GEOMETRIE DES ESSIEUX

GEOMETRIE DES ESSIEUX
Conditions de contrôle et de réglage : Pression des pneumatiques conforme, Mise en assiette de référence, Crémaillère de direction calée en son
point zéro (voir opération correspondante)
Outillage : Calibre pour mesure du rayon de roue 4 tocs
: 4300-T
Tous Type sauf "CARLSSON"
Mesure hauteur avant
Mesure hauteur arrière
H1 = R1 – L1
La mesure de la cote avant «H1» s’effectue, entre le sol et la zone de
mesure sur le berceau avant
H2 = R2 + L2
H2 = Hauteur arrière (± 6mm).
R2 = Rayon de roue (en mm).
L2 = Cote théorique entre la zone de mesure sur support traverse et
l’axe de la roue
La mesure de la cote avant «H2» s’effectue, entre le sol et la zone de
mesure sur la traverse d’essieu arrière
(à l’arrière des chapes avant de fixation de triangle).
(à l’avant de la fixation arrière de la traverse d’essieu arrière sur caisse).
L1 = 140 mm
La cote L1 de controle de hauteur avant est donnée entre le plan “b” du
berceau avant et l’axe “a” de la roue
L2 = 68 mm
La cote L2 de controle de hauteur arrière est donnée entre la zone de
mesure “b” et l’axe “a” de la roue
H1 = Hauteur avant (± 6mm).
R1 = Rayon de roue (en mm).
L1 = Cote théorique entre le plan du berceau avant, et l’axe de roue.
B3BP166D
B3BP168D
243
GEOMETRIE DES ESSIEUX
Tous Types sauf "CARLSSON"
Train avant
Véhicule
Tous types
Parallélism
e
Réglable
0 à -3 mm
0° a -0° 25’
Chasse
Train arrière
Carrossage
Inclinaison
du pivot
Parallélisme
Non réglable
3° 03’±30’
Chasse
: Dissymétrie inférieure à
Carrossage
: Dissymétrie inférieure à
Inclinaison pivot : Dissymétrie inférieure à
-0° ± 30’
Carrossage
Non réglable
4,5 ± 1,3 mm
0° 38’ ± 0° 11’
12° 56’ ± 30’
- 1° ± 20’
: 0° ± 30’
: 0° ± 30’
: 0° ± 30’
Carrossage
: Dissymétrie inférieure à
: 0° ± 30’
IMPERATIF : Répartir symétriquement, roue gauche, roue droite,
la valeur de parallélisme global.
A<B = Pincement positif :
A>B = Pincement négatif :
NOTA : Avant du véhicule (suivant flèche)
B3CP02UC
244
+ =
- =
ATTENTTION
PINCEMENT
OUVERTURE
GEOMETRIE DES ESSIEUX
Conditions de contrôle et de réglage : Pression des pneumatiques conforme, Mise en assiette de référence, Crémaillère de direction calée en son
point zéro (voir opération correspondante)
Outillage : Calibre pour mesure du rayon de roue 4 tocs
: 4300-T
"CARLSSON"
Mesure hauteur avant
Mesure hauteur arrière
H1 = R1 – L1
La mesure de la cote avant «H1» s’effectue, entre le sol et la zone de
mesure sur le berceau avant
H2 = R2 + L2
H2 = Hauteur arrière (± 6mm).
R2 = Rayon de roue (en mm).
L2 = Cote théorique entre la zone de mesure sur support traverse et
l’axe de la roue
La mesure de la cote avant «H2» s’effectue, entre le sol et la zone de
mesure sur la traverse d’essieu arrière
(à l’arrière des chapes avant de fixation de triangle).
(à l’avant de la fixation arrière de la traverse d’essieu arrière sur caisse).
L1 = 155 mm (C5)
L1 = 155 mm (C5 Restylage)
La cote L1 de controle de hauteur avant est donnée entre le plan “b” du
berceau avant et l’axe “a” de la roue
L2 = 61 mm (C5)
L2 = 64 mm (C5 Restylage)
La cote L2 de controle de hauteur arrière est donnée entre la zone de
mesure “b” et l’axe “a” de la roue
H1 = Hauteur avant (± 6mm).
R1 = Rayon de roue (en mm).
L1 = Cote théorique entre le plan du berceau avant, et l’axe de roue.
B3BP166D
245
B3BP168D
GEOMETRIE DES ESSIEUX
Train avant
Véhicule
Parallélisme
Chasse
Réglable
0 à -2 mm
0° a -0° 15’
3° 03’±30’
Véhicule
Parallélisme
Chasse
Réglable
- 0°13' ± 0° 13’
Carrossage
CARLSSON (C5)
Inclinaison
du pivot
Parallélisme
Non réglable
Tous
types
Tous
types
Train arrière
3° 03’±30’
Carrossage
Non réglable
5,1 ± 1,3 mm
0° 41’ ± 0° 12’
CARLSSON (C5 Restylage)
Inclinaison
Carrossage
Parallélisme
du pivot
Non réglable
-0°04’ ± 30’ 12° 56’ ± 30’
-0° ± 30’
12° 56’ ± 30’
- 1° 03’ ± 20’
Carrossage
Non réglable
0° 39’ ± 0° 11’
A<B = Pincement positif :
A>B = Pincement négatif :
NOTA : Avant du véhicule (suivant flèche)
B3CP02UC
246
- 1° ± 20’
+ =
- =
ATTENTTION
PINCEMENT
OUVERTURE