MOTO LEGENDE – Numéro 255 – Aout 2014
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MOTO LEGENDE – Numéro 255 – Aout 2014
Vécu PAR ADAM LAGADOU – PHOTOS B. LEBRUN ET C. PANETT Une rando en vieux trail Aventure, nous voilà ! Avec comme camarade de chambrée, un grand escogriffe de La Vie de la Moto en Yam’ XT 600 Ténéré, nous avons débuté une randonnée qui aurait dû nous faire traverser la France en diagonale par les petits chemins, de Deauville à St-Tropez. La XT 500 de Moto Les Jambes n’a pas démérité, mais son pilote n’était pas au top ! T rail Rando, c’est une agence de voyages spécialisée dans les balades en tous genres avec quelques superbes destinations, notamment en moto tout-terrain. Comme il y en avait une proposée aux vieux trails en juin, la Diagonale Méditerranée de Deauville à St-Tropez, mon compère de LVM, Bertrand Lebrun sur sa XT 600 Ténéré, et ma pomme sur ma vieille XT 500, avions décidé de nous y joindre pour sortir des sentiers battus. Nos vieilles trapanelles ont failli ne pas être prêtes, suite à divers tracas, ma XT ayant quelques soucis de culasse résolus juste à temps par l’Atelier du Désert (Gérard Anthony, tél. 06 84 51 07 07) qui connaît bien la question. Bref, le moteur juste remonté deux jours avant dans le cadre, des pneus neufs et en route vers Deauville depuis la région parisienne, Bertrand étant parti plus tôt avec la Ténéré afin que l’on se rejoigne en direction de la chic station balnéaire. Jusque là, tout allait bien, la 600 Ténéré a juste fait un caprice en repartant d’une station-service, elle ne voulait pas redémarrer et comme il n’y a qu’un kick, c’est idéal pour se réchauffer lorsqu’il fait chaud. Arrivés à Deauville, on fait connaissance aves les participantes, deux autres XT 500, et deux BMW plus toute jeunes, une R 80 G/S et une R 100 GS, les autres étant bien plus modernes. Stephan, 52 motolégende N° 259 le GO, et Thierry, qui s’occupe de l’assistance, nous expliquent ce qui nous attend. Ils auront l’occasion par la suite de démontrer à quel point ils sont compétents… En partant de Deauville, le cliché inévitable sur les planches. Ci-dessous, avant le départ, les deux vieilles Yam’ sont encore bien fringantes, et à côté, le grand Bertrand en plein effort sur sa Ténéré. Des planches aux bourbiers Le départ de bon matin est immortalisé sur les fameuses planches de Deauville, incontournable cliché ! Après un peu de route pour s’extraire des encombrements, on attaque les chemins, d’abord faciles. Puis peu à peu, le printemps ayant été particulièrement humide, y compris bizarrement en Normandie, la gadoue fait son apparition. Nos compétences, mon collègue de LVM et moi, en matière de tout-terrain étant disons… limitées, on a parfois un peu de mal, mais on finit par s’en sortir. Stephan, patiemment, explique aux… boulets les rudiments de la conduite sur les chemins. Placement sur la moto en fonction du relief et de l’adhérence, utilisation de l’embrayage avec parcimonie dans certaines difficultés, bon usage des freins dans les descentes, etc. Bref, y’a du boulot ! Et depuis le gros mono dont la conception date du début des années 70, la technique a évolué. D’ailleurs, nos collègues en modernes, même s’ils sont plus aguerris (c’est pas dur), nous font parfois pâlir de jalousie tant ils passent avec aisance dans De Deauville à Saint-Tropez en une semaine en n’utilisant quasiment que des chemins, faut pas traîner, mais le dépaysement est assuré. N° 259 motolégende 53 Vécu UNE RANDO EN VIEUX TRAIL En haut, Julien, jeune employé de la concession BMW… de Rouen et à droite Vincent avec une rare Yamaha WR 450F deux roues motrices, qui passa en une roue motrice au bout du deuxième jour. En bas, à gauche, Stephan, le GO de Trail Rando et à droite Thierry, au centre, qui explique les subtilités du GPS à Bertrand, à gauche, et Vincent, autre utilisateur de XT 500. POUR TOUS LES GOÛTS Un des nombreux passages de gué, avec évidemment des spectateurs ne manquant pas de ricaner si jamais un collègue finissait à pied… humide ! La liste des destinations où Trail Rando peut vous emmener vous aérer la tête est immense, que ce soit en moto, en 4x4, en quad ou en motoneige. Pour tous les goûts et toutes les bourses. L’expérience est énorme et l’équipe d’encadrement hyper-efficace, on a testé pour vous ! Site : www.trail-rando.com Trail Rando, 1300 Plan de Chibron, 83870 Signes. Tél. 04 94 32 63 02. des endroits nous paraissant inaccessibles. Les motos tout-terrain d’aujourd’hui sont plus légères, donc plus maniables, et aussi moins caractérielles. En haut, de gauche à droite, Roland particulièrement adroit sur sa BMW R 80 G/S mais aussi patron de la concession de Rouen, Jean-Philippe qui a calé sur un coup de piston de sa XT 500 et une 600 Ténéré en train de se soulager après une indigestion d’eau. Un petit arrêt rafraichissement vite fait. La Ducati Diavel ne faisait pas partie du groupe de randonneurs. 54 motolégende N° 259 Le coup de piston ! Le gros mono Yam’ qui cale sur un coup de piston, ce n’est pas une légende. Si c’est déjà bien énervant en ville lorsque le feu vient de passer au vert, eh bien c’est encore moins rigolo dans une grosse mare ou une ornière bien grasse lorsque les appuis sont mouvants. Mine de rien, le démarreur peut avoir du bon ! Quand on n’est pas trop concentré sur le tracé, notamment lors des changements de direction où il faut suivre attentivement les indications du GPS, on peut admirer les paysages exceptionnels, le fruit d’un gros boulot de reconnaissance des experts de Trail Rando. Non seulement il leur faut dénicher les chemins de traverse, mais aussi négocier avec les propriétaires des chemins privés ou encore trouver le gîte et le couvert tout au long du périple. De plus, chacune des étapes est doublée par un itinéraire de délestage alors que Thierry veille avec son fourgon au cas où une machine ferait subitement grève. D’ailleurs, nous avons pu tester bien involontairement l’efficacité de l’encadrement. Une XT 600 Ténéré, on ne vous dira pas laquelle par pure discrétion, a pris l’eau lors de la traversée d’une grosse mare de boue, bientôt suivie par une XT 500 d’un tout aussi expérimenté scribouillard. La 600 s’est retrouvée couchée à droite, côté échappement, si bien que son moteur a fait trempette alors que la 500 s’est assoupie à gauche, laissant le mono à sec. Bref, la Ténéré a refusé tout service au milieu du bourbier. Elle fut prestement tractée jusqu’au fourgon qui n’était pas bien loin et la pause du midi fut mise à profit pour vidanger le refroidissement par eau qui lui avait été imposé. Après quelques efforts, la 600, non sans avoir quelque peu toussé, a repris vie. Le pauvre Bertrand n’était pourtant pas au bout de ses peines, une fuite d’huile au réservoir à cause d’un joint à deux balles en rajouta une couche. Si la fuite était relativement bénigne au début, les choses s’aggravèrent au fur et à mesure des kilomètres, à tel point que l’on fut obligé de mendier du lubrifiant dans un village au fin fond de l’Indre. Merci à M. Verraes à Nuret. Ainsi, compte tenu de notre niveau technique en tout-terrain et des caprices de nos montures, nous avons jugé plus sage de quitter le bateau en cours de route, non sans regrets, nos petits camarades nous ayant envoyés de superbes photos de la suite du périple pour nous faire baver. Ah les traîtres, attendez que l’on progresse un peu et on verra de quel bois l’on se chauffe… Bref, on n’a pas profité pleinement du dépaysement garanti par Trail Rando. Pour ce faire, outre un minimum de niveau technique, il faut une machine en parfait état de fonctionnement, deux préalables incontournables lorsqu’une étape quotidienne peut parfois atteindre 300 km. Une fois cela acquis, vous passerez un moment inoubliable vous faisant entrer dans une autre monde, auquel on ne s’attend pas, y compris dans notre douce France que nous croyions connaître. n N° 259 motolégende 55
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