ORIENTATIONS MÉTROPOLITAINES La

ORIENTATIONS MÉTROPOLITAINES
Orientation 1 : Un Grand Montréal avec des milieux de vie durables »
Objectif 1.1 : Orienter 40 % de la croissance des ménages dans des aires TOD
Objectif 1.2 : Optimiser le développement urbain à l’extérieur des aires TOD
Objectif 1.3 : Favoriser une occupation optimale en augmentant la superficie des terres en culture
Objectif 1.4 : Identifier les installations d’intérêt métropolitain actuelles et localiser les installations
projetées
Objectif 1.5 : Identifier les contraintes majeures qui concernent le territoire de plusieurs MRC
Orientation 2 : Un Grand Montréal avec des réseaux et des équipements de transport
performants et structurants
Objectif 2.1 : Identifier un réseau de transport en commun qui permet de structurer l’urbanisation
Objectif 2.2 : Hausser à 30 % la part modale des déplacements effectués en transport en commun d’ici
2021
Objectif 2.3 : Optimiser et compléter le réseau routier
Objectif 2.4 : Favoriser la mobilité active à l’échelle métropolitaine
Orientation 3 : Un Grand Montréal avec un environnement protégé et mis en valeur
Objectif 3.1 : Protéger 17 % du territoire du Grand Montréal (31 boisés?)
Objectif 3.2 : Protéger les rives, le littoral et les plaines inondables du Grand Montréal
Objectif 3.3 : Protéger les paysages d’intérêt métropolitain
Objectif 3.4 : Protéger le patrimoine bâti d’intérêt métropolitain
Objectif 3.5 : Mettre en valeur le milieu naturel, le milieu bâti et les paysages dans une perspective
intégrée et globale à des fins récréotouristiques
Le Plan métropolitain d’aménagement et de
développement (PMAD) de la Communauté
métropolitaine de Montréal (CMM) édicte trois
grandes orientations et plusieurs objectifs afin
d’assurer la compétitivité et l’attractivité du
Grand Montréal dans une perspective d’un
aménagement et d’un développement durables
du territoire métropolitain. Les objectifs les plus
marquants pour le territoire et les activités
agricoles de Mirabel sont soulignés dans la
figure ci-jointe.
La Communauté établit comme objectif une
croissance de 6 % de la superficie globale
des terres en culture d'ici 2031, à l'échelle
métropolitaine. Cette croissance des terres
en culture pourrait notamment être atteinte
par une remise en culture des terres en
friche. – PMAD, p. 112
Parmi les préoccupations et les principaux axes
d’interventions, rappelons la mise sur pied
d’une grappe bioalimentaire, l’application de
meilleures pratiques durables pour la protection
des bois, des corridors forestiers, des milieux
humides, des rives, du littoral et des plaines
inondables, des bassins hydrographiques ainsi
que l’adaptation du règlement d’application du
Règlement sur les exploitations agricoles (REA)
afin de permettre la remise en culture des
terres en friche.
C’est la couronne Nord qui regroupe la plus
importante superficie d’espaces boisés de
la région, avec 34 700 hectares… Ces
espaces se retrouvent majoritairement dans
la zone agricole… - PMAD, p. 175
Localisée au cœur du corridor d’accès
métropolitain de l’autoroute 15, la Ville-MRC de
Mirabel contribue également au paysage, aux
réseaux hydrographiques, aux bois et aux
corridors forestiers métropolitains identifiés au
PMAD. On y compte les deux unités
paysagères suivantes : Laurentienne et Ouest.
Elle comprend également un point de vue
d’intérêt métropolitain exceptionnel, soit celui
du Chemin du Grand Brulé.
La région métropolitaine de Montréal se situe au cœur de la vallée du Saint-Laurent. Au nord se découpe
le relief des Laurentides et au sud, celui des Appalaches. On y retrouve des activités agricoles occupant
plus de 50 % du territoire métropolitain. L’agriculture que l’on y pratique définit des paysages variés
selon le type de production.
Il est généralement admis qu’une baisse
significative de la diversité biologique est
observée lorsque le couvert forestier d’une
région passe sous le seuil de 30 % de la
surface d’un territoire. – PMAD, p. 175
En raison de l’importance accordée dans le
PMAD à la planification des aires TOD et des
aires hors TOD et du projet d’implantation d’une
station de train de banlieue à l’intérieur de la
zone agricole permanente de la Ville-MRC de
Mirabel, les orientations à cet égard sont
rappelées ci-après brièvement.
Orienter 40 % de la croissance des
ménages aux points d’accès du transport
en commun métropolitain structurant.
La réalisation de quartiers de type TOD
contribue à plusieurs objectifs dont :





L’augmentation du nombre de ménages et
d’emplois dans l’aire d’influence;
l’accessibilité par transport collectif et actif
aux services de proximité;
la réduction des gaz à effet de serre;
une meilleure réponse aux besoins
diversifiés en logement;
la
réduction
des
impacts
de
l’élargissement de l’empreinte urbaine sur
les milieux naturels et agricoles.
Optimiser le développement urbain à
l’extérieur des aires TOD.
Le PMAD identifie également des seuils
minimaux de densité à l’extérieur des aires
TOD de sorte à orienter le développement
urbain.
Source : Carte 7 du PMAD, Les aires TOD – Seuils minimaux de densité résidentielle
Aires TOD
Seuil minimum
pour Mirabel
(log/ha brut)
40
Hors TOD
2011-2016
2017-2021
2022-2026
2027-2031
18
20
22
24
La lecture croisée des activités économiques
qu’elles soient urbaines ou agricoles met en relief
également les orientations du PMAD liées aux
grands pôles économiques. Aéroport/Mirabel
compte parmi les neuf grands pôles économiques
métropolitains et se distingue à l’intérieur de la
grappe « Aérospatiale ».
Emplois
Superficie
(ha)
Centre-Ville
243 290
221
Saint-Laurent/Dorval
188 640
2 123
Laval
53 815
817
Anjou
41 035
1 536
Longueuil
28 680
958
Université de Montréal
23 885
96
Marché central
22 930
138
Port de
Montréal/Hochelaga
7 840
186
Aéroport/Mirabel
5 270
839
615 385
6 914
Total
Source : PMAD, p. 107.
Afin d’appuyer la consolidation des grands pôles
économiques métropolitains, la CMM entend favoriser
l’optimisation et le développement des infrastructures de
transport en support aux déplacements des personnes et
des marchandises.