TRANSQUADRA 2014-2015t Modifications régles RSO 2014

TRANSQUADRA 2014-2015t
Modifications régles RSO 2014-2015 par rapport règles 2012-2014
3.04 Stabilité – Monocoques
3.04.4 – pour les bateaux non certifiés classe A les valeurs de STIX & AVS sont précisées
Catégorie 1 –index de stabilité minimum ORC 115
- valeur de base SSS IRC minimum 35
-STIX minimum 32 , AVS minimum 130-0,002*m
3.14 Balcons,Chandeliers,Filières
3.14.2 – définition de la déflexion des filières : flèche de 50mm pour la filière supérieure et 120mm
pour l’intermédiaire sous une force de 40N appliquée à mi- distance entre les supports.
3.14.6 – spécification des matériaux et diamètres minimum des filières en cordage polyéthylène haut
module (HMPE) (dyneema,spectra ou équivalent),pour les bateau 8,50 à 13 m diamètre 5mm
Commentaire : dans l’édition 2012-2013 c’était 4mm
3.14.7- article supprimé concernait l’interdiction ou la non recommandation des chandeliers et
balcons en fibre de carbone.
3.29 Equipement de Communication,EPFS,AIS
3.29.1.b)alinéa 5 « les émetteurs-récepteurs VHF installés après le 31 décembre 2015 devront etre
équipés en ASN »
3.29.1.b)alinéa 6 « les émetteurs-récepteurs équipés d’ASN doivent etre programmé avec un n°
MMSI assigné,unique au bateau,etre connecté à un récepteur GPS,et etre capable d’envoyer un et de
recevoir une position ASN avec une autre station équipée d’ASN.
3.29.1.c)la VHF portable devrait avoir l’appel sélectif numérique (ASN) et etre équipée d’un GPS.
Commentaire :l’ASN n’est pas obligatoire pour la Transquadra mais seulement recommandée en
particulier pour la VHF portable.Par contre pour les bateaux ayant une VHF ASN celle-ci devra etre
conforme à la règle 3.29.1.b.
3.29.1.p) l’antenne AIS doit etre montée en tete de mat.
Commentaire FFV : les articles 3.29.1.b et p, imposent tous deux une antenne VHF en tete de
mat.Dans le cas ou le montage de deux antennes en tete de mat présente des difficultés ,un
multiplexeur(splitter)d’antenne peut etre accepté,à condition que l’antenne soit de grande qualité et
couvre les bandes 156 à 162 mhz (156 à 160 phonie et 160 à 162 AIS)
4.10 Réflecteur Radar
4.10.01 un réflecteur radar passif octoédrique doit etre à bord,avec des plans à secteurs circulaires
d’un diamètre minimum de 30 cm,ou un réflecteur possédant un document attestant d’une surface
de réflexion d’au minimum 2 m2.
Commentaire : c’était 10 m2 dans l’édition 2012-2013
4.19 EPIRB
4.19.1.c « chaque balise EPIRB doit etre enregistrée auprès de l’autorité compétente associée au
code du pays dans l’identification hexadécimale(15 hex ID)de la balise.Une balise peut etre
enregistrée en ligne par Cospas-Sarsat IBRD si le pays n’apporte pas de possibilitéd’enregistrement et
si la pays a autorisé l’enregistrement direct auprés de l’IBRD »
4.22 Bouées de Sauvetage
Commentaire : il semble que le « Lifesling »ne soit plus considéré comme une bouée de sauvetage,à
préciser ?
4.24 Ligne de Récupération
4.24.c « un harnais de récupération (Lifesling)doit etre à bord »
Commentaire : le Lifesling doit il etre considéré comme bouée de sauvetage ou etre en plus de la ou
des bouées de sauvetage prévues par l’article 4.22 ?
4.26 Voiles de Tempete et de Gros Temps
Commentaire : pas de modifications
4.28 Alarme Homme à la Mer
articles 4.28.2 & 4.28.3 remplacés par nouveau 4.28.2
« un bateau doit etre équipé d’un EPFS (par ex.GPS)capable d’enregistrer dans les 10 secondes la
position d’un homme à la mer,et d’afficher cette position »
Commentaire : l’obligation que ce dispositif soit situé à chaque poste de barre est supprimée
5.01 Gilet de Sauvetage
5.01.j la protection de visage est fortement recommandée
Commentaire : la protection de visage n’est pas obligatoire,la recommandation de la version 20122013 d’avoir pour les gilets gonflables une cartouche de gaz de rechange n’est pas maintenue .
5.07 Equipement de Survie
Commentaire : la balise de localisation individuelle n’est pas obligatoire mais seulement
recommandée
5.07.01.e « en cas de présence à bord elle doit etre enregistrée auprés de l’autorité compétente »
F.L 09/02/2014