extrait du reglement

1° Princes'Motoraid
.art. 1 - Définition
Princes'Motoraid est un événement touristique annuel, avec un faible contenu
sportif.
Son but est de suivre un itinéraire imposé sur routes ouvertes à la circulation,
ayants un grand intérêt touristique et culturel auquel sont combinées des épreuves,
de navigation, d’orientation, de régularité et des épreuves facultatives de dextérité
(gymkhana, course de lenteur, etc.), permettant ainsi de déterminer un classement.
Le contenu de ces épreuves sera défini par le Règlement Particulier, par les règles
et les dispositions des Règlements Sportifs de la FIM et de FIM Europe.
L'événement comprendra des sections communes à tous les participants.
Cette manifestation a la particularité d'inverser le lieu de départ et d'arrivée chaque
année.
.art. 2 -Motos admises et catégories
Les véhicules admis sont les motos et scooters de route d'une cylindrée supérieure
à 120 cc.
Pour les motos anciennes, sont autorisés les scooters, motos et side-cars.
Tous les véhicules doivent être normalement assurés (la date d’échéance de
l’assurance devra être supérieure ou égale à la date de fin de la manifestation plus
2 jours), posséder un certificat d’immatriculation valide et être en conformité avec
celui-ci.
Ils seront répartis dans les catégories suivantes pour les classements :
CATÉGORIE MOTOS MODERNES
Jeunes (jusqu'à 25 ans)
Féminines
Scooters
Motos modernes (à partir de 26 ans)
CATÉGORIE MOTOS D'ÉPOQUE (ANNÉES 1955 - 1988)*
Jeunes (jusqu'à 25 ans)
Féminines
Scooters
Motos d'époque (à partir de 26 ans)
CLASSE TOURISME
La classe Tourisme permet aux participants de parcourir le même itinéraire, avec un
dossard différent, sans prendre part aux épreuves de dextérité mais devront
toutefois respecter les temps et les Contrôles de Passage (CP).
ÉQUIPES
Inscription par équipes, avec un maximum de 5 participants, pour le classement ne
seront considérés que les trois meilleurs résultats, quelle que soit la classe dans
laquelle concourent les équipiers.
.art. 3 – Parcours et vitesse moyenne
Afin de conserver à cette manifestation son caractère touristique, la vitesse
moyenne servant de base à l’épreuve ne dépassera pas 40 km/h et la distance
journalière du parcours ne sera pas supérieure à 8 fois cette vitesse moyenne. La
vitesse moyenne sera définie dans le Règlement Particulier.
Tout le parcours se déroulera sur des routes ouvertes à la circulation normale. Le
parcours NE SERA PAS panneauté, le participant utilisera un Road Book ou un
système de navigation par satellite pour parcourir l'itinéraire imposé. Le système
retenu pour l’épreuve sera défini au Règlement Particulier.
Tout au long de la route seront prévus des Contrôles de Passage (CP), des
Contrôles Horaires (CH), des Épreuves Spéciales (ES), des Contrôles Horaires de
Passage (CHP) et des Contrôles Horaires Mobiles (CHM).
.art. 4 – Participation
Chaque participant doit être en possession d'un permis de conduire valide qui
autorise la conduite du véhicule avec lequel il participe à l'événement.
En s’engageant à l'événement, le concurrent accepte le présent Règlement ainsi
que le Règlement Particulier et déclare sous sa propre responsabilité que le
véhicule avec lequel il a l'intention de participer est en conformité avec son certificat
d’immatriculation.
.art. 5 – Contrôles de Passage – Contrôles Horaires – Épreuves de Dextérité
Aux contrôles horaires de passage et d'arrivée mis en place le long du parcours le
temps devra être pris à la minute.
Dans au moins une Épreuve de Dextérité le temps devra être enregistré au
centième de seconde.
Le temps sera mesuré au moment même où le conducteur dépasse avec la roue
avant de sa moto la ligne d'arrivée tracée devant le poste de chronométrage.
Afin de réguler l'afflux des motos aux contrôles horaires de passage, des zones
“NON STOP“ seront mises en place avant et après la ligne d'arrivée, d’une distance
minimum de dix (10) mètres.
Les zones “NON STOP“ auront une largeur minimale de 2,5 mètres.
Dans ces zones, il est interdit de faire demi-tour, de mettre pied à terre ou de
trouver un appui quelconque. Il est cependant permis, afin d'obtenir l'heure
théorique exacte, de faire un zigzag.
Il y aura 3 contrôles horaires (CH), pour chaque journée de compétition et un
certain nombre de contrôles de passage (CP), en plus des contrôles horaires de
passage (CHP), à la discrétion des organisateurs.
Les CP seront correctement indiqués par des panneaux appropriés bien visibles.
On pourra aussi prévoir des Contrôles Horaires Mobiles (CHM) surprise, NON
cachés, pour vérifier la vitesse moyenne et le respect de l'itinéraire.
Toutes les ED de la course seront détaillées, au moins 1 heure avant le départ du
premier concurrent, sur le tableau d'affichage ou au départ si celui-ci se fait dans
une zone différente de celle où se font les enregistrements.
La prise des temps des Épreuves de Dextérité est effectuée par des cellules
photoélectriques.
.art. 6 – Pénalités
1. Contrôle Horaire de Passage :
Un point pour chaque différence d'unité entre l'heure théorique et l'heure réelle.
• Dans les C.H. à la minute, chaque minute d'avance ou de retard fera
l’objet d’une pénalité de 1 point.
• Dans les E.S. au centième, chaque centième d'avance ou de retard
fera l’objet d’une pénalité de 1 point.
2. Contrôles de Passage :
Chaque visa manquant entrainera des sanctions comme prévu par le Règlement
Particulier.
.art. 7 – Carnet d'Itinéraire – Road Book
Le Carnet d'Itinéraire / Road Book contiendra :
1. Le numéro du concurrent.
2. L'heure du départ.
3. Les éventuelles Épreuves de Dextérité avec leurs temps de réalisation;
4. Le parcours avec l'indication des lieux traversés et le kilométrage partiel et
progressif.
5. L’emplacement détaillé des C.H, des C.P et des C.P.H qui seront annoncés
par des panneaux de préavis.
6. L’horaire de passage aux différents contrôles.
7. L'emplacement pour les visas des Contrôles de Passage.
Toute autre information utile pour le bon déroulement de l'événement.
Le “Carnet d'Itinéraire / Road Book“ sera remis au pilote lors des O.P.
(Enregistrement), ou avant le début de chaque étape.
.art. 8 – Comportement pendant l'épreuve – Vêtements
Le comportement pendant l'épreuve et l'esprit de la participation doivent être
fondés sur la loyauté et la bonne foi sportive. Il est obligatoire de se conformer aux
règles du Code de la Route des pays traversés, même pendant le déroulement des
épreuves spéciales. Toute violation constatée par le Directeur de Course,
entraînera la mise hors course immédiate du concurrent.
Les vêtements doivent être adaptés au type de manifestation et au parcours de
celle-ci, dans les zones «NO STOP», au minimum, un casque, un t-shirt ou une
chemise à manches longues, un pantalon, des gants et des chaussures fermées
protégeant les malléoles.
Le non-respect de ces règles entraînera l'exclusion du concurrent du classement.
L'événement se déroule sur des routes ouvertes à la circulation, les conducteurs
doivent donc, à tout instant, se conformer strictement à toutes les dispositions en
vigueur, y compris les ordres des Autorités responsables des zones et des lieux
traversés.
Aux C.H. un conducteur en retard ne devra pas entraver les opérations des
conducteurs à l'heure, sous peine d'exclusion du classement si cela est constaté
par le Directeur de Course.
.art. 9- Procédure de Départ – Heure Officielle
Les départs sont donnés avec un intervalle de temps déterminé par le R.P., chaque
conducteur prendra le départ à l'heure exacte indiquée dans le Carnet d'Itinéraire.
Le conducteur devra se présenter sur la ligne de départ, avec le moteur en marche
à l'heure prévue. L'heure officielle sera mise, par les Responsables du
Chronométrage, à la disposition des participants pour consultation, au moins une
demi-heure avant le départ.
L'heure officielle pourra, à la discrétion des organisateurs, être également affichée
lors du passage des concurrents.
.art. 10- Classements – Prix
Le Directeur de Course établira un Classement Général à partir duquel seront
constitués les classements des différentes classes. A la fin de l'événement une
copie des classements, sera signée par le Directeur de Course et contresignée par
les Responsables du Chronométrage.
Des prix seront décernés au minimum au Premier du Classement Général et au
moins aux 3 premiers des classes prévues par le R.P. (Toutes les classes devront
avoir au moins 3 engagés).
Dans le cas d'ex-aequo feront foi, le temps du premier C.H, du deuxième C.H. et
des éventuels C.H ou épreuves spéciales suivantes, en cas de nouvelle égalité,
l'âge du conducteur (le plus âgé gagne).
La remise des prix se fera dans l'heure qui suit l'affichage des classements. Pour le
respect des organisateurs et des autres participants, l'absence à la cérémonie de
remise des prix entrainera la non-attribution du prix.
Toute réclamation sur le(s) classement(s) devra être soumise au Directeur de
Course ou son adjoint, par écrit, détaillée et dûment signée, dans les trente minutes
qui suivent leur affichage.
.art. 11 – Direction de l'événement
L'événement Princes'Motoraid aura lieu sous l'égide d'un Directeur de Course
qualifié qui devra suivre les instructions de la Commission de tourisme de la FIM et
de FIM Europe et leurs règlements.
.art. 12 – Obligations de l’Organisateur
L’organisateur devra se conformer aux règles en vigueur en matière d'événements
touristiques et sportifs, y compris celles liés à la couverture d'assurance de
l'événement pour les responsabilités découlant de cette activité, et respecter les
obligations du Code de la Route et des Règlements Applicables. Il devra en outre
assurer une couverture sanitaire et écologique adéquate pour ce type d'événement.
.art. 13 – Frais d'inscription à l'évènement - Pré-inscription
Afin de promouvoir la participation des FEMININES et des JEUNES de moins de 25
ans, des conditions spéciales seront appliquées.
Le règlement des frais d'inscription par les participants au Princes'Motoraid,
implique également l'obligation de la part des participants d’accepter l'affichage
d'éventuels logos publicitaires que l'organisation pourrait leur remettre lors des
vérifications.
De même, par le règlement des frais d’inscription, les participants acceptent que les
organisateurs utilisent gratuitement leur image pour la promotion de l’épreuve.
.art. 14 – Interprétation et complément du Règlement
Pour tout point non couvert par ce Règlement, s'appliquent, le cas échéant, le
Règlement Particulier approuvé par la FIM et FIM Europe.