SDVLIVE NewsLetter No 11_FR

1
Edition N° 11 / Novembre, 2014
SDVLIVE.com
SOMMAIRE
SDV ACTUALITÉS - P.3
SDV DOSSIERS - P.5
Tracking power
Les entreprises américaines consolident leurs
expéditions
Le secteur de la Beauté en Asie
TENDANCES MARCHÉS
AÉRIEN & MARITIME - P.7
FOCUS MARCHÉ - P.8
Turquie
EDITORIAL
La satisfaction du client, au cœur de notre
démarche de progrès
Pour être encore plus à l’écoute de la clientèle,
avec le souci d’améliorer constamment la qualité
de ses services, SDV lance sa nouvelle enquête
de satisfaction Client mondiale.
Tous nos clients seront invités périodiquement à
exprimer leur opinion sur la qualité de nos services
via un questionnaire en ligne couvrant l’ensemble
des étapes de la relation, depuis la proposition
commerciale jusqu’au suivi des opérations. Notre
objectif est d’orienter nos actions d’amélioration
au plus près des attentes exprimées.
Dans notre métier de services, l’excellence
opérationnelle repose d’abord sur la dimension
humaine. Chaque membre de notre organisation,
par son implication et sa motivation de tous les
instants, fait croître la performance globale de
l’entreprise.
Herbert de Saint Simon
SDV CEO
SDV ACTUALITÉS
SDV et Bolloré Africa Logistics, partenaires du
forum d’affaires Japon-Afrique 2014
SDV signe un accord de joint-venture avec C.J. Patel
SDV Benelux Projets gravit l’Himalaya pour un
projet gouvernemental indien
12.09.2014
En mars dernier, le département Projets de SDV Benelux a organisé,
pour le compte de son client en Belgique, l’enlèvement et l’acheminement
depuis Anvers vers Mumbai de 18 caisses contenant des pièces d’assemblage
d’un télescope. De là, la cargaison a pris la route vers un site d’entreposage
dans l’Himalaya à environ 2 400 m d’altitude et 2 km du lieu de montage final.
SDV présente ses dernières solutions au salon
« Breakbulk Americas 2014 »
Vickie Whittaker (tout à gauche),
Première rangée (de gauche à droite) Trish Mayberry, Heather Reed, Jacqueline Mendoza,
Deuxième rangée (de gauche à droite) Anthony (Tony) Haney, Andrea Eusebi (SDV Londres), Reda Beloui,
Paul Zahrabelny
Vols d’essais concluants pour
Airbus Helicopters aux Etats-Unis
25.08.2014
Airbus Helicopters a coopéré avec SDV Marignane
(France) et SDV Denver (USA) pour une série
de vols d’essais à haute température et en haute
altitude d’un prototype d’hélicoptère EC175 durant
le mois de juillet.
Fin juin 2014, la construction du plus grand télescope de l’ouest asiatique
a débuté.
SDV est alors passé de la phase de stockage à celle d’acheminement sur
site des éléments du télescope.
Cette opération représentait un challenge pour SDV qui a dû intervenir dans
des aménagements sur le terrain tels que la réfection de routes, l’abattage
d’arbres et de branches, le retrait de câbles et autres pièces obstruant le
passage des convois exceptionnels. Ces acheminements sur site ont été
rendus d’autant plus complexes qu’ils sont intervenus durant la période de
mousson.
SDV Projets Benelux, accompagné et soutenu par SDV Projets en Inde, a
relevé le défi en acheminant avec succès et dans les délais requis ces neuf
caisses de plus de dix tonnes chacune à la grande satisfaction du client.
La 3 ème phase du projet aura lieu dans environ deux mois et consistera
en l’acheminement des neuf dernières caisses contenant les parties
d’assemblage du télescope mais également le miroir, cœur de cet ouvrage.
Ces vols d’essais ont eu lieu en Arizona, au Nevada
et dans le Colorado. SDV Denver a fourni le soutien
nécessaire à travers les États-Unis et coordonné
les opérations de formalités douanières (carnet
ATA), documentation, manutention et stockage
en hangar. Une fois les vols d’essais terminés,
l’hélicoptère et tous les équipements ont été transportés
à Denver et chargés dans un Antonov 124 pour leur
retour en France.
L’étroite collaboration des équipes de SDV Marignane
et SDV Denver a permis le bon déroulement des
vols d’essais ainsi qu’un support logistique efficace
et sans délai.
Le premier lot de nouvelles rames de métro arrivé à destination
pour la Circle Line et la North East Line à Singapour
3
SDV se charge de la plus importante expédition de matériels pour le projet Te Mahi Hou en Nouvelle-Zélande
SDV lance INLAND AFRICA, un service dédié à la gestion
des flux vers les pays enclavés d’Afrique
07.11.2014
Respect des délais, suivi des expéditions, gestion des aléas… le transport
terrestre vers les pays enclavés est soumis à de fortes contraintes.
Avec ce nouveau service maritime, SDV garantit à ses clients exportateurs le
meilleur acheminement de leurs marchandises, vers ou depuis ces pays, via
des corridors sécurisés.
INLAND AFRICA est une solution intégrée, opérée par SDV depuis toutes les
régions du monde et Bolloré Africa Logistics sur le continent africain avec un
large panel de fournisseurs maritimes et terrestres référencés.
Quel que soit le type de transport (conteneurs complets, groupages
personnalisés), INLAND AFRICA s’appuie sur un document unique de
transport multimodal door-to-door émis par TSL, NVOCC du groupe Bolloré ;
ce document offre à l’exportateur une couverture globale de l’expédition.
La fiabilité des opérations est aussi assurée par un pilotage global des flux
avec une tour de contrôle unique ; au cœur du système opérationnel, elle
coordonne l’ensemble des intervenants, réalise le suivi des expéditions à
chaque étape jusqu’à la destination finale.
Toutes les opérations sont encadrées par des processus standardisés pour
chaque corridor de fret reliant le port d’arrivée au pays de destination. En
complément de ces SOP, des informations sur la situation des corridors
sont émises en temps réel permettant d’anticiper et proposer des solutions
alternatives pour gérer les contraintes ponctuelles, dans le respect des délais.
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30.06.2014
SDV au Kazakhstan
participe au
KADEX 2014
10.07.14
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TO AFRICA un nouveau
service logistique aérien
premium entre l’Europe
et l’Afrique
15.06.2014
SDV récompensé
pour son engagement
en faveur du
développement
durable
01.09.2014
SDV nommé
Top 100 3PL
par un magazine
américain
15.10.14
SDV présente ses
nouvelles solutions
Healthcare au prochain
salon CPhI-ICSE
24.10.14
SDV lance LINK,
une nouvelle solution
web et mobile
On SDVLIVE.com
SDV présent au salon BioPharma Asia 2014
SDV approvisionne le marché de la
santé brésilien
07.11.2014
L’agence SDV de Roissy réalise pour une société
biopharmaceutique française une campagne de
transports de plusieurs dizaines d’envirotainers
contenant des médicaments fabriqués à partir du
plasma sanguin et destinés au marché de la santé
brésilien.
Notre client a approuvé le plan de transport établi par
SDV avec la compagnie aérienne TAP Portugal en
plébiscitant la rigueur et la souplesse des schémas
opérationnels, les plans de continuité proposés,
l’utilisation des appareils appropriés (A330 & A340)
ou encore la mise en place d’équipes dédiées le
week-end.
Pour cette opération, SDV a déployé tout son savoirfaire en matière de transport de produits sensibles
en s’appuyant sur un personnel formé aux Bonnes
Pratiques de Distribution (BPD) et aux procédures
Qualified Envirotainer Provider (QEP) de maîtrise de
la chaîne du froid et des opérations de manutention.
De bout en bout, les équipes SDV ont coordonné la
mise à disposition de conteneurs de type RAP, la
commande de carboglace et la gestion des équipes
magasin. L’agence de Roissy a également veillé au
respect des contraintes pays liées à la destination
comme la lettre de crédit (expédition partielle interdite,
accord préalable, etc.) ainsi qu’au pilotage des
programmes de vols avec la TAP en fonction du
nombre de RAP à transporter et des délais à respecter.
Débutées il y a quelques mois, les opérations se
poursuivent au rythme du calendrier du client.
SDV DOSSIERS
5
SDV Portugal, Département Projets, assure le transport de 4 Eco-Bus
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TRACKING
POWER
07.11.2014
Voitures de
collection
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Myanmar
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du Brésil :
la coupe
du monde
14.05.14
L’industrie
indienne de
l’habillement
gagne du
terrain
Le
Laos est
09.12.13
en
plein essor
Les fabricants
de médicaments
optent pour une
solution maritime
04.11.13
Maintenir la
chaîne du froid
27.06.14
Opportunités
en Colombie
27.03.14
Questions
QHSE
30.08.13
En route vers
l’énergie éolienne :
transporter des
équipements
hors-gabarit
On SDVLIVE.com
De nouveaux outils intégrés donnent aux
entreprises un contrôle accru sur leurs
expéditions
À un moment où les délais de production
et de livraison sont de plus en plus tendus,
les importateurs et exportateurs ont besoin
d’un système de suivi de leurs expéditions
mondialisé, facile d’accès et à jour.
Ils veulent aussi pouvoir personnaliser ces
données et les exploiter, dit Frédéric Serra,
directeur business applications de Bolloré
Logistics à Paris. « Les entreprises veulent
gérer leurs expéditions et leurs comptes
utilisateurs de la manière la plus appropriée
pour eux », ajoute-t-il.
En réponse, SDV a créé un nouveau
système track & trace, appelé Link. Il permet
aux clients de gérer leurs envois en temps
réel depuis n’importe où dans le monde et
d’accéder directement au détail des
expéditions. Les entreprises peuvent
également s’abonner aux services d’alerte
automatisés pour les envois urgents qu’elles
peuvent recevoir sur leurs appareils mobiles.
Grâce à la personnalisation des pages et
des rapports, accessibles par un moteur
de recherche particulièrement souple, les
entreprises peuvent gérer leur supply chain,
analyser de grandes quantités d’informations
et produire leurs propres rapports.
Fondamentalement, l’outil SDV peut
consolider des données logistiques de tous
les acteurs de la supply chain, notamment
celles des compagnies aériennes et
maritimes, des douanes et des clients.
« Dans une chaîne tendue avec des
intervenants nombreux, il est essentiel
d’identifier rapidement tout problème et de
pouvoir agir en conséquence ».
Ce nouvel outil a été élaboré en deux ans
avec la collaboration de clients de SDV et a
été lancé à la fin de l’année dernière. Une
partie de la clientèle est déjà fidèle à cet outil
qui sera bientôt utilisé par 500 des plus gros
clients de SDV.
« Nous utilisons le système de suivi de
SDV pour communiquer à notre équipe de
production les mises à jour de livraison et
ainsi maintenir la production dans les délais
prévus » explique le directeur de la logistique
d’un grand équipementier aéronautique. »
La plupart de nos expéditions exigent un
traitement spécifique et des acheminements
rapides pour maintenir la fluidité des
opérations, » ajoute-t-il.
La sécurité de l’information est également
essentielle, d’après Frédéric Serra, car les
entreprises transmettent généralement
des informations contenant des données
sensibles telles que le prix de vente des
produits. Pour cette raison, Link bénéficie
de la même protection que les systèmes
bancaires et SDV procède à des tests
d’intrusion tous les six mois.
Jusqu’à présent, la possibilité de personnaliser
les rapports est une des caractéristiques que
nos clients apprécient le plus sur le nouveau
système, selon Serra.
Pour la première fois, nous donnons aux clients
le pouvoir sur leurs données. Maintenant,
ils peuvent concevoir et créer leurs propres
rapports et suivre chaque expédition partout
dans le monde.
15.09.14
Le secteur de
la Beauté en
Asie
Malgré le ralentissement économique, le marché
des parfums et cosmétiques continue de
prospérer en Asie
SDV Norvège réalise avec succès une expédition de 100 tonnes
à bord d’un Antonov-124 de Prestwick (Royaume-Uni) à Port Harcourt (Nigéria)
LES ENTREPRISES
AMERICAINES CONSOLIDENT
LEURS EXPEDITIONS
21.07.14
Les importateurs cherchent à baisser les coûts et à réduire leurs stocks
en partageant des conteneurs
Alors qu’un grand nombre d’entreprises américaines s’approvisionnent de
plus en plus en marchandises et pièces à l’étranger, beaucoup d’entre elles
choisissent de partager des conteneurs maritimes avec d’autres entreprises
plutôt que d’utiliser un conteneur complet.
« Les importateurs s’approvisionnant dans différents pays d’Asie consolident
leurs produits à bord de conteneurs maritimes complets », d’après Heidi
Lindemann, responsable des achats maritimes de Bolloré Logistics à
Lyndhurst, Etats-Unis. « Ceci est un moyen efficace pour réduire à la fois les
coûts et les délais de transport. »
La consolidation des marchandises en amont est une grande tendance sur
le marché américain car elle permet de réaliser des économies en effectuant
moins d’opérations logistiques. Les agences étrangères, notamment en Asie,
peuvent souvent accomplir le même travail à moindre coût.
En outre, les entreprises ont diminué leurs stocks et passent des commandes
moins importantes avec leurs fournisseurs car les consommateurs américains
dépensent de moins en moins. Consolider les stocks à l’étranger plutôt que
d’envoyer différents chargements depuis les fournisseurs jusqu’aux centres
de distribution aux Etats-Unis facilite la gestion de ces commandes et permet
ainsi aux entreprises d’équilibrer l’offre et la demande. Si un magasin, aux
États-Unis par exemple, exige des petites quantités de produits différents pour
achalander ses rayons, les agences à l’origine se chargent de regrouper ces
commandes dans un seul conteneur.
Grouper les marchandises dans un seul conteneur diminue aussi le risque de
perte ou d’avarie. Un autre avantage est l’allègement du travail administratif lié
à la gestion des fournisseurs et à la traçabilité des expéditions.
La consolidation donne de meilleurs résultats en utilisant des conteneurs 40
pieds (12 mètres de long) car ils offrent de meilleures économies d’échelle
et réduisent les coûts de transport à l’article. Les chargements peuvent être
effectués à intervalles réguliers, par semaine ou par mois en fonction des
volumes à transporter.
Le marché chinois des cosmétiques représente
une valeur annuelle de 26 milliards $US et devrait,
avec une croissance de 8%, afficher l’évolution la
plus rapide au monde d’aujourd’hui à 2018, selon
la société de recherche Euromonitor International.
L’Inde et l’Indonésie devraient se classer
respectivement à la quatrième et cinquième place.
Mais distribuer ces produits au consommateur final
sur un marché asiatique diversifié est un art en soi.
« Ce sont des produits à haute valeur qui nécessitent
des niveaux de service élevés » d’après Antoine
Martin, responsable régional grands comptes pour
l’Asie-Pacifique, basé en Thaïlande. Et il ajoute :
« SDV a bénéficié d’une croissance de 10% dans
le secteur des produits de beauté sur le continent
asiatique au cours de l’année passée. »
« Il est important de disposer d’une expertise
et d’un savoir-faire conformes aux exigences
réglementaires de chaque pays concerné. Par
exemple, les importateurs de produits de beauté en
Inde doivent étiqueter chaque produit avec le prix
de vente et les composants utilisés, et cela, dans la
langue locale ». Par ailleurs, les vaporisateurs sont
classés dans la catégorie des produits dangereux
(UN 1950) dans tous les pays de la région AsiePacifique et exigent donc des permis spéciaux.
Une grande majorité des grands groupes de
parfums et cosmétiques présents depuis quelques
années déjà ont adopté une stratégie de logistique
centralisée dans des pays comme Singapour afin
de bénéficier d’une gestion des stocks plus efficace.
Disposer d’un Centre de Distribution Régional
permet aux entreprises d’avoir plus de souplesse
et d’effectuer les livraisons rapidement sur les
différents marchés. Cela leur permet également
de limiter les coûts car elles ont moins de stocks
à entreposer dans chaque pays. Par exemple,
un groupe français, importe ses produits depuis
le Royaume-Uni et la région Asie-Pacifique à
destination de Singapour par voie maritime, et
centralise ses stocks sur place. SDV étiquète et
emballe alors les produits destinés aux marchés
locaux et les distribue aux détaillants de la région.
Pour ces entreprises, le time-to-market est un
facteur clé. Il conditionne leur croissance sur le
marché asiatique, ainsi que la structure de leurs
réseaux logistiques.
Enfin, consolider des conteneurs permet de minimiser l’impact du transport sur
l’environnement par une réduction de l’empreinte carbone.
SDV Nice assure l’envoi de nouvelles pièces
jamais conçues dans l’industrie pétrolière et gazière
AÉRIEN & MARITIME
Comment gérer la surcapacité ?
Les marchés cargos aériens et maritimes souffrent aussi
d’une faible croissance
27.10.14
Face à une faible demande continue des échanges mondiaux,
les compagnies aériennes et maritimes prennent des mesures
afin de gérer la surcapacité. Toutefois, et jusqu’à présent, les
compagnies maritimes ont été les plus efficaces pour soutenir
l’activité.
« Les compagnies maritimes démontrent leur capacité à
adapter les prix en gérant la capacité », commente Denis
Sanguinetti, responsable des achats maritimes de Bolloré
Logistics, à Paris, France.
Par exemple, les plus grandes compagnies mondiales de fret
maritime immobilisent ou démantèlent des navires plus tôt que
prévu. Elles diminuent également la vitesse des navires en
service afin de réduire la capacité offerte sur les axes est-ouest,
tout particulièrement entre l’Asie et l’Europe.
Les compagnies maritimes forment aussi des alliances pour réduire les coûts opérationnels et pouvoir bénéficier d’économies
d’échelle en utilisant des navires de plus grande taille, ajoute
Denis Sanguinetti.
La stratégie s’avère être payante. Les tarifs pour expédier des
conteneurs ont augmenté cette année bien que les plus grosses
compagnies continuent d’accroître sensiblement leurs flottes.
Durant la période 2014-2016, les armateurs tels que Maersk
Line, MSC and CMA CGM vont augmenter leur capacité
de 12%, 40% et 39%, respectivement, selon des estimations
d’Alphaliner. Actuellement, la tendance à la construction de
navires toujours plus grands se renforce. Environ 55% de
capacité supplémentaire est prévue pour 2015 et 2016 avec des
navires capables d’emporter plus de 10,000 TEUs.
Dans le même temps, les compagnies aériennes tentent de
réduire la capacité en se séparant des avions les plus anciens,
ce qui n’a cependant pas d’impact sur la baisse des prix,
selon Georges Van Hove, responsable des achats aériens de
Bolloré Logistics, à Paris, France. « Les tarifs sont en baisse
de 3 à 4% cette année, la croissance est tout simplement
insuffisante. »
Les compagnies aériennes européennes comme Air France et
KLM ainsi que lignes aériennes asiatiques telles que Cathay
Pacific Airways et China Airlines sont les premières à laisser
au stationnement ou à démolir leurs appareils tout-cargo.
Malheureusement, ce n’est pas assez pour les rendre
financièrement viables face à une forte concurrence de la part
des compagnies aériennes du Golfe telles que : Qatar Airways,
Emirates Airlines et Etihad Airways, qui continuent d’élargir leur
flotte.
De plus, les compagnies aériennes du Golfe ont d’autres
avantages comme des codes du travail plus souples ou
encore des subventions de la part des autorités locales.
« La partie est déjà terminée avant même d’avoir commencé »,
d’après Georges Van Hove. Emirates Airlines et Qatar Airways,
ont affiché une croissance considérable de leur part de marché,
respectivement 12.2% et 10.7% en 2013 ; alors qu’Air France et
British Airways ont respectivement perdu 6.8% et 9.1%.
« Il est difficile de rivaliser avec les transporteurs aériens du
Golfe quand ils continuent d’étendre leur flotte et d’enchérir
plus agressivement. Les mesures prises par les autres flottes
aériennes pour réduire leur capacité ne les aideront pas à long
terme à moins que la demande n’augmente considérablement.
C’est comme perdre un bras pour sauver une jambe ».
7
FOCUS MARCHÉ
PAR SDV TURQUIE
Les Turcs venant d’Asie centrale se sont installés en
Anatolie à partir du 11ème siècle. Les Seldjoukides et
l’Empire Ottoman ont été les plus grands pays fondés en
21.02.12
Anatolie jusqu’à l’actuelle République de Turquie instaurée
en 1923 par Mustafa Kemal Atatürk, à la suite de la guerre
Australia
has transformed
itself les
intopuissances
an internationally
d’indépendance
victorieuse contre
alliées.
competitive, advanced market economy thanks to
En
2013, la and
Turquie,
tout ennatural
fêtant son
90ème anniversaire,
est
abundant
diverse
resources
which attract
devenue
la 6ème
plus grosse
économie
Europe.
high levels
of foreign
investment
andmondiale
include en
extensive
Depuis
1952,
la Turquie
fait copper,
partie degold,
l’Organisation
du Traité
reserves
of coal,
iron ore,
natural gas,
urade
l’Atlantique
Nord (OTAN).
A travers
l’histoire, la Turquie a agi
nium,
and renewable
energy
sources.
1
2
comme ambassadrice sociale et culturelle entre l’Europe et le
Proche-Orient.
2013,
le rythme
de croissance
annuelle
du
Besides beingEnthe
world’s
largest
net exporter
of coal
Produit Intérieur Brut (PIB) réel a été de 4.0%. La croissance
accounting for 29% of global coal exports, the country
économique de la Turquie, sa situation favorable tant sur le
is also a significant exporter of food and has a large
plan géographique que politique, l’essor de la consommation
services
sector. The Australian economy grew by 1.8%
des classes moyennes, un secteur bancaire solide et une
during
2011.entrepreneuriale forte sont les facteurs ayant
dynamique
permis le développement rapide du marché national.
Originally created in 1975 as a representative office,
SDV
(Australia)
PTY LTDjouent
was un
established
as al’économie
full opeLe transport
et la logistique
rôle vital dans
rating
Australian
company
in
1992.
In
2009,
SDV
is affirturque en raison du dynamisme et de la taille du marché
ming its La
ambitions
on the continent
with
the
acquisition
intérieur.
situation géographique
unique
de la
Turquie
fournit
of Euro-pacific
Forwarding
Ltd. 215
un
avantage spécifique
pour Pty
le secteur
de employees
la logistiqueare
en
servant
entre7l’Europe,
Moyen-Orient,
l’Asie
located les
in 5marchés
offices and
logistics lecenters
and develop
centrale
et l’Afrique
du Nord.
end-toend
solutions
in activity sectors such as Aerospace, Industrial Projects, Oil & Gas, Healthcare, FraSDV
Horoz
a été créé
enPerfumes
2000 à la &
suite
d’une joint-venture
grances
& Flavors
and
Cosmetics.
3
5
5
4
entre SDV et Horoz Lojistik. Ce dernier, partenaire régional du
groupe,
est une des
entreprises
nationales
logistique
au
SDV in Australia
has
recently opened
an de
office
in Darwin
plus
capital
d’expérience
en and
Turquie.
with fort
a 2,000
sqm
warehouse
10,500 sqm of yard,
6
que des solutions spécifiques pour l’Habillement, l’Automobile
SDV
in Australia
developed
first classde24/7
cuset le Transport,
les has
Technologies
de aproduction
l’énergie,
toms
enabling
pre-clearance
of all
import shipet les service
Infrastructures.
SDV
Horoz propose
également
des
ments
aspersonnalisées
well as a consulting
audit approach
to secteurs
explore
solutions
aux entreprises
dans d’autres
tels que
la Défense,
l’Aéronautique,
Pétrolefor
& its
Gaz
et
duty
concessions,
special
regimes, le
EPBS…
cusles Projets Industriels qui tous requièrent un large éventail
tomers.
d’expérience et de savoir-faire.
to support JKC JV with the “ICHTHYS LNG project” but
SDV Horoz opère depuis son siège social à Istanbul, ainsi
also all its customers in the Oil & Gas and Industrial
que depuis ses six autres bureaux régionaux dans les villes
Project
industries. It caters to the needs of operations
suivantes : Izmir, Bursa, Ankara, Mersin, Kocaeli et Manisa.
and
and off-shore
in the
“North-West
Avecprojects
plus deon-shore
200 collaborateurs,
SDV
Horoz
offre des
shelf”
as
well
as
being
an
advanced
supply
base for
solutions de transport multimodal (fret aérien, fret maritime),
de
East Timor.
transport
terrestre de conteneurs, des services logistiques ainsi
La qualité du service fourni et la sécurité sont des éléments
fondamentaux pour SDV Horoz. C’est pourquoi les normes
ISO 9001:2008 et ISO 14001 sont appliquées rigoureusement
au sein des bureaux turcs tout comme les principes de
l’OHSAS 18001.
1 - SDV Horoz est officiellement certifié ISO 9001:2008 et ISO-IEC 27001:2005 depuis le
mois d’avril cette année même
2 – Entreposage de conteneurs pour Vestel (capacité de 3,000 TEUs) géré par SDV Horoz à
Manisa, en 2011
3 – Siège principal de SDV Horoz basé à Istanbul
4 – L’équipe de SDV Horoz Istanbul menée par le Directeur Général Adjoint Hakan Yaman
5 – Opérations de SDV Horoz au port d’Izmir, en 2011
6 – Transport de transformateur – Pays-Bas – SDV Horoz Projects, 2011
Un transformateur de 200 tonnes expédié en breakbulk de la Turquie à Kema, Pays-Bas
livré par barge jusqu’au site d’essai via Rotterdam et envoi de retour en Turquie via Anvers, Belgique
KEY CONTACTS
PRINCIPAUX CONTACTS
Stéphane Armand
Director Pacific
Hakan
Tel:Yaman
+61 (2) 8336 3906
Directeur
Général Adjoint
[email protected]
Tel : +90 212 456 10 00
[email protected]
Cédric Chupin
Sales Director Australia
Oktay Kurumlu
& New Zealand
Directeur Général
Tel: +61 (2) 8336 3992
Tel : +90 232 461 35 80
[email protected]
[email protected]
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