article - Typhoon

AMENAGEMENT D'USINE
DOSSCHE MILLS ECONOMISE
GRACE A TYPHOON
BIEN PLUS QUE DU DEPOUSSIERAGE
ET DU TRANSPORT PNEUMATIQUE
Active depuis 138 ans, l'entreprise Dossche Mills a un look plus
moderne que jamais. Récemment, ce fournisseur de matières premières
pour la boulangerie a investi dans une deuxième ligne Flinn (Flour
Innovations), qui produit de la farine destinée à divers marchés
de niche. Pour le transport pneumatique et le dépoussiérage de cette
ligne supplémentaire, Dossche Mills a fait appel à l'entreprise Typhoon
de Beveren-Leie. Mais finalement, le rôle de Typhoon ne s'est pas limité
au transport et au dépoussiérage.
Par Bart Vancauwenberghe
GRATIN EUROPEEN
Dossche Mills est un nom qui en
impose sur le marché alimentaire.
Etant l'une des plus grandes
minoteries d'Europe, cette entreprise
fait partie des principaux
fournisseurs de matières premières
de boulangerie. Elle se targue de
fournir de la farine uniquement
produite à partir des meilleures
céréales et d'autres ingrédients
naturels de haute qualité. Les
établissements de Deinze et Anvers
transforment chaque jour 1.500
tonnes de blé. Depuis toujours,
Dossche Mils est un fournisseur
complet pour les boulangeries
artisanales et industrielles. Depuis
2006, il produit aussi de la farine
traitée thermiquement. Cette farine
Flinn (abréviation de Flour
Innovations) se prête à d'autres
branches de l'industrie alimentaire.
Flinn
Alain Verfaillie, plant manager:
"Flinn est un peu à part dans notre
gamme. Il s'agit de farine qui,
après un processus thermique, est
utilisée pour produire entre autres
de la farine pour pâte à frire, de la
farine pour sauce et de la farine
pour bien d'autres applications.
Flinn est unique sur le marché
belge."
Dossche Mills a lancé la première
ligne Flinn il y a sept ans.
"Depuis ses débuts en 2006, la
farine Flinn est de plus en plus
demandée. Cela nous a obligés à
élargir notre capacité. D'abord,
nous sommes passés à un système
de trois équipes. Ensuite, nous
avons commencé à produire aussi
le week-end. Comme cela ne
suffisait pas, nous avons décidé
d'installer une deuxième ligne, sur
laquelle nous fabriquons les mêmes
produits. Cela doit nous permettre
d'augmenter encore notre
capacité."
Points importants
Ces six dernières années, Dossche
Mills a analysé à plusieurs reprises
les performances de la première
ligne Flinn. Verfaillie: "Bien sûr,
nous avons effectué quelques
adaptations. Mais elles ne
concernaient pas le cœur de
l'installation, qui fonctionnait
parfaitement. En fait, nous sentions
qu'il fallait surtout optimiser les
appareils périphériques.
En effet, pour l'implémentation de la
première ligne, nous avions choisi
de collaborer avec un seul
partenaire (étranger) assurant la
totalité du projet. Il nous manquait
chez ce fournisseur une
connaissance poussée relative aux
périphériques, connaissance qu'il
possédait incontestablement à
propos de ses propres
développements typiques." Une
autre conséquence fâcheuse était
que Dossche Mills devait contacter
ce partenaire étranger pour la
moindre réparation ou la moindre
pièce de remplacement pour les
machines non spécifiques. "Sur le
plan pratique, ce n'était pas une
situation idéale. Nous avons donc
décidé de travailler avec d'autres
partenaires locaux pour l'installation
des périphériques de la deuxième
ligne Flinn. En revanche, nous
avons collaboré avec le même
fournisseur pour le cœur de
l'installation."
Critères de sélection
Pour choisir ces autres partenaires,
Dossche Mills ne s'est pas lancé à
la légère. "Pour chaque élément
crucial du dispositif périphérique,
nous avons discuté avec différents
fournisseurs en partant du principe
que, d'après nous, la ligne pouvait
être bien plus performante.
Nous trouvions important que les
fournisseurs essaient de se mettre à
notre place et puissent nous dire
grâce à leur expertise comment
DOSSCHE MILLS EN CHIFFRES
COORDONNEES DE L'ENTREPRISE
SA
FORME JURIDIQUE
1875
ANNEE DE CREATION
Anvers et Deinze
SITUATION
Kristof Dossche
DIRECTEUR
280
PERSONNEL
ACTIVITES
Production de plus de 200 mélanges de
farines, pour pâtisserie et pour pain
120 millions d'euros
CHIFFRE D'AFFAIRES
MFPBE0012F05_OKK.odt
nous pouvions optimiser certains
goulots d'étranglement. L'idée était
de compenser notre manque de
connaissance du transport
pneumatique et du dépoussiérage
avec des fournisseurs spécifiques
afin d'augmenter ainsi notre
rendement."
UNE VISION GLOBALE DE
L'ENSEMBLE DU PROJET
Typhoon s'est fait un plaisir de
relever ce défi. Kris Devidt, CEO:
"L'avantage est qu'il y avait déjà
une installation si bien que nous
avons pu prendre des mesures
ciblées et, sur base de ces mesures,
montrer comment une certaine
approche peut offrir des avantages
en matière d'hygiène, d'énergie et
de capacité. Le marché des
matières premières de boulangerie
était assez nouveau pour nous mais,
entre autres grâce à l'expertise et
à l'expérience que nous avons
accumulées dans d'autres secteurs
de niche – entre autres dans
l'alimentation – et en réfléchissant
de manière ciblée avec Dossche
Mills, nous avons été en mesure de
proposer un concept dans lequel le
client pouvait se retrouver."
Une réflexion pro-active
Verfaillie: "Typhoon est une des
parties avec lesquelles nous avons
négocié. Toutes n'ont pas participé
à la réflexion de manière aussi
pro-active et toutes n'ont pas pu
proposer un concept avec une
valeur ajoutée témoignant de leur
expertise. Typhoon a pris la peine
d'examiner tout le projet de manière
globale et de proposer des
améliorations à d'autres niveaux.
Ainsi, nous sommes arrivés à un
concept dans lequel nous
pouvions nous retrouver."
AMENAGEMENT D'USINE
Economies dans le
transport pneumatique
Ce qui a aussi satisfait Dossche
Mills, c'est la constatation que
Typhoon ne voulait pas vendre plus
à tout prix. Verfaillie: "Avec ce
traitement typique de la farine
de base, on obtient un certain
pourcentage qui ne présente pas
une qualité suffisante pour pouvoir
être vendu comme produit fini
(phase de démarrage et d'arrêt).
C'est pourquoi nous avons prévu un
double transport pneumatique sur la
première ligne Flinn: une pour la
farine de base de qualité et une
pour les résidus à re-traiter.
En concertation avec Typhoon,
nous sommes arrivés à une solution
grâce à laquelle une seule ligne de
transport pneumatique est suffisante
pour les deux produits sur la ligne
Flinn 2.
Pour nous, cela représente une belle
économie, entre autres au niveau
des filtres. Le fait que ce soit
Typhoon qui propose cette solution,
sachant qu'elle lui ferait vendre
moins, nous a inspiré confiance et
nous a prouvé d'emblée que cette
entreprise pense avant tout à
son client."
Installations Typhoon
Dossche Mills a fait appel à
Typhoon pour les aspects qui
concernent son activité principale.
Devidt: "Nous avons tout géré concernant la livraison et l'installation
de tous les transports pneumatiques
pour l'arrivée et l'évacuation de la
farine de froment tout au long du
processus: des silos de matières
premières jusqu'aux machines de
production puis jusqu'aux silos
finaux pour stocker le produit fini.
Autrement dit: nous relions toutes les
machines et tous les composants
de l'ensemble du processus. Cela
passe via des composants tels que
ventilateurs, filtres, cyclones, sas,
évident de tout implémenter avec
un minimum de nuisance pour le
processus de production existant.
Grâce à la bonne communication,
au nombre limité de réunions de
chantier, à l'approche rapide et à
la souplesse des entrepreneurs,
toute l'opération s'est déroulée
sans problèmes notoires.”
Alain Verfaillie (à gauche, plant manager de Dossche Mills) et
Kris Devidt (CEO de Typhoon) sont satisfaits du projet réalisé
valves, tuyaux et autres."
suffisamment de place pour intégrer
A côté de ça, l'entreprise de
la deuxième ligne Flinn.
Beveren-Leie a aussi assuré
Verfaillie: "Pour nous, c'était
une disposition en trois
indéniablement un
dimensions de tous
avantage car cela nous
"D ANS LA
les composants.
évitait de devoir investir
PRATIQUE , NOUS
Devidt: "A cet égard,
dans un bâtiment
ECONOMISONS NON
nous avons bien sûr
supplémentaire. Si nous
examiné nos installations SEULEMENT SUR LA devons procéder à un
CONSOMMATION
mais aussi celle des
nouvel agrandissement –
ELECTRIQUE DIRECTE ce que j'espère –, nous
autres fournisseurs du
trajet. Sur base de ces
serons obligés de
MAIS AUSSI
schémas consolidés,
INDIRECTEMENT SUR construire un nouveau
nous avons pu
bâtiment. L'intégration
L ' AIR COMPRIME "
rapidement détecter
de Flinn 2 dans un
d'éventuels conflits."
espace de production pleinement
exploité a représenté pour nos
Implémentation
entrepreneurs un solide défi. Pour
Dans le hall de production existant,
diverses raisons (hygiène, travail de
Dossche Mills avait encore
soudage, sécurité), il n'était pas
Silo de dosage des matières premières avec injection
dans le transport pneumatique
Ventilateurs haute pression (construction Typhoon)
avec transmission par accouplement
Ventilateurs et air comprimé
A côté de ça, Typhoon a proposé
d'autres optimisations. Devidt: "Le
transport pneumatique consomme
énormément d'énergie. C'est
pourquoi nous avons examiné
attentivement où Dossche Mills
pouvait réaliser des économies.
Ainsi, des calculs nous ont appris
qu'il valait mieux remplacer les
ventilateurs dotés d'un entraînement
par courroie par des ventilateurs
dotés d'un entraînement par
accouplement avec régulateur de
fréquence, ce qui réduit la facture
d'énergie de 8 à 12%."
Verfaillie: "Dans la pratique, nous
économisons non seulement sur la
consommation électrique directe
(électromoteurs) mais aussi
indirectement sur l'air comprimé car
le nombre de rinçages de filtre à
l'air comprimé a été sensiblement
réduit.”
Timing
Entre les premières discussions et
le démarrage de l'installation s'est
écoulée une période d'à peine
douze mois. Devidt: "Nous avons
fait l'offre en septembre 2012 et
l'installation était bouclée en mai de
cette année. Le 1er juin, elle était
opérationnelle."
Verfaillie: "Depuis, il a fallu faire
quelques adaptations mais pour le
moment, Flinn 2 fonctionne aussi
bien que la première ligne. L'agrandissement de capacité nous apporte
ce que nous attendions, ce qui est
évidemment très satisfaisant." 
Cyclofiltre nettoyé à l'air comprimé pour le
transport pneumatique