Bonjour, Après avoir entendu un peu tout et n`importe quoi sur l

Bonjour,
Après avoir entendu un peu tout et n'importe quoi sur l'utilisation des jantes cerclées (même de la part de
professionnels...), je me suis quand même lancé dans l'aventure!
Après une première 1/2 journée à essayer toutes les manips du monde pour sortir mon premier cerclage et
quelques petites combines plus tard, il ne m'aura fallut pas plus d'une heure pour effectuer le changement
de mes 4ème et 5ème roues.
A noter que, malgré des pronostics très pessimistes, le montage de ces roues, s'il a été fait avec minutie, me
paraît finalement peu risqué et surtout peu difficile.
D'où ma tentative de Tuto aujourd'hui qui, je l'espère, permettra de démystifier la chose pour certain; Je suis
évidemment ouvert à toutes suggestion puisque je vous fait part ici de mon expérience acquise sur
seulement 5 roues!
Alors, première étape: s'aménager un espace propre et bien organisé
Evidemment, ça commence mal :lol:
Plus sérieusement, voici les outils dont j'ai eu besoin (ni plus, ni moins !):
Plus un petit outil "home made":
qui remplace très bien l'original pour dévisser le petit téton de votre valve, afin de dégonfler
rapidement et surtout TOTALEMENT votre chambre à air.
Alors c'est parti ! Je dégonfle, puis...
... roue au sol, je glisse en force (marteau) mon pied de biche entre le cerclage et le, bien au
fond et je fait levier.
Je réitère l'opération plusieurs fois tout autour de la jante, l'idée étant de bien décoller le pneudu cerclage,
voire même de le faire ripper...
...comme ça!
Pour plus d'éfficaciter, on peut utiliser un tournevis. en même temps et en faisant levier dans le
sens opposé.
Ensuite, pour sortir le cerclage, l'idée est d'aller chercher ce trou :
On le repère par la petite fente à la jointure avec la.
Pour cela je glisse en force mes deux tournevis tout en laissant le poids du pied de biche maintenir à peu
près le pneu en bas
D'abord un au marteau...
puis le 2ème en forçant sur le 1er et vice-versa (d'où les deux tournevis plutôt qu'un gros démonte pneus).
Et là; après avoir forcé un bon coup (et rippé 2 ou 3 fois...): le "miracle" est accompli!
Bonne nouvelle: le plus dur est fait
On continue facilement à sortir le cerclage au pied de biche:
easy!
En remontant le pied de biche au fur et à mesure, on enlève le cerclage complètement.
De là avant de sortir le pneu de la jante, il faut :
1- décoller le deuxième talon de l'autre coté de la jante, toujours à l'aide du pied de biche
Pour les plus observateurs: j'ai oublié de prendre la bonne photo au bon moment (mea culpa)
2- rentrer la valve de la chambre dans la jante
Une fois bien décollé et quelques coups de pieds plus tard (en calant le pneu de biais contre un mur ou une
autre roue ça le fait bien), vous devez obtenir ceci:
Récupération de la chambre à air et du fond de jante(flap)
et mise en place à l'identique dans le nouveau .
(attention au sens de sortie de la valve en cas de pneu ayant un sens de rotation défini)
Et petite mise en pression de la chambre SANS le téton de valve (car on va encore avoir besoin que le pneu
sois bien dégonflé) afin que la chambre se mette bien en place.
NB: -attention à bien vérifier qu'il n'y est pas de saletés ou d'étiquettes entre la chambre et le pneu.
- évidemment en cas de crevaison, je vous laisse imaginer les quelques étapes intermédiaires à effectuer...
Maintenant, il faut s'attaquer à une tâche aussi pénible que nécessaire pour la sécurité (je pense):
1- Il faut nettoyer toutes les impuretés et autres boursouflures qui pourraient gêner le positionnement
correct du cerclage
papier à poncer sur la photo mais aussi avec une brosse, un tournevis, etc...
(pas de photos mais la rainure de mon cerclage était pleine de cochonneries...)
2-Puis( afin de s’assurer du positionnement correct de l'ensemble au gonflage) lubrifier au liquide vaisselle
les...
...talons des pneus et Flap...
...le bord de la opposé au cerclage
Ne pas oublier le cerclage (coté )...
...méticuleusement!
On va pouvoir s'attaquer (enfin) à tout remonter.
Enfiler le pneu sur la jante en...
faisant attention à bien positionner la tétine.
Puis...
...re-petite mise en pression, toujours SANS le téton de valve, pour s'assurer que tout soit bien
en place (angle de sortie de la valve).
Marcher alors sur le pneu posé à plat afin d'en chasser l'air et de bien vérifier que le talon supérieur entre
bien dans la jante.
Commencer alors à introduire le cerclage :
Rien ne sert de sortir la masse, mon poids (65kg) et queques coups de talons ont suffit !
et ça avance!
Mission presque accomplie ! Il n'y a plus qu'à regonfler tout ça (après avoir revisser le téton de valve) en
vérifiant la mise en place correcte des talons et du cerclage.
En faisant un peu levier avec mon tournevis sur les extrémités du cerclage pendant la 1ère phase
du gnonflage (à peine 1 bar), j'aide celui-ci à se mettre parfaitement en place dans son encoche.
Et voilà ! la boucle est bouclée ! Regardez la 1ère photo, je m'écarte en laissant mon pneu se gonfler
tranquillement à 4 - 5 bars (pression max du compresseur d’ailleurs) car on ne sait jamais (cerclage qui
saute, risque de décapitation...)
Ouuuuups, j'avais oublié le chien
A ma décharge, la plus part des pros (constaté par moi même par deux fois) ne prennent pas la peine de tout
bien nettoyer et positionner comme vu précédemment
En espérant que ça rendra service...
Désolé pour les fautes.
Cyril.