eurocargo : la performance au travail

EUROCARGO : LA PERFORMANCE AU TRAVAIL
Table des matières
INNOVANT
RENTABLE
FIABLE
Design extérieur
Style et fonctionnalité
p. 4
p. 6
p. 8
p. 11
UNIQUE EN SON GENRE
La cabine
Une cabine révolutionnaire
Aucun obstacle
Pratique et sécurisant
Ergonomique
Nouveaux sièges et couchettes
Gestion de l’espace
p. 12
EQUIPEMENTS
p. 22
TECHNOLOGIE
Châssis et suspensions
Le plus léger des poids-lourds
p. 28
PERFORMANT
Moteurs
La plus faible consommation
de la catégorie
Le premier véhicule équipé de moteur
E5 répondant déjà aux normes EEV
Flexibilité = Economies + Longévité
p. 32
p. 14
p. 15
p. 16
p. 17
p. 19
p. 20
p. 31
p. 34
p. 36
p. 37
Boîtes de vitesses
Mieux changer de vitesses pour
consommer moins
p. 38
Essieux, ponts et freins
Une fiabilité à toute épreuve
La sécurité avant tout
p. 40
p. 41
La gamme
11.584 versions disponibles
p. 42
EUROCARGO 4X4
4X4
Design, fonctionnalité et performances
Service au client
Origin 100% Iveco
Services
p. 44
p. 46
p. 48
p. 49
Services financiers
Un investissement durable
p. 50
Des solutions sur mesure avec Iveco Capital p. 51
Les véhicules lourds sont les fleurons des
autoroutes. Les utilitaires légers sont les acteurs
principaux en centre ville. L’Eurocargo est sur
tous les terrains et se faufile partout.
L’Eurocargo révolutionne le segment des moyens tonnages.
Les nouveaux modèles offrent encore plus d’avantages et des
performances proches de l’excellence. Dans le nouvel Eurocargo,
Iveco a su combiner les solutions les plus innovantes en termes de
conception et de style pour coller au nouveau « familiy feeling » Iveco.
Le résultat : un véhicule moderne et esthétique, qui excelle dans tous
les types de missions et sur toutes les routes.
innovaNT
Idéal pour circuler en centre ville, mais
aussi pour des livraisons longue distance
et à forte charge. Compétitivité assurée.
L’Eurocargo est synonyme de fonctionnement continu, sans arrêt,
grâce à son châssis robuste, à des moteurs fiables, à des composants
soigneusement sélectionnés y compris en termes de transmissions,
freins et électronique, garantis par des partenaires d’excellence.
Il est l’objet d’une attention particulière quant à la qualité dans chaque
phase de conception et de fabrication - une qualité qui révèle toute
sa valeur, jour après jour, même dans les situations les plus difficiles.
RENTABLE
Spécialement conçu pour être rentable,
fiable et durable.
FIABle
L’Eurocargo est facile à conduire:
> en ville, grâce à sa manœuvrabilité à toute épreuve assurée par une cabine
ergonomique, un angle de braquage de 52 degrés, et un rayon de braquage
très court (à peine plus de 11 mètres pour l’empattement de 3 105 mm) ;
> sur route et sur autoroute, grâce à des vitesses commerciales élevées
assurées par des moteurs puissants et élastiques. On peut également
compter sur sa grande stabilité et sa sécurité, même en cas de
manœuvre imprévue ;
> sur des surfaces difficiles et dans des conditions de conduite extrêmes,
parce que le châssis extrêmement robuste de l’Eurocargo et ses
équipements de sécurité de très haut niveau sont synonymes de
confiance et maniabilité en toute circonstance.
Le nouvel Eurocargo est le fruit d’une conception robuste et d’une très
grande attention quant aux exigences du client. C’est la réponse d’Iveco
pour encore améliorer les systèmes et les composants du véhicule.
En ville, sur autoroute et même en tout
terrain : la meilleure solution, quel que soit
le parcours.
Design extérieur
< Nouvelle
calandre
Inspirée du family
feeling Iveco.
La nouvelle calandre
est caractérisée par
une grille de grandes
dimensions et un
nouveau design de
pare-chocs
< Accès à la
cabine
L’accès est facilité
par de nouvelles
marches réalisées
dans un matériau
anti-salissure et
un revêtement
antidérapant.
Lors de l’ouverture
des portes, des
spots directionnels
éclairent les
marches pour
que vous puissiez
monter dans la
cabine en toute
sécurité
< Compartiments
de stockage
Des compartiments
d’une capacité totale
de 260 litres placés
des deux côtés sont
accessibles de
l’intérieur et de
l’extérieur de la
cabine
< Six rétroviseurs
Pour une visibilité
optimale pendant
les manœuvres
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plus d’informations.
STYLE ET FONCTIONNALITE.
L’Eurocargo est solide, dynamique et moderne.
Sa nouvelle calandre, avec sa grille imposante,
porte les logos EUROCARGO et IVECO tout en laissant
beaucoup d’espace pour y ajouter le logo de votre société.
La nouvelle version de pare-chocs en plastique est disponible
en noir standard ou aux couleurs de la cabine (en option).
Un pare-chocs standard noir en métal est également
disponible pour des parcours mixtes sur route et en chantier.
Les flancs de la cabine ont été également redessinés.
La cabine profonde est pourvue de compartiments de
stockage sur chaque côté, accessibles de l’intérieur et de
l’extérieur par le biais de trappes à commande électrique.
Ces deux compartiments éclairés ont une capacité totale de
260 litres. L’accès à la cabine est facilité par des poignées
de grandes dimensions et des marches avec revêtement
antidérapant. Un emmarchement sur le pare-chocs avant
permet l’accès au pare-brise pour en faciliter le nettoyage.
L’Eurocargo met en avant la visibilité, avec ses larges surfaces
vitrées et ses six rétroviseurs : deux rétroviseurs principaux
arrière, deux rétroviseurs latéraux grand-angle, un rétroviseur
d’accostage côté trottoir et un anti-viseur. La nouvelle cabine
présente également des améliorations fonctionnelles.
La calandre, redessinée, dispose d’une grille de plus grandes
dimensions pour un meilleur refroidissement du moteur et de
meilleures prestations aérodynamiques, à savoir moins de bruit
et une plus faible consommation de carburant. Aussi bien la
calandre que le pare-chocs sont en SMC moulé par injection,
un matériau qui offre des avantages significatifs en termes de
poids et de facilité de recyclage, par rapport aux carrosseries
issues de technologies traditionnelles. Les déflecteurs latéraux
anti-salissure détournent le flux d’air du véhicule, préservant
ainsi la propreté des poignées et des portes.
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Le chauffeur doit se sentir au centre de son véhicule. Afin de pouvoir
tout maîtriser, il doit avoir l’impression que son camion a été spécialement
conçu pour lui, en tenant compte de ses exigences spécifiques. Un tableau
de bord généreusement équipé, un nouveau volant réglable en hauteur et
inclinaison, des commandes au volant et une nouvelle console centrale font
de l’Eurocargo un camion vraiment unique avec sa propre personnalité.
UNIQUE EN SON GENRE
Ergonomie, productivité et confort :
le conducteur au centre du produit.
CABINE
La cabine a été complètement redessinée à l’intérieur
comme à l’extérieur. Les commandes sont aussi claires
et intuitives que celles des voitures ; le confort
et les équipements sont tout à fait comparables à ceux
des meilleurs poids-lourds actuellement en circulation.
Conçu en tenant compte des suggestions et demandes des
clients et concessionnaires, le nouvel Eurocargo
est le symbole de la détermination d’Iveco et de son
attention pour le moindre détail. En perfectionnant chaque
élément d’équipement standard ou en option, Iveco a créé
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<
UNE CABINE REVOLUTIONNAIRE.
une cabine sur mesure, adaptée à tous les usages.
Grâce au tableau de bord ergonomique et innovant,
toutes les commandes sont à portée de main, pour
permettre au conducteur de ne pas quitter la route
des yeux. Une isolation acoustique efficace contribue
à faire de la cabine un environnement de travail exceptionnel.
La climatisation et le chauffage autonome permettent
d’obtenir très rapidement la température souhaitée et une
ventilation optimale. La qualité des finitions et des matériaux
confère à la nouvelle cabine un aspect élégant et fonctionnel.
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plus d’informations
Une cabine
sur mesure
Conçue pour
faciliter la conduite
et rendre plus
agréable la vie
à bord
AUCUN OBSTACLE.
Conduire quel que soit le trafic et par n’importe quel temps, manœuvrer
en centre-ville, trouver une place de parking, charger et décharger :
ce n’est pas toujours une partie de plaisir. Heureusement, l’Eurocargo
est là pour vous aider. Sa compacité, sa manœuvrabilité, sa fiabilité,
ses équipements de pointe et ses solutions astucieuses contribuent
à alléger n’importe quelle tâche. Le nouveau tableau de bord, compact
et plus lisse, une console et un tunnel moteur de dimensions réduites,
permettent de se déplacer facilement à l’intérieur de la cabine sans avoir
à contourner des obstacles. Ce n’est pas étonnant qu’Eurocargo soit
plébiscité pour les livraisons en ville.
15
< Console centrale
Elle comporte
un panneau
de boutons
multifonctions et
les commandes de
la climatisation.
Le système de
navigation GPS,
en option,
se trouve en haut
de la console
<
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PRATIQUE ET SECURISANT.
ERGONOMIQUE.
A l’intérieur de la cabine, tous les boutons les plus fréquemment utilisés sont regroupés pour
être facilement accessibles. Sur les versions avec boîte de vitesses automatisée, on peut même
passer en semi-automatique en actionnant simplement un levier placé sur la colonne
de direction, sans avoir à enlever les mains du volant.
Le levier de vitesses manuel conserve sa position au tableau de bord pour assurer
une ergonomie et une manœuvrabilité optimales.
Afin d’améliorer simultanément la productivité, la fiabilité et la sécurité, les nouvelles prises
de mouvement sont commandées par un boîtier de gestion électronique, l’Expansion Module,
et sont activées par un bouton au tableau de bord.
Un choix de nouvelles prises de mouvement à commande électrique offre toute une série
de rapports de transmission et des couples pouvant aller jusqu’à 900 Nm.
Pour plus de commodité et de sécurité, l’Eurocargo utilise une seule clé de type
desmodromique pour le démarrage du moteur ainsi que pour l’ouverture des portes et du
réservoir à carburant. La condamnation centralisée des portes avec télécommande ainsi
qu’un dispositif d’immobilisation du véhicule intégré dans la clé, sont disponibles en option.
Le volant, au design innovant, présente des poignées ergonomiques. Sa hauteur et son
inclinaison peuvent être réglées pour permettre au conducteur de trouver la meilleure
position de conduite. Grâce à un diamètre supérieur (470 mm), le braquage demande
maintenant moins d’efforts.
Les commandes sur la colonne de direction sont regroupées sur deux leviers.
Les panneaux intérieurs des portes ont été réétudiés pour offrir des accoudoirs pratiques
et confortables dans lesquels sont intégrées les commandes électriques des lève-vitres
et des rétroviseurs.
Le porte-instruments et l’écran à cristaux liquides affichent toutes les informations utiles
et permettent de contrôler en permanence le niveau de carburant, la pression des pneus, la
consommation, le planning d’entretien, le temps de conduite, la vitesse moyenne, etc.
Le tableau de bord offre une image complète de l’état du véhicule en temps réel, simplifiant
ainsi la gestion du parc de véhicules et assurant le plus haut niveau de sécurité,
tout en permettant au conducteur d’intervenir immédiatement si besoin.
Le nouveau système de navigation GPS en option est installé en haut de la console centrale
du tableau de bord, ce qui le rend parfaitement visible sans avoir à quitter la route des yeux.
Porteinstruments
Il comprend les
boutons des feux
antibrouillard
arrière, de
l’éclairage interne
de la cabine et de
navigation dans le
menu
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> Sièges
Réglables,
anatomiques,
avec revêtement
en tissu résistant
à l’usure
< Cabine
La plus facile à
traverser de sa
catégorie
NOUVEAUX SIEGES
ET COUCHETTES.
Tout, dans le nouvel Eurocargo, a été expressément conçu pour
faciliter la conduite et rendre plus agréable la vie à bord du
véhicule. L’Eurocargo est disponible en trois versions de cabine
en fonction des exigences du client. La cabine courte MLC, la
cabine profonde MLL et la cabine double MLD, quelle que soit
la destination et l’activité du client.
La cabine courte a été spécialement conçue pour les missions
sur courte ou moyenne distance ; elle est idéale pour les
livraisons en milieu urbain qui requièrent un volume carrossable
maximal. Dans la version avec banquette passager, le dossier
central, une fois rabattu, procure une petite tablette très
pratique, munie de porte-gobelet et d’un petit espace de
rangement.
La cabine profonde a été conçue pour les longs trajets, au
cours desquels le conducteur est appelé à dormir à bord,
et comporte une ou deux couchettes conçues pour offrir
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plus d’informations
un confort optimal. Il existe même une version avec un lit
plus spacieux et confortable, situé plus haut que la couchette
standard et permettant d’intégrer une glacière isotherme ou un
réfrigérateur de bonnes dimensions. La zone « nuit » comporte
également une lampe de chevet réglable et un « module lit »
à partir duquel vous pouvez commander toute une série de
fonctions, dont l’éclairage interne, le chauffage, les portières,
les fenêtres, et l’ouverture / la fermeture du toit.
La cabine double pour les 8 à 15 tonnes peut loger jusqu’à
6 passagers, plus le conducteur : elle est idéale pour
le transport d’équipes de travail, par exemple sur les chantiers.
Les sièges sont fixes ou bien à suspension pneumatique et
comportent des appuie-tête intégrés et des ceintures de
sécurité. Le revêtement des sièges est composé d’un nouveau
mélange de coton et microfibres très résistant.
L’éclairage interne de la cabine est très fonctionnel et comporte
deux spots de lecture sur la console centrale du toit.
19
EQUIPEMENTS
< Confort
Configuration
interne flexible
et modulaire
permettant
d’optimiser
l’espace
disponible
> Compartiments
de rangement
Parfaits pour ranger
les effets personnels
et les documents.
Un large espace pour
un environnement
de travail vraiment
agréable
GESTION DE L’ESPACE.
L’Eurocargo offre tout le confort d’un véhicule grand routier et un vaste espace,
bien organisé pour que tout soit en ordre et parfaitement accessible.
Les compartiments de stockage, doublés de tissu « soft touch », sont situés
à des emplacements pratiques et accessibles dans toute la cabine. Les panneaux
intérieurs des portes possèdent des vide-poches de bonne contenance.
Deux vide-poches pratiques, parfaits pour le rangement des petits objets que l’on
souhaite toujours avoir à portée de main, sont placés des deux côtés du volant.
La partie au dessus du pare-brise contient d’autres rangements : quatre (deux ouverts
et deux fermés) dans les cabines à toit haut et deux (un ouvert et un fermé) dans la
version à toit bas. Et enfin, côté passager, un autre espace de rangement supplémentaire
pour les papiers du véhicule et les autres documents. La partie au dessus du pare-brise,
côté conducteur, contient également la radio et le tachygraphe.
20
21
La polyvalence est un atout essentiel pour les
véhicules de moyen tonnage. L’Eurocargo est prêt à
recevoir tous les types de carrosseries, des plateaux
nus ou bâchés, des fourgons frigorifiques aux tribennes, des citernes aux caisses mobiles, des hayons
élévateurs aux équipements de lutte anti-incendie,
des petites bétonnières aux balayeuses de rues.
Incroyablement polyvalent,
personnalisable, manœuvrable
et professionnel.
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plus d’informations.
TECHNOLOGIE
23
L’Eurocargo possède un châssis incroyablement
robuste, offrant ainsi une durée de vie très longue. Ce
châssis supporte facilement l’effort auquel
il peut être soumis par un chargement non équilibré
ou par un brusque changement de direction.
Le châssis de l’Eurocargo est plat et dégagé de tout
obstacle sur son plan supérieur. Un grand nombre
de points d’ancrage placés le long des longerons
principaux facilite l’installation d’équipements sur
le véhicule. L’Eurocargo possède également des
prédispositions mécaniques et électriques pour
hayons élévateurs permettant de diminuer le temps
d’installation et d’éviter d’encombrer la cabine avec
des accessoires gênants.
L’Eurocargo : conçu pour
réduire les coûts de détention,
les délais et les problèmes
d’équipement.
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CHASSIS ET SUSPENSIONS
SUSPENSION PARABOLIQUE ARRIERE
SUSPENSION PNEUMATIQUE ARRIERE AVEC 2 COUSSINS PNEUMATIQUES
– VERSIONS DE 6 A 14 TONNES
ECAS
Le Système de
Suspensions
Pneumatiques
à Commande
Electronique
(Electronically
Controlled Air
Suspension- ECAS)
permet le réglage
électronique de la
hauteur du châssis
LE PLUS LEGER DES POIDS-LOURDS.
Le châssis à longerons est fabriqué à l’usine Iveco de Brescia à partir du même acier à
haute résistance à la traction et avec les mêmes traitements et procédés que le Stralis.
Lorsque l’Eurocargo a été lancé en 1991, il a immédiatement établi de nouveaux
standards de référence pour les poids-lourds en termes de résistance et d’adaptabilité
du châssis. Le nouvel Eurocargo a hérité des mêmes caractéristiques essentielles, basées
sur un châssis à longerons parallèles – plusieurs fois testé et fabriqué avec un acier spécial.
Le châssis ne comporte absolument aucun obstacle sur son plan supérieur et peut
recevoir des carrosseries d’une longueur comprise entre 4 135 et 10 550 mm.
Une carrosserie en acier galvanisé à haute limite élastique – résistant à l’impact, à la
tension et à la corrosion – fait de la cabine de l’Eurocargo un composant structurel
extrêmement solide et un environnement de travail sûr et protégé pour le chauffeur
et pour les passagers. L’Eurocargo offre différents types de suspensions : des suspensions
paraboliques, semi-elliptiques et pneumatiques (arrière ou bien avant et arrière) munies
du système ECAS (Electronically Controlled Air Suspension), qui permet le réglage
et le maintien de la hauteur du châssis. Une vaste gamme d’options et d’équipements
permet de personnaliser son véhicule en fonction de ses exigences, tout en assurant
sécurité et confort dans n’importe quelles conditions.
>
Toute la solidité d’un châssis lourd,
la légèreté en plus.
Châssis
Longerons en
acier à haute
résistance
à la traction.
Solide et fiable
même en cas
de surcharge
SUSPENSION PNEUMATIQUE ARRIERE AVEC 4 COUSSINS PNEUMATIQUES
– VERSIONS DE 15 A 19 TONNES
30
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31
La conception du nouvel Eurocargo a été complètement revue pour offrir
des performances accrues. Le coût de détention de l’Eurocargo est encore
plus bas. Grâce à la technologie SCR, la consommation de carburant est
inférieure à celle d’un moteur EGR équivalent.
La boîte de vitesses automatisée permet de réaliser encore plus
d’économies de carburant – comme le ferait un conducteur expérimenté
– en sélectionnant constamment la bonne vitesse et en rétrogradant
ou en passant à la vitesse supérieure exactement au bon moment,
en fonction de la charge, de la vitesse et de l’inclinaison de la route.
Les fréquences d’entretien sont les moins élevées de la catégorie :
une vidange d’huile moteur tous les 80 000 km et de l’huile de boîte
de vitesses tous les 300 000 km.
PERFORMANT
L’Eurocargo, leader européen dans sa
catégorie, révolutionne une fois de plus
le segment des moyens tonnages.
LE PREMIER VEHICULE EQUIPE DE
MOTEUR E5 REPONDANT DEJA
AUX NORMES EEV.
FLEXIBILITE =
ECONOMIES + LONGEVITE.
Son secret réside dans la flexibilité des moteurs
de l’Eurocargo (spécialement développés
et produits par Fiat Powertrain Technologies) :
grâce à un couple élevé, constant, sur une plage
de régime très étendue, ces moteurs assurent
une conduite plus fluide, moins de changements
de vitesses et une consommation de carburant
réduite.
600
3000
2800
2600
2400
2200
2000
1400
1200
3000
2800
2400
1000
900
800
150
800
130
700
130
700
600
110
600
300
1000
30
[tr/mn]
[tr/mn]
36
400
50
30
300
3000
400
50
500
70
2800
500
70
90
2600
90
170
2400
110
3000
2800
2600
2400
2200
2000
1000
190
150
300
1800
30
1100 [Nm]
500
350
40
900
300 ch
170
400
50
950 Nm
1050 Nm
210
550
450
60
1000
280 ch
190
[kW] 230
2200
80
1600
3000
2800
2600
2400
2200
2000
1800
1600
1200
300
1400
30
300
2000
90
1200
350
40
30
1800
100
1400
50
400
50
1600
110
1100 [Nm]
210
70
400
60
500
70
1400
610 Nm
120
1000
70
600
90
1200
450
110
1000
80
[kW] 230
3000
90
600
300 ch (220 kW)
2800
500
700
TECTOR 6 cyl.
2600
100
650 [Nm]
180 ch
130
2400
550
[kW] 140
2200
570 Nm
110
130
280 ch (205 kW)
1200
600
120
700
TECTOR 6 cyl.
182 ch (134 kW)
180 ch
900
850 Nm
[tr/mn]
TECTOR 4 cyl.
650 [Nm]
130
250 ch
170
[tr/mn]
177 ch (130 kW)
[kW] 140
2200
[tr/mn]
1000
190
800
300
1000
3000
2800
2600
2400
2200
2000
1000
3000
2800
2600
2400
2200
2000
1800
1600
1200
1400
30
1100 [Nm]
210
150
400
50
300
TECTOR 4 cyl.
[tr/mn]
34
30
[tr/mn]
1000
L’augmentation du prix du carburant est l’une des principales préoccupations des transporteurs dans le monde entier. Grâce aux moteurs Tector,
les Eurocargo affichent la plus faible consommation de carburant de leur
catégorie pour la plupart des applications.
La technologie SCR intégrée dans les moteurs Tector, ne se limite pas
à réduire l’impact sur l’environnement, mais fait également baisser
les frais de fonctionnement en réduisant le poids et la fréquence des
interventions d’entretien et en améliorant la fiabilité. Contrairement
aux moteurs EGR, les moteurs SCR n’entraînent pas la recirculation des
gaz d’échappement vers la chambre de combustion et, ce qui est encore
plus important, améliorent de 5 % la consommation de carburant et les
émissions de CO2.
300
1000
30
40
[kW] 230
800
500
70
350
1800
40
50
1600
350
1200
50
90
400
60
680 Nm
110
70
400
60
LA PLUS FAIBLE CONSOMMATION
DE LA CATEGORIE.
450
1400
70
130
80
2000
450
150
500
90
2000
460 Nm
80
100
220 ch
1800
500
90
900
170
1400
100
550
530 Nm
1000
190
160 ch
110
1100 [Nm]
210
600
120
250 ch (185 kW)
[kW] 230
1600
550
140 ch
650 [Nm]
130
1800
600
120
[kW] 140
1200
650 [Nm]
130
TECTOR 6 cyl.
220 ch (160 kW)
1400
[kW] 140
110
TECTOR 6 cyl.
160 ch (118 kW)
1800
TECTOR 4 cyl.
140 ch (103 kW)
2600
TECTOR 4 cyl.
1600
L’Eurocargo est équipé de deux types de moteur : le Tector 4
(4 cylindres, 3 900 cm3), doté d’une puissance comprise entre
140 et 180 ch, et le Tector 6 (6 cylindres, 5 900 cm3) avec quatre
puissances disponibles allant de 220 à 300 ch.
Le couple maximum est compris entre 460 Nm pour le 140 ch
et 1050 Nm pour le 300 ch.Toutes les versions du moteur Tector,
lancé en 2001 et complètement revu en 2006, possèdent des
systèmes d’injection common rail avancés. Qui dit technologie
de pointe dit également performances de pointe, de même que
les meilleurs standards en termes de bruit et de protection de
l’environnement. L’Eurocargo a été le premier moyen tonnage à
se conformer aux normes Euro 5 ; grâce à l’option disponible,
les moteurs tector sont conformes à la norme EEV (Enhanced
Environmentally-friendly Vehicle), qui est encore plus sévère que la
norme Euro 5. C’est la technologie SCR qui permet à l’Eurocargo de
satisfaire les critères de la norme EEV, sans devoir installer
de filtre à particules.
1600
MOTEURS
[tr/mn]
37
BOITES DE VITESSES
< Boîtes manuelles
Les boîtes
manuelles
ZF offrent le
meilleur poids
et les meilleures
performances,
donc une charge
utile accrue. Une
synchronisation
de précision
permet de changer
facilement de
vitesse quelle que
soit la configuration
de la boîte (5, 6 ou
9 vitesses)
35
L’usage que l’on fait de la boîte de vitesses joue un rôle déterminant dans les performances et les consommations d’un
véhicule industriel. Pour résoudre ce problème, l’Eurocargo a choisi des moteurs extrêmement élastiques, capables de réduire
le nombre de changements de vitesses et une vaste sélection de boîtes de vitesses automatiques et automatisées.
La nouvelle boîte automatisée 6 vitesses ZF Eurotronic (sur laquelle le changement de vitesse se fait par un levier placé
sur la colonne de direction en mode semi-automatique) est une nouvelle venue dans la gamme Eurocargo, disponible sur
toutes les versions 4x2 (de 6,5 à 19 tonnes). Ces nouvelles boîtes de vitesses permettent de réduire de manière significative
la consommation et les coûts d’entretien : un système de gestion électronique enclenche automatiquement la bonne vitesse
pour protéger le moteur contre les surrégimes et réduire l’usure de l’embrayage. Les boîtes de vitesses automatiques
Allison équipées de convertisseur de couple sont maintenant disponibles également sur les versions 7,5 à 12 tonnes, couvrant
la totalité de la gamme 4x2. Ces boîtes de vitesses offrent un grand confort en circulation urbaine, où le « stop and go »
est la règle. Si l’on considère qu’en une journée de livraisons en ville, on change de rapport environ 1 200 fois, on comprend
facilement combien d’efforts et d’énergie ces boîtes permettent d’économiser. Les boîtes de vitesses manuelles ZF
(5, 6 et 9 rapports) sont plus légères et comportent un système de synchronisation recalibré qui facilite le changement de
vitesses et assure une plus longue durée de vie de tous les composants.Vous pourrez également choisir le rapport de pont
le plus adapté à votre activité. Les rapports les plus longs sont adaptés à la conduite sur route ou autoroute, tandis que les
rapports plus courts sont conseillés avec des tractions maximales – par exemple pour les bennes à ordures ménagères
et les camions destinés au BTP en version “K”.
< Boîtes
automatiques
Les boîtes
automatiques
Allison sont
maintenant
disponibles sur
tous les modèles
de 7,5 à 19 tonnes,
pour compléter la
gamme des boîtes
disponibles. Un
convertisseur de
couple intégré dans
la boîte assure un
confort optimal
pour le conducteur
38
MIEUX CHANGER DE VITESSES POUR CONSOMMER MOINS.
< Boîtes
automatisées
Eurotronic
Disponibles sur
toute la gamme et
également
fabriquées par ZF,
ces boîtes sont
équipées d’un
logiciel de
commande avancé,
permettant
d’optimiser le
changement de
vitesse, et de
réduire la
consommation
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plus d’informations.
39
ESSIEUX, PONTS ET FREINS
LA SECURITE AVANT TOUT.
<
UNE FIABILITE A TOUTE EPREUVE.
Un système de freinage techniquement avancé est la meilleure
garantie pour une sécurité optimale sur route. Tous les modèles de la
gamme Eurocargo à partir de 180 ch sont équipés de frein moteur sur
échappement de série. Le mode de fonctionnement (à savoir l’activation
du frein moteur par simple relâchement de la pédale de l’accélérateur
ou couplée à la pédale du frein) peut être sélectionné grâce à une
commande située sur le levier de la colonne de direction, à droite.
Les versions 6,5-10 tonnes sont équipées de freins de service mixte,
hydrauliques et pneumatiques, tandis que les versions 12 - 19 tonnes
de systèmes de freinage entièrement pneumatiques.
Les composants du système de freinage ont été réétudiés de façon
approfondie sur toutes les versions, de 6,5 à 10 tonnes. Les disques sont
maintenant plus épais et les plaquettes possèdent une garniture plus
épaisse assurant 35 % de volume en plus, à savoir plus de sécurité
et des coûts d’entretien réduits.
40
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plus d’informations.
Système de freinage
Toutes les versions
d’Eurocargo 4x2 possèdent
des disques de freins sur
tous les essieux, les disques
et les plaquettes de plus
grande dimension étant
réservés aux modèles 6,5
et 10 tonnes. Le système
de freinage est mixte –
hydraulique et pneumatique
– sur les modèles 6,5 - 10
tonnes et uniquement
pneumatique sur la gamme
12 - 19 tonnes.
A partir de 180 ch, tous
les modèles sont équipés
d’un frein moteur sur
échappement de série
Sur un véhicule industriel, la sécurité est primordiale. Il s’agit de la sécurité du conducteur et des
passagers, des autres conducteurs et des piétons, du chargement transporté et du camion lui-même.
C’est la raison pour laquelle Iveco a tout fait pour améliorer la sécurité du véhicule.
Nous avons amélioré la sécurité passive en créant des cabines mieux protégées en cas de choc,
la sécurité active en optimisant la tenue de route et en équipant l’Eurocargo du meilleur système
de freinage de la catégorie, et la sécurité préventive en offrant aux conducteurs une cabine plus
confortable pour réduire la fatigue et le stress.
L’ABS est de série sur tous les modèles. D’autres dispositifs de sécurité électroniques sont disponibles
en option, comme : l’ASR (Anti-Slip Regulation) sur la gamme 4x2 pour faciliter le démarrage sur
sol glissant et réduire l’usure des pneus tout en optimisant la traction, et l’ESP (Electronic Stability
Program), disponible sur tous les modèles de la gamme 12 - 19 tonnes, permettant une meilleure
répartition de la force de freinage entre les roues pour assurer la stabilité du véhicule et éviter
le retournement.
L’Eurocargo est également muni de dispositifs d’avertissement sonore pour prévenir le conducteur
en cas d’oubli de la ceinture de sécurité au début du trajet ou du frein de parc lors de l’ouverture
de la portière, avant de quitter le véhicule.
41
LA GAMME
11 584 VERSIONS DISPONIBLES.
C’est bien le nombre de versions d’Eurocargo disponibles à la commande,
en associant différentes variantes d’équipements.
> PTAC du véhicule de 6.5 à 19 tonnes ;
CABINE PROFONDE TOIT MOYEN
> quatre types de cabine (courte, profonde à toit bas, profonde à toit
moyen, double) ;
> suspensions paraboliques, paraboliques renforcées, semi-elliptiques
et pneumatiques seulement à l’arrière ou avant et arrière ;
> empattements de 3 105 à 6 570 mm ;
> deux ou quatre roues motrices ;
> moteurs entre 140 et 300 ch ;
CABINE PROFONDE TOIT BAS
> boîtes de vitesses manuelles, automatisées et automatiques
ainsi qu’une vaste gamme de rapports de pont.
Grâce à son extraordinaire polyvalence, l’Eurocargo est idéal pour
tous les équipements et tous types de carrosseries et d’applications.
Tous les Eurocargo sont fabriqués par Iveco sur son site de Brescia :
une garantie supplémentaire de qualité de construction et de parfaite
compatibilité des composants.
CABINE COURTE AVEC PARE-CHOCS HAUT – POUR VERSIONS 12 - 19 TONNES
Moteur
42
Puissance Maxi
[kW]
[ch]
Régime (tr/mn)
Couple maxi
Vitesse couple
maxi (tr/mn)
Modèles
TECTOR 4 - E14
103
140
2700
460
1200 - 2100
ML65E.. ÷ ML75E..
TECTOR 4 - E16
118
160
2700
530
1200 - 2100
ML65E.. ÷ ML80EL..
TECTOR 4 - E18
130
177
2700
570
1250 - 2100
ML75E.. ÷ ML100E..
TECTOR 4 - E18
134
182
2700
610
1300 - 2100
ML120EL.. ÷ ML160E..
TECTOR 6 - E22
160
217
2700
680
1200 - 2100
ML80E.. ÷ ML160E..
TECTOR 6 - E25
185
251
2700
850
1250 - 2100
ML120E.. ÷ ML190E..
TECTOR 6 - E28
205
279
2500
950
1250 - 2100
ML120E.. ÷ ML190E..
TECTOR 6 - E30
220
299
2500
1050
1250 - 1850
ML150E.. ÷ ML190E..
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plus d’informations
CABINE COURTE AVEC PARE-CHOCS BAS – POUR VERSIONS 6,5 - 12 TONNES
43
eurocargo 4 x4
Conçu pour les applications les plus extrêmes en tout terrain,
l’Eurocargo 4x4 dispose de protections spéciales pour protéger
sa structure : un châssis plus haut, un pare-chocs acier, des marches
rétractables, une grille de radiateur spéciale, une barre antiencastrement arrière rétractable et des grilles de protection des feux
en option. Tout ceci le distingue des versions 4x2.
Cependant, encore une fois, la grande force de l’Eurocargo réside dans
sa flexibilité : des émissions de gaz d’échappement extrêmement faibles
et un excellent angle de braquage (40° à 48° en fonction du type de
pneus) permettent à l’Eurocargo 4x4 de rouler tout aussi facilement
en milieu urbain.
Acteur majeur même en tout terrain :
nouvelles versions 4x4 pour les parcours
les plus difficiles.
4X4
DESIGN, FONCTIONNALITE
ET PERFORMANCES.
L’Eurocargo 4x4 se distingue non seulement par sa robustesse et sa fiabilité,
mais surtout par son agilité en terrains inclinés et face aux obstacles, sa
motricité et sa manœuvrabilité, même dans les conditions les plus difficiles.
Le nouvel Eurocargo 4x4 offre aux spécialistes (installateurs de lignes
électriques, services de déneigement…) le même confort et la même
fonctionnalité que les versions 4x2.
Par rapport aux précédentes versions 10 et 14 tonnes, le PTAC
du véhicule a augmenté pour atteindre respectivement 11,5 et 15 tonnes,
et les empattements de 3 240, 3 690 et 3 915 mm sont maintenant
complétés par la version de 4 150 mm.
Outre la cabine courte, le 4x4 est maintenant disponible en version cabine
profonde à toit bas.
Pente maximum gravissable
Les nouvelles boîtes de vitesses ZF à 6 rapports sont équipées de
Servoshift pour assurer une manœuvre fluide, même dans les conditions
les plus difficiles.
L’Eurocargo 4x4 est équipé de moteur Tector 6 cylindres 220 ou 250 ch
dans la version 11,5 tonnes et 250 ou 280 ch dans la version 15 tonnes.
La transmission permanente à 4 roues motrices est assurée par un
différentiel monté en position centrale, qui répartit la transmission entre
les essieux arrière et avant. Le conducteur peut également sélectionner
un rapport de transmission long ou court en fonction des conditions
d’exploitation (sur route / tout terrain). Tous les différentiels comportent
de série un verrouillage à commande manuelle permettant de maximiser
la motricité sur terrain glissant et irrégulier. L’Eurocargo 4x4 est équipé
d’essieux à double réduction ; il est disponible avec essieu arrière à roues
simples ou jumelées. Le freinage est assuré par des freins à tambour
simplex sur le pont moteur arrière et duplex sur l’essieu moteur avant.
Les suspensions disponibles sont les paraboliques ou les semi-elliptiques
Angle
de fuite
Angle de rampe
ML110E22W / ML110E25W
Modèle
Empattement [mm]
Angle de rampe [degrés]
Roues jumelées
10R22,5
Garde au sol [mm]
Angle de déversement [degrés]
Pente maximum gravissable SUR ROUTE
Pente maximum gravissable TOUT TERRAIN
Passage au gué jusqu’à [mm]
46
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ML150E25W / ML150E28W
Roues simples
365/80R20
Roues jumelées
10R22,5
Roues simples
395/85R20
Roues simples
14R20
3240 3690 3915 4150 3240 3690 3915 4150 3240 3690 3915 4150 3240 3690 3915 4150 3240 3690 3915 4150
21
19
18
18
22
20
28
Angle de fuite [degrés]
Angle d’attaque [degrés]
Garde au sol
Angle
d’attaque
15
15
19
19
21
19
29
15
321
11
17
17
18
18
22
22
28
17
351
12
16
16
21
21
23
23
31
16
337
11
16
16
22
22
17
13
32
16
392
12
17
17
428
30
28
30
28
26
41%
38%
38%
33%
31%
>100%
>100%
>100%
>80%
>74%
473
501
489
542
578
47
SERVICE AU CLIENT
SERVICES.
Pièces détachées d’origine. Les pièces détachées
d’origine Iveco assurent le maintien des performances et de
la valeur de votre Eurocargo dans le temps. En choisissant
des pièces détachées d’origine Iveco, vous faites confiance à
la qualité du constructeur, au professionnalisme d’opérateurs
experts qui connaissent votre véhicule dans les moindres
détails, pour que votre véhicule assure toujours des
performances optimales.
Les points de service après-vente présents en Europe vous
offrent la possibilité d’un suivi permanent pendant vos
déplacements tandis que, grâce à un réseau de distribution
et d’assistance toujours prêt et efficace, n’importe quelle
pièce peut être livrée en 24 heures, dans 99% des cas.
Une autre démonstration de sérieux et d’efficacité de la part
d’un groupe leader, qui a fait au fil des années de la qualité
et du service des atouts essentiels.
Techniciens spécialisés. Personne ne connaît mieux
votre Eurocargo que ceux qui l’ont construit. C’est la raison
pour laquelle Iveco organise en permanence des cours de
formation et de mise à jour pour ses techniciens, afin de
vous assurer la plus grande efficacité et compétence dans
la résolution des problèmes, y compris grâce à l’utilisation
d’outils de diagnostic d’avant-garde et à la qualité de notre
service. Tout ceci, dans le but de réduire au maximum
l’immobilisation de votre véhicule. Parce que les exigences
des clients sont prioritaires pour nous.
Iveco Shop. Design, innovation technologique et
performances sont les valeurs clés de ces produits.
Cette vaste gamme d’accessoires offre des solutions
inédites visant à satisfaire à la fois des exigences pratiques
et esthétiques, de style et aérodynamiques. Une gamme
d’articles à la hauteur des performances de votre véhicule
sous tous les profils : des produits pour personnaliser avec
classe votre habitacle et le rendre plus accueillant, mettre
en valeur l’extérieur tout en assurant la sécurité de conduite
et le confort dans la “jungle” de la circulation urbaine.
Une vaste gamme de catalogues consacrés à l’offre Iveco
Shop est disponible dans le réseau Iveco.
ORIGIN 100% IVECO.
Offrir une fiabilité, une solidité et une
fonctionnalité optimales, mais pas seulement.
Iveco veut vous offrir encore davantage : une
présence constante, professionnelle, la garantie
des pièces d’origine et pleine d’attention vis-àvis des clients. C’est ce que signifie « ORIGIN
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100 % SELECTION - L’excellence de
ce processus commence par une sélection
rigoureuse des matières premières avec
lesquelles les produits Iveco sont fabriqués,
selon des critères qualitatifs extrêmement
sévères.
100 % FIABILITE - Iveco travaille uniquement
avec des fournisseurs capables d’assurer des
niveaux de qualité élevés et des processus certifiés.
48
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pièces détachées d’origine Iveco assurent la durée
des performances dans le temps et sont les seules
à pouvoir préserver la valeur de votre véhicule.
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services Iveco sont soumis à un contrôle
qualité rigoureux, à chaque phase du processus.
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49
SERVICES FINANCIERS
DES SOLUTIONS SUR MESURE AVEC IVECO CAPITAL.
UN INVESTISSEMENT DURABLE.
Un bon investissement se voit tout de suite, car il commence à vous rapporter
dès que vous sortez de la concession. L’Eurocargo vous offre des vitesses
commerciales élevées et une faible consommation.
Un bon investissement se révèle à moyen terme, car il tient ses promesses.
L’Eurocargo peut se vanter d’avoir les fréquences de maintenance les moins
élevées de sa catégorie, il est connu pour sa fiabilité dans toutes les circonstances.
Et enfin, un bon investissement se révèle à long terme, car ses performances
restent constantes. Conçu pour résister, avec la même technologie que les poidslourds Iveco, l’Eurocargo a une durée de vie exceptionnellement longue tout
en gardant une valeur résiduelle élevée.
50
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L’Eurocargo est un excellent investissement et nous sommes prêts
à le financer.
Iveco Capital, la société financière du Groupe Iveco, offre une vaste
gamme de solutions pour l’achat ou la location de n’importe quel
type de véhicule neuf ou d’occasion. Depuis plus de vingt ans, nous
apportons notre soutien au développement commercial d’Iveco, en
finançant toute sa gamme de véhicules commerciaux légers, moyens
et lourds par des services financiers personnalisés. Notre principal
objectif est d’aider les clients à financer l’achat de leurs véhicules
de la façon la plus rentable pour leur activité, en exploitant notre
connaissance du secteur et notre assise financière en tant que
membres du Groupe Iveco.
Crédit: un choix sur mesure
C’est la solution idéale pour les clients qui souhaitent être
propriétaires de leur véhicule, le gérer et l’utiliser sur une longue
durée. Ce type de financement peut couvrir jusqu’à 100% du prix
de vente du véhicule. La durée du remboursement peut varier,
avec des versements qui pourront être personnalisés selon les
disponibilités financières du client, les caractéristiques de son
activité.
Crédit-bail: de nombreuses opportunités pour votre travail
Le crédit-bail permet aux entreprises d’utiliser les véhicules Iveco
nécessaires à leur activité sans que cet investissement vienne
grever leurs résultats. Pendant la durée du crédit-bail, la société
de financement reste propriétaire du véhicule. Cette formule
présente d’évidents avantages pour les entreprises, qui peuvent
ainsi dégager des ressources financières à consacrer à leur activité
de base. Le montant des mensualités peut être ainsi modulé en
fonction des exigences du client.
Location financière: un seul loyer, de nombreux avantages
La location financière est un produit complet, qui permet au
client d’utiliser le véhicule et de définir dès le départ le coût
du financement et les mensualités, selon les nécessités, sans
aucun autre engagement au terme de la location et sans grever
la trésorerie et les lignes de crédit bancaires. La société de
financement reste propriétaire du véhicule.
Les produits financiers peuvent être complétés par une vaste
gamme de services : assurance (Perte financière, Assurance valeur
à neuf, RC – Tierce financement et assurance décès invalidité),
entretien et réparation. Ces services sont disponibles auprès des
concessionnaires lors de l’achat et sont traités en collaboration
avec les meilleures compagnies d’assurance du secteur,
sélectionnées par Iveco Capital pour ses propres clients.
51
Ce catalogue ne se termine pas ici, il se poursuit en
ligne.Tous les renseignements et les détails complémentaires que vous souhaitez sur le nouvel Eurocargo sont
disponibles d’un simple clic sur le site internet Iveco.
www.iveco.fr
Si vous souhaitez connaître de plus près l’univers Iveco:
www.iveco.com
Le logo des All Blacks, le Silver Fern Device et la marque ALL BLACKS®
sont des marques déposées de la NZRU.
Les données et les images contenues dans le présent catalogue sont
fournies à titre d’information. Iveco se réserve le droit d’apporter à
tout moment et sans préavis des modifications utiles pour satisfaire
toute exigence de nature technique ou commerciale.
Iveco S.p.A.
Via Puglia, 35
10156 Turin - Italie
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Publication M082904 - Décembre 2009