Bus CAN - Lucas Nülle

Table of Contents
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Technique automobile
Système électrique automobile
Techniques de communication
Systèmes à plaques
Bus CAN
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Technique automobile
Système électrique automobile
Système électrique automobile
Une automobile moderne se distingue par son degré d‘électrifi cation très élevé. Cela signifi e que la plupart des
processus de réglage et de commande sont réalisés par des systèmes électromécaniques. Ceux-ci, de même
que tous les autres touchant le confort et l‘assistance de conduite, nécessitent une alimentation d‘énergie
stable et infaillible pour garantir une conduite conforme satisfaisant aux exigences maximales en termes de
confort. Pour atteindre cet objectif, l‘automobile possède tant des systèmes servant à stocker l‘énergie
électrique que des équipements permettant de la générer. Dans le passé, la batterie servait essentiellement au
démarrage. Elle devait fournir au démarreur l‘énergie électrique requise pour lancer le moteur. De nos jours, les
besoins sont bien plus complexes et exigeants. Les cycles de démarrage et les courants de repos élevés
sollicitent fortement la batterie. Les systèmes de formation de Lucas-Nülle sur le système électrique automobile
offrent à l‘apprenant un moyen pratique exceptionnel de se familiariser avec les différents aspects de
l‘alimentation du réseau de bord en énergie électrique. De même, ils proposent une approche très vivante et
détaillée du fonctionnement du système d‘éclairage ainsi que des possibilités de 2e monte.
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Techniques de communication
Techniques de communication
Un échange intensif de données entre les différents appareils de commande a lieu dans le véhicule. Les valeurs
respectives sont saisies par différents capteurs et traitées par l’appareil de commande. Ces informations sont
ensuite transmises aux autres appareils de commande, par ex. via un réseau. Cette technologie permet de
réaliser les fonctions de confort modernes.
Différents systèmes de communication sont utilisés dans le véhicule, suivant le domaine d‘application.
Un échange intensif de données entre les différents appareils de commande a lieu dans le véhicule. Les valeurs
respectives sont saisies par différents capteurs et traitées par l’appareil de commande. Ces informations sont
ensuite transmises aux autres appareils de commande, par ex. via un réseau. Cette technologie permet de
réaliser les fonctions de confort modernes.
Différents systèmes de communication sont utilisés dans le véhicule, suivant le domaine d‘application.
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Systèmes à plaques
Systèmes à plaques
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Bus CAN
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Bus CAN
Les véhicules modernes disposent de nombreux calculateurs électroniques qui communiquent en permanence
entre eux au moyen de systèmes de bus numériques. Le bus CAN est particulièrement répandu dans les
voitures particulières et les utilitaires. Il est utilise notamment dans le domaine du confort, dans la gestion du
moteur et à des fins de diagnostic. Ce système d’apprentissage enseigne donc un thème essentiel d’une façon
fortement axée sur la pratique. Les apprenants procèdent à des travaux de diagnostic et d’entretien sur des
systèmes électroniques en réseau.
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Liste des articles :
Liste des articles :
Pos.
Désignation
Bestell-Nr.
1 CAN simulateur d'erreurs
CO3221-6A
Anz.
1
Le simulateur d'erreurs CAN peut être intégré à toute ligne de
données CAN. Le circuit d'erreurs à proprement parler se trouve
derrière la trappe verrouillable. Huit interrupteurs permettent d'activer
les erreurs ISO standards.
Les erreurs suivantes peuvent être activées :
Interruption CAN-Low
Interruption CAN-High
Court-circuit vers batterie plus CAN-Low
Court-circuit vers masse CAN-High
Court-circuit vers masse CAN-Low
Court-circuit vers batterie plus CAN-High
Court-circuit CAN-High vers CAN-Low
Résistance 500 ohms dans la ligne CAN-High
Description de la plaque
Compatible avec bus CAN Low Speed et High Speed (ISO
11898-2 et ISO 11898-3)
Tension d'alimentation 12V/13,8V
Entrées : douilles de mesure 2 mm et douilles de sécurité 4
mm
Sorties : douilles de mesure 2 mm et douilles de sécurité 4
mm
Désignation des bornes spécifique à l'automobile
Alimentation continue par bornes 30 et 15 dans le secteur
supérieur
Masse continue par borne 31 dans le secteur inférieur
Sérigraphie couleur
Dimensions : 297 x 114 x 60 mm
Poids : 1,0 kg
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2 Interface de couplage CAN
CO3216-2X
1
CO3216-3F
1
L'interface de couplage CAN peut être intégré dans un
équipement d'éclairage existant. Les entrées analogiques de la
commande d'éclairage principale sont alors converti en signaux
numériques type CAN. En association avec l'interface d'éclairage
du bus CAN on peut alors réalisé un noeud CAN fonctionnel. Les
messages CAN sont transmis aussi bien sur bornes 2mm et
bornes de sécurité 4mm. La vitesse de transmission (bauds)
peut être modifiée entre mode CAN Bus Low-Speed et CAN Bus
High-Speed par bouton poussoir.
Vitesse de transmission (bauds) réglable entre 125 kb/s
et 1 Mb/s
Compatible avec Bus CAN Low-Speed et High-Speed (ISO
11898-2 und ISO 11898-3)
Tension d'alimentation : 12V/ 13,8V
Entrées : Bornes de sécurité 4mm
Sorties : Bornes de sécurité 4 et 2mm
Dénomination de bornes selon spécificité du domaine
automobile
Affichage visuel d'erreurs sur le bus
Alimentation en tension continue via les bornes 30 et 15 dans
la partie supérieure
Masse continue via la borne 31 dans la partie inférieure
Sérigraphie couleur
Accessoires : 4 câbles de connexion 2mm sur douilles 4 mm
Dimensions : 297 x 114 x 60mm
Poids : 1,0kg
3 Interface d'éclairage CAN
Unité de commande pour l'activation de composants pour l'éclairage
de véhicule par la carte UniTrain-I « CAN Node Front » via le bus
CAN ou par l'interface de commutation CO3126-2X
Vitesse de transmission paramétrable
Compatible avec bus CAN Low Speed et High Speed (ISO
11898-2 et ISO 11898-3)
Tension d’alimentation : 12 V / 13,8 V
Sorties : 18 sorties de charge max. 7,5 A
Entrées de bus : douilles de mesure 2 mm et 4 mm
Sorties de charge : douilles de sécurité 4 mm
Dimensions : 297 x 228 x 60 mm
Poids : 1,1 kg
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Appareils de mesure :
Pos.
Désignation
Bestell-Nr.
4 Adaptateur BNC/2x4mm fiches de sécurité
Anz.
LM9019
3
LM8205
1
Fiche d'adaptation pour la transition entre la fiche BNC et les douilles
4 mm
Fiche BNC, 2 douilles de sécurité 4 mm isolées
Broches et douilles de contact du conducteur intérieur des
raccords enfichables BNC en laiton doré
CAT II / 1000V
5 Lampe de contrôle
Contrôleur de tension automobile : en raison de sa faible
consommation de 1,5 mA, le CAR CHECK est particulièrement bien
adapté à la recherche d’erreurs sur des composants électroniques,
là où les lampe sde contrôle traditionnelles provoquent souvent des
dommages. Affichage de la polarité via 2 DEL (LED).
Gamme de tension : 3...48 VCC
Longueur de câble . 130 cm
Poids : 0,2kg
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6 Multimètre numérique Multi13S
LM2330
1
Multimètre de laboratoire universel et thermomètre à interface de
données IR, pour la mesure et l'enregistrement universels
exigeants en formation, technique d'énergie, technologie de
processus, etc.
Multimètre à 3 ¾ positions, résolution : ± 3100 digits
Catégorie de mesure CAT II - 1000 V
Couplage au système UniTrain via interface de données IR
Gammes de mesure tension et courant : 30 mV – 1000 V
CC, 3 V – 1000 V CA ; 3 mA – 16 A CC ; 30 mA – 10 A
CA
Plages de résistance : 30 Ohm – 30 MOhm
Gammes spéciales : °C pour mesure de température avec
PT100/1000 (accessoire en option)
Test de continuité et de diodes
Sélection de la gamme et mise hors service des piles
automatiques, fonction Min/Max et Data Hold
Fusible courant fort mA pour tension nominale 1000 V
Protection de la plage de mesure jusqu’à 300 mA au
moyen de fusibles
Ecran à bargraphe et rétroéclairage
L'ensemble comprend : housse en caoutchouc, câbles de
mesure, fusible de rechange, pile 9 V, certificat de
calibration
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7 Oscilloscope à mémoire numérique à 2 canaux avec écran
couleur et sondes 30MHz
LM6210
1
Oscilloscope à mémoire numérique avec écran couleur LCD,
grande résolution, rétroéclairage et connexion USB pour la
transmission de grands volumes de données à une vitesse de
transfert maximale.
Caractéristiques techniques :
Bande passante 30 MHz / 125 MS/s
Tension d'entrée maximale 400 V
Ecran couleur TFT 8"
Interface USB, USB flash disk, LAN, VGA
Lecture avec fonction de curseur
Cinq fonctions de mesure automatiques, enregistrement
et chargement des courbes
Fonction de flanc et de déclenchement vidéo
Sécurité : EN 61010-1
Accessoires fournis : 2 sondes, câble secteur, câble
d'interface USB, CD avec logiciel
Tension d’alimentation : 100 - 240 V CA , 50/60 Hz, CAT
Dimensions : 350x157x120 mm (lxhxp)
Poids : 1,0 kg
Nécessaire en plus :
L’éclairage de base ALC1.1 doit être disponible
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Recommandé additionnellement :
Pos.
Désignation
Bestell-Nr.
8 Moniteur CAN/LIN
SO2000-2A
Anz.
1
Le moniteur LIN/CAN permet de relever et d'étudier les protocoles
des bus LIN, CAN et série. L'utilisateur peut choisir un affichage
des messages des bus en code binaire ou hexadécimal. Toutes
les activités de la ligne de bus sont protocolées par le logiciel et
affichées dans une liste. La fonction de transmission permet
d'envoyer toutes les instructions à la ligne de bus. Autre point
fort : la représentation de tous les niveaux de bus sous forme
graphique dans un diagramme temps réel, le logiciel enregistrant
graphiquement les différentes sections des protocoles,
permettant ainsi une représentation particulièrement efficace des
bases et des différents protocoles de bus.
Les caractéristiques suivantes doivent être couvertes par le
logiciel :
Représentation graphique de la structure des protocoles
de bus
Option d'affichage en code binaire et hexadécimal
Enregistrement des messages de bus
Transmission des messages de bus
Convient aux exercices des élèves et aux fins de
démonstration
Mise en service aisée
Relevé de messages CAN, LIN et série
Envoi de messages CAN, LIN et série
Affichage des identifieurs
Affichage des longueurs des données
Affichage des périodes
Conception personnalisée de l'interface graphique
Enregistrement de tous les résultats, y compris du type
de représentation
Fonction d'aide détaillée dans le programme
Poids : env. 0,5 kg
Dimensions : 150 x 80 x 40 (L x l x H)
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9 Multiscan USB avec CAN pour VAG-COM
LM8250
1
VAG-COM est un programme basé sur Windows destiné au
diagnostic complet professionnel de tous les véhicules du groupe
VAG (VW, Audi, SEAT et Skoda). Il met à disposition
pratiquement toutes les fonctions prises en charge par les
appareils de diagnostic VAG VAS 5051 et VAS 5052. Son
interface graphique permet un accès par simple clic de souris à
toutes les unités de commande (mots d'adresse) qui sont
montées dans les véhicules VAG. Les unités de commande
peuvent être sélectionnées également par la saisie directe des
mêmes mots d'adresses utilisés par les testeurs VAG. Le
système est constitué de l'adaptateur de diagnostic AI Multiscan
USB avec fonctions CAN et du programme de diagnostic
VCDS/VAG-COM en allemand et en anglais.
Prise en charge totale pour le diagnostic complet VAG
avec VAG-COM
Accès à toutes les interfaces et tous les protocoles du
diagnostic VAG et OBD2 (ISO9141, VPW, PWM,
KWP1281, KWP2000, CAN)
Avec prise en charge CAN et connexion USB
Fonction de dongle intégrée pour VAG-COM
Fonction intégrée d'auto-activation (fonction dongle)
Détecteur automatique de la vitesse de transmission
Prise en charge des nouveaux protocoles
UDS/ODX/ASAM : sont prises en charge les fonctions
« Identification de l'unité de commande » (y compris
« Identification élargie »), « Codage », « Droit d'accès » et
« Codes d'erreur ».
Prise en charge du mode 10 du diagnostic générique
OBD2
Prise en charge des doubles unités de commande, par
ex. unités de commande de moteur RS4 et WS12.
Possibilité d'accès simultané aux deux unités de
commande par l'adresse 31, par ex. pour des réglages de
base, comme l'adaptation des contacteurs papillon.
Prise en charge totale des unités de commande avec les
méthodes d'identification du Service 22
Nouvelle fonction de protocole
Nouvel assistant de codage interne pour l'interface CAN
(nécessaire pour les véhicules de la plate-forme Audi B8)
Documentation nettement améliorée pour les véhicules
plus anciens par des fichiers « Label » avec modification
simultanée de leur format de données. Les nouveaux
fichiers Label ne sont plus compatibles avec les versions
de programme plus anciennes.
Prise en charge de Windows 95 et Windows NT
Valise en plastique avec insert en mousse à alvéoles
Poids : env. 2 kg
Dimensions : 250 x 150 x 50 (l x p x h)
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