AD 2.TFFF AD 2 TFFF 1 AD 2 TFFF 2 AD 2 TFFF 3 AD 2 TFFF 4 AD

AD 2 TFFF 1
AD 2 TFFF 4
AD 2 TFFF APDC 01
AD 2 TFFF ARC
AD 2 TFFF SID 1 a
AD 2 TFFF STAR 1
AD 2 TFFF IAC 02
AD 2 TFFF IAC 05
AD 2 TFFF IAC 08
AD 2 TFFF IAC 10
AD 2 TFFF ATT 01
AD 2.TFFF
AD 2 TFFF 2
AD 2 TFFF 5
AD 2 TFFF APDC 02
AD 2 TFFF AMSR
AD 2 TFFF SID 2
AD 2 TFFF STAR 2
AD 2 TFFF IAC 03
AD 2 TFFF IAC 06
AD 2 TFFF IAC 09
AD 2 TFFF IAC D 10
AD 2 TFFF TXT 01
AD 2 TFFF 3
AD 2 TFFF ADC 01
AD 2 TFFF AOC
AD 2 TFFF SID 1
AD 2 TFFF SID 2 a
AD 2 TFFF IAC 01
AD 2 TFFF IAC 04 M
AD 2 TFFF IAC 07
AD 2 TFFF IAC D 09
AD 2 TFFF APP 01
AD 2 TFFF TXT 02
MARTINIQUE AIME CESAIRE
AIP CAR SAM NAM
AD 2 TFFF--1
AMDT 2010/06.1
0
AD 2 TFFF.1
03 JUN 2010
Indicateur d’emplacement - nom de l’aérodrome Aerodrome location indicator - name
TFFF - MARTINIQUE Aimé Césaire
1
0
2
1
AD 2 TFFF.2
Données géographiques et administratives de l’aérodrome Aerodrome geographical and administrative data
1 Position GEO ARP
5
2
3
14º35’32”N 060º59’47”W
Situation de l’ARP / ARP location
Intersection RWY et TWY A
4
RWY and TWY A intersection
5
3
Direction, distance de la ville
2
Direction, distance from city
8 km ESE de FORT DE FRANCE
2
3 Altitude de référence / Reference elevation
16 ft
7
32ºC
8
4
Température de référence / Reference temperature
8 km ESE FORT DE FRANCE city
6
2
4 Ondulation du géoïde / Geoïd undulation
--124 ft
9
2
5 Déclinaison magnétique / Magnetic variation
15ºW
10
4
2
Année (variation annuelle) / Year (annual change)
6 Gestionnaire de l’AD / AD administration
2010
11
CCI MARTINIQUE
12
4
Adresse / Adress
BP 478 97241 FORT DE FRANCE CEDEX
13
4
Telephone
0596 42 16 00
14
4
FAX
0596 42 18 77
15
4
TELEX
4
AFS
2
7 Type de trafic / Type of traffic
2
8 Observations / Remarks
0
16
TFFF
17
IFR, VFR
18
19
AD 2 TFFF.3
Horaires Operationnal hours
20
2
1 Gestionnaire de l’AD / AD administration
H24
21
2
2 Douanes et police / Custom and immigration
H24
22
2
3 Services de santé / Health and sanitary
H24
23
2
4 BIA, BRIA / AIS briefing office
H24
24
2
5 BDP / ARO
H24
25
2
6 Bureau MET / MET briefing office
H24
26
2
7 ATS
H24
27
2
8 Avitaillement / Fuelling
1000--0200 (0200--1000 PN 2HR)
28
2
9 Services de manutention / Handling
H24
29
2
10 Sûreté / Safety
H24
30
2
11 Dégivrage / De--icing
NIL
31
2
12 Observations / Remarks
NIL
32
0
AD 2 TFFF.4
Services d’escale et d’assistance Handling services and facilities
3
Moyens de manutention de fret
1
Cargo handling facilities
2
2
Types de carburants et lubrifiants
Fuel and oil types
JET A1 ( CIV--MIL ), AVGAS 100LL
100--120--W100--W120--TURBINE 500 (CIV--MIL).
3
3
Moyens et capacités d’avitaillement
Fuelling facilities and capacities
JET A1 : avitaillement par pipe--line au PRKG ou 1
camion 18 m3.
AVGAS : camion 4 m3
2
4 Moyens de dégivrage / De--icing facilities
2
5
3
6
2
7 Observations / Remarks
Installations des compagnies aériennes exploitantes
33
Modern handling installations of the relevant operating
airlines.
34
35
JET A1 : refueling by pipe-- line on PRKG or 18 m3 truck.
AVGAS : truck 4 m3.
36
NIL
37
Hangar pour aéronefs de passage
Hangar space for visiting aircrafts
NIL
38
Réparations pour aéronefs de passage
Repair facilities for visiting aircrafts
Outillage des compagnies et sociétés de travail aérien.
Airlines and air--working societies.
39
NIL
40
32
SERVICE
DE L’INFORMATION
AERONAUTIQUE
ESIA
MARTINIQUE AIME CESAIRE
AD 2 TFFF--2
AIP CAR SAM NAM
03 JUN 2010
0
AD 2 TFFF.5
AMDT 2010/06.1
Services aux passagers Passengers facilities
41
3
1 Hôtels
A FORT DE FRANCE et dans les environs
At FORT DE FRANCE and in the vicinity.
42
3
2 Restaurants
Sur l’AD et à proximité
On the AD and in the vicinity.
43
3
3 Moyens de transport / Transportation facilities
Taxis, voitures de location
Taxis, car rental.
44
3
4 Services médicaux / Medical facilities
Médecin, pharmacie et ambulance sur l’AD, hôpitaux au
LAMENTIN (3 km) et FORT DE FRANCE (8 km).
Doctor, chemist and ambulance on AD, hospitals at LE
LAMENTIN (3 km) and FORT DE FRANCE (8 km).
45
3
5
3
6 Office de tourisme / Tourist office
Bureau d’information (0596)421805--421806
2
7 Observations / Remarks
NIL
0
Services bancaires et postaux
Bank and Post Office
AD 2 TFFF.6
DAB, bureau de change (0596) 421711
46
Information office (0596)421805--421806.
47
48
Services de sauvetage et de lutte contre l’incendie Rescue and fire fighting facilities
Catégorie SSLIA de l’AD
1
AD category for fire fighting
9
3 >
2 Moyens de sauvetage / Rescue equipment
1 VIM 140 P 2.5; 3 VIM 90 P 2.5; 1 VIM 17 P 55. Moyen
nautique:navire AEROMAC 240 places armé par SDIS
Martinique
2
3
3
4 Observations / Remarks
2
ATM, change office (0596) 421711.
49
50
31 <
0
51
Moyens d’enlèvement des aéronefs accidentés
Capability for removal of disabled aircraft
NIL
Niveau 7 : 0300--1700
Niveau 8 : 1700--0300
AD 2 TFFF.7
1 VIM 140 P 2.5; 3 VIM 90 P 2.5; 1 VIM 17 P 55.Nautical
mean:AEROMAC ship 240 persons fitted out by SDIS
Martinique
52
53
Level 7 : 0300-- 1700
Level 8 : 1700-- 0300.
54
Disponibilité saisonnière, déneigement Seasonnal availability, clearing
55
2
1 Type d’équipements / Type of clearing equipment
NIL
56
2
2 Priorités de dégagement / Clearance priority
NIL
57
2
3 Observations / Remarks
NIL
58
0
3
AD 2 TFFF.8
5
2
Aires de trafic, TWY et emplacements de vérification Aprons, TWY and check locations
1 Revêtement de l’aire de trafic / Apron surface
Résistance de l’aire de trafic / Apron strength
2 Largeur TWY / TWY width
5
4
Bituminous concrete ( main PRKG )
60
Zone aviation générale : 7t (longueur et envergure MAX
ACFT 14m)
Zone MIL : 40 F/C/W/T
P1 : 20 F/C/W/T
P2 : 30 F/C/W/T
P3 : 40 R/C/W/T
P4 à P8 : 64 R/C/W/T
P9 FIZET : 60 R/C/W/T
General aviation area : 7t (MAX length and wingspan
ACFT 14m)
MIL area : 40 F/C/W/T
P1 : 20 F/C/W/T
P2 : 30 F/C/W/T
P3 : 40 R/C/W/T
P4 to P8 : 64 R/C/W/T
P9 FIZET : 60 R/C/W/T
61
A : 24.70 m ; B : 25 m ; C : 12.5 m ; D et L : 22.5 m ; T : 24.2 m.
62
Revêtement des TWY / TWY surface
Béton bitumineux
63
Résistance des TWY / TWY strength
A, T : 67 F/C/W/T
B : 71 F/C/W/T
C : 26 F/C/W/T
D : 59 F/C/W/T
L : 26 F/C/W/T
64
THR 10
DTHR 28
65
THR 10 : 10ft
DTHR 28 : 12ft
66
2
3 Emplacement des ACL / ACL location
4
Altitude des ACL / ACL elevation
30
Bituminous concrete
4 Points de vérification VOR / VOR checkpoints
67
30
5 Points de vérification INS / INS checkpoints
INS2 14º35’41.75”N 060º59’51.98”W
INS3 14º35’41.34”N 060º59’54.32”W
INS4 14º35’40.92”N 060º59’56.84”W
INS5 14º35’40.55”N 060º59’58.87”W
2
6 Observations / Remarks
NIL
0
AD 2 TFFF.9
INS6 14º35’40.88”N 061º00’01.07”W
INS7 14º35’41.73”N 061º00’03.17”W
INS8 14º35’43.02”N 061º00’04.99”W
INS9 14º35’43.79”N 061º00’14.93”W
Guidage et contrôle des mouvements à la surface, balisage Surface movement guidance and control system, marking
Voir carte AD2 TFFF APDC
5
Lignes de guidage TWY / TWY guide lines
Voir carte AD2 TFFF APDC
See chart AD2 TFFF APDC
5
Systèmes de guidage pour l’accostage des aéronefs
Voir carte AD2 TFFF APDC
Visual docking/parking guidance system
See chart AD2 TFFF APDC
1
68
69
ID postes de stationnement
Aircraft stands ID signs
3
59
Béton bitumineux ( PRKG principal )
70
See chart AD2 TFFF APDC
71
72
73
3
2 Marquage RWY et TWY / RWY and TWY marking
Voir carte AD2 TFFF OACI
4
Balisage RWY et TWY / RWY and TWY lighting
Voir/see AD 2 TFFF.14/15
See chart AD2 TFFF OACI
74
75
2
3 Barres d’arrêt / Stop bars
NIL
76
2
4 Observations / Remarks
NIL
77
32
SERVICE
DE L’INFORMATION
AERONAUTIQUE
ESIA
MARTINIQUE AIME CESAIRE
AIP CAR SAM NAM
AD 2 TFFF--3
AMDT 2010/06.1
03 JUN 2010
0
AD 2 TFFF.10
Obstacles aux abords de l’aérodrome Aerodrome obstacles
8
Voir carte d’aérodrome OACI et cartes d’obstacles / See aerodrome ICAO chart and obstacle charts
79
0
AD 2 TFFF.11
80
78
Renseignements météorologiques Meteorological information
2
1 Centre MET associé / Associated MET Office
MARTINIQUE Aimé Césaire
81
2
2 Horaires de service / Hours of service
Voir/see AD 2 TFFF.3
82
4
2
Centre MET hors HOR / MET Office outside HOR
3
4
2
Centre MET responsable des TAF
Office in charge of TAF
MARTINIQUE Aimé Césaire
84
Période de validité / Validity period
24HR
85
TEND
86
Type de prévision d’atterrissage
4
Type of landing forecast
4
83
SC O/R
87
2
5 Briefing, consultation
Périodicité / Interval of issuance
P--T--D
88
2
6 Documentation de vol / Flight documentation
C--PL
89
FR--EN
90
S--U--P--W--T
91
APT--WXR
92
FIC ROCHAMBEAU
93
TEL : 0596 57 23 23
94
4
Langue utilisée / Language used
2
Cartes, autres informations
7
Charts, other informations
2
8
2
9 Organismes ATS desservis / ATS units served
2
10
0
AD 2 TFFF.12
6
RWY ID
Orientation
Geo (MAG)
Dimensions
RWY
PCN
Surface
Position GEO THR
(DTHR)
ALT
SWY CWY
7
10
080 (095)
3000 x 45
67 F/C/W/T
revêtue / paved
14º35’18.47”N 061º01’05.84”W
THR : 10ft
SWY 300m
CWY 300m
7
28
260 (275)
3000 x 45
67 F/C/W/T
revêtue / paved
14º35’35.40”N 060º59’27.10”W
(14º35’34.00”N 060º59’35.26”W)
THR : 14ft
DTHR : 12ft
CWY 450m
Equipement complémentaire
Supplementary equipment
Informations complémentaires
Additionnal information
Caractéristiques physiques des pistes Runway physical characteristics
95
Bande Strip
96
(1)
97
98
8
(1) Raquette pour ACFT avec rayon de virage inférieur à 40m. PCN 90 F/C/W/T / Turn--around area restricted to ACFT with a turn radius lower than 40 m. PCN 90 F/C/W/T.
99
0
AD 2 TFFF.13
100
9
RWY ID
TORA
TODA
ASDA
LDA
10
11
11
11
10
TWY D
TWY C
TWY B
3000
2500
1750
1000
3300
2800
2050
1300
3300
2800
2050
1300
3000
102
103
104
105
10
11
11
11
28
TWY A
TWY B
TWY C
3000
2400
2000
1250
3450
2850
2450
1700
3000
2400
2000
1250
2750
106
107
108
109
0
AD 2 TFFF.14
Distances déclarées Declared distances
Observations Remarks
Balisage d’approche et de piste Approach and runway lighting
12
THR
13
14
RWY ID
15
10
15
28
101
APCH
16
TDZ
RWY ID
Longueur
Length
19
10
19
28
Espacement
Spacing
111
PAPI/VASIS
MEHT
G
PAPI 3º 5.24%
64 ft
114
G
PAPI 3.5º 6.11%
70 ft
115
couleur
colour
Balisage latéral Edge lighting
17
18
110
Balisage axial Centerline LGT
Longueur
Length
Longueur
Length
Espacement
Spacing
Couleur
Colour
Extrémité RWY end
Intensité
Intensity
112
113
SWY
116
Couleur
Colour
Intensité
Intensity
Couleur
Colour
Longueur
Length
Couleur
Colour
3000
W
LIH
R
300
R
3000
W
LIH
R
117
118
(1)
119
(2)
120
8
(1) Feux à éclats THR 10 / flashing lights THR 10.
121
8
(2) Feux à éclats THR 28 / flashing lights THR 28.
122
32
SERVICE
DE L’INFORMATION
AERONAUTIQUE
ESIA
MARTINIQUE AIME CESAIRE
AD 2 TFFF--4
AIP CAR SAM NAM
03 JUN 2010
0
3
4
2
5
AMDT 2010/06.1
AD 2 TFFF.15
Autres balisages, système d’alimentation de secours Other lighting, secondary power supply
1 ABN
W/G alternés
IBN
2 Té d’atterrissage / LDI
Anémomètre / Anemometer
123
W/G alternating
124
NIL
125
NIL
126
A proximité de l’antenne GP
Close to GP antenna
127
3
3 Balisage axial TWY / TWY centre line lighting
B--BI
B--LIL
128
5
Balisage latéral TWY / TWY edge lighting
B--BI
B--LIL
129
Alimentation électrique auxiliaire
Secondary electrical power supply
130
3
4 Alimentation de secours / Secondary power unit
4
Temps de commutation / Switch--over time
2
0
2
0
25
26
5 Observations / Remarks
AD 2 TFFF.16
NIL
131
NIL
132
Aire de poser pour hélicoptères Helicopter landing area
133
1 Description
134
AD 2 TFFF.17
Espaces ATS ATS airspace
Identification et limites latérales
Identification and lateral limits
27
CTR MARTINIQUE
cercle de 10NM de rayon centré sur
14º35’27”N,061º01’22”W
(VOR--DME FOF)
0
AD 2 TFFF.18
Classe
Class
Limites verticales
Vertical limits
D
1500ft ASFC
-----------SFC
135
Organisme Indicatif d’appel (langue)
ATS unit Call--sign (language)
APP MARTINIQUE
TWR MARTINIQUE
MARTINIQUE APPROCHE
MARTINIQUE APPROACH
MARTINIQUE TOUR
MARTINIQUE TOWER
136
137
Observations Remarks
H24
138
Moyens de radiocommunication ATS ATS radiocommunication facilities
139
20
Service
Indicatif d’appel Call--sign
FREQ
HOR
21
APP
MARTINIQUE Approche
121 MHz
H24
21
APP
MARTINIQUE Approche
129.05 MHz
H24
21
TWR
MARTINIQUE Sol
121.9 MHz
H24
143
21
TWR
MARTINIQUE Tour
118.5 MHz
H24
144
21
ATIS
MARTINIQUE
127.85 MHz
H24
145
0
AD 2 TFFF.19
22
23
Type
(CAT ILS)
ID
FREQ
HOR
Position GEO
24
NDB
FOF
329kHz
H24
14º35’20.7”N 061º00’04.7”W
24
VOR--DME
FOF
113.3MHz
CH80X
H24
14º35’26.7”N 061º01’22.1”W
24
LOC 10 (I.E.1)
FF
109.9MHz
H24
14º35’38.08”N 060º59’11.46”W
24
GP 10
333.8MHz
H24
14º35’24.17”N 061º00’55.67”W
24
DME 10
CH36X
H24
14º35’24.17”N 061º00’55.65”W
Observations Remarks
140
141
Fréquence supplétive/Auxiliary frequency.
142
Moyens radio de navigation et d’atterrissage Radio navigation and landing aids
ALT
38ft
Portée
Coverage
146
RDH (pente)
(slope)
100NM
Situation
Location
147
148
250 m de l’axe/1NM THR
10
149
312º/549 m THR 10
(1)
95º / 724 m DTHR 28
52 ft (3º)
25NM
151
75º / 351 m THR 10
75º / 351 m THR 10
150
152
(2)
153
8
(1) Informations peu fiables dans le secteur 326º/352º en--dessous de 6000 ft à plus de 6 NM du VOR.
Unreliable information within 326º/352º sector below 6000 ft at more than 6 NM from VOR station.
154
8
(2) Omnidirectionnel / Omnidirectional
155
0
AD 2 TFFF.20
28
AD réservé aux ACFT munis de radio
Eviter le survol des villes de FORT DE FRANCE et de DUCOS, de la raffinerie de la
SARA, du centre pénitentiaire de DUCOS (Champigny) et de l’hôpital de LA MEYNARD, établissement portant des marques distinctives d’interdiction de survol à basse
altitude.
Eviter le survol de la zone militaire au sud de la piste et de la cité de l’air au nord de la
piste.
Présence de nombreuses réserves naturelles (cf. ENR 5.6)
Pour des raisons de sécurité, les hélices doivent être stoppées pendant les escales.
Gestion des aires de trafic :
-- les postes de stationnement sont attribués par le gestionnaire et cette information
est retransmise par la TWR
-- le gestionnaire peut déroger aux affectations pré--établies pour des raisons d’exploitation
-- les autorisations des actions de mise en route, de repoussage, de tractage, de
roulage des ACFT sont données par la TWR
-- les opérations de placement, de guidage, de repoussage des ACFT vers les voies
de desserte ou de relation sont sous la responsabilité des compagnies et des assistants en escale.
Restrictions locales imposées aux vols Local traffic regulations
156
AD reserved for radio--equipped ACFT.
Avoid overflying FORT DE FRANCE and DUCOS towns, SARA oil raffinery and
DUCOS jail (Champigny) and hospital of LA MEYNARD, establishment with distinctive
marks for prohibited overflying at low altitude.
Avoid overflying military area in the south of the RWY and the city of air in the north of
RWY.
Presence of many nature reserves (see ENR 5.6).
For safety reasons, propellers must be shut down during stops.
Apron management :
- stands are allocated by the manager and this information is given by TWR
- the manager may depart from pre--estabished allocations for exploitation reasons
- starting up, pushing back, towing, taxiing authorizations are given by TWR
- marshalling, vectoring, pushing back of ACFT to relation or service TWY operations
are under the responsibility of airlines and handling agents.
32
SERVICE
DE L’INFORMATION
AERONAUTIQUE
ESIA
157
MARTINIQUE AIME CESAIRE
AIP CAR SAM NAM
AMDT 2010/13.0
AD 2 TFFF--5
18 NOV 2010
0
AD 2 TFFF.21
Procédures à moindre bruit Noise abatement procedures
28
RWY 10/28 MARTINIQUE AIME CESAIRE
1--GENERALITES :
1.1--Les procédures qui suivent sont conçues pour éviter un bruit excessif sur et aux
abords de l’aéroport.
Les propriétaires ou exploitants d’aéronefs qui ne sont pas en mesure d’appliquer ces
prescriptions doivent soumettre pour approbation au CDT d’AD celles qu’ils ont l’intention d’adopter.
1.2--Pour tous les ACFT, le survol du secteur FORT DE FRANCE--SCHOELCHER est
à éviter. Il est interdit en dessous de 3000ft ASFC.
1.3--Le survol des agglomérations de SAINT ESPRIT, DUCOS et LAMENTIN est
interdit au dessous de 1500ft ASFC pour les ACFT monomoteurs à pistons et 3000ft
ASFC pour les ACFT à turbine(s).
2--PROCEDURES DE DECOLLAGE ET DE DEPART :
2.1--IFR--SID :
2.1.1--ACFT de tous types :
Les trajectoires prévues doivent être suivies ( selon les mesures opérationnelles propres à chaque ACFT ) de manière à atteindre le plus rapidement possible l’altitude de
3000ft. Elles doivent être suivies de façon très précise sauf accord exceptionel du
contrôle à une modification de trajectoire.
2.1.2--ACFT à turbine(s) :
Les pilotes doivent, outre les dispositions précédentes, utiliser les procédures de
montée initiales suivantes :
--décollage
--configuration et vitesse de montée à pente maximale jusqu’à 1500ft AAL
--à 1500ft, réduction au régime normal de montée initiale
--à 3000ft, accélération progressive jusqu’à la vitesse de montée en route avec rentrée
des volets selon la procédure habituelle.
2.2 VFR :
2.2.1--Tour de piste :
Le tour de piste au nord de l’axe est interdit durant la nuit aéronautique.
De jour, il sera accordé exceptionnellement pour des besoins d’entraînement notamment sans toutefois survoler la raffinerie de la SARA et la ville du LAMENTIN.
2.2.2--Travail aérien :
Les ACFT pratiquant l’épandage agricole ne sont autorisés à déroger aux règles de
hauteurs minimales de survol que pendant la durée de l’épandage.
3--ALIMENTATION ELECTRIQUE AU SOL :
La durée d’utilisation des moteurs comme source d’alimentation électrique durant les
escales devra être minimale. Il lui sera préféré l’emploi de groupes auxiliaires de
puissance au sol ou d’APU.
0
AD 2 TFFF.22
28
PANNE DE TRANSPONDEUR :
En application de l’arrêté du 2 septembre 1997 ( GEN 1.5.7 ), en cas de panne de
transpondeur, une dérogation comportant des restrictions en fonction du type de
panne rencontré, devra être obtenue auprès de la Division Surveillance Martinique
(DSM) Aimé CESAIRE.
0
AD 2 TFFF.23
28
Concentration d’oiseaux sur l’AD, prudence recommandée
0
AD 2 TFFF.24
28
Carte d’aérodrome (ADC)
Aires de stationnement (APDC)
Carte d’obstacles d’aérodrome OACI type A (AOC)
Carte régionale (ARC)
Carte des Altitudes Minimales de Sécurité Radar (AMSR)
SID RWY 28
SID RWY 10
STAR (IAF:AGNOS--DATIS--GADIL--KAREX--PILKA)
STAR (IAF:FOF)
IAC 01 à 08
Cartes VAC (APP/ATT).
157
RWY 10/28 MARTINIQUE AIME CESAIRE
1--GENERAL :
1.1--The following procedures are intended for avoiding excessive noise on and in the
vicinity of the airport.
ACFT owners or operators unable to apply those prescriptions must submit the measures they intend to take, to the aerodrome manager for approval.
1.2--For all ACFT, avoid overflying the FORT DE FRANCE--SCHOELCHER sector. It is
prohibited below 3000ft ASFC.
1.3--Overflying the towns of SAINT ESPRIT, DUCOS and LAMENTIN is probihited
below 1500ft ASFC for single piston engine ACFT, and 3000ft for turbine ACFT.
2--TAKE--OFF AND DEPARTURE PROCEDURES :
2.1--IFR--SID :
2.1.1-- All types of ACFT :
The scheduled routes should be followed ( according to the operational measures
specific to each ACFT ), in order to reach the 3000ft altitude as soon as possible.
Unless exceptional agreement from the ATC for a route modification, they should be
strictly observed.
2.1.2-- Turbine ACFT :
In addition to the above provisions, pilots must apply the following initial climbing
procedures :
- take--off
- configuration and climbing speed with maximum slope up to 1500ft AAL
- at 1500ft, reduction to initial normal climb rate
- at 3000ft gradual acceleration up to the enroute climbing speed with flap retraction
according to the usual procedure.
2.2--VFR :
2.2.1-- Circling :
Circling north of the RWY axis is probihited during aeronautical night.
At day time, it may exceptionally be permitted, specially for training requirements, but
avoiding overflying the SARA oil refinery and the town of LE LAMENTIN;
2.2.2-- Aerial working :
ACFT performing agricultural landfill are allowed to depart from the minimum overflight
height rules during landfilling periods only.
3--GROUND POWER SUPPLY :
The period using engines as a power supply source during stops should be minimum.
The use of ground power supply or APU should be preferred.
Organisation des vol Flight procedures
159
TRANSPONDER FAILURE :
In application to the 2nd september 1997 decree ( GEN 1.5.7 ), in case of transponder
failure, it is possible to obtain a derogation with restriction relative to the type of failure.
This derogation may be obtained via the Division Surveillance Martinique (DSM) Aimé
CESAIRE.
Informations complémentaires Additional information
160
161
Gathering of birds on AD, caution advised
162
Cartes relatives à l’aérodrome Charts related to the aerodrome
163
Aerodrome chart (ADC)
Aircraft parking docking chart (APDC)
Aerodrome obstacles chart ICAO A type (AOC)
Area chart (ARC)
Minimum Radar Safety Altitudes chart(AMSR)
SID RWY 28
SID RWY 10
STAR (IAF:AGNOS-- DATIS-- GADIL--KAREX--PILKA)
STAR (IAF:FOF)
IAC 01 to 08
VAC (APP/ATT).
164
32
SERVICE
DE L’INFORMATION
AERONAUTIQUE
158
ESIA
AIP
CAR/SAM/NAM
AD2 TFFF ADC 01
23 SEP 10
CARTE D’AERODROME
Aerodrome chart
MARTINIQUE AIME CESAIRE
14 35 32 N - 060 59 47 W
ALT AD : 16 (1 hPa)
ATIS : 127.850
GND (SOL) : 121.9
VAR 15° W (10)
14°
36’
Barrières anti-souffle / Blast fence
CAT
CTA
AAS
Espace aéroservice
Ateliers AIR FRANCE
SERVAIR
FRET
Terminal
Centrale électrique
de secours
P
x
x
x
Mini-Terminal
x
x
GP/DME
Ch 36X
333.8
x
10
MET
x
275°
28
B
m
3000 x 45
C
CWY 300
DTHR
12
m
33
(17)
x
x
x
x
x
x
x
53
(37)
x
D
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Pylône anémométrique
x
x
x
x
PAPI 3.5° (6.1%)
MEHT 70
NDB
FOF 329
x
095°
L
10
m
CWY 450
Aire d’attente Z
Z holding area
L
VV
x
x
x
x
x
x
x
x
14
A
x
x
m
SWY 300
x
x
x
x
x
x
x
x
x
SSLIA
T
x
x
x
LOC
FF 109.9
x
x
x
x
Pylône
anémométrique
x
x
x
VDF
P 10
P G
PAPI 3.0° (5.2%)
MEHT 64
P
VV
14°
35’
30’
TWR
x
Douanes
P
Aviation générale
General aviation
x
x
ABN
ACB
VOR/DME
FOF 113.3
Ch 80X
x
x
RWY
TORA
TODA
ASDA
LDA
M
P MIL
10
28
3000
3000
3300
3450
3300
3000
3000
2750
NATURE
Surface
RESIST.
Strength
Revêtue
Paved
67 F/C/W/T
BALISAGE D’APPROCHE ET DE PISTE / Approach and runway lighting
MINIMUM TKOF (RVR : m)
CAT A
CAT B
CAT C
CAT D
RWY
Pré-seuil
Pre - THR
Seuil
THR
550
550
550
550
550
550
550
550
10
NIL
G - HI / LIH
28
300 m
R - BI / LIL
G - HI / LIH
DISTANCES DECLAREES EN FONCTION DES VOIES D’ACCES A LA PISTE (en m)
Declared distances according to taxiways connecting to rwy (m)
14°
35’
QFU 095° TWY D TWY C
2500
1750
TORA
2800
2050
TODA
2800
2050
ASDA
TWY B
1000
1300
1300
QFU 275° TWY A TWY B
2400
2000
TORA
2850
2450
TODA
2400
2000
ASDA
TWY C
1250
1700
1250
Bord de piste
Edge
3000 m
W - HI / LIH
3000 m
W - HI / LIH
Extrémité
End
R - HI / LIH
R - HI / LIH
AUTRES BALISAGES / Other lighting
TWY
A
TWY
B
TWY
C
TWY
D
TWY
L
TWY
M
TWY
T
Raquettes
Turn around areas
Côtés / Edges
B
B
B
B
B
B
B
B
Divers / Various
-
-
-
-
-
-
-
Feux de retournement
Turn over lighting
LEGENDE
Projecteurs d’aire de stationnement / Parking area lights
COORDONNEES SEUILS / THR coordinates
TYPE
THR 10
THR 28
DTHR 28
LATITUDE
14° 35’ 18.47” N
14° 35’ 35.40” N
14° 35’ 34.00” N
Aire de trafic / Apron
LONGITUDE
061° 01’ 05.84” W
060° 59’ 27.10” W
060° 59’ 35.26” W
ALT /HGT : ft
GUND : -124 ft
ECHELLE : 1/12 500
0 50 100
14°
34’
30’
061° 01’ 30”
061° 01’
AMDT 11/10 CHG : Normalisation.
061° 00’ 30”
VERSO BLANC
© SIA
061° 00’
060° 59’ 30”
200
300
400
500 m
AIP
CAR/SAM/NAM
AD2 TFFF APDC 01
26 AUG 10
AIRE DE STATIONNEMENT
Parking areas
PRKG principal - Aire Z / Main PRKG - Z area
MARTINIQUE AIME CESAIRE
96
95
94
9
93
92
91
INS
2 : 14 35 41.75 N 060 59 51.98 W
3 : 14 35 41.34 N 060 59 54.32 W
4 : 14 35 40.92 N 060 59 56.84 W
5 : 14 35 40.55 N 060 59 58.87 W
6 : 14 35 40.88 N 061 00 01.07 W
7 : 14 35 41.73 N 061 00 03.17 W
8 : 14 35 43.02 N 061 00 04.99 W
9 : 14 35 43.79 N 061 00 14.93 W
8
TER
32
2
3 22
42
0
52
61
4
12
5
62
21
6
63
71
41
7
72
N
M IN AL
31
81
73
ESPACE
VICE
AEROSER
11
82
FRET
10
T
A
L
B
POSTES DE STATIONNEMENT / STANDS
0 :
2 :
3 :
4 :
5 :
6 :
7 :
8 :
9 :
10 :
11 :
12 :
21 :
ATR 72 (autonome)
A 320
B 727
B 777-300
B 777-300
B 777-300
B 777-300
B 777-300
B 777 Cargo
ATR 42 / 72 (autonome)
ATR 42
DA 20
ATR 72 (autonome)
22 : ATR 72 (autonome)
31 : ATR 72 (autonome)
32 : ATR 72 (autonome)
41 : ATR 72 (autonome)
42 : ATR 72 (autonome)
52 : ATR 72 (autonome)
61 : B 737
62 : A 320
63 : ATR 72 (autonome)
71 : B 737
72 : A 320
73 : ATR 72 (autonome)
81 : ATR 72 (autonome)
82 : ATR 72 (autonome)
91 : C 406 (autonome)
92 : DHC 6 (autonome)
93 : DHC 6 (autonome)
94 : ATR 72 (autonome)
95 : ATR 72 (autonome)
96 : ATR 72 (autonome)
4
Position INS
INS Position
Aire de trafic
Apron
OBS : Au départ, refoulement obligatoire pour les aéronefs à réaction dont la masse excède 25 tonnes.
RMK : Departure: compulsory push back for jet engined ACFT weighting more than 25 t.
AIRE D’ATTENTE ZOULOU / ZOULOU HOLDING AREA
Z2
L
Z1
N
D
AMDT 10/10 CHG : Postes de stationnement.
© SIA
AIP
CAR/SAM/NAM
AD2 TFFF APDC 02
26 AUG 10
MARTINIQUE AIME CESAIRE
N
AIRE DE STATIONNEMENT
Parking areas
PRKG GOLF
GH 4
GH 3
GH 2
GH 1
Aire GH
H
G 39
G 38
Aire G3
P GOLF
L
G 35
G 34
G 33
Aire GM
G 32
G 31
Aire G3
C
Aire G2
Aire de trafic
Apron
Aire GA
L
AMDT 10/10 CHG : NIL.
© SIA
AD2 TFFF AOC
AIP
CAR/SAM/NAM
03 JUN 10
CARTE D’OBSTACLES D’AERODROME - OACI - TYPE A
Obstacles aerodrome chart - ICAO - A type
MARTINIQUE AIME CESAIRE
RWY 10/28
VAR 15° W (10)
DIMENSIONS ET ALTITUDES
EN METRES
240
Mètres
240
DISTANCES DECLAREES
RWY 10
3000
3300
3300
3000
TORA - Longueur de roulement utilisable au décollage
Distance de décollage utilisable
TODA Distance accélération-arrêt utilisable
ASDA Distance d’atterrissage utilisable
LDA -
200
3000
3450
3000
2750
150
150
500
LEGENDE
PAS D’OBSTACLE
90
600
180
150
120
700
210
RWY 28
Pieds
800
NOTE : SONT INDIQUES LES OBSTACLES SITUES AU-DESSUS DE LA SURFACE DE REFERENCE
5
* *
60
NUMERO D’IDENTIFICATION
ARBRE OU ARBUSTE - ZONE BOISEE
MÂT, TOUR, CLOCHER, ANTENNE, ETC ...
400
120
5
OBSTACLE A L’INTERIEUR
DE LA TROUEE D’ENVOL (PROFIL)
5
OBSTACLE A L’EXTERIEUR
DE LA TROUEE D’ENVOL (PROFIL)
BATIMENT OU CONSTRUCTION IMPORTANTE
TROUEE D’ENVOL
OBSTACLE NATUREL A L’INTERIEUR
DE LA TROUEE D’ENVOL (PROFIL)
ZONE DE RELEVE D’OBSTACLES
100
300
90
8
TOLERANCES CONFORMES AUX PRESCRIPTIONS DE L’OACI
Pente 1.2%
200
60
50
6
5
4
13
11
12
9 10
7
30
100
30
3
Pente 1.2%
0
4200
4
3900
3600
4.8
4.4
2.5
3.1
2
1
0
0
3600
3900
4200
4500
4800
5100
5400
5700
6000
6300
6600
6900
7200
7500
7800
8100
8400
8700
0
9000
0
Echelle : 1 / 2 000
*10
221
0
Echelle: 1 / 20 000
500
1000
1500
4
2000 m
*147 *
5
142
9
28
10
CWY 450 m
3000 x 45 m (67 F/C/W/T)
TARMAC
DER 28
275° SWY 300 m
CWY 300 m
DER 10
1
2 20
78.90
61.50
105.5
8
*
3
*
6 135
*
7*162
AMDT 06/10 CHG : QFU, orientations magnétiques.
VERSO BLANC
© SIA
*
67.80
63.60
10
35.5
Levé exécuté en octobre 1998
Nivellement rattaché au N.G.M.
12
* 220
193
DTHR 28
(250 m)
095°
11
208
86
75.40
13
85
*
0
AIP
CAR/SAM/NAM
AD2 TFFF ARC
03 JUN 10
ANTILLES FRANÇAISES / FRENCH ANTILLES
Carte Régionale / Area Chart
MARTINIQUE Approche/Approach
RAIZET Approche/Approach
MARTINIQUE Tour/Tower
RAIZET Tour/Tower
ELOPO
14
0°
TMA V.C.BIRD
32
KASKI
PO
INT
BIMBO
14
6°
32 3
26
41 310° °
MEDUS
LA DESIRADE
D 30
100 00
PPR 112.9
0A
5
Ch 76 X GUADELOUPE
SF
10
C (1
) - FL
TF R2
54
8°
05
DOM 273
CANEFIELD
98
RD
A3
24
23
216
°
°
346
42
R7
LOGAN
50 74 317
°
71
309
°
0°
°
G6
33
129
32
A6
036 15
°
88
TIBOT
82
TEDDY
13
7°
5
AMDT 06/10 CHG : VAR, Orientations.
55
061° 00’
A
°
128 25
°
308
°
0°
31
317
DAMOV
RIBOR
°
166
BORUS
AS
15
7°
0°
SV
13
00
85
354 °
174°
SAINT-VINCENT
062° 00’
45
355°
PERRY
UMENU
TMA
ST-VINCENT
33
ALT / HGT : ft
BNE 112.4
Ch 71 X
BNE 305
TMA ADAMS
BIRNO
105
- FL
FC
2
A 31
95
0°
07
LUCIE
6
0° 4
FL 1
CTR ST LUCIA
4500 ASFC
SLU 415 SAINTE
D
012°
27
05 -
97
E
TINIQU
2 MAR
SAINTE
LUCIE
FL 1
28 B
15
TMA
KISES
A 324
D
14°
00’
24
NUKAK
SOMON
0°
25
TF R1
175° 70
47
51
5
°A
1
7
0
°
345
°
251
192°
UE
TINIQ
MAR
CTA PIARCO
063° 00’
89
3
TMA
PELMA
ASFC - FL 1
05
1500
6°
MARTINIQUE
TF D3
FOF 113.3
Ch 80 X
FOF 329
D
32
28 A
51
MARTINIQ
UE
A1
TM
359°
49
SESPO
CTR MARTINIQUE
1500 ASFC
60
55
5
A5
32
2
8°
05
55
A 31
0
A
DCF 260
E
32
6°
ITR
-P
A
ENT
OI EMOLA
P
14
A3
6°
TM
A
A6
42
TULEX
8°
23
15°
00’
DOMINIQUE
6°
°
165
14
179°
05
8°
24 2
38
°
MELVILLE
HALL
23
5°
0
A
DUNTA
FIR PIARCO
27 C
6°
356°
32
(1)
°
345
LES SAINTES
55
5
05
10
L1
FL
-F
(1)
C
C
0 ASF 00 ASF
0
30 000 30 00
MARIE-GALANTE
E 10
1
E
E
U
IQ
TASAR
TIN
R
MA
A4
M
T
MG 376
°
340
45
62
MARIE
GALANTE
73
55
5
16°
00’
E
177°
A
TR
1
RD
° 8
160 2
6°
2
14
TF D2
5
-PI
°
E-A
23
8
ILURI
°
358°
A1
CTR
POINTE-A-PITRE
D 3000
1000 ASFC (1)
28
130
TM
°
165
5°
GORET
310
°
L 19
5-F
L 10
D F
7
51
RE
53
MONTSERRAT
IT
-A-P
R8
88
INTE
A
32
A 6 345°
°
165 26
26 2
A 31
178°
60
BLACKBURNE
CTA PIARCO
2 PO
ANU 114.5
Ch 92 X
ANTIGUA
MODUX
130
°
23
5°
V.C.BIRD
TMA
G 633
5°
BOSET
0°
05
5°
294°
75
°
32
55
14
3
348
TA D3
20
RD
168°
B5
114°
SKB 325
FIR SAN JUAN OCEANIC
(1) le plus élevé des deux
whichever is higher
53
ST KITTS
119.8
118.0
118.7
118.9
TA : 9000
ZDX 369
TIKAL
CTA
127 15
° 2
SAN
97°
JUAN
OCEANIC GOLDEN
ROCK
17°
00’
APP : HEWANORRA Approach
TWR : VIGIE Tower
CANEFIELD Tower
MELVILLE HALL Tower
83
VAR 15°W (10)
GABAR
121.0 129.050 (s)
121.3 119.050 (s)
118.5
118.4
05
5°
APP :
APP :
TWR :
TWR :
060° 00’
BGI
VERSO BLANC
© SIA
AIP
CAR/SAM/NAM
AD2 TFFF AMSR
03 JUN 10
MARTINIQUE AIME CESAIRE
ALTITUDES MINIMUM DE SECURITE RADAR
MINIMUM RADAR SAFETY ALTITUDES
APP : MARTINIQUE Approche / Approach 121.0 - 129.050 (s)
3792
ST KITTS
VAR 15° W (10)
3232
ANTIGUA
NEVIS
17°
00’
1319
MONTSERRAT
SECTEUR G
2992
PPR 112.9
Ch 76 X
SECTEUR I
FL 100
GUADELOUPE
3600
LA DESIRADE
SECTEUR H
4442
2000
2000
7000
16°
00’
SECTEUR J
MARIE-GALANTE
LES
SAINTES
SECTEUR F
SECTEUR A
3000
FL 150
4692
200
0
SECTEUR E
7000
DOMINIQUE
SECTEUR B
15°
00’
6000
4570
SECTEUR D
MARTINIQUE
3000
FOF
SECTEUR C
2000
14°
00’
3117
SECTEUR K
6000
SAINTELUCIE
BNE
ALT / HGT : ft
063° 00’
SECTEUR A : 3000 ft
16 35 53 N, 062 02 26 W
16 27 40 N, 061 49 13 W
Arc de cercle de 20 NM centré sur :
16 15 54 N, 061 32 24 W, puis :
16 35 51 N, 061 34 06 W
16 18 35 N, 061 18 12 W
Arc de cercle de 14 NM centré sur :
16 15 54 N, 061 32 24 W, puis :
16 01 51 N, 061 31 33 W
15 43 15 N, 061 29 14 W
15 41 27 N, 061 24 04 W
15 33 48 N, 061 14 44 W
15 29 01 N, 061 11 26 W
14 43 55 N, 060 59 30 W
14 37 15 N, 061 01 10 W
14 35 35 N, 061 10 50 W
14 33 46 N, 061 09 30 W
14 26 50 N, 061 08 45 W
14 23 37 N, 061 04 52 W
14 21 50 N, 060 45 55 W
14 13 00 N, 060 52 00 W
13 55 25 N, 060 34 30 W
14 52 30 N, 059 48 00 W
17 25 00 N, 060 46 00 W
16 50 00 N, 061 15 00 W
16 35 53 N, 062 02 26 W
062° 00’
SECTEUR B : 6000 ft
15 00 57 N, 061 03 52 W
14 43 55 N, 060 59 30 W
14 37 15 N, 061 01 10 W
14 35 35 N, 061 10 50 W
14 46 00 N, 061 18 50 W
14 48 55 N, 061 23 44 W
Arc de cercle de 25 NM centré sur :
14 35 27 N, 061 01 22 W, puis :
15 00 57 N, 061 03 52 W
SECTEUR C : 2000 ft
14 48 55 N, 061 23 44 W
14 46 00 N, 061 18 50 W
14 33 46 N, 061 09 30 W
14 26 50 N, 061 08 45 W
14 23 37 N, 061 04 52 W
14 21 50 N, 060 45 55 W
14 13 00 N, 060 52 00 W
14 06 41 N, 061 20 05 W
14 28 26 N, 061 26 28 W
Arc de cercle de 25 NM centré sur :
14 35 27 N, 061 01 22 W, puis :
14 48 55 N, 061 23 44 W
SECTEUR D : 3000 ft
16 00 20 N, 061 31 20 W
15 43 15 N, 061 29 14 W
15 39 00 N, 061 32 00 W
061° 00’
14 53 40 N, 061 31 00 W
14 48 55 N, 061 23 44 W
Arc de cercle de 25 NM centré sur :
14 35 27 N, 061 01 22 W, puis :
14 28 26 N, 061 26 28 W
14 06 41 N, 061 20 05 W
14 02 05 N, 061 40 06 W
14 54 00 N, 061 57 00 W
15 54 10 N, 061 39 50 W
15 55 40 N, 061 35 20 W
16 00 20 N, 061 31 20 W
SECTEUR E : 7000 ft
15 43 15 N, 061 29 14 W
15 41 27 N, 061 24 04 W
15 33 48 N, 061 14 44 W
15 29 01 N, 061 11 26 W
15 00 57 N, 061 03 52 W
Arc de cercle de 25 NM centré sur :
14 35 27 N, 061 01 22 W, puis :
14 48 55 N, 061 23 44 W
14 53 40 N, 061 31 00 W
15 39 00 N, 061 32 00 W
15 43 15 N, 061 29 14 W
SECTEUR F : FL 150
16 15 42 N, 063 00 00 W
15 24 48 N, 061 48 16 W
14 54 00 N, 061 57 00 W
AMDT 06/10 CHG : VAR.
060° 00’
15 45 00 N, 063 00 00 W
16 15 42 N, 063 00 00 W
SECTEUR G : FL 100
16 46 00 N, 063 00 00 W
16 30 00 N, 062 23 00 W
15 41 31 N, 061 43 24 W
15 24 48 N, 061 48 16 W
16 15 42 N, 063 00 00 W
16 46 00 N, 063 00 00 W
SECTEUR H : 7000 ft
16 19 10 N, 062 14 08 W
16 15 02 N, 061 37 34 W
16 08 56 N, 061 32 46 W
16 00 20 N, 061 31 20 W
15 55 40 N, 061 35 20 W
15 54 10 N, 061 39 50 W
15 41 31 N, 061 43 24 W
16 19 10 N, 062 14 08 W
SECTEUR I : 3600 ft
16 35 53 N, 062 02 26 W
16 21 34 N, 061 39 18 W
16 15 02 N, 061 37 34 W
16 19 10 N, 062 14 08 W
16 30 00 N, 062 23 00 W
16 35 53 N, 062 02 26 W
SECTEUR J : 2000 ft
16 27 40 N, 061 49 13 W
Arc de cercle de 20 NM centré sur :
16 15 54 N, 061 32 24 W, puis :
16 35 51 N, 061 34 06 W
16 18 35 N, 061 18 12 W
Arc de cercle de 14 NM centré sur :
16 15 54 N, 061 32 24 W, puis :
16 01 51 N, 061 31 33 W
16 08 56 N, 061 32 46 W
16 15 02 N, 061 37 34 W
16 21 34 N, 061 39 18 W
16 27 40 N, 061 49 13 W
SECTEUR K : 6000 ft
14 13 00 N, 060 52 00 W
13 53 57 N, 060 32 56 W
Arc de cercle de 25 NM centré sur :
13 44 00 N, 060 58 37 W, puis :
13 18 55 N, 060 59 41 W
13 34 00 N, 061 30 00 W
14 02 05 N, 061 40 06 W
© SIA
AD2 TFFF SID 1
AIP
CAR/SAM/NAM
03 JUN 10
MARTINIQUE AIME CESAIRE
SID RWY 28
VAR 15° W (10)
16°
00’
20
0
10000
TWR : MARTINIQUE Tour/Tower 118.5
APP : MARTINIQUE Approche/Approach 121.0 129.050 (s)
TA 9000
MARIE GALANTE
GUADELOUPE
TMA POINTE A PITRE
MG 376
LES SAINTES
DOM
IRE
TO
GA UTE
BLI RO
N O RY
ISO LSO FFR
LIA MPU FF-T
CO TF
DOMINIQUE
343
0 0
200 100
15°
30’
°
4692
LIDOS
CF
°D
079
M
DO
LIDOS 4W-4N
DCF 260
SESPO
TMA MARTINIQUE
32
0
300
N
-4
4W
7°
43 NM FOF
LIDOS 4W-4N
DOM 4W-4N
60
15°
00’
89
59
DCF 4W
EMOLA
4570
3000
6 NM
0
200
O
273° F
14°
30’
1°
25
F
221
05 °
8°
D3
M
FOF 329
CAT A °B
095
D
CA CAT C
TC
D
136
R1
°
0°
45
BO
W
RU
S
192°
SO
15
SLU 4W
47
N4
MO
FOF 113.3
Ch 80 X
5°
D
BC
A
F CAT 070°
357°
MARTINIQUE
10
32 00
6°
FO
O
F
FO
SE
SP
NM
20
05
32
6
4W °
5 NM
2N
A
012°
OL
003°
EM
4W
49
SOMON
4W
SLU 415
ALT / HGT : ft
BORUS
SAINTE-LUCIE
061° 30’
061° 00’
AMDT 06/10 CHG : VAR, Indicateurs de validité.
060° 30’
© SIA
AIP
CAR/SAM/NAM
AD2 TFFF SID 1a
03 JUN 10
MARTINIQUE AIME CESAIRE
Départs RWY 28 - Departures RWY 28
1
DEPARTS OMNIDIRECTIONNELS NDB FOF RWY 28
- Secteur Nord (du QDR 275° au 095°)
Monter à 8,24 % RM 275°. A 1500 ft route directe en montée à 8,24 % jusqu’à
l’altitude de sécurité en route (1).
(1) Pente théorique de montée. Obstacle le plus pénalisant : Piton Lacroix de
3924 ft à 10 NM dans le 325° de l’ARP.
- Secteur Sud (du QDR 095° au QDR 275°)
Monter RM 275° jusqu’à 1500 ft puis route directe en montée jusqu’à l’altitude
de sécurité en route.
1
MULTIDIRECTIONAL DEPARTURES FOF NDB RWY 28
- Northern sector (from QDR 275° to 095°)
Climb at 8,24 % MAG 275°. At 1500 ft direct climb-out at 8,24 % up to the enroute safety altitude (1).
(1) Theoretical climb gradient determinated by Piton Lacroix 3924 ft located at
10 NM/325° from the ARP.
- Southern sector (from QDR 095° to QDR 275°)
Climb MAG 275° to 1500 ft, then direct climb-out to the en-route safety
altitude.
2
DEPART RADAR RWY 28
Monter RM 273°, jusqu’à passer 3000 ft. Guidage radar ensuite pour rejoindre la
SID correspondant à sa route.
2
RADAR DEPARTURE RWY 28
Climb MAG 273° until passing 3000 ft. Expect radar vectors to join SID.
3
SID RWY 28
Sauf autorisation contraire des services du contrôle, les aéronefs devront se
conformer aux spécifications fixées pour chaque itinéraire de départ. Les pentes
minimales théoriques de montée doivent être adoptées par les aéronefs jusqu’à
l’altitude minimale 6000 ft entre RDL 277° et 050° de FOF et 3000 ft entre RDL
050° et 277°. En cas d’impossibilité le pilote doit en aviser la TWR dès le
premier contact.
BORUS 4W : (1) rejoindre et suivre RDL 273° FOF (RM 273°). A 1500 ft ou 2
NM DME FOF tourner à gauche RM 095° pour intercepter RDL 150° FOF (RM
150°). Respecter une pente théorique de 6,5 %.
BORUS 4W : (2) rejoindre et suivre RDL 273° FOF (RM 273°). A 1500 ft ou 6
NM DME FOF tourner à gauche RM 095° pour intercepter RDL 150° FOF (RM
150°). Respecter une pente théorique de 4,2 %.
SLU 4W : (1) rejoindre et suivre RDL 273° FOF (RM 273°). A 1500 ft ou 2 NM
DME FOF tourner à gauche RM 136° pour intercepter RDL 192° FOF (RM
192°). Respecter une pente théorique de 6,5 %.
SLU 4W : (2) rejoindre et suivre RDL 273° FOF (RM 273°). A 1500 ft ou 6 NM
DME FOF tourner à gauche RM 136° pour intercepter RDL 192° FOF (RM
192°). Respecter une pente théorique de 4,2 %.
SOMON 4W : rejoindre et suivre RDL 273° FOF (RM 273°). A 1500 ft ou 5 NM
DME FOF tourner à gauche RM 221° pour intercepter RDL 251° FOF (RM
251°). Respecter une pente théorique de 4,2 %.
EMOLA 4W : (3) rejoindre et suivre RDL 273° FOF (RM 273°). A 6 NM DME
FOF tourner à droite RM 357° pour intercepter RDL 326° FOF (RM 326°).
Respecter une pente théorique de 5,2 %.
DCF 4W : (3) rejoindre et suivre RDL 273° FOF (RM 273°). A 6 NM DME FOF
tourner à droite RM 357° pour intercepter RDL 326° FOF (RM 326°). A 20 NM
DME FOF, suivre QDM 003° DCF. Respecter une pente théorique de 5,2 %.
SESPO 4W : (3) rejoindre et suivre RDL 273° FOF (RM 273°). A 1500 ft ou 6
NM DME FOF tourner à gauche RDL 238° FOF (RM 058°). Après FOF, suivre
RDL 055° FOF (RM 055°). Respecter une pente théorique de 4,2 %.
LIDOS 4N : Liaison obligatoire TFFF-TFFR (3) rejoindre et suivre RDL 273°
FOF (RM 273°). A 6 NM DME FOF tourner à droite RM 070° pour intercepter
RDL 012° FOF (RM 012°). Respecter une pente théorique de 8,2 %.
LIDOS 4W : Liaison obligatoire TFFF-TFFR (3) rejoindre et suivre RDL 273°
FOF (RM 273°). A 1500 ft ou 6 NM DME FOF tourner à gauche RDL 238° FOF
(RM 058°). Après FOF, suivre RDL 012° FOF (RM 012°). Respecter une pente
théorique de 4,2 %.
DOM 4N : (3) rejoindre et suivre RDL 273° FOF (RM 273°). A 6 NM DME FOF
tourner à droite RM 070° pour intercepter RDL 012° FOF (RM 012°). A 43 NM
FOF, tourner à gauche et suivre QDM 327° DOM jusqu’à DOM. Respecter une
pente théorique de 8,2 %.
DOM 4W : (3) rejoindre et suivre RDL 273° FOF (RM 273°). A 1500 ft ou 6 NM
DME FOF tourner à gauche RDL 238° FOF (RM 058°). Après FOF, suivre RDL
012° FOF (RM 012°). A 43 NM FOF, tourner à gauche et suivre QDM 327°
DOM jusqu’à DOM. Respecter une pente théorique de 4,2 %.
(1) (CAT A-B) : IAS < 175 kt dans le virage initial
(2) (CAT C-D) : IAS < 220 kt dans le virage après montée initiale
(3) IAS < 220 kt dans le virage après montée initiale
3
SID RWY 28
Unless otherwise advised by ATC, aircraft must comply with the specifications
fixed for each departure route. Aircraft must maintain theoretical minimum climb
gradients up to the minimum altitude of 6000 ft between RDL 277° and 050°
from FOF and 3000 ft between RDL 050° and 277°. If this is impossible, the pilot
must so advise the TWR on the initial contact.
AMDT 06/10
BORUS 4W : (1) join and follow RDL 273° FOF (MAG 273°). At 1500 ft or 2 NM
DME FOF turn left MAG 095° to intercept RDL 150° FOF (MAG 150°). Maintain
a theoretical climb gradient of 6.5 %.
BORUS 4W : (2) join and follow RDL 273° FOF (MAG 273°). At 1500 ft or 6 NM
DME FOF turn left MAG 095° to intercept RDL 150° FOF (MAG 150°). Maintain
a theoretical climb gradient of 4.2 %.
SLU 4W : (1) join and follow RDL 273° FOF (MAG 273°). At 1500 ft or 2 NM
DME FOF turn left MAG 136° to intercept RDL 192° FOF (MAG 192°). Maintain
a theoretical climb gradient of 6.5 %.
SLU 4W : (2) join and follow RDL 273° FOF (MAG 273°). At 1500 ft or 6 NM
DME FOF turn left MAG 136° to intercept RDL 192° FOF (MAG 192°). Maintain
a theoretical climb gradient of 4.2 %.
SOMON 4W : join and follow RDL 273° FOF (MAG 273°). At 1500 ft or 5 NM DME
FOF turn left MAG 221° to intercept RDL 251° FOF (MAG 251°). Maintain a
theoretical climb gradient of 4.2%.
EMOLA 4W : (3) join and follow RDL 273° FOF (MAG 273°). At 6 NM DME FOF
turn right MAG 357° to intercept RDL 326° FOF (MAG 326°). Maintain a
theoretical climb gradient of 5.2 %.
DCF 4W : (3) join and follow RDL 273° FOF (MAG 273°). At 6 NM DME FOF
turn night MAG 357° to intercept RDL 326° FOF (MAG 326°). At 20 NM DME
FOF, follow QDM 003° DCF. Maintain a theoretical climb gradient of 5.2 %.
SESPO 4W : (3) join and follow RDL 273° FOF (MAG 273°). At 1500 ft or 6 NM
DME FOF turn left along RDL 238° FOF (MAG 058°). After FOF, follow RDL
055° FOF (MAG 055°). Maintain a theoretical climb gradient of 4.2 %.
LIDOS 4N : Mandatory connection TFFF-TFFR (3) join and follow RDL 273°
FOF (MAG 273°). At 6 NM DME FOF turn right MAG 070° to intercept RDL 012°
FOF (MAG 012°). Maintain a theoretical climb gradient of 8.2 %.
LIDOS 4W : Mandatory connection TFFF-TFFR (3) join and follow RDL 273°
FOF (MAG 273°). At 1500 ft or 6 NM DME FOF turn left RDL 238° FOF (MAG
058°). After FOF, follow RDL 012° FOF (MAG 012°). Maintain a theoretical climb
gradient 4.2 %.
DOM 4N : (3) join and follow RDL 273° FOF (MAG 273°). At 6 NM DME FOF
turn right MAG 070° to intercept RDL 012° FOF (MAG 012°). At 43 NM DME
FOF, turn left and follow QDM 327° DOM to DOM. Maintain a theoretical climb
gradient of 8.2 %.
DOM 4W : (3) join and follow RDL 273° FOF (MAG 273°). At 1500 ft or 6 NM
DME FOF turn left and follow RDL 238° FOF (MAG 058°). After FOF, follow
RDL 012° FOF (MAG 012°). At 43 NM FOF. turn left and follow QDM 327° DOM
to DOM. Maintain a theoretical climb gradient of 4.2 %.
(1) (CAT A-B) : IAS < 175 kt in the initial turn
(2) (CAT C-D) : IAS < 220 kt in the turn after the initial climb
(3) IAS < 220 kt in the turn after the initial climb
© SIA
AIP
CAR/SAM/NAM
AD2 TFFF SID 2
03 JUN 10
MARTINIQUE AIME CESAIRE
SID RWY 10
VAR 15° W (10)
20 00
1000
TWR : MARTINIQUE Tour/Tower 118.5
APP : MARTINIQUE Approche/Approach 121.0 129.050 (s)
TA : 9000
MARIE GALANTE
16°
00’
GUADELOUPE
TMA POINTE A PITRE
LES SAINTES
MG 376
DOM
°
341
IRE
TO TE
IGA U
BL RO
N O ORY R
ISO LS TFF
LIA MPU FFFCO T
4692
079
SESPO
DOMINIQUE
LIDOS
7° E
4
M
DO
32
0
300
43 NM F O F
59
83
DCF 260
CF
°D
LIDOS 4E
0
200 1000
15°
30’
TMA MARTINIQUE
F
FO
3000
O
SP
0
6°
D3
6N
5N
M
32
2°
200
M
FOF 113.3
Ch 80 X
4570
33
MARTINIQUE
5°
NM
20
05
7°
23
4°
179°
098°
32
2°
275°
14°
30’
019°
32
100
0
4E
003°
LA
012°
EM
O
SE
DCF 4E
49
15°
00’
4E
LIDOS 4E
DOM 4E
60
EMOLA
E
BO
RU
S
4E
SLU 4E
4
ON
R1
192°
1°
25
47
15
0°
M
SO
45
SOMON
SLU 415
ALT / HGT : ft
BORUS
SAINTE-LUCIE
061° 30’
061° 00’
AMDT 06/10 CHG : VAR, Orientations, Indicateurs de validité.
060° 30’
© SIA
AIP
CAR/SAM/NAM
AD2 TFFF SID 2a
03 JUN 10
MARTINIQUE AIME CESAIRE
Départs RWY 10 / Departures RWY 10
1
DEPARTS OMNIDIRECTIONNELS RWY 10
Monter à 6,9 % RM 095°. A 2000 ft route directe en montée à 7,1 % jusqu’à
l’altitude de sécurité en route (1).
1
MULTIDIRECTIONAL DEPARTURE RWY 10
Climb at 6.9% MAG 095°. At 2000 ft direct climb-out 7.1 % up to the en-route
safety altitude (1).
(1) Theoretical climb gradient determinated by tree 216 ft located at 934 m from
the DER - QDR 119°. If this obstacle can be overflown visually, climb at 5.9% up
to the en-route safety altitude (2).
(2) Theoretical climb gradient determinated by tree 847 ft located at 4944 m
from DER - QDR 081°.
(1) Pente théorique de montée. Obstacle le plus pénalisant : arbre de 216 ft à
934 m de la DER - QDR 119°. Si cet obstacle peut être franchi à vue, monter à
5,9 % jusqu’à l’altitude de sécurité en route (2).
(2) Pente théorique de montée. Obstacle le plus pénalisant : arbre de 847 ft à
4944 m de la DER - QDR 081°.
2
DEPART RADAR RWY 10
Monter RM 098°, respecter pente minimale théorique de montée de 6,9 %
jusqu’à passer 3000 ft, guidage radar ensuite pour rejoindre le SID
correspondant à sa route.
3
RADAR DEPARTURE RWY 10
Climb MAG 098°, aircraft must maintain a theoretical minimum climb gradient of
6.9% until passing 3000 ft, expect radar vectors to join SID.
3
SID RWY 10
Sauf autorisation contraire des services du contrôle, les aéronefs devront se
conformer aux spécifications fixées pour chaque itinéraire de départ.
Une pente minimale théorique de montée de 6,9 % doit être adoptée pour
chaque itinéraire de départ (1) jusqu’à l’altitude minimale de secteur
6000 ft entre RDL 277° et 050° de FOF et 3000 ft entre RDL 050° et 277°. En
cas d’impossibilité le pilote doit en aviser la TWR dès le premier contact. Eviter
le survol de la ville de Fort de France.
BORUS 4E : rejoindre et suivre RDL 098° FOF. A 2000 ft ou à 5 NM DME FOF,
tourner à droite RM 179° pour intercepter RDL 150° FOF (RM 150°).
SLU 4E : rejoindre et suivre RDL 098° FOF. A 2000 ft ou à 5 NM DME FOF,
tourner à droite RM 234° pour intercepter RDL 192° FOF (RM 192°).
SOMON 4E : rejoindre et suivre RDL 098° FOF. A 2000 ft ou à 5 NM DME FOF,
tourner à droite RM 275° pour intercepter RDL 251° FOF (RM 251°).
EMOLA 4E : rejoindre et suivre RDL 098° FOF. A 2000 ft ou à 5 NM DME FOF,
tourner à droite pour intercepter RDL 142° FOF (RM 322°). Après FOF suivre
RDL 326° FOF (RM 326°) vers EMOLA.
DCF 4E : idem EMOLA jusqu’au RDL 326° FOF (RM 326°). A 20 NM DME FOF
suivre QDM 003° DCF.
SESPO 4E : rejoindre et suivre RDL 098° FOF. A 2000 ft ou à 6 NM DME FOF,
tourner à gauche RM 019° pour intercepter RDL 055° FOF (RM 055°).
LIDOS 4E : Liaison obligatoire TFFF-TFFR. Rejoindre et suivre RDL 098° FOF.
A 2000 ft ou à 6 NM DME FOF, tourner à gauche RM 332° pour intercepter RDL
012° FOF (RM 012°).
DOM 4E : rejoindre et suivre RDL 098° FOF. A 2000 ft ou à 6 NM DME FOF,
tourner à gauche RM 332° pour intercepter RDL 012° FOF (RM 012°). A 43 NM
FOF tourner à gauche QDM 327° DOM.
3
SID RWY 10
Unless otherwise advised by ATC, aircraft must comply with the specifications
fixed for each departure route.
Aircraft must maintain a theoretical minimum climb gradient of 6.9% for each
departure route (1) up to the minimum sector altitude of 6000 ft between RDL
277° and 050° from FOF and 3000 ft between RDL 050° and 277°. If this is
impossible, the pilot must so advise the TWR on the initial contact. Avoid
overflight of Fort de France Town.
BORUS 4E : join and follow RDL 098° FOF. At 2000 ft or at 5 NM DME FOF,
turn right MAG 179° to intercept RDL 150° FOF (MAG 150°).
SLU 4E : join and follow RDL 098° FOF. At 2000 ft or at 5 NM DME FOF, turn
right MAG 234° to intercept RDL 192° FOF (MAG 192°).
SOMON 4E : join and follow RDL 098° FOF. At 2000 ft or at 5 NM DME FOF,
turn right MAG 275° to intercept RDL 251° FOF (MAG 251°).
EMOLA 4E : join and follow RDL 098° FOF. At 2000 ft or at 5 NM DME FOF,
turn right to intercept RDL 142° FOF (MAG 322°). After FOF follow RDL 326°
FOF (MAG 326°) to EMOLA.
DCF 4E : idem EMOLA until RDL 326° FOF (MAG 326°). At 20 NM DME FOF
follow QDM 003° DCF.
SESPO 4E : join and follow RDL 098° FOF. At 2000 ft or at 6 NM DME FOF,
turn left MAG 019° to intercept RDL 055° FOF (MAG 055°).
LIDOS 4E : Mandatory connection TFFF-TFFR. Join and follow RDL 098° FOF.
At 2000 ft or at 6 NM DME FOF, turn left MAG 332° to intercept RDL 012° FOF
(MAG 012°).
DOM 4E : join and follow RDL 098° FOF. At 2000 ft or at 6 NM DME FOF, turn
left MAG 332° to intercept RDL 012° FOF (MAG 012°). At 43 NM FOF turn left
QDM 327° DOM.
AMDT 06/10
© SIA
AD2 TFFF STAR 1
AIP
CAR/SAM/NAM
03 JUN 10
MARTINIQUE AIME CESAIRE
STAR - (IAF : AGNOS - DATIS - DEDET - GADIL - KAREX - PILKA - SIGRA - TANTO - VODAK)
Utilisable en RNAV
RNAV usable
Sur clairance ATC
On ATC clearance
APP : MARTINIQUE Approche/Approach 121.0 129.050 (s)
TWR : MARTINIQUE Tour/Tower 118.5
VAR 15° W (10)
DOM
DCF
TA : 9000
DOM 4K - 4G : Maintenir 7500 MNM jusqu’à 45 NM de FOF
Maintain 7500 MNM to 45 NM from FOF
14
23
7°
65
SP
SE
O4
RU
3 70 S 4 G
0
BO
BNE
4K
DA M
OV 4 K
IAF DATIS
14 24 58.6 N
060 50 15.0 W
(Si autorisé en APP/
If cleared for APP
cf - IAC 02)
4G
BNE
IAF GNSS
TANTO
14 17 34.4 N
060 42 49.0 W
(Si autorisé en APP/
If cleared for APP
cf - IAC 10)
D
30
33
0°
356°
061° 30'
57
ALT / HGT : ft
012°
KISES
14 11 11 N
061 00 04 W
BO
RU
40 S 4K
00
4
K
OV 4
DAM 000
4
IAF AGNOS
14 20 24.1 N
061 00 33.6 W
(Si autorisé en APP/
If cleared for APP
cf - IAC 02)
26
SOMON
00
IAF GADIL
14 36 44.9 N
060 45 57.6 W
00 G
37 V 4
O 4K
M
DA U S
R 0
O
B NE 4G
B
3 00
BNE 4K 4G 4A
4000
°
071
SO
IAF GNSS
VODAK
14 27 07.6 N
061 14 15.6 W
(Si autorisé en APP/
If cleared for APP
cf - IAC 09)
E
15
NM
FO
F
30
100° FOF
3700
280°
11
32
FO
F
00
27
20
NM
20 OF
F
G
K4
N4
O
M
SP
1
DCF EMOL 2000
A 4K
F
21 NM F
O
DCF EMO
IAF KAREX
14 32 49.2 N
061 16 35.9 W
4K
DOM
°
262
G
0
0
N4
7
2
MO
O
S
R1
00
100°
088°
700
G 3
CF 4 4G
D
G
4
N
DOM G-SOMO
A4
MOL
4G
Protection
IAS : 220 kt
ZP: 9000 ft
FOF
A
275°
Protection
IAS : 220 kt
ZP: 9000 ft
BNE 4K
DAMOV 4K
BORUS 4K
SOMON 4K
0
200
MO
L
0
370 4G
O
SP
14°
30'
F
DC
60 F 4
00 G E
095°
2000
F
275° FO
NM
OF
SE
D3
5
MF
FOF 113.3
Ch 80 X
OF 4570
IAF PILKA
14 45 07.4 N
060 49 30.6 W
(Si autorisé en APP/
If cleared for APP
cf - IAC 02)
M
20 N
5°
16 0
0
60
2000
4K
DCF EMOLA
287° FOF
15 N
SE
6 000
6°
27
00
OF
IAF GNSS
DEDET
14 50 09 N
061 18 11 W
(Si autorisé en APP/
If cleared for APP
cf - IAC 09)
20
LA 4K 00
°F
24
N
25
F
FO
NM
100
0
33
27
318
IAF GNSS
SIGRA
14 50 46.3 N
060 51 08.1 W
(Si autorisé en APP/
If cleared for APP
cf - IAC 10)
OF
MF
K
22
7°
4G
60
00
O
27 4K 4
00 G
4K
3000
LA
15°
00'
60
EM
O
Approche à vue de nuit
interdite dans ce secteur
Visual approach at night
prohibited in this sector
006° FOF
G
DCF 4K 4
6000
14
6°
23
7°
4K 4G
DO M 0
179°
600
186°
EMOLA
SESPO
061° 00'
DAMOV
BORUS
060° 30'
Consignes particulières d'approche à vue de nuit
Special instructions for visual approach at night
Aucune approche à vue de nuit ne peut être débutée ni exécutée tant
que l'aéronef est à l'intérieur du secteur compris entre les radials 318°
et 006° et une distance de 25 NM de FOF.
At night, visual approaches shall neither be started nor performed within
an area bounded by radials 318° and 006° within a 25 NM radius from
FOF.
Aucune approche à vue de nuit ne peut être accordée tant que l'aéronef
n'a pas franchi en descente le plafond communiqué par l'observateur
météorologique.
At night, visual approaches shall not be approved until the aircraft has
passed in descent the ceiling reported by the meteorological officer.
AMDT 06/10 CHG : VAR, Orientations, Indicateurs de validité.
© SIA
AIP
CAR/SAM/NAM
AD2 TFFF STAR 2
03 JUN 10
MARTINIQUE AIME CESAIRE
STAR - (IAF : FOF)
APP : MARTINIQUE Approche/Approach 121.0 129.050 (s)
TWR : MARTINIQUE Tour/Tower 118.5
DOM
179°
Approche à vue de nuit
interdite dans ce secteur
Visual approach by night
prohibited in this sector
006° FOF
4F
DO M
6000
DCF 4F
6000
60
EM
O
60 LA
00 4F
SESPO
23
5°
186°
EMOLA
14
6°
TA 9000
DOM 4F : Maintenir 7500 MNM jusqu’à 45 NM de FOF
Maintain 7500 MNM to 45 NM from FOF
83
DCF
VAR 15°W (10)
15°
00'
N
25
5
OF
MF
DEDET
14 50 09 N
061 18 11 W
27
0
OF
3000
22
A 312
318
°F
100
55
SE
SP
O
50 4F
00
33
A
FOF 113.3
Ch 80 X
DC
4570
FE
M
60 OL
00 A
4F
0
200
275°
5000
D3
14°
30'
095°
47
R1
26
F
N4
MO 0
O
S 500
A 31
A
2
55
5
BO
R
50 US
00 4F
51
A5
45
33
0°
72
356°
A 324
26
KISES
14 11 11 N
061 00 04 W
SOMON
F
OV 4
DAM 0
500
BNE 4F
5000
°
071
012°
ALT / HGT : ft
BNE
061° 30'
BORUS
DAMOV
061° 00'
060° 30'
Consignes particulières d'approche à vue de nuit
Special instructions for visual approach at night
Aucune approche à vue de nuit ne peut être débutée ni exécutée tant
que l'aéronef est à l'intérieur du secteur compris entre les radials 318°
et 006° et une distance de 25 NM de FOF.
At night, visual approaches shall neither be started nor performed within
an area bounded by radials 318° and 006° within a 25 NM radius from
FOF.
Aucune approche à vue de nuit ne peut être accordée tant que l'aéronef
n'a pas franchi en descente le plafond communiqué par l'observateur
météorologique.
At night, visual approaches shall not be approved until the aircraft has
passed in descent the ceiling reported by the meteorological officer.
AMDT 06/10 CHG : VAR, Orientations, Indicateurs de validité.
VERSO BLANC
© SIA
AD2 TFFF IAC 01
AIP
CAR/SAM/NAM
03 JUN 10
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
CAT A B C D
MARTINIQUE AIME CESAIRE
KAREX - ILS RWY 10
KAREX - LLZ / DME RWY 10
ALT AD : 16, THR : 10 (1 hPa)
ATIS : MARTINIQUE 127.850
APP : MARTINIQUE Approche / Approach 121.0 129.050 (s)
TWR : MARTINIQUE Tour / Tower 118.5
GND (SOL) : MARTINIQUE Sol 121.9
N M 25 N M FO
6000
VAR
15° W
(10)
F
230
°
TM
AL
ILS-DME
FF 109.9
RDH : 52
3032
1000
097°
3924
2700
2000
2212
14°
40'
Antenne / Antenna
1260 (1250)
FF Ch 36 X
(109.9)
985 (975)
IAF
KAREX
14 32 49.2 N
061 16 35.9 W
4 FOF
4.4 FF
6 FO F
6.4 FF
095°
1 5 FO F
1 FO
1.4
F
OM
095°
FF
095°
FOF 113.3
Ch 80 X
Relief + végétation
F
275° FO
1257 (1247)
1316
1654
14°
30'
2000
R1
275°
O
20 F
PROTECTION
IAS : 220 kt
ZP : 9000
F
ALT / HGT : ft
Distances : NM
061° 20'
TA : 9000
2000
(1990)
IAF
KAREX
095°
275°
Start of descent
on radar clearance
9.3 NM at 3000 (2990)
061° 10'
061° 00'
FAF
LLZ
3000
(2990)
095°
DROITE / RIGHT
Début de descente
sur clairance radar
9.3 NM à 3000 (2990)
1500
(1490)
OM
0
3.0 95°
°- 5
.2%
1340
(1330)
MAPT
LLZ
FOF
FF
5°
MDA 09
095
°
°
095
DA
API : Monter dans l'axe. A 2500 (2490),virer à droite pour
intercepter et suivre le RDL 275° FOF (RM 275°) vers
KAREX en montée vers 3000 (2990).
Ne pas virer avant FOF.
Monter à 2500 (2490) avant d'accélérer en palier.
Missed APCH : Climb straight ahead. At 2500 (2490), turn
right to intercept and follow RDL 275° FOF (MAG
275°) to KAREX climbing up to 3000 (2990).
Do not turn before FOF.
Climb up to 2500 (2490) prior to level acceleration.
A
B
C
D
DL
CAT
CAT
THR (NM)
1.2 0.2
4.2
6.2
FOF (NM)
15
9.3
1 0
4
6
FF (NM)
1.4 0.4 0
4.4
6.4
MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres / Vertical distances in feet, RVR and VIS in meters.
REF HGT : ALT THR
(1)
OCH
OCH
ILS
MVL/Circling
DME FOF
LLZ + DME
6
5
4
3
2
1
NM
ILS LLZ + DME
HJ seulement/only
API 2.5%
2000 1670 1340 1010 680 350
ALT
RVR
VIS
RVR
DA (H)
MDA (H)
MDA (H)
(HGT) (1990) (1660) (1330) (1000) (670) (340)
470 (460)
480 (470)
490 (480)
500 (490)
510 (500)
690 (680)
710 (700)
730 (720)
750 (740)
-
1200
1500
1500
2000
2000
-
800 (790)
1070 (1060)
1660 (1650)
1990 (1980)
-
1500
1600
2400
3600
-
A
B
C
D
DL
451
461
476
488
494
680
695
719
738
-
Observations / Remarks : (1) Pour minimums particuliers voir IAC 04 M / For particular minima see IAC 04 M.
85 kt
100 kt
115 kt
70 kt
3 min 32
3 min 00
2 min 37
4 min 17
5.0 NM
FAF - MAPT
VSP (ft/min)
DME FF
6
5
4
3
2
1
NM
1870 1540 1210 880 550 220
ALT
(HGT) (1860) (1530) (1200) (870) (540) (210)
130 kt
2 min 18
160 kt
1 min 53
185 kt
1 min 37
Non disponible / Not available
API
X
OCH IDENT VSS
X
AMDT 06/10 CHG : VAR, Orientations.
© SIA
AD2 TFFF IAC 02
AIP
CAR/SAM/NAM
03 JUN 10
MARTINIQUE AIME CESAIRE
PILKA - AGNOS ou/or DATIS - ILS RWY 10
VOR/DME - ILS RWY 10
PILKA - AGNOS ou/or DATIS - LLZ / DME RWY 10
VOR / DME - LLZ / DME RWY 10
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
CAT A B C D
ALT AD : 16, THR : 10 (1 hPa)
ATIS : MARTINIQUE 127.850
APP : MARTINIQUE Approche / Approach 121.0 129.050 (s)
TWR : MARTINIQUE Tour / Tower 118.5
GND (SOL) : MARTINIQUE Sol 121.9
N M 25 N M FO
F
230
6000
1000
3924
097°
2212
2700
FF Ch 36 X
(109.9)
2000
24
IAF
FOF 113.3
Ch 80 X
0
70
275°
F
FO
5000
2
23
00
27
M
095°
OM
- 3.0°
- 5.2%
IAF - FOF GAUCHE/LEFT
275° 5000
(4990)
095°
DATIS 329°
PILKA 245°
2700
(2690)
AGNOS 012°
MAPT
FF
LLZ
1340
(1330)
IAF
DATIS
14 24 58.6 N
060 50 15.0 W
API : Monter dans l'axe. A 2500 (2490) virer à droite
pour rejoindre l'attente verticale FOF en montée
vers 5000 (4990).
Ne pas virer avant FOF.
Monter à 2500 (2490) avant d'accélérer en palier.
Missed APCH : Climb straight ahead. At 2500 (2490)
turn right to join FOF HLDG climbing up to 5000 (4990).
Do not turn before FOF.
Climb up to 2500 (2490) prior to level acceleration.
MDA
DA
THR (NM)
1.2
4.2
6.2
FOF (NM)
8
1 0
4
6
FF (NM)
8.4
1.4 0.4 0
4.4
6.4
MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres / Vertical distances in feet, RVR and VIS in meters.
(1)
OCH
OCH
MVL/Circling
ILS
LLZ + DME
DME FOF
LLZ + DME
ILS
HJ seulement /only
API 2.5%
6
NM
2000
RVR
VIS
RVR
ALT
MDA (H)
MDA (H)
DA (H)
(HGT) (1990)
A
800 (790)
1500 A
451
680
1500
690 (680)
470 (460)
DME FF
B
1070 (1060)
1600 B
461
695
1500
710 (700)
480 (470)
6
NM
C
2400 C
1660 (1650)
476
719
2000
730 (720)
490 (480)
1200
1870
ALT
D
3600 D
1990 (1980)
488
738
2000
750 (740)
500 (490)
(HGT) (1860)
DL
DL 494
510 (500)
Observations / Remarks : (1) Pour minimums particuliers voir IAC 04 M / For particular minima see IAC 04 M.
115 kt
130 kt
70 kt
85 kt
100 kt
FAF - MAPT
5.0 NM
2 min 37
2 min 18
4 min 17
3 min 32
3 min 00
VSP (ft/min)
Non disponible / Not available
CAT
CAT
1500
(1490)
API
X
OCH IDENT VSS
X
9°
MN
095°
32
061 00'
°00'
061°
061° 10'
FAF
012°
2700 MNM
IAF
AGNOS
14 20 24.1 N
061 00 33.6 W
275°
1136
IAS MAX 140 kt
PROTECTION
CAT A,B IAS : 170 kt
CAT C,D IAS : 220 kt
ZP : 9000
ALT / HGT : ft
Distances : NM
1339
1316
1654
R1
TA : 9000
1654
095°
1257 (1247)
061° 20'
095°
1 min
Relief + végétation
14°
30'
Antenne / Antenna
1260 (1250)
0°
275°
985 (975)
1F
1.4
6 FO F
6.4 FF
8 F OF
8 . 4 FF
095°
OM
M
MN
2
F
4 FO F
F
4.4
095°
230°
Relief + végétation
5°
14°
40'
OF F
F
2000
(1990)
VAR
15° W
(10)
IAF
PILKA
14 45 07.4 N
060 49 30.6 W
3032
°
TM
AL
ILS-DME
FF 109.9
RDH : 52
AMDT 06/10 CHG : VAR, Orientations.
REF HGT : ALT THR
5
4
3
2
1
1670 1340 1010 680 350
(1660) (1330) (1000) (670) (340)
5
4
3
2
1
1540 1210 880 550 220
(1530) (1200) (870) (540) (210)
160 kt
1 min 53
185 kt
1 min 37
© SIA
AD2 TFFF IAC 03
AIP
CAR/SAM/NAM
03 JUN 10
MARTINIQUE AIME CESAIRE
NDB ILS RWY 10
NDB LLZ / DME RWY 10
(VOR FOF U/S)
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
CAT A B C D
ALT AD : 16, THR : 10 (1 hPa)
ATIS : MARTINIQUE 127.850
APP : MARTINIQUE Approche / Approach 121.0 129.050 (s)
TWR : MARTINIQUE Tour / Tower 118.5
GND (SOL) : MARTINIQUE Sol 121.9
N M 25 N M FO
VAR
15° W
(10)
F
213
°
TM
AL
ILS-DME
FF 109.9
RDH : 52
6000
3032
1000
103°
3924
2700
2212
Relief + végétation
2000
985 (975)
14°
40'
FF Ch 36 X
(109.9)
Antenne / Antenna
IAF
FOF 329
1260 (1250)
095°
275°
1 min
1654
5000
F
8 .4 F F
4 .4 F
095°
095°
OM
275°
23
0°
095°
1257
PROTECTION
CAT A, B IAS : 170 kt
CAT C, D IAS : 220 kt
ZP : 9000
1316
1654
14°
30'
1339
1136
R1
ALT / HGT : ft
Distances : NM
061° 20'
061° 10'
061° 00'
TA : 9000
FAF
LLZ
2000
(1990)
230°
095°
275°
OM
095°
3.0° 5.2
1500
(1490)
IAF - FOF
GAUCHE
LEFT
LLZ
MAPT
FF
1340
(1330)
275°
095°
API : Monter dans l'axe. A 2500 (2490) virer à droite
pour rejoindre l'attente verticale FOF en montée
vers 5000 (4990).
Ne pas virer avant FOF.
Monter à 2500 (2490) avant d'accélérer en palier.
5000
(4990)
MDA
%
ILS
API 2.5%
DA (H)
A
B
C
D
DL
470 (460)
480 (470)
490 (480)
500 (490)
510 (500)
(1)
RVR
1200
MVL/Circling
HJ seulement/only
LLZ + DME
MDA (H)
RVR
MDA (H)
VIS
690 (680)
710 (700)
730 (720)
750 (740)
-
1500
1500
2000
2000
-
800 (790)
1070 (1060)
1660 (1650)
1990 (1980)
-
1500
1600
2400
3600
-
CAT
CAT
DA
THR (NM)
6.2
4.2
FOF (NM)
7.3
5.3
0
FF (NM)
6.4
4.4
0
MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres / Vertical distances in feet, RVR and VIS in meters.
OCH
ILS
OCH
LLZ + DME
A
B
C
D
DL
451
461
476
488
494
680
695
719
738
-
Missed APCH : Climb straight ahead. At 2500 (2490),
turn right to join FOF HLDG climbing up to 5000 (4990).
Do not turn before FOF.
Climb up to 2500 (2490) prior to level acceleration.
DME FF
NM
ALT
(HGT)
REF HGT : ALT THR
6
1840
(1860)
5
1540
(1530)
4
1210
(1200)
3
880
(870)
2
550
(540)
Observations / Remarks : (1) Pour minimums particuliers voir IAC 04 M / For particular minima see IAC 04 M.
API
X
OCH IDENT VSS
X
AMDT 06/10 CHG : VAR, Orientations.
© SIA
AD2 TFFF IAC 04 M
AIP
CAR/SAM/NAM
03 JUN 10
MARTINIQUE AIME CESAIRE
MINIMUM ILS
Les minimums ILS AD ci-dessous sont déterminés pour les ACFT effectuant une procédure ILS et pouvant assurer en approche interrompue une pente de montée
supérieure à 2.5%.
The ILS AD minima below are calculated for ACFT performing an ILS procedure and being able to perform a missed approach higher than 2.5% gradient.
PENTE en API
Missed approach gradient
3%
4%
CAT
DA (H)
RVR
OCH
A
280 (270)
1200
270
B
300 (290)
1200
286
C
310 (300)
1200
299
D
330 (320)
1200
319
DL
390 (380)
1200
380
A
210 (200)
1000
144
B
210 (200)
1000
155
C
210 (200)
1000
169
D
210 (200)
1000
183
DL
210 (200)
1000
186
AMDT 06/10
© SIA
AD2 TFFF IAC 05
AIP
CAR/SAM/NAM
03 JUN 10
MARTINIQUE AIME CESAIRE
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
CAT A B C D
KAREX - VOR/DME RWY 10
(ILS U/S)
ALT AD : 16 (1 hPa), THR : 10
ATIS : MARTINIQUE 127.850
APP : MARTINIQUE Approche / Approach 121.0 129.050 (s)
TWR : MARTINIQUE Tour / Tower 118.5
GND (SOL) : MARTINIQUE Sol 121.9
N M 25 N M FO
F
230
°
TM
AL
VAR
15° W
(10)
6000
3032
1000
097°
3924
2700
2212
2000
14°
40'
Antenne / Antenna
6 F OF
15 FOF
F
F
095°
103°
FOF 113.3
Ch 80 X
086°
095°
275° FO
3 FOF
IAF
KAREX
14 32 49.2 N
061 16 35.9 W
1 FO
1260 (1244)
Relief + végétation
266
14°
30'
1257 (1241)
F
° FO
1316
1654
2000
R1
275°
O
20 F
PROTECTION
IAS : 220 kt
ZP : 9000
F
ALT / HGT : ft
Distances : NM
061° 20'
061° 10'
TA : 9000
2000
(1984)
KAREX
DROITE
095°
086°
MAPT
086
5.2 °
%
1500
(1484)
FOF
1090
(1074)
086°
15
6
3
Missed APCH : At MAPT, turn right to intercept and follow
RDL 103° FOF (MAG 103°). At 2500 (2484), turn right
to join KAREX climbing up to 3000 (2984).
Climb up to 2500 (2484) prior to level acceleration.
03°
1
MDA
FOF (NM)
API : Au MAPT, tourner à droite pour intercepter et suivre
le RDL 103° FOF (RM 103°). A 2500 (2484), virer à droite
pour rejoindre KAREX en montée vers 3000 (2984).
Monter à 2500 (2484) avant d'accélérer en palier.
APCH non dans l'axe
APCH out of RWY axis
FAF
275° RIGHT
061° 00'
1
0
C A T
MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres / Vertical distances in feet, RVR and VIS in meters.
A
B
C
D
MVL/Circling
HJ seulement/only
VOR / DME
MDA (H)
RVR
MDA (H)
VIS
580 (560)
600 (580)
620 (600)
640 (620)
1500
1500
2000
2000
800 (780)
1070 (1060)
1660 (1640)
1990 (1980)
1500
1600
2400
3600
OCH
VOR / DME
DME FOF
NM
ALT
(HGT)
A : 560
B : 576
C : 600
D : 620
6
2000
(1984)
REF HGT : ALT AD
5
1720
(1704)
4
1410
(1394)
3
1090
(1074)
2
780
(764)
Observations / Remarks : NIL.
FAF - MAPT
5.0 NM
70 kt
4 min 17
VSP (ft/min)
85 kt
3 min 32
100 kt
3 min 00
115 kt
2 min 37
130 kt
2 min 18
160 kt
1 min 53
185 kt
1 min 37
Non disponible / Not available
API IDENT VSS
X
AMDT 06/10 CHG : VAR, Orientations.
© SIA
AD2 TFFF IAC 06
AIP
CAR/SAM/NAM
03 JUN 10
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
CAT A B C D
MARTINIQUE AIME CESAIRE
VOR RWY 10
(DME/ILS U/S)
ALT AD : 16 (1 hPa), THR : 10
ATIS : MARTINIQUE 127.850
APP : MARTINIQUE Approche / Approach 121.0 129.050 (s)
TWR : MARTINIQUE Tour / Tower 118.5
GND (SOL) : MARTINIQUE Sol 121.9
N M 25 N M FO
F
230
°
TM
AL
VAR
15° W
(10)
6000
3032
1000
097°
3924
2700
2212
2000
14°
40'
IAF
FOF 113.3
Ch 80 X
Antenne / Antenna
1260 (1244)
275°
103°
086°
1 min
8
5000
°
Relief + végétation
221
1654
095°
266°
086°
095°
1339
1257 (1241)
1316
PROTECTION
CAT A, B IAS : 170 kt
CAT C, D IAS : 220 kt
ZP : 9000
1654
14°
30'
R1
1136
ALT / HGT : ft
Distances : NM
061° 20'
061° 10'
TA : 9000
061° 00'
IAF FOF
APCH non dans l'axe
APCH out of RWY axis
2000
(1984)
266°
5000
(4984)
MAPT
086°
5.2%
FOF (NM)
275°
GAUCHE
LEFT
095°
103°
MDA
MVL/Circling
HJ seulement/only
VOR
MDA (H)
RVR
MDA (H)
VIS
740 (720)
750 (740)
780 (760)
800 (780)
1500
1500
2000
2000
800 (780)
1070 (1060)
1660 (1640)
1990 (1980)
1500
1600
2400
3600
C A T
C A T
Missed APCH : climb RDL 103° (MAG 103°).
At 2500 (2484), turn right to join FOF HLDG
climbing up to 5000 (4984).
Do not turn before FOF.
Climb up to 2500 (2484) prior to level acceleration.
0
8
MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres / Vertical distances in feet, RVR and VIS in meters.
A
B
C
D
API : Monter RDL 103° (RM 103°). A 2500 (2484),virer
à droite pour rejoindre l'attente verticale FOF
en montée vers 5000 (4984).
Ne pas virer avant FOF.
Monter à 2500 (2484) avant d'accélérer en palier.
OCH
A
B
C
D
717
733
757
777
REF HGT : ALT AD
Observations / Remarks : NIL.
API IDENT VSS
X
AMDT 06/10 CHG : VAR, Orientations.
© SIA
AIP
CAR/SAM/NAM
AD2 TFFF IAC 07
03 JUN 10
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
CAT A B C D
MARTINIQUE AIME CESAIRE
NDB FOF RWY 10
(VOR + ILS U/S)
ALT AD : 16 (1 hPa), THR : 10
ATIS : MARTINIQUE 127.850
APP : MARTINIQUE Approche / Approach 121.0 129.050 (s)
TWR : MARTINIQUE Tour / Tower 118.5
GND (SOL) : MARTINIQUE Sol 121.9
N M 25 N M FO
F
213
°
TM
AL
VAR
15° W
(10)
6000
3032
1000
103°
3924
2700
2000
2212
14°
40'
IAF
FOF 329
Antenne / Antenna
1260 (1244)
095°
275°
099°
096°
9
096°
23
1°
276°
1654
1 min
Relief + végétation
1257 (1241)
1654
14°
30'
1339
1316
5000
1136
095°
R1
PROTECTION
CAT A, B IAS : 170 kt
CAT C, D IAS : 220 kt
ZP : 9000
ALT / HGT : ft
Distances : NM
061° 10'
061° 20'
TA : 9000
061° 00'
IAF - FOF
APCH non dans l'axe
APCH out of RWY axis
GAUCHE
LEFT
275° 5000
095°
(4984)
276°
2000
(1984)
MAPT
231°
096°
MDA
099°
FOF (NM) 9
MVL/Circling
HJ seulement/only
NDB
MDA (H)
RVR
MDA (H)
VIS
1010 (990)
1020 (1010)
1050 (1030)
1070 (1050)
1500
1500
2000
2000
1010 (990)
1070 (1060)
1660 (1640)
1990 (1980)
1500
1600
2400
3600
C A T
C A T
Missed APCH : climb QDR 099° FOF (MAG 099°).
At 2500 (2484), turn right to join FOF HLDG
climbing up to 5000 (4984).
Do not turn before FOF.
Climb up to 2500 (2484) prior to level acceleration.
0
MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres / Vertical distances in feet, RVR and VIS in meters.
A
B
C
D
API : Monter QDR 099° FOF (RM 099°). A 2500 (2484)
virer à droite pour rejoindre l'attente verticale FOF
en montée vers 5000 (4984).
Ne pas virer avant FOF.
Monter à 2500 (2484) avant d'accélérer en palier.
OCH
A
B
C
D
989
1005
1029
1049
REF HGT : ALT AD
Observations / Remarks : NIL.
API IDENT VSS
X
AMDT 06/10 CHG : VAR, Orientations.
© SIA
AIP
CAR/SAM/NAM
AD2 TFFF IAC 08
03 JUN 10
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
CAT A B C D
MARTINIQUE AIME CESAIRE
GADIL VOR/DME RWY 28
ALT AD : 16 (1 hPa), DTHR : 12
ATIS : MARTINIQUE 127.850
APP : MARTINIQUE Approche / Approach 121.0 129.050 (s)
TWR : MARTINIQUE Tour / Tower 118.5
GND (SOL) : MARTINIQUE Sol 121.9
VAR
15° W
(10 )
3032
PROTECTION
IAS : 220 kt
ZP : 9000
1000
3924
2000
100°
3700
Antenne / Antenna
7 FO
280°
F
2
FAF
1260 (1244)
F
15 FO
IAF
FOF 113.3
Ch 80 X
F
OF
280°
275°
IAF
GADIL
14 36 44.9 N
060 45 57.6 W
095°
1654
1257
1339
1316
1654
14°
30'
20 FOF
14°
40'
1136
060° 40'
R1
NM 25 NM F O
F
6000
097°
ALT / HGT : ft
Distances : NM
2700
061° 00'
060° 50'
TA : 9000
MAPT
280°
°
280
%
6.1
CAT
A
B
C 1390 (1380)
D
FAF - MAPT
DME FOF
NM
ALT
(HGT)
5 NM
70 kt
4 min 17
API IDENT VSS
X
6
1650
(1634)
7.0
5.3
280° 3700
(3684)
100°
3000
(2984)
280°
2000
(1984)
1500
(1484)
MDA
DME
(NM)
2.0
THR
(NM)
0.3
MNM AD : distances verticales en pieds, RVR en mètres/Vertical distances in feet, RVR in meters.
RVR
1500
1500
2000
2000
DROITE
RIGHT
FAF
APCH non dans l'axe
APCH out of RWY axis
Missed APCH : Climb RDL 100° FOF (MAG 280°).
At FOF follow RDL 275° FOF (MAG 275°).
At 2500 (2484) turn left to intercept and follow
RDL 100° FOF (MAG 100°) to GADIL climbing up to
3700 (3684). Do not turn before FOF.
Climb up to 2500 (2484) prior to level acceleration.
MDA (H)
IAF
GADIL
Début de descente sur clairance radar
9.5 NM à 3000 (2984).
Start of descent on radar clearance
9.5 NM at 3000 (2984).
API : Monter sur RDL 100° FOF (RM 280°).
A FOF suivre RDL 275° FOF (RM 275°).
A 2500 (2484) virer à gauche pour intercepter et suivre le
RDL 100° FOF (RM 100°) vers GADIL en montée vers
3700 (3684). Ne pas virer avant FOF.
Monter à 2500 (2484) avant d'accélérer en palier.
VOR / DME
OCH : 1372
23
0°
TM
AL
9.5
15.0
13.3
REF HGT : ALT AD
5
1280
(1264)
85 kt
3 min 44
100 kt
3 min 19
115 kt
2 min 59
AMDT 06/10 CHG : VAR, Orientations.
130 kt
2 min 18
160 kt
1 min 52
185 kt
1 min 37
© SIA
AIP
CAR/SAM/NAM
AD2 TFFF IAC 09
03 JUN 10
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
CAT A B C D
MARTINIQUE AIME CESAIRE
RNAV (GNSS) RWY 10
ALT AD : 16 (1 hPa), THR : 10
ATIS : MARTINIQUE 127.850
APP : MARTINIQUE Approche/Approach 121.0 129.050 (s)
TWR : MARTINIQUE Tour/Tower 118.5
GND (SOL) : MARTINIQUE Sol/Ground 121.9
VAR
15°W
(10)
25 N
M D ED E T
IAF
6300
DEDET
0
100
14°
50'
3000
177°
0
4570
6300
(1) Rejointe obligatoire du secteur
d’entrée nord pour entrée directe.
(1) Direct entry only available
from north capture region.
0
200
17.6
3924
14°
40'
2000
6
2000
354°
278°
1316
1178
R1
IF
12
9
312
°
2900
MATF
MV
O
032°
25 N
K
DA
061° 20'
FF512
.0
14.
275°
VODAK
ALT / HGT : ft
Distances : NM
MATF
2°
25
IAF
061° 30'
1136
1565
VODAK
14°
20'
1339
(1323)
1654
(1638)
6.5
1 min
PROTECTION
IAS : 220 kt
ZP : 9000
1654
1257
6.1
14°
30'
9.0
5.0
4.1
032°
2500
095°
032°
NM KAREX
10
098°
095°
° T)
.0
095° (80.1
10.0
25 N
KAREX
IF
1260
(1244)
185°
M KAREX
177°
KAREX
2000
FF506
FF510
RW10
FF508
IF
MATF
MAPT
FAF
IAF
287°
° DEDET (1)
7
6
AGNOS
061° 10'
061° 00'
060° 50'
TA : 9000
IF
FF506
FAF
FF508
095°
098°
2000
(1984)
API : Monter direct vers FF510 (RM 095°) puis virer à droite vers FF512
puis virer à droite vers AGNOS pour virer à droite vers VODAK et
rejoindre l’attente KAREX en montée vers 3000 (2984) minimum. Ou
suivre instructions du CTL.
Monter à 2000 (1984) avant d’accélérer en palier.
MAPT
RW10
095
° (8
0
5.2 .0° T)
%
1040
(1024)
Missed APCH : Climb direct to FF510 (MAG 095°), then turn right to
FF512, then turn right to AGNOS and then turn right to VODAK to
enter KAREX holding climbing up to 3000 (2984) minimum. Or proceed
according to ATS.
Climb up to 2000 (1984) prior to level acceleration.
°
095
MDA
CAT
THR
(NM)
11.1
6.1
0
MNM AD : distances verticales en pieds, RVR en mètres./Vertical distances in feet, RVR in metres.
A
B
C
D
MVL/Circling
HJ seulement/only
LNAV
MDA (H)
RVR
MDA (H)
VIS
Voir page/
See page
DATA
1500
1500
2000
2000
1490 (1470)
1490 (1470)
1590 (1570)
1710 (1690)
1500
1600
2400
3600
DIST RW09
NM
ALT
(HGT)
6
1975
(1959)
5
1660
(1644)
REF HGT : ALT AD
4
1340
(1324)
3
1020
(1004)
Observations/Remarks : Panne de guidage GNSS lors de l’approche : cf ENR 1.5-10. / Loss of GNSS guidance during approach : see ENR 1.5-10.
FAF - MAPT
VSP (ft/min)
6.1 NM
70 kt
5 min 13
370
API IDENT VSS
X
X
X
85 kt
4 min 18
450
100 kt
3 min 39
530
115 kt
3 min 11
610
AMDT 06/10 CHG : VAR, Orientations.
130 kt
2 min 49
690
160 kt
2 min 17
850
185 kt
1 min 59
980
© SIA
AD2 TFFF IAC D 09
AIP
CAR/SAM/NAM
03 JUN 10
DATA RNAV (GNSS) RWY 10
MARTINIQUE AIME CESAIRE
TABLEAU POUR LES INTEGRATEURS DE DONNEES
Table for data integrators
REPERES
Fixes
WP
COORDONNEES
Coordinates
CODAGE PROPOSE
Proposed coding
STATUT
Status
IAF
DEDET
14°50’09.0” N - 061°18’11.0” W
IF
FLY BY
IAF
KAREX
14°32’49.2” N - 061°16’35.9” W
IF
FLY BY
IAF
VODAK
14°27’07.6” N - 061°14’15.6” W
IF
FLY BY
IF
FF506
14°33’22.2” N - 061°12’21.5” W
TF
FLY BY
FAF
FF508
14°34’14.7” N - 061°07’16.9” W
TF
FLY BY
MAPT
RW10
14°35’18.47” N - 061°01’05.84” W
TF
FLY OVER
MATF
FF510
14°36’52.4” N - 060°51’57.3” W
TF
FLY BY
MATF
FF512
14°26’58.9” N - 060°50’10.5” W
TF
FLY BY
MATF
AGNOS
14°20’24.1” N - 061°00’33.6” W
TF
FLY BY
MATF
VODAK
14°27’07.6” N - 061°14’15.6” W
TF
FLY BY
MAHF
KAREX
14°32’49.2” N - 061°16’35.9” W
TF
FLY OVER
APPROCHE AUX INSTRUMENTS MINIMUM RNAV GNSS
RNAV GNSS minima instrument approach
PENTE en API
Slope in missed APCH
2.5 %
3%
4%
CAT
MDA
MDH
A
800
780
B
810
800
C
840
820
D
860
840
A
700
680
B
720
700
C
750
730
D
770
750
A
490
480
B
520
500
C
560
540
D
590
570
AMDT 06/10
© SIA
AIP
CAR/SAM/NAM
AD2 TFFF IAC 10
03 JUN 10
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
CAT A B C D
MARTINIQUE AIME CESAIRE
RNAV (GNSS) RWY 28
ALT AD : 16 (1 hPa), THR : 12
ATIS : MARTINIQUE 127.850
APP : MARTINIQUE Approche/Approach 121.0 129.050 (s)
TWR : MARTINIQUE Tour/Tower 118.5
GND (SOL) : MARTINIQUE Sol/Ground 121.9
VAR
15°W
(10)
TM
AL
IAF
SIGRA
100
0
14°
50'
NM 25 NM AR
P
6000
3000
1
°
168 0
20
4570
1
10.
PROTECTION
IAS : 220 kt
ZP : 9000
TP
0
200
FF405
3924
100°
FAF
FF410
7.9
IAF/IF
1654
GADIL
195°
IAS MAX 220 kt
1654
(1648)
2000
3000
1339
(1323)
1257
1136
1316
1178
21
.6
10.5
14°
30'
GADIL
280°
011°
216
(200)
8.0
2800
280° 5.3
280°
M G A DIL
275°
3000
765
(749)
25 N
MATF
FF408
191°
1260
(1244)
5.0
MAPT
RW28
1 min
191°
14°
40'
1565
19.3
R1
IAS MAX 265 kt
6°
130
°
MATF
05
7.6
FF412
1200
MATF
061° 10'
061° 00'
060° 50'
TA : 9000
060° 40'
MAPT
RW28
FAF
FF408
CAT
A
B 1270 (1250)
C
D
IAF/IF
GADIL
280°
° T)
64.9
2
(
°
280
6.1%
275°
3000
(2984)
1460
(1444)
MDA
THR
(NM)
0
MNM AD : distances verticales en pieds, RVR en mètres./Vertical distances in feet, RVR in metres.
LNAV
OCH : 1247
060° 30'
APCH non dans l’axe
APCH out of RWY axis
API : Monter RM 275° vers FF410 (IAS MAX 220 kt), puis virer à gauche
vers FF412 (IAS MAX 265 kt) pour virer à gauche vers AGNOS et
rejoindre l’attente GADIL en montée vers 3000 (2984) minimum. Ou
suivre instructions du CTL.
Monter à 2000 (1984) avant d’accélérer en palier.
Missed APCH : Climb MAG 275° to FF410 (IAS MAX 220 kt), then turn
left to FF412 (IAS MAX 265 kt) and then turn left to AGNOS to enter
GADIL holding climbing up to 3000 (2984) minimum. Or proceed
according to ATS.
Climb up to 2000 (1984) prior to level acceleration.
IAF
TANTO
AGNOS
ALT / HGT : ft
Distances : NM
MDA (H)
006°
14°
20'
7.9
13.3
REF HGT : ALT AD
MVL/Circling
RVR
MDA (H)
VIS
1500
1500
2000
2000
1490 (1470)
1490 (1470)
1590 (1570)
1710 (1690)
1500
1600
2400
3600
DIST RW27
NM
ALT
(HGT)
7
2655
(2639)
6
2285
(2269)
5
1915
(1899)
4
1545
(1529)
3
1270
(1254)
Observations/Remarks : Panne de guidage GNSS lors de l’approche : cf ENR 1.5-10. / Loss of GNSS guidance during approach : see ENR 1.5-10.
FAF - MAPT
VSP (ft/min)
7.9 NM
70 kt
6 min 48
430
API IDENT VSS
X
X
X
85 kt
5 min 36
520
100 kt
4 min 45
620
115 kt
4 min 08
710
AMDT 06/10 CHG : VAR, Orientations.
130 kt
3 min 40
800
160 kt
2 min 58
990
185 kt
2 min 34
1140
© SIA
AD2 TFFF IAC D 10
AIP
CAR/SAM/NAM
03 JUN 10
DATA RNAV (GNSS) RWY 28
MARTINIQUE AIME CESAIRE
TABLEAU POUR LES INTEGRATEURS DE DONNEES
Table for data integrators
REPERES
Fixes
WP
COORDONNEES
Coordinates
CODAGE PROPOSE
Proposed coding
STATUT
Status
IAF
TANTO
14°17’34.4” N - 060°42’49.0” W
IF
FLY BY
IAF
SIGRA
14°50’46.3” N - 060°51’08.1” W
IF
FLY BY
IAF/IF
GADIL
14°36’44.9” N - 060°45’57.6” W
IF/TF
FLY BY
TP
FF405
14°41’45.0” N - 060°46’24.9” W
TF
FLY BY
FAF
FF408
14°36’16.4” N - 060°51’27.1” W
TF
FLY BY
MAPT
RW28
14°35’34.01” N - 060°59’35.26” W
TF
FLY OVER
MATF
FF410
14°34’10.4” N - 061°07’41.7” W
TF
FLY BY
MATF
FF412
14°23’37.7” N - 061°07’41.7” W
TF
FLY BY
MATF
AGNOS
14°20’24.1” N - 061°00’33.6” W
TF
FLY BY
MAHF
GADIL
14°36’44.9” N - 060°45’57.6” W
TF
FLY OVER
AMDT 06/10
© SIA
AD2 TFFF APP 01
AIP
CAR/SAM/NAM
03 JUN 10
APPROCHE A VUE
Visual approach
MARTINIQUE AIME CESAIRE
Ouvert à la CAP
Public air traffic
ALT AD : 16 ft (1 hPa)
LAT : 14 35 32 N
LONG : 060 59 47 W
ATIS : 127.850
APP : MARTINIQUE Approche / Approach 121.0 129.050 (s)
TWR : 118.5 GND : 121.9
VDF : 121.0
ILS RWY 09 FF 109.9
DOM
Basse
Pointe
O C E A N
174
°
262
14°
50’ 2569
00
20
TMA 1 MARTINIQUE
D 1500 ASFC - FL 105
00
00
Rivière
10
A T L A N T I Q U E
Marigot
4570
du Lorr
a
30
le Lorrain
in
MONTAGNE
PELEE
le Morne Rouge
DCF
TFFF
VAR 15° W (10)
Ste Marie
"3é" (15 s)
741
295
°
177°
354
2900
D 1500 ASFC
INIQUE
la Trinité
MART
036° 9.9 NM FOF
CTR
St Pierre
NE
Réserve
de la Caravelle
20
00
182°
Gros Morne
1273
4
Réserve Ilet
Petite Martinique
le Morne Vert
002°
3924
331
357°
HYDRO
le Robert
056° 7 NM FOF
14° ULM
40’
Centrale électrique
de Bellefontaine
NW Bellefontaine power plant
314° 9.1 NM FOF
Case Pilote
St Joseph
FORT DE FRANCE
322
Réserve Ilet Boisseau
Réserve
Ilet Madame
298
1201
Raffinerie de
la SARA
le François
"5é G/W" (12 s)
Ducos
(D) FOF 113.3
le St Esprit
MARTINIQUE AIME CESAIRE
1653
FOF 329
ANTILLES
le Vauclin
les Trois Ilets
1594
180°
3000
SFC
Anse Céron
175° 7.5 NM FOF
197°
R1
1565
MACABOU
1178
le Diamant
les Anses
d’Arlets
Radar
1339
2
1316
SA
Rivière Salée
161° 4.5 NM FOF
Rivière
Pilote
016°
Cap Salomon
238° 7 NM FOF SW
1000
196°
1653
14°
30’
Réserve
Ilet du Loup Garou
261
294
DES
Réserve
Ilet La Grotte
Réserve Ilet
du Petit Vincent
le Lamentin
"é" (5 s)
MER
NEA
279
390
Schœlcher
581
S
14
Ste Luce
le Marin
3°
Rocher du Diamant
Réserve du
Rocher du diamant
Ste Anne
9
5 km
360°
0
017°
ALT / HGT : ft
GUND : -124 ft
SLU
061° 10’
HYDRO
ULM
32
SLU
061° 00’
AMDT 06/10 CHG : VAR, Orientations.
577
Réserve
des Ilets
de Sainte-Anne
3°
Ilet Cabrits 151
158° 15 NM FOF3 °
31
°
"é.R" (5 s)
BGI
060° 50’
© SIA
AIP
CAR/SAM/NAM
AD2 TFFF ATT 01
03 JUN 10
ATTERRISSAGE A VUE
Visual landing
MARTINIQUE AIME CESAIRE
Cité
Petit Manoir
le Lamentin
tin
en
am
L
du
Ressource
Cana
l
le Neptune
Club Nautique
la L
Zone Industrielle
de la Lézarde
éza
rde
it
l Agap
Cana
Gaigneron
Can
al
Gaig
nero
n
14°
36’
SSLIA
Espace aéroservice
Terminal
n
Gaignero
Lareinty
Canal
L
x
x
x
P
TWR
P
x
10
x
PAPI 3.0° (5.2%)
MEHT 64
10
M
NDB
x
x
x
x
275°
x
x
x
x
x
x
x
Hippodrome
al C
arrè
Fénelon
re
MIL
Carrère
Baie de
la Poterie
Duchaxel
14
PAPI 3.5° (6.1%)
MEHT 70 x
x
x
x
x
Can
Morne Rouge
Hangar
14°
35’ Pointe
x
A
B
C
x
x
DTHR
12
T
L
x
1000
(1000)
P
P
D
GP/DME
095°
x
G
x
x
x
x
x
x
x
Pointe Desgras Aire d’attente/Holding area
x
VOR/DME
x
x
FRET
Marina
de Port Cohé
Pointe de la Vierge
x
P
28
Aviation générale
General aviation
Petit Morne
Morne Doré
Pointe Bonazaire
Petite Cocotte
Château
Lézards
B A I E D E
F O R T D E F R A N C E
Champigny
Centre Pénitentiaire
ALT / HGT : ft
0
500 m
Cocotte
Pointe Birot
Château d’Alesso
Pointe
061° 01’ la Croix
203
061° 00’
RWY
QFU
Dimensions
Dimension
10
28
095
275
3000 x 45
Nature
Surface
Résistance
Strength
TODA
ASDA
LDA
Revêtue
Paved
67 F/C/W/T
3300
3450
3300
3000
3000
2750
Aides lumineuses : RWY 10/28 : HI.
Lighting aids : RWY 10/28 : LIH.
AMDT 06/10 CHG : QFU, orientations.
© SIA
AIP
CAR/SAM/NAM
AD2 TFFF TXT 01
03 JUN 10
MARTINIQUE AIME CESAIRE
Consignes particulières / Special instructions
Conditions générales d’utilisation de l’AD
AD réservé aux ACFT munis de radio.
Les hélices doivent être stoppées pendant les escales.
Eviter le survol de la zone militaire au Sud de la piste et de la cité de l’air au Nord de la piste.
Attention aux réserves naturelles (cf. ENR 5.6).
Dangers à la navigation aérienne
Tout au long de l’année, risque d’intrusion de chiens errants sur l’AD et plus particulièrement sur
la piste.
- Concentration d’oiseaux aux abords de la piste.
- Activité d’épandage agricole sur l’ensemble de la Martinique. Prudence recommandée à l’est des
RDL 151°/331° FOF de SR à 1400 et de 1900 à SS.
Procédures et consignes particulières
Eviter le survol des îles suivantes à moins de 1000 ft : Petite Martinique, Îlets Boisseau, Loup Garou,
Madame, La Grotte, Petit Saint Vincent.
Plan de vol : les exploitants des ACFT d’un poids supérieur à 2 tonnes doivent obligatoirement
mentionner leur nom et adresse en case 18 de leur plan de vol ou remplir le formulaire à leur
disposition. Se renseigner au BDP.
Les circuits basse hauteur sont autorisés dans les conditions suivantes:
- De SR à SS hauteur minimale 300 ft ASFC.
- Présence obligatoire d’un instructeur à bord.
Points de compte-rendu :
Points
Coordonnées
Coordinates
NE
NEA
SA
S
SW
NW
14°44’40”N - 060°57’34”W
14°40’45”N - 060°56’38”W
14°31’42”N - 060°58’46”W
14°28’22”N - 060°58’43”W
14°30’18”N - 061°06’17”W
14°39’52”N - 061°09’37”W
General AD operating conditions
AD reserved for radio equipped ACFT.
The airscrews must be stopped during stopover.
Avoid overflying the military area on South of RWY and the ”Cité de l’air” on North of RWY.
Caution nature reserve (cf. ENR 5.6).
Air navigation hazards
All year long, risk of dogs intrusion on the AD and more particularly on the RWY.
- Presence of birds surrounding the RWY.
- Aerial dusting activity all over the Martinique. Caution advised at east of RDL 151°/331° FOF
SR-1400 and 1900-SS.
Procedures and special instructions
Avoid overflying following small islands below 1000 ft: Petite Martinique, Îlets Boisseau, Loup
Garou, Madame, La Grotte, Petit Saint Vincent.
Flight plan: more than 2 tons ACFT’s operators must write their name and address in case 18 of
their flight plan or fill the form available at the ARO.
Low height circuits are permitted according to the following conditions:
- From SR to SS minimum height 300 ft ASFC.
- An instructor on board is mandatory.
Reporting points :
Noms
Names
La Trinité
Le Robert
Rivière Salée
Anse Céron
Cap Salomon
Centrale Electrique Bellefontaine
Tour de piste
Le tour de piste au Nord de l’axe est interdit durant la nuit aéronautique.
De jour, il sera accordé exceptionnellement, notamment pour des besoins d’entrainement, sans
toutefois survoler la raffinerie de la SARA et la ville du LAMENTIN.
VFR spécial
MNM VFR spécial de jour seulement:
VIS > 1500 m (ACFT) VIS > 800 m (HEL).
Activités particulières
Voltige aérienne:
- Martinique Aimé Césaire : à la verticale de la piste, bande centrée sur le 14°35’22”N 061°00’25”W longueur 3000 m largeur 5000 m, axe 095°/275° de 2000 ft à 5000 ft entre 1400 et
1700 UTC.
- Macabou, dans le sud-est de l’île, bande centrée sur le 14°30’50”N - 060°49’10”W longueur
5000 m largeur 1000 m, axe 076°/256° de 2000 ft à 5000 ft entre SR - 15 et SS + 15.
Activité réelle annoncée sur MARTINIQUE ATIS 127.85.
Parapente au Morne Larcher (R1) :
SFC/3000 ft. Contournement obligatoire pendant l’activité. Activité connue de MARTINIQUE
APP/TWR/ATIS.
Parachutage occasionnel au-dessus de l’hippodrome de CARRERE. Activité annoncée par NOTAM
et sur l’ATIS (ENR 5.3.1).
Activité PUL dans le Sud de l’île.
Activité hydro-ULM dans le Sud et dans le Nord-Ouest de l’île.
Consignes particulières de panne de radiocommunication
Panne de radiocommunication en VFR :
- Afficher A 7600.
- Si la clairance d’intégration a été reçue, le pilote doit suivre les dernières instructions qui lui ont
été délivrées et poursuivre jusqu’à l’atterrissage en surveillant les instructions complémentaires
qui peuvent être transmises par la TWR par signaux visuel.
- Si la clairance d’intégration n’a pas été reçue, le pilote effectue, si les circonstances le
permettent, un passage à 1500 ft verticale de la TWR cap au sud et s’intègre après un virage de
270° par la gauche (piste 10) ou virage de 270° par la droite (piste 28) en début de vent arrière
en laissant la priorité aux aéronefs présents dans le circuit et en surveillant les instructions
complémentaires qui peuvent lui être transmises de la TWR par signaux visuels.
RWY circuit
Circling north of the RWY axis is prohibited during aeronautical night.
At day time, it may exceptionally be permitted, specially for training requirements, but avoiding
overflying the SARA oil refinery and the town of LE LAMENTIN.
Special VFR
Special VFR MNM day time only:
VIS > 1500 m (ACFT) VIS > 800 m (HEL).
Special activities
Aerobatic activities:
- Martinique Aimé Césaire : overhead RWY, strip centered on 14°35’22”N - 061°00’25”W, length
3000 m, width 5000 m, axis 095°/275° from 2000 ft to 5000 ft between 1400 and 1700 UTC.
- Macabou, South East of island, strip centered on 14°30’50”N - 060°49’10”W, length 5000 m,
width 1000 m, axis 076°/256° from 2000 ft to 5000 ft between SR - 15 and SS + 15.
Activity announced on MARTINIQUE ATIS 127.85.
Paragliding at Morne Larcher (R1):
SFC/3000 ft. Bypass compulsory during activity. Activity known by MARTINIQUE APP/TWR/ATIS.
Occasional parachuting over CARRERE hippodrome. Parachuting activity announced by NOTAM and
on ATIS (ENR 5.3.1).
PUL activity in the South of Island.
Hydro-ULM activity in the South and in the North-West of the Island.
Special radiocommunication instructions
Radiocommunication failure in VFR:
- Squawk A7600.
- If the clearance to enter the aerodrome pattern has been received, the pilot must comply with
the latest instructions delivered, and continue until the landing, monitoring the complementaries
instructions that can be transmitted by visual signal from the TWR.
- If no clearance to enter the aerodrome pattern has been received, the pilot perform, if it is
possible, a TWR overfly heading south at 1500 ft and join the beginning of downwind leg after a
270° left turn (RWY 10) or a 270° right turn (RWY 28), giving way to the ACFT in the pattern and
monitoring the complementaries instructions that can be transmitted by visual signal from the
TWR.
AMDT 06/10
© SIA
AD2 TFFF TXT 02
AIP
CAR/SAM/NAM
03 JUN 10
MARTINIQUE AIME CESAIRE
Informations diverses / Miscellaneous
Les informations de source non DGAC de cette rubrique sont communiquées sous toute réserve.
Non DGAC information in this document is communicated with all reserve.
1 - Situation / Location : 8 km ESE Fort de France (972 - Martinique).
2 - ATS : H24 0596 42 25 24 - FAX : 0596 51 10 63
Aérodrome MARTINIQUE AIME CESAIRE.
3 - VFR de nuit / Night VFR : Agréé / Approved.
4 - Gestionnaire / Managing authority : CCI Martinique, BP 478, 97241 FORT DE FRANCE CEDEX
0596 55 28 00 - FAX : 0596 60 66 68.
Services aéroportuaires
0596 42 16 00 - FAX : 0596 42 18 77.
5 - AVA : Délégation territoriale et organisme de contrôle / Territorial representative and control organization : MARTINIQUE, 97232 LE LAMENTIN
0596 30 05 18 - FAX : 0596 30 05 06.
6 - BRIA : ANTILLES 0596 42 25 24 - FAX : 0596 51 10 63
CAYENNE ROCHAMBEAU
0594 35 93 08.
7 - Préparation du vol / Flight preparation : BDP / BIA : H24
RSFTA / AFTN.
0596 42 25 24 - FAX : 0596 51 10 63
8 - MET : VFR : voir / see GEN
IFR : voir / see GEN
Station : H24
0596 57 23 23.
9 - Douanes, Police / Customs, Police : Surveillance H24 0596 42 17 78.
Recette / incoming HJ
0596 51 73 96 - FAX : 0596 42 17 77.
10 - AVT : Carburant / Fuel : AVGAS 100LL et JET A1 (CIV-MIL). 1000-0200. Entre / between 0200 et / and 1000, PN 2 HR ☎ 0596 51 15 65.
Lubrifiant / Lubricant : 100-120-W100-W120 - TURBINE 500 (CIV-MIL).
11 - SSLIA : Niveau 7 / Level 7 : 0300-1700 UTC - Niveau 8 / Level 8 : 1700-0300 UTC
Moyens nautiques / Nautical facilities : Navire AEROMAC d’assistance et de sauvetage de 240 places armé par le SDIS Martinique.
AEROMAC assistance and rescue shipwith a 240 persons capacity fitted out by SDIS Martinique.
12 - Péril animalier / Wildlife strike hazard : Occasionnel / Random.
SR - 30 à / to SS + 30.
13 - Hangars pour aéronefs de passage / Transient aircraft hangars : NIL.
14 - Réparations / Repairs : NIL.
15 - ACB : ATIS (Air Tourisme Instruction Service) :
0596 51 66 88 - FAX : 0596 51 33 03.
Madinina Pilot Club /FAX : 0596 42 38 89
ACF Aviation :
0596 51 07 17 - 0596 56 32 78
CHARLIE BRAVO ECHO :
0596 51 31 12 - FAX : 0596 51 09 22.
16 - Transports : Taxis, voitures de location / Taxis, car rental.
17 - Hôtels, restaurants : à FORT DE FRANCE et environs, restaurants sur AD et à proximité.
in FORT DE FRANCE and in the vicinity, restaurants in AD and in the vicinity.
18 - Divers / Miscellaneous : Aviation générale : ouverture de 1100 à 2300 UTC. Stationnement autorisé aux jets et hélicoptères non basés de longueur et
d’envergure MAX de 14 m et de moins de 7 t.
General aviation opening from 1100 to 2300. Authorized parking for non home-based jet engine planes and helicopters with a
maximum length and wingspan of 14 m and a maximum weight less than 7 t.
AMDT 06/10
© SIA