GMC lance le tout nouvel Acadia 2017

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GMC lance le tout nouvel Acadia 2017
Multisegment plus léger de 318 kg (700 lb) et plus efficace visant le coeur du
segment des véhicules intermédiaires
Vaste gamme de fonctions de sécurité active disponibles, notamment le
freinage de détection des piétons à l'avant et la caméra à vision périphérique
Nouveaux groupes propulseurs qui comprennent un moteur de 2,5 L à
4 cylindres en ligne offrant une consommation estimée par GM à
8,4 L/100 km et un moteur V6 de 3,6 L d'une puissance estimée à 310 ch en
option
Version Acadia Denali dotée de la nouvelle suspension à variation continue
Nouvelle version Acadia tout terrain avec traction intégrale active à double
embrayage actif
En vente au printemps
DETROIT, le mardi 12 janvier 2016 – GMC a présenté aujourd'hui le tout nouvel
Acadia 2017 : un multisegment repensé visant le coeur du segment des véhicules
intermédiaires, et conçu pour offrir une polyvalence et un raffinement
exceptionnels, avec des technologies de sécurité encore plus évoluées.
Le nouvel Acadia propose des groupes propulseurs plus efficaces, tout en
continuant d'offrir trois rangées de sièges sur la plupart des modèles. L'Acadia
Denali haut de gamme est de retour, ainsi qu'un tout nouveau modèle tout terrain
qui offre des capacités tout terrain améliorées.
« GMC est une marque haut de gamme en pleine croissance et l'Acadia est un
véritable pilier de notre réussite, a déclaré Duncan Aldred, vice-président des
ventes et du marketing de GMC. Le tout nouvel Acadia tire parti de l'expérience
éprouvée de GMC en matière de VUS et révolutionne l'un des plus importants
segments de véhicules par un savant mélange de conception, de technologie et de
capacité ».
« En général, les ventes d'un véhicule peuvent être rapportées sur une courbe en
cloche au cours de son cycle de vie, mais le succès de l'Acadia a bouleversé les
idées reçues du fait de sa durabilité impressionnante, a commenté M. Aldred. Voilà
un brillant exemple de l'élan de GMC et nous sommes certains qu'il sera
exponentiel grâce au nouvel Acadia. »
Nouvelle taille, meilleurs avantages
Le redimensionnement stratégique de l'Acadia 2017 offre aux clients un
multisegment intermédiaire positionné entre le Terrain compact et le Yukon pleine
grandeur. Selon le modèle, il peut accueillir cinq, six ou sept passagers, tout en
offrant une manoeuvrabilité accrue par rapport au modèle de première génération.
« Le nouvel Acadia procure une impression de raffinement supérieur dans tous les
domaines, allant du sentiment de réactivité derrière le volant à la façon dont les
passagers interagissent avec ses fonctions intuitives, a affirmé Rick Spina,
ingénieur en chef pour les VUS compacts et multisegments chez General Motors.
C'est un véhicule qui délivre la fonctionnalité caractéristique d'Acadia, tout en
offrant de gros avantages et un bel équilibre dans la vie quotidienne des clients. »
Le nouvel Acadia pèse 318 kg (700 lb) de moins que le modèle actuel, ce qui n'est
pas négligeable à la pompe. Un nouveau moteur de 2,5 L est offert de série,
procurant une consommation estimée à 8,4 L/100 km sur route pour les modèles à
traction avant (l'estimation de l'EPA n'est pas encore disponible; cette estimation se
fonde sur les essais réalisés par GM). La consommation de carburant en ville est
estimée par GM à 10,7 L/100 km (traction avant) et est soutenue par la première
application de GMC de la technologie d'arrêt et de démarrage, ce qui rehausse son
efficacité lors d'arrêts et de départs répétés.
Un nouveau moteur V6 de 3,6 L en option est plus puissant et plus efficace que le
modèle actuel, tout en offrant une capacité de remorquage estimée à 1 814 kg
(4 000 lb) (avec le groupe remorquage offert en option). Il est estimé par GM à
310 ch (231 kW) et 9,4 L/100 km sur route (modèles à traction avant – estimation
de l'EPA non disponible).
Chacun des deux nouveaux moteurs de l'Acadia est doté de l'injection directe et de
la distribution à calage variable, et les deux sont couplés à des boîtes automatiques
à six vitesses et un sélecteur de mode de conduite à commande électronique.
Une tradition de fonctionnalité et d'espace
L'Acadia 2017 s'appuie sur une tradition de fonctionnalité intuitive, avec de
nouvelles caractéristiques comme le siège de deuxième rangée à dossier divisé
rabattable amélioré par rapport à la fonction Smart Slide d'origine sur le modèle
actuel. Il offre une plus grande flexibilité, notamment la capacité du siège en
bordure coulissant et inclinable vers l'avant, même si un siège d'enfant orienté vers
l'avant est installé, tandis que la section du côté conducteur s'incline et coulisse
vers l'avant pour faciliter l'accès à la troisième rangée.
La banquette de troisième rangée divisée 50/50 se rabat à plat pour offrir un
plancher de chargement complètement plat derrière la deuxième rangée, et lorsque
cette dernière est également rabattue, le volume utilitaire est de 2 237 litres
(79 pi3). Des leviers situés à l'arrière du véhicule permettent de rabattre facilement
les sièges de deuxième et troisième rangées.
Les solutions supplémentaires vont des plus élémentaires aux plus avancées sur le
plan technologique. Par exemple, l'arrière de la console centrale comporte un tiroir
de rangement coulissant unique. Il est accessible aux passagers arrière et permet
de dissimuler des objets comme les appareils électroniques et les petits jouets en
vue d'améliorer la sécurité et de réduire l'encombrement.
Il y a également une nouvelle alerte de siège arrière de série qui peut avertir le
conducteur si un objet a été laissé sur les sièges de deuxième et troisième rangées.
De plus, les trois rangées sont dotées de ports de chargement USB destinés aux
appareils électroniques compatibles.
Évolution du style
Le nouvel Acadia met davantage l'accent sur le raffinement, tout en demeurant
instantanément reconnaissable à travers l'évolution de la signature du véhicule :
des éléments de conception de qualité professionnelle, comme une calandre
chromée, des passages de roue carrés et évasés et des vitres latérales arrière
enveloppantes dotées de montants D foncés.
« C'est un style assumé issu des nombreuses remarques des clients, a déclaré
Helen Emsley, directrice générale de la conception mondiale et de l'expérience
utilisateur de GMC. L'Acadia d'origine était largement inspiré des camions, mais le
nouveau modèle arbore une allure résolument VUS incarnée par des détails
sculptés, des courbes arrondies et un angle de pare-brise affiné. »
De nouvelles calandres dimensionnelles et des phares enveloppants – phares à
décharge à haute intensité sur les modèles Denali et projecteurs de type halogène
sur les autres modèles – réaffirment l'aspect assumé et raffiné du véhicule, tandis
que l'éclairage à DEL distinctif de série sur tous les modèles reflète les
caractéristiques haut de gamme de GMC. Pour compléter le tout, les motifs des
feux arrière en forme de C ajoutent un détail assorti au style.
Des éléments haut de gamme permettent à l'Acadia Denali de se démarquer.
Comme tous les modèles Denali, il est doté d'une calandre chromée dimensionnelle,
d'une garniture latérale chromée intégrée, de poignées de porte rehaussées de
touches chromées, d'un carénage inférieur arrière chromé et de roues à six rayons
exclusives.
À l'intérieur, tous les niveaux de garniture Acadia proposent des combinaisons de
couleur et de garniture intérieures uniques et un habillage en aluminium
authentique incorporé.
Technologies de sécurité et de connectivité de pointe
En sa qualité de multisegment contemporain conçu pour les familles actives,
l'Acadia 2017 propose les dernières caractéristiques de sécurité actives pour les
protéger, ainsi que les technologies les plus récentes pour rester connecté.
Les caractéristiques de sécurité active sont conçues pour rendre les conducteurs
plus conscients de leur environnement et des risques de collision. Elles sont
proposées en option selon le modèle et incluent :
• Nouveau freinage de détection des piétons à l'avant (de série avec les
modèles SLT-2 et Denali)
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Nouveau freinage automatique en marche avant à basse vitesse (de série
avec les modèles SLT-2 et Denali)
Nouveau freinage automatique en marche avant (en option avec le modèle
Denali).
Nouveau témoin de distance avec le véhicule qui précède (de série avec les
modèles SLT-2 et Denali)
Nouveau contrôle automatique des feux de route et de croisement
IntelliBeam (de série avec les modèles SLT-2 et Denali)
Nouvelle caméra à vision périphérique (en option avec le modèle Denali)
Nouveau siège à alerte de sécurité (de série avec les modèles SLT-2 et
Denali)
Alerte de collision à l'avant (de série avec les modèles SLT-2 et Denali)
Aide au maintien sur la voie (de série avec les modèles SLT-2 et Denali)
Alerte de changement de voie avec système de détection d'obstacles sur les
côtés (en option avec le modèle SLE-1, de série avec les modèles SLT-1,
SLT-2 et Denali)
Aide au stationnement avant et arrière (de série avec les modèles SLT-2 et
Denali – Aide au stationnement arrière en option avec le modèle SLE-2 et de
série avec le modèle SLT-1)
Alerte de circulation transversale arrière (en option avec le modèle SLE-1, de
série avec les modèles SLT-1, SLT-2 et Denali)
Un système de remorquage visible offert en option facilite l'attelage de remorque
grâce à une caméra de recul affichant des lignes de guidage dynamiques qui aident
à aligner l'attelage de l'Acadia avec la remorque, tout en permettant de voir la
remorque pendant la conduite.
En ce qui a trait à la connectivité, l'Acadia a tout prévu, avec une technologie
d'intégration de téléphone en option par l'intermédiaire du système IntelliLink en
option de GMC. Il prend en charge CarPlay d'Apple et Android Auto, facilitant la
connexion à certaines des fonctionnalités que les utilisateurs de téléphone
intelligent emploient le plus. (Les interfaces utilisateurs du véhicule sont des
produits Apple et Google et exigent un téléphone intelligent compatible et
l'acceptation des tarifs associés aux forfaits de données, conditions et déclarations
de confidentialité.)
En outre, un point d'accès sans fil OnStar 4G LTE en option offre un centre mobile
permettant au conducteur et aux passagers de rester connectés. Le point d'accès
est activé chaque fois que le véhicule est en marche et est assorti d'un essai de
trois mois et de trois gigaoctets de données.
Nouveau châssis et dynamique de conduite repensée
S'appuyant sur une nouvelle structure de carrosserie plus légère, l'Acadia 2017
propose une dynamique de conduite plus réactive. Plus court et plus étroit, il offre
une manoeuvrabilité accrue facilitant les virages dans les espaces de stationnement
et le stationnement dans les garages résidentiels.
Empattement
(mm / po)
Longueur
(mm / po)
Largeur
(mm / po)
Hauteur
(mm / po)
Rayon de
braquage
(m / pi)
Acadia 2017
2 857 / 112,5
4 917 / 193,6
1 916 / 75,4
11,8 / 38,7
Acadia 2016
3 021 / 118,9
5 101 / 200,8
2 003 / 78,9
1 745 / 68,7 (sans
mât, avec portebagages de toit)
1 844 / 72,6 (sans
mât, avec portebagages de toit)
12,3 / 40,4
Poids à vide en
ordre de
marche
(kg / lb)
1 794 / 3 956
(est. – TA)
2 112 / 4 656
(TA)
La structure de la carrosserie intègre des aciers trempés à haute résistance, ce qui
a permis d'utiliser des composants plus fins à certains endroits pour offrir des
performances comparables voire supérieures aux matériaux classiques en cas de
collision. Ils contribuent aussi à réduire le poids à vide de base de 318 kg (700 lb)
par rapport au modèle actuel.
De nouveaux longerons de cadre avant chanfreinés renforcent également la
résistance aux impacts. Ils sont évasés vers l'extérieur pour fournir des
performances efficaces en matière de rabattement et d'écrasement en cas de
collision frontale avec léger chevauchement.
Le nouvel Acadia conserve une configuration à traction avant avec transmission
intégrale en option. Tous les modèles comprennent un nouveau sélecteur de mode
de conduite qui permet au conducteur de modifier les attributs du châssis et du
groupe propulseur pour s'adapter à diverses conditions de conduite. Les modèles à
traction avant proposent les modes Normal (2x4), Neige (Snow), Sport et
Remorquage (Trailer/Tow), tandis que les modèles à transmission intégrale
proposent les modes 2x4 (débranchement de la transmission intégrale), 4x4, Sport,
Tout terrain (Off Road) et Remorquage (Trailer/Tow).
Le mode de débranchement de la transmission intégrale permet de débrancher
efficacement l'essieu arrière du système de transmission pour économiser du
carburant. La capacité de transmission intégrale sur demande peut être appliquée
de nouveau sur la route en commutant le sélecteur de mode de conduite sur le
mode 4x4.
Voici quelques-unes des caractéristiques de châssis et de dynamique de conduite
supplémentaires :
• Suspension avant à jambes MacPherson
• Suspension arrière à cinq bras
• Direction assistée électrique à crémaillère
• Freins à disque aux quatre roues avec disques Duralife
• Frein de stationnement électronique
• Système d'amortissement continu à commande électronique en option
All Terrain
Le tout nouveau modèle All Terrain marie des éléments esthétiques distinctifs à une
capacité de conduite tout terrain améliorée.
Au coeur de la capacité All Terrain de l'Acadia figure une transmission intégrale
évoluée avec double embrayage actif qui permet d'optimiser la traction dans
chaque situation. Tout en étant conçu pour offrir un rendement optimal sur des
chaussées mouillées, enneigées ou glacées, il procure également une stabilité
accrue sur revêtement sec.
Il est également doté d'un mode All Terrain particulier qui remplace le mode Tout
terrain (Off Road) sur le sélecteur de mode de conduite et qui s'allie au système à
transmission intégrale exclusif au modèle pour améliorer la capacité d'ascension.
Les modèles All Terrain se distinguent du reste de la gamme Acadia par un
encadrement de calandre de la couleur de la carrosserie, une garniture noire
chromée et des roues uniques. L'habitacle offre une disposition à cinq places
exclusive, des garnitures intérieures All Terrain dynamiques et des bacs de
rangement avec couvercle dans le plancher de chargement arrière au lieu des
sièges de troisième rangée.
Fabrication
Le nouvel Acadia sera mis en vente au printemps, près de dix ans après son
premier lancement. L'Acadia 2017 de GMC sera fabriqué à l'usine de montage
Spring Hill (Tennessee) de General Motors, avec des pièces provenant du monde
entier.
À propos de GMC au Canada
GMC fabrique des camions depuis 1902 et l'excellence en matière d'innovation et de
technologie caractérise tous les véhicules GMC. La marque a pour objectif de fabriquer des
camions et véhicules multisegments plus écoénergétiques, dont le VUS compact Terrain et
le véhicule multisegment Acadia. Le véhicule le plus vendu de GMC, le pick-up Sierra, est le
pick-up léger le plus puissant sur le marché, et le premier pick-up pleine grandeur à obtenir
la cote de sécurité globale cinq étoiles, la cote la plus élevée, depuis que la National
Highway Traffic Safety Administration a changé son programme d'évaluation des véhicules
neufs pour l'année modèle 2011. Vous trouverez des détails sur tous les modèles GMC sur
le site http://www.gmc.gm.ca, en suivant @GMCCanada sur Twitter ou sur Facebook à
http://www.facebook.com/gmccanada.
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FICHE TECHNIQUE PRÉLIMINAIRE DE L'ACADIA 2017 DE GMC
Aperçu
Modèles :
Carrosserie et entraînement :
Architecture :
Catégorie de véhicule de l'EPA :
Lieu de production :
Principaux rivaux :
Groupes propulseurs
Acadia / Acadia Denali / Acadia All Terrain de GMC
VUS multisegment à moteur à l'avant; traction avant et transmission intégrale
Carrosserie autoportante
Véhicule utilitaire sport
Spring Hill (Tennessee)
Honda Pilot, Toyota Highlander, Ford Explorer; Jeep Grand Cherokee
Moteur :
Cylindrée (cm³ / po³) :
Alésage et course (mm / po) :
Bloc-cylindres :
Culasse :
Distribution :
Alimentation en carburant :
Puissance (ch / kW à tr/min) :
Couple (lb-pi / N.m à tr/min) :
Consommation estimée par GM
(ville / route) :
Boîte de vitesses :
Ecotec 4 cyl. en ligne de 2,5 L à
DACT
(LCV)
2 457 / 150
88 x 101 / 3,46 x 3,97
Fonte d'aluminium coulé en sable de
précision avec chemises en fonte
coulées dans le bloc
Fonte d'aluminium
DACT, quatre soupapes par cylindre,
distribution à calage variable en
continu
Injection directe haute pression et
commande électronique des gaz
194 / 145 à 6 300 (homologué par la
SAE)
190 / 258 à 4 400 (homologué par la
SAE)
10,7 / 8,4 (TA)
V6 de 3,6 L à ID et distribution à
calage variable
(LGX)
3 649 / 223
95 x 85,8 / 3,74 x 3,37
Fonte d'aluminium coulé avec
chemises en fonte coulées dans le
bloc
Fonte d'aluminium
DACT, quatre soupapes par cylindre,
distribution à calage variable en
continu et gestion active du carburant
Injection directe haute pression et
commande électronique des gaz
310 / 231 à 6 600 (est.)
Automatique à six vitesses HydraMatic 6T50
Automatique à six vitesses HydraMatic 6T70
271 / 367 à 5 000 (est.)
13,8 / 9,4 (TA)
Châssis et suspension
Suspension avant :
Suspension arrière :
Direction :
Rayon de braquage (m / pi) :
Freins :
Dimension et type de roue :
Pneus :
Jambe MacPherson; contrôle continu de l'amortissement (Denali)
Indépendante à cinq bras; contrôle continu de l'amortissement (Denali)
Direction assistée électrique à effort variable avec aide au retour active
11,8 / 38,7
À disques aux quatre roues, système de freinage variable avec assistance
électrique; disques de frein Duralife et étriers de freins à faible traînée
18 po en aluminium
20 po en aluminium
P235/65R18 toutes saisons
P245/55R20 toutes saisons
Dimensions
Extérieur
Empattement (mm / po) :
Longueur hors tout (mm / po) :
Largeur hors tout (mm / po) :
Hauteur hors tout (mm / po) :
Voie (mm / po) :
Poids à vide (kg / lb) :
2 857 / 112,5
4 917 / 193,6
1 916 / 75,4
1 745 / 68,7 (sans mât, avec porte-bagages de toit)
avant :
1 638 / 64,5
arrière :
1 638 / 64,5
1 794 / 3 956
Intérieur
Nombre de places :
Dégagement à la tête (mm / po) :
Dégagement aux jambes
(mm / po) :
Dégagement aux épaules
(mm / po) :
Cinq, six ou sept passagers (selon le modèle/la configuration)
avant : 1 016 / 40 (sans toit ouvrant)
2e rangée : 1 006 / 39,6 (sans toit ouvrant)
3e rangée : 945 / 37,2
avant :
1 042 / 41
2e rangée : 1 008 / 39,7
3e rangée : 789 / 31,1
avant :
1 508 / 59,4
2e rangée : 1 490 / 58,7
3e rangée : 1 378 / 54,3
Dégagement aux hanches
(mm / po) :
Volume de chargement (L / pi³) :
avant :
1 414 / 55,7
2e rangée : 1 355 / 53,3
3e rangée : 1 090 / 42,9
362 / 12,8 (derrière la 3e rangée)
1 181 / 41,7 (derrière la 2e rangée, 3e rangée rabattue)
2 237 / 79 (2e et 3e rangées rabattues)
Remarque : Renseignements les plus récents au moment de la publication. Consultez http://media.gm.ca pour
obtenir les plus récents renseignements.