Rubrique 1 Informati..

1. INFORMATION GENERALE L
L
L
L
REGLES D'ENTRETIEN •..•....•·..·..........··........·..·..···..·....·1-2 IDENTIFICATION DU MODELE ...................................... 1-2 CARACTERISTIQUES GENERALES.............................. 1-4 CARACTERISTIQUES DU FREIN HYDRAULIQUE ..........................................................•..·1-10 CARACTERISTIQUES DU CIRCUIT DE
GRAISSAGE ..·..··..·..··............·..·..·..................................·1-6
CARACTERISTIQUES DE BATIERIE!CIRCUIT DE CHARGE........................................................................·1-10 CARACTERISTIQUES DU SYSTEME D'ALIMENTATION EN CARBURANT (Injection programmée) .................... 1-6
CARACTERISTIQUES DU CIRCUIT D'ALLUMAGE·.. ·· ........·..........·....·......··....·..··....·..·..·..·....1-10 CARACTERISTIQUES DU CIRCUIT DE
REFROIDISSEMENT ..·..·..·..·......··............·........·..·......·..·1-6
CARACTERISTIQUES DU DEMARREUR ELECTRIQUE ................................................................·1-11 CARACTERISTIQUES DE LA CULASSE! SOUPAPES·....·....·..·..·....·..·....·..·· ..·......·..........·............··· 1-7 CARACTERISTIQUES ECLAIRAGE! COMPTEURS/CONTACTEURS .....................................1-11 SPECIFICATIONS DE L'EMBRAYAGE .......................... 1-7 COUPLES DE SERRAGE STANDARD ........................·1-12 ALTERNATEUR/ROUE LIBRE DE DEMARREUR ..·..........................................·............·......·1-7 COUPLES DE SERRAGE DU MOTEUR ET DU CADRE ....................................................................·1-12 SPECIFICATIONS CARTER MOTEUR! TRANSMISSION ..··..·....·........··..···....·.............................. 1-8 POINTS DE GRAISSAGE ET D'ETANCHEISATION ..................................................·..1-19 CARACTERISTIQUES DU VILEBREQUIN/ PISTON/CYLINDRE ..................·.....·..................·............. 1-8 ACHEMINEMENT DES CABLES ET DES FAISCEAUX DE CABLAGE ...........................................1-23 CARACTERISTIQUES DE ROUE AVANT/
SUSPENSION/DIRECTION ............................................·1-9
SYSTEMES ANTIPOLLUTION......................................·1-32 L
L
L
L
CARACTERISTIQUES DE ROUE ARRIERE! SUSPENSION·......·....·..·....·..•........·..•..........·..·......··..·......1-9 1
1:
"
,.
li
1.\
t'
1
L
L
1-1 INFORMATION GENERALE REGLES D'ENTRETIEN
1. Utiliser des pièces d'origine HONDA et des lubrifiants HONDA ou des pièces et lubrifiants recommandés par HONDA, ou équivalents. Les pièces non
conformes aux spécifications HONDA peuvent endommager la moto.
2. Utiliser les outils spéciaux conçus pour ce produit pour éviter les dégâts ou le montage incorrect.
3. N'utiliser que des outils métriques pour l'entretien de la moto. Les boulons, les écrous et les vis métriques ne peuvent pas être remplacés par des fixations
anglaises.
4. Au remontage, poser des joints plats, joints toriques, goupilles fendues et ergots d'arrêt neufs.
5. Lors du serrage des boulons/vis ou des écrous, commencer par le boulon/la vis de plus grand diamètre ou par le boulon/la vis intérieur(e). Puis serrer en
diagonale et progressivement au couple spécifié, à moins qu'un ordre particulier soit précisé.
6. Nettoyer les pièces démontées dans du solvant de nettoyage. Lubrifier toutes les surfaces de glissement avant le remontage.
7. Après le remontage, vérifier l'installation et le fonctionnement de toutes les pièces.
8. Acheminer tous les câbles électriques de la manière indiquée dans Acheminement des câbles et des faisceaux (page 1-23).
1
L
1
L
L
L
L
L
L
L
L
L
L
L
L
IDENTIFICATION DU MODELE
INFORMATION GENERALE
Le numéro de série du cadre est frappé sur le côté droit de la tête de direction.
Le numéro de série du moteur est frapp sur le côté inférieur gauche du bloc-cylindres.
Le numéro d'identification du corps de papillon est frappé sur le côté avant du corps de papillon comme illustré. L'étiquette de couleur est posée comme illustré. Lors de la commande de pièces codées couleur, toujours préciser le code couleur correspondant. L
L
il L
INFORMATION GENERALE CARACTERISTIQUES GENERALES ELEMENT
Longueur hors tout
Largeur hors tout
Hauteur hors tout
Empattement
Hauteur de selle
Hauteur de repose-pied
Garde au sol
Poids à sec
Poids en ordre de marche
Poids maximum
Type de cadre
Suspension avant
Débattement de suspension avant
Suspension arrière
Débattement de suspension arrière
Taille du pneu avant
Taille du pneu arrière
Marques de pneu avant
DIMENSIONS
CADRE
1
1'-­
L
1
L
Marques de pneu arrière
1
L
\
L
MOTEUR
\
L
L
L
SYSTEME D'ALI­
MENTATION EN
CARBURANT
GROUPE MOTOPROPULSEUR
L
l
L
L
1-4 Frein avant
Frein arrière
Angle de chasse
Déport au sol
Capacité du réservoir de carburant
Disposition des cylindres
Alésage et course
Cylindrée
Taux de compression
Distribution
Soupape d'admission ouverture
fermeture
Soupape d'admission ouverture
fermeture
Circuit de graissage
Type de pompe à huile
Refroidissement
Filtration de l'air
Poids du moteur à sec
Ordre d'allumage
Type
Alésage de papillon
Embrayage
Commande d'embrayage
Boite de vitesses
Réduction primaire
Réduction finale
Rapport de démultiplication
Commande de vitesses
à une levée de 1 mm
à une levée de 1 mm
à une levée de 1 mm
à une levée de 1 mm
1re
2e
3e
4e
5e
6e
CARACTERISTIQUES
2.292 mm
924 mm
1.465 mm
1.559 mm
843 mm
338 mm
181 mm
245 kg
265 kg
201 kg
Diamant
Fourche télescopique
155mm
Bras oscillant
145mm
11 0/80R19M/C 59H
150flOR17M/C 69H
TW101 RADIAL E(Bridgestone)
T66X (Michelin)
TW152 RADIAL E(Bridgestone)
T66XA (Michelin)
Hydraulique à double disque
Hydraulique mono-disque
27°30'
110mm
25,0 litres
90° en V
98,0 X 66,0 mm
996 cm 3
9,8 : 1
Entraînement par chaîne, DOHC
15° avant PMH
30° après PMB
40° avant PMB
5° après PMH
Graissage forcé et carter humide
Trochoïde
Refroidissement par liquide
Elément papier huilé
76,3 kg
Arrière ­ 450° - Avant ­ 270° - Arrière
PGM-FI (Injection programmée)
42mm
Multidisques, humide
Par câble
Prise constante, 6 rapports
1,682 (74/44)
2,938 (47/16)
2,571 (36/14)
1,684 (32/19)
1,292 (31/24)
1,100 (33/30)
0,969 (31/32)
0,853 (29/34)
Sélecteur au pied gauche
1-N-2-3-4-5-6
INFORMATION GENERALE ELEMENT
EQUIPEMENT
ELECTRIQUE
Allumage
Démarrage
Système de charge
Régulateur/redresseur
Eclairage
CARACTERISTIQUES
Commande informatisée, numérique transistorisée
avec avance électrique
Démarreur électrique
Alternateur triphasé
Phase EFT/triphasée, redressement pleine onde
Batterie
L
L
1_
1-5
INFORMATION GENERALE CARACTERISTIQUES DU CIRCUIT DE GRAISSAGE ELEMENT
Contenance
d'huile moteur
Après vidange
Après vidange/remplacement du filtre
Après démontage
Huile moteur préconisée
1
L
1
L
L
1
L
~
l
L
\L
\
L
Pression d'huile au manocontact d'huile
Rotor de pompe à
Jeu d'extrémités
huile
Jeu du corps
Jeu latéral
Unité: mm
LIMITE DE
SERVICE
STANDARD
3,4 litres
3,6 litres
4,1 litres
Huile HONDA 4 temps ou huile moteur équivalente
Classification API SE, SF ou SG
Viscosité: SAE 10W-40
588 kPa (6,0 kgf/cm) à 5.000 min' (tr/min)
0,15
0,15 ­ 0,21
0,02 ­ 0,09
-
-
0,20
0,35
0,12
CARACTERISTIQUES DU SYSTEME D'ALIMENTATION EN CARBURANT (Injection
programmée)
ELEMENT
Numéro d'identification de corps de papillon
Différence de vide des clapets de départ
Clapet de départ de base pour la synchronisation
Régime de ralenti
Jeu de poignée des gaz
Résistance de la sonde de température d'air d'admission (à 20°C)
Résistance de la sonde de température de liquide de refroidissement (à
20°C/68)
Résistance d'injection de carburant (à 20°C)
Résistance de l'électrovanne solénoïde de dérivation (à 20°C)
Résistance de l'électrovanne solénoïde PAIR (à 20°C)
Tension de crête de générateur d'impulsions d'arbre à came (à 20°C)
Tension de crête de générateur d'impulsions d'allumage (à 20°C)
Pression absolue au collecteur, au ralenti
Pression de carburant au ralenti
Débit de pompe à carburant (à 12 V)
CARACTERISTIQUES
GQ45A
20 mm Hg
NO.1 (Arrière)
1.200 ± 100 min" (tr/min)
2-6mm
1-4kn
2 -3kn
13,4 -14,2 n
28 -32 n
20 -24 n
0,7 V minimum
0,7 V minimum
200 ­ 250 mm Hg
320 ­ 370 kPa (3,2 ­ 3,7 kgf/cm2)
270 cm' minimum/10 secondes
CARACTERISTIQUES DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
ELEMENT
Capacité de liquide de refroidis­
Radiateur et moteur
sement
Vase d'expansion
Pression de décharge du bouchon de radiateur
Thermostat
Début d'ouverture
Ouverture complète
Levée de soupape
Antigel préconisé
L
Concentration de liquide de refroidissement standard
1L ­
L
L
1-6 CARACTERISTIQUES
2,8 litres
0,5 litre
108 -137 kPa (1,1 -1,4 kgf/cm 2)
75- 82 oC
82 oC
8mmminimum
Antigel à l'éthylène glycol de haute qualité contenant des inhibiteurs de corro­
sion
Mélange 50 % avec eau déminéralisée
INFORMATION GENERALE CARACTERISTIQUES DE LA CULASSE/SOUPAPES STANDARD
ELEMENT
Compression des cylindres
Jeu aux soupapes
Arbre à cames
Hauteur de lobe de came
Poussoir de soupape
Soupape, guide
de soupape
Faux rond
Jeu de fonctionnement
Dia. ex!. poussoir de soupape
Dia. in!. alésage de poussoir de
Dia. ex!. queue de soupape
Dia. in!. guide de soupape
Jeu queue-guide
Unité' mm
LIMITE DE
SERVICE
ADM
ECH
ADM
ECH
soupape
ADM
ECH
ADM/ECH
ADM
ECH
Dépassement de guide de soupape au-dessus
de la culasse
Largeur de siège de
ADM
soupape
ECH
Longueur libre du ressort de soupape
Gauchissement de culasse
1.320 kPa (13,5 kgf/cm) à 300 min (tr/min)
0,16 ± 0,03
0,31 ± 0,03
38,680 ­ 38,840
38,830 ­ 38,990
0,020 ­ 0,062
33,978 ­ 33,993
34,010 ­ 34,026
5,975 ­ 5,990
5,965 ­ 5,980
6,000 ­ 6,012
0,010 ­ 0,037
0,020 ­ 0,047
14,0 -14,2
-
38,38
38,53
0,05
0,10
33,97
34,04
5,9'65
5,955
6,040
0,075
0,085
-
1,1 -1 ,3
1,3-1,5
43,9
-
1,7
1,9
42,9
0,10
SPECIFICATIONS DE L'EMBRAYAGE
STANDARD
ELEMENT
Jeu de levier d'embrayage
Embrayage
Longueur libre de ressort
Epaisseur de disque
Voile de plateau
Dia. int. .
Guide de cloche couronne
d'embrayage
Dia. ex!.
Dia. ex!. d'arbre principal au guide de cloche-couronne
10-20
47,6
3,72 ­ 3,88
28,000 ­ 28,021
34,975 ­ 34,991
27,980 ­ 27,993
Unité' mm
LIMITE DE
SERVICE
-
46,6
3,5
0,30
28,031
34,965
27,970
ALTERNATEUR/ROUE LIBRE DE DEMARREUR
1
L
STANDARD
ELEMENT
Dia. ex!. bossage de pignon mené de démarreur
57,749 - 57,768
Unité' mm
LIMITE DE
SERVICE
57,639
L
L
1
L
J__
_
1-7
INFORMATION GENERALE SPECIFICATIONS CARTER MOTEURITRANSMISSION
STANDARD
ELEMENT
Boîte de vitesses
Dia. in!. pignon
Dia. ex!. bague de
pignon
Jeu pignon-douille
Dia. in!. de bague de
pignon
Dia. ex!. arbre principal
Dia. ex!. arbre secon­
daire
Jeu douille-arbre
Fourchette de
sélection, axe de
fourchette
M5, M6
Cl
C2, C3, C4:
M5
M6
C2, C3, C4:
M5
M6
C2, C3, C4:
M5
C2
à M5
à C2
31,000-31,016
26,000 ­ 26,021
33,000 ­ 33,025
30,955 ­ 30,980
30,950 ­ 30,975
32,955 ­ 32,980
0,020 ­ 0,061
0,020 ­ 0,061
0,020 ­ 0,007
27,985 ­ 28,006
29,985 ­ 30,006
27,967 ­ 27,980
29,950 ­ 29,975
M5
C2
0,005 ­ 0,039
0,010 ­ 0,056
12,000-12,021
5,93 ­ 6,00
11,987 ­ 11,968
Dia. in!. fourchette
Epaisseur de doigt
Dia. ex!. axe de fourchettes de sélection
Unité' mm
LIMITE DE
SERVICE
31,04
26,04
33,05
30,93
30,93
32,93
-
-
28,02
30,2
27,96
29,92
12,03
5,9
11,95
CARACTERISTIQUES DU VILEBREQUIN/PISTON/CYLINDRE
L
L
L
L
L
L
ELEMENT
Vilebrequin
Cylindre
Piston, segments
Jeu cylindre-piston
Dia. in!. pied de bielle
Jeu bielle-axe de piston
L
L
L
1-8 Jeu latéral de bielle
Faux rond
Jeu de fonctionnement aux coussinets de vile­
brequin
Dja. in!.
Ovalisation
Conicité
Gauchissement
Dia. ex!. piston à 20 mm du bas
Dia. in!. alésage d'axe de piston
Dia. ex!. axe de piston
Jeu piston-axe de piston
Jeu à la coupe
Supérieur
Second
Racleur (rail
latéral)
Jeu segment-gorge
Supérieur
Second
STANDARD
0,10-0,30
0,020 - 0,038
98,005 - 98,025
Unité' mm LIMITE DE
SERVICE
0,40
0,05
0,048
97,965 - 97,985
24,002 - 24,008
23,994 - 24,000
0,002 - 0,014
0,25-0,40
0,40 - 0,55
0,20 -0,70
98,100
0,0
0,10
0,05
97,900
24,03
23,984
0,046
0,55
0,70
0,90
0,065 - 0,100
0,035 - 0,070
0,020 - 0,060
24,020 - 24,041
0,020 - 0,047
0,115
0,085
0,200
24,051
0,067
-
INFORMATION GENERALE CARACTERISTIQUES DE ROUE AVANT/SUSPENSION/DIRECl10N
ELEMENT
Profondeur minimum de sculpture de pneu
Pilote uniquement
Pression de
gonflage depneu à
Pilote et passager
froid
Faux rond d'axe de roue
Radial
Faux-rond de jante
Axial
Masse d'équilibrage de roue
Longueur libre de ressort
Fourche
Faux rond de tube
Liquide de fourche préconisé
Niveau de liquide
Capacité de liquide
Précharge de roulements de colonne de direction
Unité' mm
LIMITE DE
SERVICE
STANDARD
-
1,5
250 kPa (2,50 kgllcm 2)
250 kPa (2,50 kgl/cm 2)
-
-
422,6
-
0,2
2,0
2,0
60 g max.
414,1
0,20
-
Huile Honda Ultra Cushion 10W ou équivalent
112
531 ± 2,5 cms
1,0-1,5 kgf
-
L
L
CARACTERISTIQUES DE LA ROUE ARRIERE/SUSPENSION
ELEMENT
\
·L
l
L
-
Profondeur minimum de sculpture de pneu
Pilote uniquement
Pression de
gonflage de pneu
Pilote et passager
à froid
Faux rond d'axe de roue
Faux-rond de
Radial
jante
Axial
Masse d'équilibrage de roue
Chaine d'entraÎTaillelmaillon
DIO
1
nement
RK
1
Mou
Position standard de la molette de réglage de
Amortisseur
précharge
Unité' mm
LIMITE DE
SERVICE
STANDARD
250 kPa (2,50 kgllcm2 )
280 kPa (2,80 kgl/cm 2)
-
2,0
-
-
-
525HV 112L4
525ROZ1 112LE
35-45
4 clics à partir de la position minimum
0,2
2,0
2,0
60 g max.
-
-
-
L
1
L
L
L
L
1·9 1
r
INFORMATION GENERALE
l
CARACTERISTIQUES DU FREIN HYDRAULIQUE
ELEMENT
Avant
Arrière
STANDARD
Liquide de frein préconisé
Epaisseur de disque de frein
Voile de disque de frein
Dia. in!. maître-cylindre
Dia. in!. maître-cylindre secondaire
Dia. in!. de cylindre d'étrier
Supérieur
gauche
Moyen
Inférieur
Dia. in!. de cylindre d'étrier
Supérieur
droit
Moyen
Inférieur
Liquide de frein préconisé
Hauteur de pédale de frein
Epaisseur de disque de frein
Voile de disque de frein
Dia. in!. maître-cylindre
Dia. int. cylindre d'étrier
Avant
Central
Arrière
DOT 4
4,5
-
3,5
0,20
-
-
12,700
12,700
25,400
22,650
25,400
27,000
22,650
27,000
DOT 4
83,5
5,0
-
4,0
0,30
-
-
17,460
22,650
27,000
22,650
-
CARACTERIS11QUES DE BATTERIE/CIRCUIT DE CHARGE Balterie
ELEMENT
Capacité
Courant de fuite
Tension (20°C)
Courant de charge
Alternateur
Pleine charge
A charger
Normale
Rapide
Capacité
Résistance de bobine de charge (20°C)
CARACTERISTIQUES
12V-17/18Ah
0,1 mA maxi
13,0 -13,2 V
Inférieure à 12,3 V
1,7N5-10h
8,5 NO,5 h
0,434 kW/5.000 min" (tr/min)
0,3 -0,5 n
CARACTERISTIQUES DU CIRCUIT D'ALLUMAGE ELEMENT
Bougie (Iridium)
Standard
Ecartement des électrodes
Tension de crête de bobine d'allumage
Tension de crête de générateur d'impulsions d'allumage
Calage de l'allumage (repère "F")
L
L 1-10 Unité: mm
LIMITE DE
SERVICE
CARACTERISTIQUES
IJR8B9 (NGK)
0,80 - 0,90 mm
100 V minimum
0,7 V minimum
10° avant PMH au ralenti
INFORMATION GENERALE CARACTERISTIQUES DU DEMARREUR ELECTRIQUE ELEMENT
Unité: mm
LIMITE DE
SERVICE,
STANDARD
12,0-13,0
Longueur de balais de démarreur
6,5
CARACTERISTIQUES ECLAIRAGE/COMPTEURS/CONTACTEURS Ampoules
ELEMENT
Phare
Feu de position
Feu stop/arrière
Clignotant
Eclairage de plaque minéralogique
Eclairage de tableau de bord
Témoin de clignotant
Témoin de feux de route
Témoin de point mort
Témoin de pression d'huile
Témoin d'anomalie PGM-FI
Témoin d'antidémarrage
Témoin de niveau bas de carburant
Fusible principal
Fusible
Fusible secondaire
Tension de crête du compte-tours
Résistance de
A80°C
1
thermocapteur
A 120°C/"
Contacteur du
Début de fermeture (ON)
moteur de ventilaDébut d'ouverture
teur
Feu de
route
Feu de
croise­
ment
CARACTERISTIQUES
12V -60WX 2
12V-55WX2
12V-5W 12V -21/5 W X 2 12V-21WX4 12V - 5 W DEL DEL DEL DEL DEL DEL DEL DEL 30 A 10AX3,20AX3 10,5 V minimum 47-57 n
14 -18 n
98 -102 oC
93 -97 oC
1
L
1-11
INFORMATION GENERALE COUPLES DE SERRAGE STANDARD TYPE DE FIXATION
Boulon et écrou 6 pans 5 mm
Boulon et écrou 6 pans 6 mm
Boulon et écrou 6 pans 8 mm
Boulon et écrou 6 pans 1 mm
Boulon et écrou 6 pans 12 mm
°
COUPLE DE
SERRAGE
N·m (kgf.m)
5 (0,5, 3,6)
10 (1,0, 7)
22 (2,2, 16)
34 (3,5,25)
54 (5,5, 40)
TYPE DE FIXATION
Vis 5 mm
Vis 6 mm
Vis à embase 6 mm
(tête 8 mm, petite embase)
Vis à embase 6 mm
(tête 8mm, grosse embase)
Vis à embase 6 mm (tête 10 mm) et écrou
Vis à embase 8 mm et écrou
Vis à embase 1 mm et écrou
°
COUPLE DE
SERRAGE
N·m (kgf·m)
4 (0,4)
9 (0,9)
10 (1,0)
12 (1,2
12 (1,2
26 (2,7)
39 (4,0)
COUPLES DE SERRAGE DU MOTEUR ET DU CADRE
• Les couples de serrage indiqués ci-dessous concernent les fixations importantes.
• Les autres fixations doivent être serrées aux couples standard indiqués ci-dessus.
NOTE:
1. Enduire les filets de pâte à joint.
2. Enduire les filets de produit de blocage.
3. Arrêter d'un coup de poinçon.
4. Huiler les filets et la surface de l'embase.
5. Ecrou d'étrier.
6. Boulon/vis ALOC : remplacer par une pièce neuve.
7. Graisser les filets.
8. Enduire les filets et la surface d'appui d'huile au bisulfure de molybdène.
9. Vis CT.
10. Filetage à gauche.
MOTEUR
MAINTENANCE
ELEMENT
Bougie
Capuchon d'orifice de calage
Couvercle d'orifice de vilebrequin
Cartouche de filtre à huile moteur
Boulon de vidange d'huile moteur
DIA. (mm)
FILETAGE
12
14
30
20
12
COUPLE DE SERRAGE
N·m(kgf·m)
14 (1,4
10 (1,0)
15 (1,5)
26 (2,7)
29 (3,0)
Q'TE
DIA. (mm)
FILETAGE
1
6
COUPLE DE SERRAGE
N·m (kgf·m)
Voir page 1-15
13 (1,3)
COUPLE DE SERRAGE
N·m (kgf·m)
23 (2,3)
1 (0,09)
3 (0,35)
2, (0,21)
2,3 (0,23,)
3,4 (0,35)
2,1 (0,21)
1,2 (0,13)
5,4 (0,55)
5,4 (0,55)
5,4 (0,55)
Q'TE
2
1
1
1
1
REMARQUES
NOTE 7
NOTE 7
NOTE 4
GRAISSAGE
ELEMENT
Bossage de filtre à huile
Vis d'assemblage de pompe à huile
L
L
L
L
L
REMARQUES
NOTE 9
SYSTEME D'ALIMENTATION DE CARBURANT (Injection programmée)
ELEMENT
Q'TE
Sonde ECT (Température de liquide de refroidissement moteur)/Ihermo­
capteur
Vis de collier d'isolateur de corps de papillon
Vis de patte de fixation du câble des gaz
Vis de plaque de synchronisation des clapets de départ
Contre-écrou de clapet de départ
Vis du support du capteur MAP
Vis de capteur MAP
Vis de guide de flexible de dépression
Vis de fixation de rampe d'alimentation
Boulon de fixation de rampe d'alimentation B
Boulon de fixation de rampe d'alimentation A
1
DIA. (mm)
FILETAGE
12
4
2
2
2
2
1
1
4
4
2
5
5
4
10
5
4
4
5
5
5
1-12
REMARQUES
1
,
~
INFORMATION GENERALE SUPPORT MOTEUR
ELEMENT
Q'TE
1
Boulon de pignon menant
DIA. (mm)
FILETAGE
10
COUPLE DE SERRAGE
N·m (kgf.m)
54 (5,5)
DIA. (mm)
FILETAGE 10 12 7
6
6
5
7
6
COUPLE DE SERRAGE
N·m (kgf·m)
53 (5,4)
32 (3,3)
21 (2,1)
10 (1,0)
12 (1,2)
5 (0,52)
20 (2,0)
Voir page 1-15
DIA. (mm) FILETAGE 6
25
6
12
COUPLE DE SERRAGE
N·m (kgf·m)
12 (1,2)
127 (13,0)
15 (1,5)
88 (9,0)
DIA. (mm)
FILETAGE
8
8
COUPLE DE SERRAGE
N·m (kgf·m)
23 (2,3)
23 (2,3)
DIA. (mm)
FILETAGE
10
10
8
8
COUPLE DE SERRAGE
N·m (kgf·m)
42 (4,3)
39 (4,0)
23 (2,3)
23 (2,3)
DIA. (mm)
FILETAGE
9
6
COUPLE DE SERRAGE
N·m (kgf·m)
29 (3,0) ± 120 0
3,4 (0,35)
DIA. (mm)
FILETAGE
12
8
6
COUPLE DE SERRAGE
N·m (kgf·m)
157 (16,0)
23 (2,3)
12 (1,2)
REMARQUES
CULASSE/SOUPAPES
ELEMENT
L
Vis à embase de culasse
Boulon d'étanchéité de culasse
Vis à embase de phapeau de maintien d'arbre à cames
Boulon de couvercle de culasse
Vis à embase de plaque de reniflard
Vis de couvercle de clapet de retenue à lame PAIR
Vis de pignon d'arbre à cames
Goujon de culasse (goujon de tuyau d'échappement)
Q'TE
12
2
16
8
4
4
4
8
REMARQUES
NOTE 4
NOTE 2
NOTE 4
NOTE 2; 9
,
NOTE~
NOTE 2
EMBRAYAGE
ELEMENT
L
L
Boulon de ressort d'embrayage
Contre-écrou de noix d'embrayage Vis de pignon mené de pompe à huile
Vis de pignon de transmission primaire
Q'TE
5
1
1
1
REMARQUES
NOTE 3, 4
NOTE 2
NOTE 4
TRINGLERIE DE CHANGEMENT DE VITESSES
ELEMENT
Vis à tête creuse d'étoile de sélection
Axe de ressort de rappel d'axe de changement de vitesses
Q'TE
1
1
REMARQUES
NOTE 2
CARTER MOTEURfTRANSMISSION
ELEMENT
Boulon de carter moteur (palier)
Boulon à embase carter moteur
Vis de tendeur de chaîne de distribution
Boulon de guide de chaîne de distribution:
1
Q'TE
8
1
2
2
REMARQUES
NOTE 4
NOTE 2
NOTE 2
VILEBREQUIN/PISTON/CYLINDRE
1
L
ELEMENT
Boulon de bielle
GICLEUR D'HUILE
Q'TE
4
2
REMARQUES
NOTE 4
NOTE 2
BATTERIE/SYSTEME DE CHARGE
ELEMENT
Boulon à embase de volant moteur
Boulon torx de roue libre de démarreur
Boulon à tête creuse de stator
Q'TE
1
6
3
REMARQUES
NOTE 4
NOTE 2
L
1
1­
L
1-13
L
INFORMATION GENERALE
SYSTEME D'ALLUMAGE
ELEMENT
Vis à embase du générateur d'impulsions d'allumage
Q'TE
2
DIA. (mm)
FILETAGE
6
COUPLE DE SERRAGE
N·m (kgf·m)
12 (1 ,2)
DIA. (mm)
FILETAGE
6
COUPLE DE SERRAGE
N·m (kgf·m)
10 (1,0)
DIA. (mm)
FILETAGE
PT 1/8
4
10
COUPLE DE SERRAGE
N·m (kgf.m)
12 (1,2)
2 (0,2)
12 (1,2)
REMARQUES
NOTE 2
DEMARREUR ELECTRIQUE
ELEMENT
Ecrou de borne de démarreur
Q'TE
1
REMARQUES
ECLAIRAGE/COMPTEURS/CONTACTEURS
ELEMENT
Manocontact d'huile
Vis de borne de manocontact d'huile
Contacteur de point mort
1
L
Il
I!
L
L
1
L
L
1-14
Q'TE
1
1
1
REMARQUES
NOTE 1
INFORMATION GENERALE Bossage de filtre à huile
--
....
-
1
Goujon fileté de tuyau d'échappement:
-
'"
r
21,5±O,5mm
---
u
16-17 mm
.
-
,
L ,_~ . l
.J
1
1-15
INFORMATION GENERALE CADRE
PANNEAUX DE CARROSSERIE DU CADRE/SYSTEME D'ECHAPPEMENT
ELEMENT
Vis du pare-brise
Boulon de fixation inférieur du support de capot supérieur
Ecrou de fixation de support de capot supérieur (tube de colonne de
direction)
Ecrou d'échappement de tuyau d'échappement
Boulon de collier de tuyau d'échappement arrière
Vis de collier de silencieux
4
2
1
DIA. (mm)
FILETAGE
5
10
8
COUPLE DE SERRAGE
N·m (kgf·m)
1 (0,1)
44 (4,5)
27 (2,8)
4
1
2
7
8
8
12 (1,2)
21 (2,1)
26 (2,7)
DIA. (mm)
FILETAGE
4
12
22
5
5
4
18
COUPLE DE SERRAGE
N·m(kgf.m)
2 (0,18)
22 (2,2)
34 (3,5)
9 (0,9)
4 (0,42)
2,5 (0,25)
44 (4,5)
DIA. (mm)
FILETAGE
5
6
5
16
PT 1/8
COUPLE DE SERRAGE
N·m(kgf·m)
3 (0,27)
8 (0,8)
5 (0,5)
17 (1,7)
10 (1,0)
DIA. (mm)
FILETAGE
12
12
10
12
14
COUPLE DE SERRAGE
N·m (kgf·m)
64 (6,5)
64 (6,5)
39 (4,0)
64 (6,5)
74 (7,5)
COUPLE DE SERRAGE
N·m (kgf·m)
10 (1,0)
4 (0,42)
9 (0,9)
27 (2,8)
59 (6,0)
22 (2,2)
20 (2,0)
20 (2,0)
22 (2,2)
103 (10,5)
24 (2,4)
22 (2,2)
27 (2,8)
Q'TE
REMARQUES
ALIMENTATION EN CARBURANT
ELEMENT
L
Vis de bouchon de remplissage de carburant
Boulon banjo de flexible de carburant (côté pompe de carburant)
Ecrou de robinet de carburant
Vis de levier de robinet de carburant
Vis de buse d'air
Vis de boîtier de filtre à air
Capteur 02 (type G uniquement)
\
L
\
L
ELEMENT
Ecrou de fixation de ventilateur de refroidissement
Ecrou de fixation de support de moteur de ventilateur
Ecrou de fixation de moteur de ventilateur
Contacteur du moteur de ventilateur
Thermocapteur
Q'TE
1
3
3
1
1
REMARQUES
NOTE 2
NOTE 1
SUPPORT MOTEUR
ELEMENT
Ecrou à embase de suspension du moteur (A)
Ecrou à embase de suspension du moteur (avant)
Ecrou à embase de suspension du moteur (C)
Ecrou de support de biellelle d'amortisseur-(-12 mm)
Ecrou de support de biellette d'amortisseur (14 mm)
Q'TE
1
1
2
1
1
REMARQUES
ROUE AVANT/SUSPENSION/DIRECTION
Vis de fixation de masselotte de guidon
Vis de boîtier de poignée des gaz
Boulon de pivot de levier de starter
Vis de demi-collier supérieur de guidon
Vis d'axe de roue avant
Boulon de serrage de support d'axe de roue avant
Vis de disque de frein avant
Vis à tête creuse de fourche
Capuchon de fourche
Ecrou de colonne de direction
Ecrou de réglage de roulement de direction
2
2
1
4
1
4
12
2
2
1
1
DIA. (mm)
FILETAGE
6
5
6
8
14
8
6
8
39
24
26
Contre-écrou d'écrou de réglage de roulement de direction
Vis de bridage de té supérieur de fourche
Vis de bridage de té inférieur de fourche
1
4
4
26
8
8
ELEMENT
L
L
L
L
L
3
1
2
2
4
8
1
REMARQUES
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
L
L
L
L
L
L. Q'TE
1·16 Q'TE
-
REMARQUES
NOTE 6
NOTE 6
NOTE 2
Voir page 13­
37
INFORMATION GENERALE ROUE ARRIERE/SUSPENSION
ELEMENT
Ecrou d'axe de roue arrière
Ecrou de pignon mené final
Vis de disque de frein arrière
Ecrou de pivot de bras oscillant
Boulon de glissière de chaîne d'entraînement
Ecrou de fixation supérieur d'amortisseur
Ecrou de fixation inférieur d'amortisseur
Ecrou de support à la biellette d'amortisseur
Ecrou de plaque de liaison d'amortisseur à la biellette d'amortisseur
Ecrou de plaque de liaison d'amortisseur au bras oscillant
Q'TE
1
5
6
1
2
1
1
1
1
1
DIA. (mm)
FILETAGE
18
12
8
18
5
10
10
10
10
12
COUPLE DE SERRAGE
N·m (kgf·m)
93 (9,5)
108(11,0)
42 (4,3)
93 (9,5)
4 (0,42)
59(6,0)
44 (4,5)
59 (6,0)
44 (4,5)
88 (9,0)
DIA. (mm)
FILETAGE
4
6
6
6
5
4
8
8
8
8
12
8
10
8
8
6
6
6
8
4
10
10
6
6
6
6
COUPLE DE SERRAGE
N·m (kgf·m)
1 (0,15) 12 (1,2) 1 (0,1) 6 (0,6) 4 (0,4) 1 (0,12) 31 (3,2) 31 (3,2)
31 (3,2)
32 (3,3)
23(2,3)
13 (1,3)
18 (1,8)
5,4 (0,55)
18 (1,8)
10 (1,0)
12 (1,2)
12 (1,2)
18 (1,8)
1 (0,15)
34 (3,5)
17 (1,7)
12(1,2)
10 (1,0)
12 (1,2)
12 (1 ,2)
DIA. (mm)
FILETAGE
6
COUPLE DE SERRAGE
N·m (kgf·m)
12 (1,2)
REMARQUES
NOTE 5
,NOTE 6
NOTE 5
NOTE 2
NOTE 5
NOTE 5
NOTE 5
NOTE 5
NOTE 5 ,
FREIN HYDRAULIQUE
1
L
L
L
L
L
L
L
L
ELEMENT
Q'TE
Vis de couvercle de réservoir de maître-cylindre avant
Vis de support de maître-cylindre avant
Vis pivot de levier de frein avant
Ecrou pivot de levier de frein avant
Dispositif de réglage du levier de frein avant
Vis de contacteur de feu stop avant
Vis de fixation d'étrier de frein avant droit
Vis pivot d'étrier de frein avant gauche
Vis d'étrier de frein avant gauche (raccord de deuxième maître-cylindre)
Vis de corps d'étrier B
Tige de coulissement principale d'étrier avant
Tige de coulissement secondaire d'étrier avant
Axe de plaquette
Vis de purge d'étrier de frein
Ecrou de tige de commande de deuxième maître-cylindre
Raccord de deuxième maître-cylindre
Vis de fixation de maître-cylindre arrière
Vis de fixation de réservoir de maître-cylindre arrière
Ecrou de tige de commande de maître-cylindre arrière
Vis de raccord de flexible de réservoir de maître-cylindre arrière \ 1
Vis creuse de flexible de frein
Raccord de tuyau de frein
Raocord 2/3 voies de tuyau de frein
Vis de guide de flexible de frein
Vis de fixation de soupape de temporisation
Vis de fixation PCV (Electrovalve proportionnelle)
2
2
1
1
1
1
2
1
1
9
2
2
3
6
1
1
2
1
1
1
12
2
2
2
2
REMARQUES
NOTE 6
NOTE 6
NOTE 6
NOTE 6
NOTE 2
NOTE 4
SYSTEME D'ALLUMAGE
ELEMENT
Boulon de fixation de bobine d'allumage arrière
Q'TE
2
REMARQUES
,
ECLAI RAGE/COM PTEU RS/CONTACTEU RS
ELEMENT
Vis de contacteur de béquille latérale
Capteur de réserve de carburant
Vis de fixation de contacteur d'allumage
,~
Q'TE
1
1
2
DIA. (mm)
ALETAGE
6
18
8
COUPLE DE SERRAGE
N·m (kgf·m)
10 (1,0)
23 (2,3)
26 (2,7)
REMARQUES
1-17
r
INFORMATION GENERALE AUTRES
ELEMENT
Vis pivot de béquille latérale
Ecrou de pivot de béquille latérale
Vis du pedal du change
Boulon de patte de fixation de repose-pied
Boulon de capteur d'angle d'inclinaison
Ecrou d'optique de clignotant arrière
L
1·18 Q'TE
1
1
1
2
2
2
DIA. (mm)
FILETAGE
10
10
8
8
8
10
COUPLE DE SERRAGE
N·m(kgf·m)
10 (1,0)
29 (3,0)
27 (2,8)
39 (4,0)
10(1 ,0)
5 (0,5)
REMARQUES
D
INFORMATION GENERALE POINTS DE GRAISSAGE ET D'ETANCHEISATION
MOTEUR
EMPLACEMENT
Plan de joint de carter moteur
PRODUIT
Joint liquide (Three Bond
1207B ou équivalent)
REMARQUES
INFORMATION GENERALE EMPLACEMENT
PRODUIT
Joint liquide (Three Bond
1207B ou équivalent)
E
E
li)
1
li)
E
E
li)
~
1
lt)
Plan de joint de carter d'huile
Filets de manocontact d'huile
.,_..w..<~e
L
pas appliquer sur les premiers 3 - 4 mm du filetage.
1~
1
1
! ,
l '
li !
nI
1
L
Passe-câbles d'alternateur
Evidement semi-circulaire de culasse
Plan de joint du joint de culasse (côté couvercle)
Surface des coussinets de vilebrequin
Surface des coussinets de bielle
Queue de soupape (surface de coulissement de guide de soupape)
Pignon de sélection M3/4, C5, C6 (rainures de fourchette de sélection)
Surface de rotation et dents de chaque pignon
Alésage d'axe de piston
Surface intérieure de pied de bielle
Surface de coulissement extérieure de poussoir de soupape
Lobes de cames/paliers et surface de poussée d'arbre à cames
Surface de glissement de tambour extérieur d'embrayage/pignon mené
primaire
Surface de coulissement de pignon menant primaire
Autres surfaces de rotation et de coulissement
1-20 Pà!eà.joint
Solution au bisulfure de
molybdène (mélange 50-50
huile moteur et graisse au
bisulfure de molybdène).
REMARQUES
INFORMATION GENERALE EMPLACEMENT
,
l
Surface coulissanie de piston
Surface des segments
Surface des disques d'embrayage
Chaque roulement
Filets et surface d'appui (vilebrequin) de vis de carter
Filets et surface d'appui de vis de culasse
Filets et surface d'appui de vis de chapeau d'arbre à cames
Filets d'écrou de bielle
Filets de contre-écrou de tambour central d'embrayage
Filets et surface d'appui de vis de volant moteur
Filets et surface d'appui de vis de pignon de transmission primaire
Filets et joint torique de cartouche filtrante
Chaque joint torique
Filets du capuchon d'orifice de calage
Lèvres d'étanchéité de chaque joint d'huile
Filets de vis de fixation du générateur d'impulsions d'allumage
Filets de vis de plaque de reniflard de couvre-culasse
Filets de vis de couvercle de clapet de retenue PAIR
Filets de bossage de filtre à huile
Filets de vis de pignon mené de pompe à huile
Filets de jicleur d'huile
Filets de vis de pignon d'arbre à cames
Filets de boulon de pivot de tendeur de chaîne de distribution
Filets de vis de guide de chaîne de distribution
Filets de vis 8 de guide de chaîne de distribution
Filets du boulon d'embrayage roue libre de démarreur
Filets de boulon de plaque de calage de roulement d'arbre principal
Filets de boulon de plaque de calage de roulement de tambour de
sélection
Filets de vis d'étoile de sélection
PRODUIT
REMARQUES
Huile moteur
'
'.
Graisse multi usages
Produit de blocage
Largeur du revêtement : 6,5 ± 1mm
Largeur du revêtement: 6,5 ± 1 mm
Largeur du revêtement: 2,5 ± 1 mm
Largeur du revêtement: 6,5 ± 1 mm
Largeur du revêtement: 6,5 ± 1 mm
Largeur du revêtement: 6,5 ± 1 mm
Largeur du revêtement: 6,5 ± 1 mm
Largeur du revêtement: 6,5 ± 1 mm
Largeur du revêtement: 6,5 ± 1mm
Largeur du revêtement: 6,5 ± 1mm
Largeur du revêtement: 6,5 ± 1 mm
1-21
INFORMATION GENERALE CADRE PRODUIT
EMPLACEMENT
Zone coulissante de crochet de siège
Lèvres de pare-poussière de roue avant
Surface de glissement du roulement de pivot d'étrier de frein avant
gauche
Lèvres d'arrêt d'huile de pivot d'étrier de frein avant gauche
Surface de glissement de roulement à aiguilles de fourchette gauche
Lèvres de pare-poussière de roue arrière
Surface intérieure de bague latérale de roue arrière
Rotule de bielieHe de connexion à la pédale de changement de vites­
ses
Zone de pivot de pédale de changement de vitesses
Portion de roulement et zone de glissement du tuyau de poignée des
gaz
Surface de glissement du boulon de pivot de levier d'embrayage
Surface de glissement de pivot de pédale de frein arrière
Surface de glissement de repose-pied pilote
Surface de glissement du repose-pied passager
Pivot de béquille latérale
Surface de glissement de roulement de tête de direction
Lèvres de pare-poussière de tête de direction
L
L
L
L
L
L
L
L
L
Graisse multi usages
Graisse multi usages à base
d'urée avec très forte pression
(exemple: EXCELITE EP2 fabri­
quée par KYDO YUSHI, Japon),
Shell Alvania EP2 ou équivalent.
Graisse multi usages (Shell Alva­
nia EP2 ou équivalent)
Roulements de pivot de bras oscillant
Lèvres d'étanchéité de pare-poussière de pivot de bras oscillant
Roulement à aiguilles de plaque de liaison du bras d'amortisseur
oscillant
Lèvres d'étanchéité du pare-poussière de la plaque de liaison du bras
d'amortisseur oscillant
Roulements à aiguilles de bielieHe d'amortisseur
Lèvres de pare-poussière de bielieHe d'amortisseur
Roulements à aiguilles d'amortisseur
Lèvres de pare-poussière d'amortisseur
Câble des gaz A, B extérieur intérieur
Intérieur du caoutchouc de poignée de guidon
Filets d'écrou de réglage de roulement de direction
Filets de raccord de tuyau de frein
Joint torique de flexible d'alimentation de carburant
-'
Surface de contact du levier de frein avant à tige de commande
Surface de contact du levier de frein avant et du piston de maître-cylin­
dre à tige de commande
Pivot de levier de frein avant
Surface de contact du piston de maître-cylindre secondaire à tige de
commande
Piston de maître-cylindre arrière à tige de commande
surface de contact
Surface de glissement de boulon de broche d'axe coulissant d'étrier de
frein avant et arrière
Pare-poussières d'étrier de frein avant et arrière
Intérieur de soufflet 'd'étrier de frein avant et arrière
Intérieur de soufflet d'axe d'étrier de frein avant et arrière
Piston de maître-cylindre de frein avant et arrière et coupelles
Piston de maître-cylindre secondaire et coupelles
Piston d'étrier de frein avant et arrière et joints de piston
Joint torique de capuchon de fourche
Lèvres de pare-poussière et joint d'huile de fourche
Filets de vis de raccord de flexible de réservoir de frein arrière
Filets d'axe coulissant d'étrier de frein avant et arrière
1-22
Lubrifiant pour câble
Honda Bond A ou équivalent
Huile moteur
/
Graisse silicone
Liquide de frein DOT 4
HUile Honda Ultra Cushion 10W
ou équivalent
Produit de blocage
REMARQUES
INFORMATION GENERALE ACHEMINEMENT DES CABLES ET DES FAISCEAUX DE CABLAGE RELAIS DE CLIGNOTANT
\
L
CABLE D'EMBRAYAGE
L
FLEXIBLE DE FREIN AVANT
FIL DE COMODO DE
GUIDON GAUCHE
CAPTEUR
D'ANGLE
FIL DE COMODO
DE GUIDON DROIT
FIL DE CONTACTEUR
D'ALLUMAGE
L
SOUPAPE DE
TEMPORISATION
CONNECTEURS DE PHARE
1-23
[
INFORMATION GENERALE
FLEXIBLE DE FREIN AVANT L
1
L
L
L
L
L
L
L
L
L
L
L
FIL DE COMODO
DE GUIDON DROIT
FIL DE RECEPTEUR
D'ANTIDEMARRAGE
CONNECTEUR 2P (NOIR)
DE CONTACTEUR DE
MOTEUR DE VENTILATEUR
FLEXIBLE PRINCIPAL
DE FREIN AVANT DROIT
FIL DE CONTACTEUR
DE MOTEUR DE
VENTILATEUR
1-24 INFORMATION GENERALE CABLE D'EMBRAYAGE
L
L
L
L
L
L
L
L
L
FIL DE COMODO DE
GUIDON GAUCHE
FIL DE
CONTACTEUR
D'ALLUMAGE
FLEXIBLE
SECONDAIRE DE
FREIN AVANT GAUCHE
FLEXIBLE DE MAITRE·CYLINDRE
DE FREIN SECONDAIRE
FLEXIBLE PRINCIPAL DE FREIN AVANT GAUCHE 1-25
j
INFORMATION GENERALE FLEXIBLE DE VIDANGE
AIR DE RESERVOIR DE
CARBURANT
FLEXIBLE DE TROP-PLEIN DE
RESERVOIR DE CARBURANT
DURIT DE RENIFLARD
DE RESERVOIR DE
CARBURANT
CONNECTEUR 8P DE FAISCEAU
SECONDAIRE DU CORPS DE PAPILLON
CONNECTEUR 2P DE
BOBINE D'ALLUMAGE
ARRIERE
L
1
~
;
L
CABLE
D'EMBRAYAGE
/.Il
..
_~
FIL DE BOUGIE ARRIERE
D'ALTERNATEUR
1
FIL CAPTEUR 02 (TYPE GUNIQUEMENT)
1
,.
CONTACTEUR DE POINT MORT
FIL DE CONTACTEUR DE BEQUILLE LATERALE
CABLE DE DEMARREUR
L
L
1-26 INFORMATION GENERALE FLEXIBLE
D'ALIM ENTATION
DE CARBURANT
FLEXIBLE DE CARBURANT CABLE DE DEMARREUR
FLEXIBLE DE
VIDANGE AIR
DE RESERVOIR
DE CARBURANT
FIL DE POMPE A
CARBURANT
FLEXIBLE DE TROP­
PLEIN DE RESERVOIR
DE CARBURANT
FIL DE POMPE A CARBURANT
DURIT DE RENIFLARD
DE RESERVOIR DE
FLEXIBLE
D'ALIMENTATION
DE CARBURANT
-
CARBURANT
FLEXIBLE DE
TROP PLEIN DE
POMPE A EAU
DURIT DE RENIFLARD
DE RESERVOIR DE
CARBURANT
FLEXIBLE DE TROP­
PLEIN DE RESERVOIR
DE CARBURANT
FLEXIBLE DE TROP­
PLEIN DE RADIATEUR
1-27
INFORMATION GENERALE CONNECTEUR 2P CLAPET
DE RETENUE PAIR
CONNECTEUR 2P (NOIR) DE GENERATEUR
D'IMPULSIONS D'ARBRE A CAMES
FLEXIBLE DE CLAPET
DE RETENUE PAIR
L
FILDE REGULATEUR! REDRESSEUR
FIL DE CONTACTEUR
DE FREIN ARRIERE
L
L
L
1-28 FILS DE CAPTEUR
DE RESERVE DE
CARBURANT
:z r-
I
INFORMATION GENERALE
-
FIL DE BOUGIE AVANT
L
L
L
L
L
L
L
L
L
L
FLEXIBLE DE
DEPRESSION
CONNECTEUR 2P DE BOBINE D'ALLUMAGE AVANT CONNECTEUR
2P CLAPET DE
RETENUE PAIR
CONNECTEUR (NOIR) 3P DE CAPTEUR TP
DURIT DE RENIFLARD DE ~---r-­
CARTER MOTEUR (AVANT) ~A-+---+--
CONNECTEUR 2P (NOIR) DE
GENERATEUR D'IMPULSIONS
D'ARBRE A CAMES
CONNECTEUR
2P DE SONDE lAT
DURIT DE RENIFLARD DE
CARTER MOTEUR (ARRIERE)
FAISCEAU
SECONDAIRE DU
CORPS DE PAPILLON
CONNECTEUR 3P
DE SONDE MAP
>r-''Jii=t===9-- DURIT DE RENIFLARD DE RESERVOIR DE CARBURANT 1
L
FLEXIBLE DE TROP­
PLEIN DE RESERVOIR
DE CARBURANT
FAISCEAU DE CABLAGE PRINCIPAL FLEXIBLE DE CLAPET
DE RETENUE PAIR
1
L
FLEXIBLE DE VIDANGE
AIR DE RESERVOIR DE
CARBURANT
L
-
1-29
INFORMATION GENERALE UNITE DE
CONVERTISSEUR
BOITE A FUSIBLES
CONTACTEUR
DE RELAIS DE
DEMARREUR
FIL DE REGULATEUR!
REDRESSEUR
CONNECTEUR 2P DE
BOBINE D'ALLUMAGE
ARRIERE
FIL D'ALTERNATEUR
FLEXIBLE DE RESERVOIR
DE FREIN ARRIERE
FIL DE CAPTEUR
DE VITESSE
1
~
FLEXIBLE DE FREIN ARRIERE PRINCIPAL l
1-30 INFORMATION GENERALE
MAITRE-CYLINDRE AVANT
ETRIER DE FREIN DROIT
)
i
ETRIER DE FREIN GAUCHE
1-31
INFORMATION GENERALE SYSTEMES ANTIPOLLUTION
SOURCE D'EMISSIONS
La combustion génère du monoxyde de carbone et des hydrocarbures. Il est très important de limiter les émissions d'hydrocarbures, car, dans certaines
conditions, ils peuvent réagir pour former des brouillards photochimiques lorsqu'ils sont exposés aux rayons solaires. Le monoxyde de carbone ne réagit pas de
la même manière, mais il est toxique.
Honda Motor Co., Lld. utilise des réglages pauvres de l'injection ainsi que d'autres systèmes pour réduire les émissions de monoxyde de carbone et
d'hydrocarbures.
SYSTEME DE CONTROLE DES EMISSIONS DES GAZ DE CARTER MOTEUR
Le moteur est équipé d'un système fermé de carter moteur d'huile pour éviter de décharger les émissions de vapeur du carter moteur dans l'atmosphère.
Les gaz dégagés sont renvoyés dans la chambre de combustion par l'intermédiaire du filtre à air et du corps de papillon.
BOITIER DE FILTRE A AIR
CORPS DE PAPILLON
L
1
L. \
L
L
AIR FRAIS
,
GAZ DEGAGES
L
L
1-32
INFORMATION GENERALE
SYSTEME DE CONTROLE DES EMISSIONS DE GAZ D'ECHAPPEMENT (SYSTEME D'ALIMENTATION EN AIR
SECONDAIRE)
Le système de contrôle des émissions de gaz d'échappement injecte un mélange appauvri de carburant, et aucun réglage ne doit être effectué en dehors du
réglage du ralenti à l'aide de la vis butée du papillon. Le système de contrôle des émissions de gaz d'échappement est indépendant du système de contrôle des
émissions des gaz de carter.
Le système de contrôle des émissions de gaz d'échappement se compose d'un système d'alimentation en air secondaire qui injecte de l'air filtré dans les gaz
d'échappement dans le conduit de culasse. L'air frais est aspiré dans le tuyau d'échappement par une électrovanne PAIR (Pulse Secondary Air 'Injection ­
Injection d'air secondaire pulsé).
Cette dose d'air frais favorise la combustion des gaz d'échappement non brûlés et transforme une quantité considérable d'hydrocarbures et de monoxyde de
carbone en dioxyde de carbone et vapeurs d'eau relativement inoffensifs.
Le clapet à lame empêche les retours d'air dans le système. La vanne de commande PAIR est actionnée par un solénoïde. Le solénoïde est commandé par le
module PGM-FI et le passage de l'air frais est fermé/ouvert en fonction des conditions de fonctionnement du véhicule (sondes et capteurs ECTIIATrrp/MAP et
régime moteur).
Bien qu'un contrôle périodique des composants soit recommandé, aucun réglage du système d'alimentation en air secondaire ne doit être effectué.
BOITIER DE FILTRE A AIR
i
1
L
L
1
L
LUMIERE
D'ECHAPPEMENT
L
AIR FRAIS
ELECTROVANNE DE COMMANDE PAIR
GAZ DEGAGES
1
'-­
Cette moto est également équipée de deux convertisseurs catalytiques de réchauffement à trois voies, d'un convertisseur catalytique à trois voies et d'une
sonde à oxygène chauffante.
Les convertisseurs catalytiques à trois voies font partie de l'échappement. Une réaction chimique permet de transformer le HC, CO et NOx des gaz
d'échappement du moteur en dioxyde de carbone (C02), azote (N2) et vapeur d'eau.
Bien qu'un contrôle périodique des composants soit recommandé, aucun réglage de ces systèmes ne doit être effectué.
1·33 INFORMATION GENERALE SYSTEME DE CONTROLE DES EMISSIONS SONORES
IL EST INTERDIT DE MODIFIER LE SYSTEME DE CONTROLE DU BRUIT: Les lois en vigueur interdisent les interventions suivantes: (1) La suppression, la
désactivation par toute personne, autre qu'aux fins de maintenance, de réparation ou de remplacement, de tout dispositif ou élément d'origine intégré à un
véhicule neuf dans le cadre du contrôle du bruit, avant sa vente ou sa livraison à l'acheteur final ou pendant son utilisation; (2) L'utilisation du véhicule après
qu'un tel dispositif ou élément a été supprimé ou désactivé par qui que ce soit.
L
L
L
LES INTERVENTIONS SUIVANTES FONT PARTIE DES INTERVENTIONS CONSIDEREES COMME DES MODIFICATIONS NON AUTORISEES:
1. Dépose ou perforation du silencieux, déflecteurs, tuyaux collecteurs, ou tout autre composant conçu pour acheminer les gaz d'échappement.
2. Dépose ou perforation d'une pièce quelconque du système d'admission.
3. Entretien inadéquat.
4. Remplacement d'une pièce mobile quelconque du véhicule ou de composants du système d'échappement ou système d'admission, par des pièces
différentes des pièces préconisées par le fabricant.
~/
1
L
L
1
L
L
L
L
L
L
L
1
L
L
J
1-34