Présentation Suède 08

57e Swedish Rally (7-10 février 2008)
Les "Rouges" à l'assaut du blanc
Si la neige et la glace ont, cette année encore, boudé les routes du Monte-Carlo, elles devraient
être présentes sur les spéciales du 'Swedish Rally', deuxième manche du Championnat du Monde
WRC 2008. Au départ de la seule épreuve véritablement hivernale du calendrier, l'équipe Citroën
Total aligne deux C4 WRC pour Sébastien Loeb/Daniel Elena et Dani Sordo/Marc Martí.
Le ‘clan’ Citroën compte également dans ses rangs au départ de la manche suédoise, une C4
WRC privée et engagée par Urmo Aava/Kuldar Sikk ainsi qu’une Xsara WRC alignée par Conrad
Rautenbach/David Senior. Les voitures sont préparées et suivies par l'équipe PH-Sport assistée
de techniciens de Citroën Sport Technologies.
Toujours localisée dans la région du Värmland, la manche nordique propose un parcours modifié
à plus de 60 %. Le recours à des assistances éloignées lui permet de se déployer
géographiquement et de retrouver des tronçons délaissés depuis 2000.
Avec ses routes enneigées au profil doux, le rallye de Suède est l'une des épreuves préférées des
pilotes : « Rouler sur ces très rapides chemins glacés est du pur bonheur », s'exclame Sébastien
Loeb. « Être constamment en glisse à très haute vitesse, placer la voiture, essayer de maintenir
les dérives, utiliser les murs de neige pour garder la bonne trajectoire… Lorsque l'adhérence
procurée par les clous est bonne, c'est un rallye génial à disputer. »
Cette dernière remarque est reprise par Dani Sordo qui évoque les difficultés du Swedish : «
Quand les clous "mordent" dans la glace, on parvient à "jouer" avec la voiture et c'est très
plaisant. Si en revanche la couche de neige empêche les clous de se planter, cela devient
compliqué d'avoir un pilotage précis. Quand on connaît les vitesses atteintes en Suède, on
comprend que ce ne soit pas une manche facile. Il faut beaucoup d'expérience sur ce terrain et
ce n'est pas un hasard si très peu de pilotes non scandinaves se sont imposés à Karlstad. C’est
ma troisième participation et mon objectif sera de tenter d'apporter des points à Citroën. »
« Lors de nos essais hivernaux, nous avons essayé de bien préparer cette épreuve si spécifique
», précise Xavier Mestelan-Pinon, le responsable technique de Citroën Sport. « Plusieurs
paramètres sont à prendre en compte comme les températures négatives, les vitesses moyennes
élevées, la présence des murs de neige et le temps de réponse important entre le moment où le
pilote donne son coup de volant et celui où la voiture réagit. Ce phénomène est provoqué par
l'étroitesse des pneus et la faible surface de la roue en contact avec le sol. Par manque de neige,
ce rallye peut devenir très exigeant pour les amortisseurs. La terre gelée apparaît, le sol devient
beaucoup plus irrégulier et "cassant" pour la mécanique. Cette année, le règlement nous impose
un seul type de pneu clouté, le Pirelli Sottozero, alors que les saisons précédentes, nous avions le
choix quant à la longueur des clous. C'est une donnée importante sur laquelle nous, comme les
autres teams, manquons encore de recul. »
En Suède, Sébastien Loeb et Daniel Elena prendront le départ de leur 100e épreuve mondiale :
« Cela fait un compte rond, mais je n'y attache pas trop d'importance », révèle Seb. « Notre
objectif sera d'essayer de gagner. Ce ne sera pas facile. Nous allons devoir ouvrir la route, ce qui
est souvent un handicap en Suède. Ensuite, nos adversaires vont vouloir revenir au score après
le Monte-Carlo et la bagarre sera serrée. Ce serait fantastique de nous imposer pour notre 100e,
mais je sais aussi qu'il y a des points importants à prendre pour les deux championnats et
j'adapterai mon rythme en fonction des évènements… »
LE ‘SWEDISH RALLY’ de A à Z
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57 Swedish Rally (2/15) (7-10 février)
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Surface : neige et glace
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Où : Karlstad, Sunne, Hagfors
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Infos pratiques : la monnaie est la couronne suédoise : 1 sek = 0,105 euro (10 sek = 1
euro). L'heure est celle de l'Europe de l'ouest (GTM + 1) sans décalage horaire par
rapport à la France.
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Technique : Les moteurs et les châssis des C4 ont déjà disputé le Rallye Monte-Carlo. Ils
sont plombés et serviront à Karlstad. Le moteur fera également le Mexique. Deux
ensembles boîte de vitesses et différentiels sont autorisés par pilote. Enfin, 5 jeux
d’amortisseurs et 5 jeux de connexion au porte-moyeu sont autorisés pour la course.
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Pneumatiques : Les pneumatiques seront attribués par tirage au sort par la FIA. Il n'y
aura qu'un seul choix possible avec un seul type de clou. Le nombre de pneus pour le
shakedown est limité. Il est obligatoire de toujours monter des pneus neufs au départ de
chaque groupe de spéciales. Enfin, il est possible d'emporter deux roues de secours.
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Reconnaissances : Elles sont programmées les mardi 5 et mercredi 6 février. Deux
passages sont autorisés.
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Shakedown : Jeudi 7 février de 8h00 à 12h00. Différent de 2007 et long de 2,6 km, il se
situe à un kilomètre seulement au nord du parc d'assistance de Karlstad.
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Conférence de presse : Jeudi 7 février à partir de 13H30 en salle de presse au Karlstad
Rally Village.
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Rally Show : Jeudi 7 février de 18h30 19H00 au parc d'assistance de Karlstad.
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Parcours : Long de 1440,08 km dont 340,24 km chronométrés. 20 épreuves spéciales
(10 tracés différents).
e
• Timing :
Jour 1 : Jeudi 7 et vendredi 8 février : 476,87 km dont 122,14 chronométrés (8 ES, 4
différentes). Jeudi 7 février – Départ du parc d'assistance de Karlstad (20h00) – ES1 :
'Superspéciale de Karlstad 1' (1,90 km) – Parc fermé de Karlstad (20h44) – Vendredi 8 février
– Sortie du parc fermé (8h00), Assistance A (8h17/15 min) – ES2 : 'Stensjön 1' (15,50 km) – ES3
: 'Bjälverud 1' (21,58 km) – ES4 : 'Mangen 1' (22,09 km) – Regroupement (12h23/13 min) –
Assistance "éloignée" B de Sunne (12h36/15 min) – ES5 : 'Stensjön 2' – ES6 : 'Bjälverud 2' – ES7
: 'Mangen 2' – Parc de regroupement de Karlstad (17h02/49 min) – ES8 : 'Superspéciale de
Karlstad 2' – Assistance C (18h11/45 min) – Dernière voiture en parc fermé à 21h00.
Jour 2 : Samedi 9 février : 535,85 km dont 120,88 chronométrés (6 ES, 3 différentes). Sortie
du parc fermé (6h50), Assistance D (7h07/15 min) – ES9 : 'Horssjön 1' (14,89 km) – ES10 :
'Hagfors 1' (20,92 km) – ES11 : 'Vargåsen 1' (24,63 km) – Regroupement (11h45/13 min),
Assistance "éloignée" E d'Hagfors (11h58/15 min) – ES12 : 'Horssjön 2' – ES13 : 'Hagfors 2' –
ES14 : 'Vargåsen 2' – Assistance F (17h25/45 min) – Dernière voiture en parc fermé à 20h15.
Jour 3 : Dimanche 10 février : 427,36 km dont 97,22 chronométrés (6 ES, 3 différentes).
Sortie du parc fermé (6h20), Assistance G (6h37/15 min) – ES15: 'Ullen 1' (16,25 km) – ES16 :
'Lesjöfors 1' (10,49 km) – ES17 : 'Rämmen 1' (21,87 km) – Regroupement (10h26/13 min),
Assistance "éloignée" H d'Hagfors (10h39/15 min) – ES18 : 'Ullen 2' – ES19 : 'Lesjöfors 2' – ES20
: 'Rämmen 2' – Assistance I (14h58/10 min).
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Le podium final : Dimanche 10 février, Holding area à partir de 15h08.
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Conférence de presse finale : Dimanche 10 février à partir de 16h30 en salle de
presse Karlstad Rally Village.
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Nouveautés : Le rallye intègre deux assistances 'éloignées' à Sunne le vendredi et
Hagfors le samedi et le dimanche. Le parcours est nouveau à 62,9 % par rapport à celui
de 2007. Cela représente 214,10 km dont 118,34 km pour les spéciales du premier jour
qui n'ont plus été utilisées depuis 2000 et 2001. Seules la superspéciale (ES1/8) et les
épreuves de Vargåsen (ES11/14) et Lesjöfors (ES16/19) sont strictement identiques à l'an
passé.
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Citroën en Suède : Une victoire : 2004 (Loeb-Elena/Xsara).
• Les équipages avant ce rallye :
Sébastien Loeb/Daniel Elena : Premier rallye en Mondial : Catalogne 99 (Saxo Kit-Car/ab) –
Rallyes WRC : 99 – Première victoire en Mondial : Allemagne en 2002 (Xsara) – Victoires
Mondiales : 37 - Titres en WRC : 4 (2004, 2005, 2006 et 2007).
Dani Sordo : Premier rallye en Mondial : Catalogne 2003 (18e) – Rallyes WRC : 45 – Titre
Junior : 2005 (C2 S1600).
Marc Martí : Premier rallye en Mondial : Catalogne 1992 (21e) – Rallyes WRC : 111 –
Titre Junior : 2005 (C2 S1600).
• Les équipages au Rallye de Suède :
Sébastien Loeb/Daniel Elena : Huitième participation : 2007 (C4/2e), 2006 (Xsara/2e), 2005
(Xsara/Ab), 2004 (Xsara/1ers), 2003 (Xsara/7e), 2002 (Xsara/17e), 2001 (Saxo Kit-Car/Ab).
Dani Sordo : Troisième participation avec Marc Martí : 2007 (C4/23e), 2006 (Xsara/16e).
Marc Martí: Sixième participation: 2007 (C4/Dani Sordo/23e), 2006 (Xsara/Dani Sordo/16e),
2004 (Xsara/Carlos Sainz/5e), 2003 (Xsara/Carlos Sainz/9e), 1998 (Ibiza GTI/Oriol Gómez/36e).
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Une Citroën C4 WRC privée est engagée par Urmo Aava/Kuldar Sikk. Une Citroën
Xsara WRC est également alignée par Conrad Rautenbach/David Senior. Les
voitures sont préparées et suivies par l'équipe PH-Sport assistée de techniciens de Citroën
Sport Technologies.
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www.citroen-wrc.com
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l'équipe
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Contacts presse Citroën Total WRT :
Marie-Pierre Rossi (email : [email protected] – Tel : +33 676 870 212)
Paris, le 1er février 2008.