation ou d’un déménagement que des classeurs humides ou moisis sont
découverts après des mois. Ces documents sont alors fréquemment imprégnés de
spores dangereuses. Ce fut le cas d’un client victime d’un sinistre. Ses locaux ont
dû être fermés immédiatement et le sont restés jusqu’après le passage de l’équipe
de Rhenus Data Office qui a procédé à un nettoyage méticuleux selon des méthodes
spéciales.
« Stachybotrys Chartarum, une moisissure particulièrement dangereuse, avait pris
possession des rangées de classeurs. Notre mission a été de nettoyer intégralement
le bâtiment et les documents », se rappelle Michael Stapel, responsable sécurité et
qualité chez Rhenus Data Office. « Après l’élimination des dossiers obsolètes et leur
destruction dans le respect des règles de sécurité, nous avons nettoyé les documents
à conserver avant de les traiter par rayonnement pour les débarrasser de toute moisissure », explique-t-il.
« Stachybotrys Chartarum, une moisissure
particulièrement dangereuse, avait pris
possession des rangées de classeurs. Notre
mission a été de nettoyer intégralement le
bâtiment et les documents. »
Respect du principe de précaution
L’équipe de sauvetage est constituée de
spécialistes qui bénéficient d’un suivi
médical et d’une formation continue
régulières. « Le bon respect des modes
opératoires, des consignes de protection
de la peau et des plans d’hygiène est
strictement contrôlé pour éviter que ces
collaborateurs ne courent le moindre
risque », souligne Michael Stapel.
En cas de sinistre, les membres de
l’équipe interviennent très rapidement.
Munis d’une protection respiratoire, de
lunettes et de chaussures de sécurité, de
gants et d’une combinaison protectrice à
usage unique, ils commencent le sauvetage des documents, parfois même avant
la fin du pompage de l’eau d’inondation.
« Gavé d’eau, le papier résiste d’abord,
mais il est souvent détruit par les
moisissures qui se développent ensuite.
Ces moisissures représentent également
un danger pour la santé des collaborateurs. Et l’eau est le milieu idéal pour la
prolifération des spores de moisissure »
conclut-il.
25
Dernier recours avant la destruction
définitive
Une série d’opérations permet d’empêcher cette prolifération : le papier est
séché selon un procédé spécial, les microorganismes sont détruits et les spores
attachés à la surface, enlevés. Un examen
microbiologique final démontre le succès
du traitement. D’autres procédés existent
pour supprimer les mauvaises odeurs.
« Et les dossiers contaminés dont le
client n’a plus besoin sont détruits dans
le respect de toutes les règles de la
protection des données et de l’hygiène de
travail », insiste le responsable sécurité
et qualité.
Rhenus a sauvé des documents pour le
compte de clients très divers, notamment
pour des ministères fédéraux allemands
et des archives historiques, mais aussi
pour des entreprises industrielles, des
banques et des compagnies d’assurances
ainsi que des personnalités connues.
Souvent, les spécialistes de Rhenus
représentent le dernier espoir pour
conserver des documents importants,
soumis à un délai légal de conservation
ou d’une grande valeur immatérielle.
Reportage En mission avec les sauveteurs de documents
Congeler,
lyophiliser,
irradier
Congélation rapide
Que la présence de l’eau ait
provoqué un début de moisissure
visible à l’œil nu ou non, les classeurs et documents sont toujours
soumis à un traitement de congélation rapide à ‑25°C. Ce traitement
interrompt la prolifération des
spores de moisissure et la production de substances toxiques par les
champignons. La destruction du
matériau s’arrête.
3
Transport par véhicules à
cellule sécurisée
Le transport des documents
jusqu’au siège central à Nottuln
(All.) est assuré par les véhicules
sécurisés de Rhenus Data Office.
Les cellules rapportées sur les
camions peuvent être scellées.
Un système de géolocalisation GPS
assure un suivi en continu du transport des documents.
2
Enregistrement
Dès son arrivée, Rhenus Data Office classe et identifie les documents et classeurs endommagés avant de les
préparer pour le transport et la suite du traitement. L’anonymat du client est assuré par le cryptage de son nom, le
plombage des conteneurs d’archives et l’enveloppement
des palettes avec du film noir.
1
26
Lyophilisation
La lyophilisation est la méthode la plus
douce pour soustraire l’eau présente dans le
papier. Dans un appareil de sublimation sous
vide, l’eau est évaporée à des températures
glaciales sans passer par la phase liquide.
Le document ne subit qu’un minimum de
dégâts : les pages ne collent pas les unes
aux autres, l’encre et donc la lisibilité sont
conservées. Le séchage des documents par
lyophilisation peut prendre jusqu’à sept jours.
4
Les phases de restauration d’un dossier
Que faire quand des dossiers ont été endommagés et commencent à moisir suite à
l’exposition à l’eau ou à un mode de stockage inadéquat ? Il faut alors réagir immédiatement et de façon professionnelle pour nettoyer et restaurer ces documents.
Voici comment procèdent les sauveteurs de Rhenus Data Office :
Irradiation
Les dossiers présentant des moisissures sont irradiés. Les ondes électromagnétiques permettent de détruire
intégralement l’ADN du champignon
nocif. La dégradation des documents
imprimés et notamment la fragilisation
de leur matériau s’arrête.
5
Expertise
Les sauveteurs prélèvent un échantillon qui sera soumis à des examens
microbiologiques. L’analyse du laboratoire donnera au client la certitude que
ses documents ne présentent plus aucun
danger.
6
Transport de retour
Les documents sauvés
et restaurés sont retournés au
client dans un fourgon conduit
par les collaborateurs de Rhenus
Data Office. Le transport est
entouré de mesures de sécurité
très strictes. Les documents
peuvent également être pris
en charge et classés dans
les archives climatisés
et sécurisés de Rhenus.
9
MISSION
ACCOMPLIE
Neutralisation des mauvaises
odeurs
Un procédé chimique spécial à base
d’agents gazeux permet de supprimer
les mauvaises odeurs.
8
Nettoyage final
Le nettoyage final conduit dans
une section isolée et spécialement sécurisée est fait à la main à l’aide de brosses
et d’aspirateurs industriels munis de
filtres spéciaux protégeant les surfaces et
les bords des feuilles.
7
Rhenus Data Office
Filiale de Rhenus Office Systems, l’entité de Rhenus spécialisée dans
la logistique des documents, Rhenus Data Office a lancé son offre de
sauvetage de documents en 2002 après les crues centennales d’Europe
centrale qui avaient provoqué de nombreux dégâts des eaux. L’objectif
des sauveteurs est de protéger les documents – et donc leur contenu
souvent précieux – de la destruction par l’eau et la moisissure et d’écarter tout risque sanitaire.
27
Secteurs d’activités Aider les hôpitaux à optimiser leur logistique
Aider les hôpitaux à
optimiser leur logistique
Rhenus eonova – le savoir-faire en
amont et en aval des soins de santé
Rhenus eonova permet aux institutions médicales de réaliser des gains d’efficacité. Le
savoir-faire de ce logisticien hospitalier permet
d’optimiser les activités les plus diverses pour
que le personnel de soins puisse se concentrer
sur l’essentiel : le patient.
28
L
e besoin sans cesse accru de soins
médicaux est l’une des conséquences
du changement démographique. Le
nombre des cotisants diminue tandis que
la demande de prestations augmente. La
situation financière du système de couverture maladie se dégrade, le manque
de personnel qualifié s’accentue. Il est
donc indispensable de libérer médecins
et infirmières des tâches non liées à leurs
attributions premières afin d’améliorer
l’attractivité des métiers de l’hôpital et de
réserver l’intégralité des capacités disponibles pour les soins aux malades.
Des gains d’efficacité permanents sont
un moyen privilégié pour compenser la
pression sur les capacités. Et la logistique
est l’un des domaines du secteur médical
qui recèle des gisements d’efficacité importants. Rhenus eonova aide les hôpitaux
à les exploiter.
Comment améliorer la logistique hospitalière ?
Patients, plats et boissons, médicaments, produits médicaux, prélèvements,
lits, équipements techniques, déchets,
courrier et marchandises express telles
que les implants : les transports et
l’approvisionnement figurent parmi les
processus secondaires les plus importants
à organiser et réaliser dans les hôpitaux et
29
complexes hospitaliers. Tous les processus doivent être parfaitement rodés, le
moindre incident ralentit la réalisation
souvent complexe des soins. Une erreur
dans la chaine logistique peut retarder,
voire empêcher une intervention si le
matériel médical ou le patient lui-même
ne sont pas disponibles à temps au bon
endroit. Le gaspillage de capacités d’infrastructure telles que les blocs opératoires et le chômage contraint de collaborateurs hautement qualifiés induisent des
manques à gagner importants. Inefficace,
la logistique peut vite grever la performance financière des hôpitaux.
Rhenus eonova a mis au point un système
de gestion des transports qui fait largement appel aux technologies de l’information. Ce système gère, coordonne et organise toutes les activités logistiques dans
l’hôpital. Le respect du planning et la
fiabilité des transports sont assurés et supervisés de façon centrale. Un centre de
gestion exploité par Rhenus eonova coordonne et optimise l’utilisation de toutes
les ressources humaines et matérielles
(locaux, équipements et outils). La mise
en œuvre de cette gestion intelligente des
transports assure une disponibilité et une
utilisation transparentes des ressources
dans l’intérêt d’une organisation capable
de progresser de façon permanente.
Secteurs d’activités Aider les hôpitaux à optimiser leur logistique
Coopérations régionales
L’efficacité et la rentabilité figurent de
plus en plus en tête des priorités des
établissements de santé. Des coopérations régionales permettent de mieux
équilibrer l’utilisation des infrastructures
disponibles. Au-delà des processus
internes, Rhenus eonova vient donc
d’élargir son offre de services à l’approvisionnement externe en matériels. Les
hôpitaux ont de nombreux fournisseurs à
gérer, parfois plus de 500. Cela signifie
que établissement reçoit jour après jour
de nombreuses livraisons par camion.
La réception des marchandises mobilise
d’importantes ressources humaines,
notamment en raison du nombre élevé
de petites livraisons. Or, ces ressources
humaines seraient plus utiles ailleurs. La
plupart des hôpitaux gèrent de surcroît
leurs propres stocks et réserves.
Rhenus eonova exploite des centres
logistiques qui assurent l’approvisionnement de plusieurs hôpitaux d’une même
région. Ces centres gèrent des stocks
de produits médicaux, des fournitures
générales et bureautiques. Ils assurent la
préparation des commandes et surveillent
le respect des standards d’hygiène pour
le transport vers l’utilisateur final. Le regroupement des flux de matières permet
de réduire les coûts et les ressources
matérielles et humaines mobilisées dans
les hôpitaux : finis les stocks gérés sur
place par des personnels dont ce n’est
pas le cœur de métier.
NetLog : le centre logistique multiutilisateur de Rhenus
L’utilisation de surfaces de stockage à
l’intérieur des établissements de santé
est par ailleurs un gaspillage de capacités. Face au nombre accru de malades
souvent non compensé par l’augmentation des moyens d’investissement,
les responsables des établissements
cherchent à se réserver tous les locaux
pour les prestations médicales. Des salles
surpeuplées dans les services révèlent
cette pénurie croissante de locaux. Or, le
traitement efficace et donc la guérison
rapide des malades sont encore plus difficiles si les infirmières perdent du temps
30
à chercher des médicaments dans des
armoires et sur des étagères mal gérées.
Depuis 2001, plusieurs établissements
de la capitale de la région allemande de
Basse-Saxe font appel à un centre logistique commun. Aujourd’hui, 18 hôpitaux
d’une capacité globale de 7 000 lits
s’approvisionnent en fournitures médicales auprès de ce centre d’Hanovre.
Cette infrastructure commune est
organisée comme un centre logistique.
Elle assure une utilisation optimale des
surfaces et une organisation logistique
très efficace qui simplifie les chaines
d’approvisionnement des hôpitaux adhérents et leur permet de réaliser des gains
de coûts sensibles. L’objectif de réduire
les surfaces réservées et les stocks à
l’intérieur des établissements est atteint.
Les pièces ainsi libérées servent de salle
d’examen ou accueillent des appareils
radiographiques et des tomographes à
résonance magnétique.
Autre avantage : seules les prestations
effectivement réalisées sont à payer et les
fournisseurs supportent une partie des
coûts logistiques. 65 % des marchandises de ce centre logistique y sont des
stocks en consignation mis à disposition
par les fournisseurs en vue de la préparation des commandes. Des logiciels
conçus pour l’échange de données entre
les fournisseurs, l’exploitant du centre
logistique et les hôpitaux simplifient les
processus de gestion et de facturation
des commandes. Et grâce à cette solution
logistique mise au point par Rhenus
eonova, le respect des dispositions légales
en matière de quantités stockées et de
dates d’expiration est aussi précis que
facile. En cas de rappel par le fabricant,
Rhenus eonova peut immédiatement
éliminer la marchandise concernée de la
chaine d’approvisionnement.
Une chaine d’approvisionnement complète
À l’intérieur des établissements hospitaliers, la chaine d’approvisionnement
organisée par Rhenus eonova continue
jusqu’aux armoires dans les services. Les
agents d’approvisionnement de Rhenus
apportent chaque jour les matériels et
produits médicaux ainsi que les fournitures générales, qu’ils placent dans
les armoires réservées à cet effet dans
les services. L’organisation adéquate
du traitement des déchets est un autre
élément essentiel de la chaine d’approvisionnement dans les hôpitaux. Très variés,
les déchets des établissements de soins
et des institutions de recherche médicale
sont porteurs de germes infectieux et
donc dangereux (seringues utilisées, serviettes jetables, poches à sang, bouteilles,
emballages et restes de médicaments).
Ces déchets doivent être traités de sorte
à éliminer tous les risques liés à leur
collecte et leur transport, et ce dans un
parfait respect de la loi sur le recyclage
des déchets, de l’ordonnance sur les justificatifs et
du droit international des
marchandises dangereuses.
Confié à des professionnels, le traitement des
déchets est conforme à la
législation en vigueur sans
que les responsables des
hôpitaux aient à s’en occuper eux-mêmes, et ce choix
permet de réduire durablement le coût de
gestion des déchets. Prestataire certifié,
Rhenus eonova organise le traitement des
déchets sur toute la chaine des opérations
jusqu’à la déchetterie, sans oublier la
mise à disposition de responsables pour
les déchets et les marchandises dangereuses dans les établissements. Pour les
activités de recyclage, Rhenus eonova
bénéficie par ailleurs du savoir-faire
d’autres entreprises du groupe RETHMANN
telles que REMONDIS Medison.
Livraison des
produits médicaux
Prévention des
infections et
contaminations
AMONT
AVAL
Formation de
responsables du
traitement de déchets
Des déchets
très divers
31
Entreprendre Go East
Go East
Transport multimodal vers l’Asie centrale de
pièces et composants pour engins agricoles
Par camion, train et navire, les conteneurs de MAXX
Intermodal Systems parcourent de nombreux pays
avant d’arriver à l’usine CLAAS en Ouzbékistan. Pour sa
chaîne logistique, le constructeur d’engins agricoles fait
confiance à Rhenus.
CLAAS
Créé en 1913, le groupe CLAAS est un leader mondial des engins agricoles.
L’entreprise familiale basée à Harsewinkel en Westphalie (All.) est le numéro
un européen pour les moissonneuses-batteuses, mais figure également
parmi les constructeurs internationaux les plus en vue pour les tracteurs, les
presses à balles et les faucheuses à fourrage. CLAAS développe par ailleurs
une vaste palette de solutions informatiques pour engins agricoles. Fort d’un
effectif mondial de 11 000 salariés, le groupe a réalisé un chiffre d’affaires
global de 3,8 milliards d’euros en 2013.
32
Ferghana
Vallée de Ferghana
Tachkent
Ferghana
« Cette solution multimodale innovante
nous permet de gagner du temps et de
respecter la durée maximale de 35 jours
convenue pour nos transports. »
S
elon les statistiques officielles de l’Ouzbékistan, l’industrie agroalimentaire contribue pour un cinquième à la production industrielle
globale de ce pays d’Asie centrale. L’Ouzbékistan est un producteur de
coton mondialement connu, mais également très présent sur le marché
des cultures céréalières, maraîchères et de fruits. Les tracteurs, les
moissonneuses-batteuses et d’autres machines de récolte y sont visibles partout,
notamment dans la vallée densément peuplée de Ferghana.
Bon nombre de ces machines sont de fabrication locale et proviennent de l’usine UZ
CLAAS Agro LLC installée près de Tachkent, la capitale de l’Ouzbékistan. L’usine
fabrique des engins agricoles CLAAS depuis 2010.
Une route d’approvisionnement multimodale
Rhenus est le partenaire de CLAAS depuis
le début de l’année 2013 pour l’acheminement de pièces et composants, de l’usine
CLAAS à Harsewinkel vers l’Ouzbékistan.
« Les temps de transport réduits et le
savoir-faire organisationnel de Rhenus sont
très convaincants. Rhenus nous offre la garantie de cadences de fabrication stables
dans notre usine de Tachkent », constate
Bastian Linnenbrink, directeur de la logistique du département Achats de CLAAS.
« Il s’agit tout de même d’une distance
de 4 500 kilomètres à vol d’oiseau. Notre
chaîne d’approvisionnement englobe le
transport routier d’Harsewinkel jusqu’à
la mer du Nord, le transport maritime
à courte distance d’Hambourg ou de
Bremerhaven jusqu’en Lettonie ainsi que
le transport ferroviaire par trains-blocs
depuis Riga jusqu’à Tachkent, explique
Rafael Zubac, responsable du développement des grands comptes à l’international chez Rhenus Freight Logistics. Cette
solution multimodale innovante nous permet de gagner du temps et de respecter
la durée maximale de 35 jours convenue
pour nos transports ».
33
Utilisation des conteneurs du groupe
MAXX Intermodal Systems, le spécialiste
du transport par conteneurs de Rhenus
pour les pays de la C.E.I., fournit les
conteneurs pour les pièces et composants. « Grâce à nos conteneurs high
cube de 40 pieds, nous sommes en mesure d’offrir au client toute la souplesse
dont il a besoin pour une composition sur
mesure des chargements. CLAAS est également dispensé du paiement de la taxe
de location des conteneurs », souligne
Raf De Schutter, directeur des ventes et
du développement de MAXX Intermodal
Systems NV.
« La présence des équipes Rhenus sur
place, en Ouzbékistan, contribue bien sûr
elle aussi à la qualité de notre coopération étroite. Car la possibilité de se rencontrer et de discuter de façon informelle
est essentielle pour résoudre rapidement
les petits contretemps qui se produisent
inévitablement face à un défi pareil »,
ajoute Bastian Linnenbrink.
Ce n’est donc pas un hasard, si Rhenus
figure parmi le fournisseurs les mieux
notés de CLAAS, notamment en matière
de qualité.
Métropoles London Calling
34
London Calling
Une capitale en perpétuel mouvement
Glasgow
Manchester
Londres
Londres et l’innovation – c’est comme fish and chips,
Marks and Spencer, maison royale et continuité : les
deux font la paire. Des phénomènes de mode comme
la minijupe sont nés à Londres ; des inventions
comme la matière plastique y ont été présentés pour
la première fois au public ; le mouvement punk s’est
créé à Londres avant de conquérir l’Europe entière, et
dans le quartier de World’s End, un chapitre de l’histoire de la musique s’est ouvert un jour avec la naissance du groupe de rock The Rolling Stones. Mais la
ville Monde au bord de la Tamise a aussi ses traditions inaltérables : le tweed et le teatime font partie
du style de vie des londoniens depuis des siècles.
35
Métropoles London Calling
« En contribuant à la stabilité des offres de
mobilité souterraine et de surface ‑ London
Overground et London Underground ‑ nous
aidons la ville à résoudre ses problèmes de
circulation et à améliorer son bilan écologique. »
L
e grand écart entre innovation et tradition, c’est aussi le
secret de l’offre des entités du groupe Rhenus établies
dans et autour de la capitale britannique : Lupprians, le
spécialiste de la logistique des produits hi-tech, et Rhenus
Freight Logistics savent cultiver le sur-mesure. Rhenus Freight
Logistics a reçu il y a peu une commande de transport plutôt
conventionnelle, mais vers une destination qui ne l’était pas :
Buckingham Palace, résidence officielle de la reine, attendait
un segment de cuisine intégrée. La famille des Windsor,
dynastie de la reine en exercice, se fait livrer ses achats comme n’importe quel sujet
de sa Gracieuse Majesté – sauf pour les consignes de sécurité à respecter, beaucoup
plus strictes qu’ailleurs.
Acteur du développement de la ville
La circulation constamment difficile est
un sujet où les huit millions de londoniens
rivalisent d’idées révolutionnaires : « En
tant que sujet de conversation, la circulation est en train de ravir la vedette au
temps », constate John Fletcher, directeur
général de Lupprians. Lupprians a rejoint
le groupe Rhenus en 2013. Ce spécialiste
de la logistique des hautes technologies
est un acteur majeur de la mobilité dans
la capitale. Outre sa collaboration à des
projets d’infrastructure comme la rénovation du terminal 2 de l’aéroport d’Heathrow,
Lupprians assure la distribution et l’installation de systèmes de billetterie, de
panneaux d’information, d’équipement de
signalisation, d’alimentations de secours
et de systèmes d’aération de tunnels
sur les réseaux des chemins de fer et du
métro de Londres. « En contribuant à la
stabilité des offres de mobilité souterraine
et de surface ‑ London Overground et
London Underground ‑ nous aidons la ville
à résoudre ses problèmes de circulation
et à améliorer son bilan écologique »,
conclut John Fletcher.
Londres s’est largement ouverte aux idées
nouvelles en 2012 en accueillant les
Jeux olympiques pour la troisième fois :
les installations sportives, les logements
et les moyens de transport réservés aux
jeux ne devaient pas seulement répondre
aux besoins de la ville pendant ces trois
36
semaines de compétitions sportives, bien
au contraire : les responsables des travaux
à réaliser étaient tenus de concevoir
les bâtiments nouveaux en fonction des
besoins à long terme de la ville tout en
les adaptant aux exigences temporaires
des Jeux olympiques. C’est ainsi que le
bâtiment abritant la salle de handball a
été transformé ensuite en centre communal des sports. Le stade de basketball a
quant à lui été complètement démantelé
après la fin des jeux. Toutes les innovations n’ont pas été payantes, mais la
ville et surtout sa partie orientale, aux
quartiers traditionnellement « sensibles »,
ont globalement profité des retombées de
l’événement. Dans le quartier d’Hackney,
par exemple, des artistes, des stylistes et
des galeries ainsi que des hôtels et des
restaurants aux concepts originaux ont
remplacé l’ancienne population ouvrière
et permis d’atténuer le caractère austère
de l’habitat. « La population de Londres
est composée d’hommes et de femmes
de plus de 160 pays. La cuisine, l’architecture, la mode, la musique et les arts
plastiques bénéficient de ces influences
multiples et confèrent à notre ville une
atmosphère unique », explique John
Fletcher. Ce mélange unique explique
pourquoi la capitale britannique est une
des destinations les plus appréciées au
monde parmi les touristes. En un mot
comme en mille : London is still calling.
À visiter
Pour lorgner dans le living
des habitants les plus people de la
capitale britannique, il suffit de se
promener sur les bords du Regent’s
Canal entre Camden Dock et Little
Venice. Le chemin qui traverse
Regent’s Park longe des villas cossues et de très idylliques péniches
d’habitation.
Astuce : Avant d’avoir mal aux pieds,
installez-vous confortablement
dans l’un des nombreux bateaux à
touristes.
Boire et manger
On mange les meilleurs fishand-chips chez Poppies à Camden.
Et ce n’est pas tout : de la musique à
la décoration, le gérant du restaurant
a su restituer toute l’ambiance des
années 1950.
Astuce : Un must pour les gourmands : Hummingbird Bakery dans
Portobello Road, la célèbre artère de
Notting Hill, propose des gateaux,
des pies et des cupcakes tout simplement délicieux.
Milton Keynes
Établissements
Basildon
A
vec Milton Keynes, Manchester et
Londres
Glasgow, Londres est l’un des sites
commerciaux et techniques qui revêt
pour Lupprians une importance stratégique. L’entreprise dont le siège se
Ashford
trouve devant les portes de la capitale est
spécialisée dans les services d’installation et de distribution dans les secteurs
du transport, de la santé, des banques et
des technologies de l’information. Une flotte de véhicules spéciaux permet à ce leader
du marché britannique de la logistique hi-tech de réaliser un service de livraison efficace, mais aussi le montage, l’installation et la maintenance technique de nombreux
produits sophistiqués.
Pour le sud de l’Angleterre et la ville de Londres, Rhenus Freight Logistics organise les
transports routiers internationaux en provenance et à destination du continent depuis
son site de Basildon. Ce site à l’est de Londres dispose de capacités de stockage et
assure la préparation de certaines commandes pour une clientèle sélectionnée.
37
Vie nocturne
Drame social ou drame
d’horreur, comédie ou musical – les
théâtres de Londres offrent une
diversité rare qui satifera tous les
goûts. Généralement très bonnes,
les troupes comptent souvent des
acteurs de renommée internationale.
Astuce : Il vaut mieux acheter son
billet en caisse du soir. Les autres
points de ventes prennent une commission sur le prix du billet.
Shopping
Depuis « Notting Hill », qui
ne connaît pas la petite librairie du
quartier éponyme ? Les épicuriens
et les amateurs de bonnes choses
s’intéresseront, eux, plutôt à la
librairie d’en face : Books for Cooks,
au 4 Blenheim Crescent, ne propose
que des livres de recettes.
Astuce : L’arrière de la boutique
abrite un petit restaurant. La cuisine
est ouverte. On y prépare chaque jour
deux plats et des gateaux selon les
recettes d’un des ouvrages en vente.
À vos places,
prêts, partez !
Scannez le code QR et participez !
http://www.de.rhenus.com/rubbellos.html
Gagnez et découvrez l’aventure de la
logistique:
Dans les coulisses de
nos activités à Dortmund
Découvrez notre activité de destruction de
documents en faisant déchiqueter gratuitement
vos documents obsolètes ! Votre séjour à
Dortmund se terminera par la visite de Signal
Iduna Park, le plus grand stade d’Allemagne.
Partie de bateau dans le port de
Duisburg
Montez à bord d’un bateau de Rhenus, le Möwe,
et faites le tour du port fluvial de Duisburg.
Visite guidée du plus grand
aéroport de fret du monde à
Hong Kong
Faites le tour des terminaux de l’aéroport de
Hong Kong. Admirez ses dimensions gigantesques et découvrez un aspect totalement
inconnu de cette métropole trépidante.
Comment participer :
1.
Gratter la case contenant le code gagnant
2.
Scanner le code QR
3.
Saisir le code gagnant
Avec une pièce de monnaie, grattez la case grise sur
votre billet.
Scannez notre code QR à l’aide de votre smartphone
ou de votre tablette PC, ou bien saisissez l’URL
indiquée dans votre browser.
Saisissez le code gagnant et recevez l’un des lots
exceptionnels en relation avec le monde de la
logistique.
* Conditions de participation
Tout recours légal ainsi que la conversion des lots en espèces sont exclus. Est autorisé à
participer toute personne âgée d’au moins 18 ans à l’exception des salariés du groupe
Rhenus et de leurs familles. La date limite de participation est le 31 mars 2015. Pour
connaître le détail des conditions de participation, cliquer sur
http://www.de.rhenus.com/rubbellos/teilnahmebedingungen.html.
Valable pour deux personnes voyageant par leur propres moyens ; hébergement et repas non inclus.
Impressions
Impressions 2014
AVRIL
AVRIL
TransRussia,
Moscou
Semaine Internationale du Transport
et de la Logistique
(SITL), Paris
MAI
Breakbulk Europe,
Anvers
MAI
27e Convention
nationale des
distributeurs,
Eindhoven
39
Rhenus Logistics France S.A.S.
80 rue Condorcet
38090 Vaulx-Milieu
France
Fax :
+33 (0)474 946 015
Courriel :
[email protected]
www.rhenus.com
FR-60-02-1014
Téléphone : +33 (0)474 946 000