KLX 140/140L

SURVOL ------------------------- P.2
CARACTÉRISTIQUES CLÉS ------- P.4
COULEURS----------------------- P.7
FICHE TECHNIQUE---------------- P.8
NOM DU MODÈLE
KLX 140/140L
CODE DE MARKETING
KLX140ACF/BCF
Version : 17 mai 2011
Ce document est destiné à servir de référence générale dans la préparation du matériel pour les promotions des ventes et le marketing. Certaines des informations dans ce document pourraient ne pas être
applicables à tous les marchés. Le modèle canadien peut différer de l’illustration.
SURVOL
CONCEPT DU MODÈLE
Quand Kawasaki a lancé la KLX110, leur but était d’offrir
un tremplin parfait pour les débutants ainsi qu’une moto
divertissante avec laquelle les enfants pourraient grandir.
Mais les enfants ne sont pas les seuls à aimer s’amuser.
Donc pour l’année 2008, Kawasaki offre donc deux
nouvelles motos conçus expressément pour les jeunes.
La KLX140 à petites roues et la KLX140L à grandes roues
sont de taille idéale pour les jeunes en pleine croissance et le
tremplin idéal pour les pilotes qui abandonnent leur KLX110.
Grâce aux deux versions disponibles, les jeunes pilotes
pourront trouver la moto qui leur convient parfaitement, en
taille et en poids.
Pour être amusants, il fallait absolument que les modèles
KLX140 soient fiables et faciles à utiliser. Un moteur
monocylindrique refroidi par air simple et fiable, le démarreur
électrique et le cadre périmétrique en acier très résistant à la
torsion permettent de s’amuser en toute tranquillité.
Conçue par une équipe d’ingénieurs de motos hors-route
expérimentés, l’équipe de développement de la 140 incluait
non seulement des jeunes pilotes d’essais mais également
des pilotes professionnels qui ont travaillé sur nos motos
de cross KX. De ce fait, la KLX140 et la KLX140L offrent
des performances percutantes. Refusant de faire les
choses à moitié, les ingénieurs ont emprunté de nombreux
composants (surtout ceux du châssis) aux KX afin d’offrir un
niveau de performance de loin supérieur à leur taille.
KLX 140L
Enfin, il ne faut pas se méprendre et s’imaginer que ces motos sont des jouets. Comme le prouve son design sportif et agressif, la KLX140 emprunte ses
graphismes à ceux de nos motos de cross KX à 4 temps haut de gamme.
Conçues spécifiquement pour les jeunes, ces deux motos offrent d’excellentes performances hors-route, restent simples et arborent une apparence
sportive… un ensemble idéal pour les jeunes pilotes qui souhaitent vivre les émotions fortes du hors-route.
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SURVOL
UNE TAILLE IDÉALE POUR LES JEUNES
En concevant les KLX140 et KLX140L, Kawasaki voulait
offrir deux modèles idéaux, en taille et en poids, destinés
aux jeunes pilotes.
* Les KLX140 et KLX140L offrent deux tailles au choix. Plus
grandes que les motos pour enfants et plus petites et plus
légères que les « motos d’adultes », ces 2 KLX sont parfaites pour les jeunes.
* La plus grande différence entre ces
deux KLX est la taille des roues.
KLX140: Avant = 17” Arrière = 14”
KLX140L: Avant = 19” Arrière = 16”
* Les hauteurs de selle sont également
un compromis idéal entre les motos
d’enfants et les motos d’adultes.
KLX140: 780 mm
KLX140L:
800 mm
* Ne pesant que 93 kg (205.0
lbs.) et 95 kg (209.4 lbs.)
(respectivement), la KLX140 et
la KLX140L sont faciles à manier
pour les jeunes.
* La KLX140 est recommandée pour les
jeunes mesurant 160 cm au plus et pesant
un maximum de 55 kg. La KLX140L est recommandée pour les jeunes mesurant 170 cm au plus et pesant plus de 55 kg.
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KLX 140L
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CARACTÉRISTIQUES CLÉS
Moteur
La KLX est très divertissante car elle est n’est pas difficile à manier. Le
moteur monocylindrique refroidi par air est facile à gérer et très fiable. Le démarreur électrique permet de démarrer en poussant simplement un
bouton.
* Le moteur monocylindrique de 144 cm3, refroidi par air, est léger,
simple (à actionner et à entretenir) et fiable.
* Alésage et course de 58,0 x 54,4 mm, cylindrée de 144 cm3.
* Le moteur monte facilement en surrégime et les pilotes voudront
utiliser toute la plage de puissance du moteur. Un limiteur de régime
à 10 500 tr/min assure une réduction de puissance égale, permettant
de bien contrôler la machine à haut régime.
* Le carburateur, basé sur le piston ovale Keihin PB20, inclut de
nombreuses modifications exclusives à Kawasaki. Ces modifications
assurent une livraison égale du carburant même lors de pilotage
agressif de style-KX.
* Grâce aux séparations dans la cuve à niveau constant, le carburant
est centré (minimisant le ballottement) lors du pilotage agressif et
une ombrelle autour du jet principal emprisonne le carburant pendant
les sauts. Ces modifications assurent une alimentation constante en
carburant.
* Deux aérateurs dans la cuve (au lieu d’un seul) assurent une arrivée
d’air stable même quand la moto est très inclinée d’un côté ou de
l’autre.
* L’aiguille d’injection inclut un ressort qui agit comme un amortisseur
de chocs.
* La cuve elle-même est faite en caoutchouc plutôt qu’en plastique.
* La transmission à rapports rapprochés contribue à l’accélération
fulgurante de la KLX.
* Tout comme nos KX, le levier de changement de vitesses est
composé d’un roulement à billes qui facilite le changement des
vitesses.
* Le levier de vitesses possède un embout rabattable pour éviter de
l’abîmer en cas de collision.
* L’échappement silencieux permet d’utiliser la KLX pendant de
longues périodes de temps.
* L’échappement est muni d’un pare-étincelles, permettant de piloter
les motos sur les circuits hors-route publics.
* Le pot d’échappement est incurvé afin d’assurer une longueur
suffisante pour les performances.
* L’embout en plastique de l’échappement est plus froid au toucher
que l’acier.
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CARACTÉRISTIQUES CLÉS
Châssis
* Le filtre à air huilé est efficace quand l’air est poussiéreux. Le filtre
lavable est réutilisable.
* Le bouton de démarrage électrique (sans clé) est situé juste au-dessus de la bride triple supérieure.
Pour concevoir la KLX140 et la KLX140L, Kawasaki a rassemblé
des jeunes pilotes d’essais, des pilotes professionnels de MX et des
ingénieurs qui ont travaillé sur nos motos de cross KX. En fait, ces motos
partagent de nombreuses pièces avec la KX.
* Cadre périmétrique très rigide conçu à partir de celui de la KX.
Fait en acier très résistant à la torsion, utilisant les mêmes tubes
supérieurs que la KLX250.
* Suspension résistante à l’avant et à l’arrière, assurant un haut niveau
de pilotage hors-route.
* Un voyant à DEL orange est activé quand le bouton de démarrage
est appuyé pour indiquer que le moteur fonctionne.
* L’allumage numérique à décharge de condensateur assure des
démarrages fiables et rapides.
* L’embrayage progressif manuel offre aux jeunes pilotes la chance
d’apprendre à changer les vitesses efficacement.
* L’embrayage inclut un ressort qui permet de n’appuyer qu’à moitié
sur l’embrayage à basses vitesses ou au ralenti. L’embrayage est
également plus durable.
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* Fourche télescopique
de 33 mm à
l’avant avec des
taux de ressorts
et des réglages
d’amortissement
spécifiques à chaque
modèle.
* Guidon monté sur du
caoutchouc réduisant
les vibrations
transférées aux
mains du pilote.
* Poignées similaires
à celles des MX.
Surface texturée plus
facile à agripper.
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CARACTÉRISTIQUES CLÉS
* Amortisseur arrière offrant 5 réglages de contrainte.
* Puisqu’elle est plus rapide que la moyenne, l’amortisseur arrière
de la KLX140L inclut un réservoir superposé. La manche de
l’amortisseur et le réservoir sont en aluminium.
* L’amortisseur offre une contrainte complètement réglable,
un amortissement de la compression à 4 réglages et un
amortissement de la détente à 22 réglages.
* À l’inverse de la plupart des motos de jeunes, les KLX140/L sont
munies de freins à disque à l’avant et à l’arrière, ce qui offre des
performances de freinage plus sûres.
* Le disque à pétales de 220 mm
à l’avant et l’étrier à 2 pistons
assurent un freinage puissant et
facile à contrôler.
* Le maître cylindre avant est le
même que celui que l’on utilise
sur la KLX250.
* Le disque avant de 220 mm et
l’étrier à gros alésage à deux
pistons sont efficaces. À 27 mm,
les pistons des étriers sont de la même taille que ceux que l’on
trouve sur les KX450F/250F. Le maître-cylindre avant est le même
que celui de la KLX250. Freins à pétales à l’avant et à l’arrière.
* À l’arrière, un disque ondulé de
186 mm est agrippé par un étrier
à un piston.
* Le bras oscillant en aluminium est léger et résistant. Il a la même
finition que les KX.
* Les régleurs de chaînes, similaires à ceux de la KX, permettent
d’ajuster précisément le jeu de la chaîne, minimisant les pertes de
puissance dues au transfert.
* Maître-cylindre arrière avec
grand réservoir unitisé
contribuant à des performances
stables.
* Les roues, ressemblant à celles des KX, incluent des moyeux
coulés solides haut de gamme, aussi durables que ceux de nos KX.
* Tout comme nos KX, les KLX140/L sont munies de jantes légères
en aluminium RK EXCEL.
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COULEURS
KLX140ACF
* Vert lime
KLX140BCF (140L)
* Vert lime
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FICHE TECHNIQUE
KLX140ACF/BCF
MOTEUR
CADRE
Type
4 temps, monocylindrique
Cylindrée
144 cm3
encastré, en acier à haute résistance à
Alésage et course
58,0 x 54,4 mm
la torsion
Taux de compression
9,5:1
Soupapes
Keihin PB20
Alimentation
SACT, 2 soupapes, régleurs à vis
Allumage
Numérique CC, à décharge de condensateur
Démarrage
Électrique
Refroidissment
Par air
Lubrification
Forcée, carter humide
Type
Suspension:
Tubulaire berceau double, périmétrique
Avant
Fourche télescopique de 33 mm
Arrière (140A)
Tringlerie Uni-Trak, un amortisseur avec
contrainte à 5 réglages
Arrière (140B)
Tringlerie Uni-Trak un amortisseur
avec réservoir intégré, contrainte
complètement réglable, amortissement
Entraînement
de la détente à 22 réglages
Transmission
5 vitesses
Entraînement primaire
Par engrenage
Entraînement final
Par chaîne
Taux de réduction primaire
2,880 (72/25)
Débattement: Avant
Pneus:
180 mm
Arrière
180 mm
Avant
70/100-17 (KLX140A),
70/100-19 (KLX140B)
Rapport de démultiplication:
Arrière
90/100-14 (KLX140A),
1re
2,666 (40/15)
2e
1,895 (36/19)
3e
1,474 (28/19)
Angle de chasse
27°
4e
1,182 (26/22)
Chasse
85 mm
5e
1,000 (24/24)
Angle de direction
Taux de réduction final
3,571 (50/14) (KLX140A)
90/100-16 (KLX140B)
(gauche/droite)
41° / 41°
3,923 (50/13) (KLX140B)
Embrayage
Baigné, disques multiples,
fonctionnement par câble
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FICHE TECHNIQUE
JUSQU’À 3 ANS DE
FRIENS
Avant : Type
Étrier
Arrière: Type
Étrier
Un disque à pétales de 220 mm
À deux pistons
Un disque à pétales de 186 mm
COUVERTURE
SUPPLÉMENTAIRE
avec le Plan de protection*
V’là le Bon TempsMD.
* Selon le programme acheté.
M
O
I
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Un piston
DIMENSIONS
Longueur hors tout
1 820 mm (KLX140A)
1 895 mm (KLX140B)
Largeur hors tout
790 mm
Hauteur hors tout
1 050 mm (KLX140A)
1 075 mm (KLX140B)
Empattement
1 260 mm (KLX140A)
1 285 mm (KLX140B)
Garde au sol
235 mm (KLX140A)
255 mm (KLX140B)
Hauteur de la selle
780 mm (KLX140A)
800 mm (KLX140B)
Poids en état de marche*
93 kg (KLX140A)
95 kg (KLX140B)
Capacité du réservoir d’essence
5,8 litres
Garantie
6 mois
Les spécifications mentionnées ici ont été atteintes avec des modèles de production soumis
à des conditions de fonctionnement standards et elles s’appliquent à ces véhicules. Notre
intention est de fournir une description juste du véhicule et de ses performances cependant,
ces spécifications peuvent ne pas s’appliquer à toutes les machines vendues. Kawasaki Heavy
Industries et Les Moteurs Kawasaki Canadiens Inc. se réservent d’ailleurs le droit de modifier ces
spécifications sans avis préalable. Les équipements illustrés et les spécifications peuvent varier
pour répondre aux besoins spécifiques d’un marché en particulier.
* Inclut tous les liquides et les matériaux pour le fonctionnement correct, réservoir de carburant plein (plus de 90 % de la capacité) et trousse à
outils (le cas échéant).
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