Typologie des configurations d`accidents cyclistes

Institut français
des sciences et technologies
des transports, de l’aménagement
et des réseaux
Alice Billot-­‐Grasset Vivian Viallon Emmanuelle Amoros Mar6ne Hours Ifs:ar/TS2/Umres:e GERI Vélo, 6 juin 2013
1 Accidentalité cycliste
Ø 
Pratique du vélo encouragée, surtout en urbain sur les
déplacements utilitaires.
Ø 
Risque d’accident : piétons < cycliste < deux-roues motorisées.
Ø 
8 fois plus de chance d’être blessé à vélo qu’en voiture par heure
passée sur la route.
Ø 
Accidents sans antagoniste représentent les 2 tiers des cas mais
sont mal connus car peu étudiés.
GERI Vélo, 6 juin 2013
2 Données disponibles
EDA Ø 
Environ 30 Etudes Détaillées d’Accidents vélo.
4500 accidents / an sur toute la France.
BAAC Ø  Incomplet sur les cyclistes car biais sur le type d’accident, la
gravité des accidents et le type d’usagers.
REGISTRE des vic3mes d’accidents de la circula3on du Rhône LE Ø  Environ 1300 accidents cyclistes / an (BAAC 150/an).
Ø  Peu de biais sur la gravité : sauf la distance à l’hôpital.
Ø  Peu de biais de type d’usagers : sportif/loisir/utilitaire.
Ø  Pas de biais de type d’accidents : 70% cycliste seul.
Ø  Informations médicales détaillées : lésions et gravité.
Ø  Informations succinctes sur l’accident : date, lieu, heure, type de
réseau et circonstances.
Population source de la Typologie des Accidents Cyclistes.
Ø 
GERI Vélo, 6 juin 2013
3 Objectifs
Construire une Typologie des Accidents Cyclistes (TAC)
adaptée en prenant en compte le type de pratique (utilitaire,
loisir, sport).
Identifier:
Ø  La
proportion de victimes concernée par chaque
configuration d’accident.
Ø  L’ importance des différents facteurs d’accident dans la
construction de la typologie.
Ø  Le lien entre gravité des blessures et le type d’accident.
Ø  Les comportements liés au genre et déterminer si la variable
sexe est constructive ou explicative du type d’accident.
GERI Vélo, 6 juin 2013
4 Méthode et matériel
Méthode :
Entretiens auprès des moniteurs de vélo-écoles et revue de la
littérature pour construire le questionnaire.
Ø  Etude pilote, auprès de 1093 cyclistes du registre blessés en 2007.
Ø  Enquête sur 3337 cyclistes du registre blessés en 2009-2011.
Ø 
Matériel :
Taux de réponse de 43%.
Ø  Echantillon de 1078 cyclistes blessés.
Ø  + âgés, + souvent des femmes, + souvent des accidents en zone
urbaine, + souvent des collisions et + souvent gravement blessés
que les non-répondants.
Ø  Environ 400 variables ; 35 sélectionnées pour construire la TAC.
Ø 
GERI Vélo, 6 juin 2013
5 Echantillon
3500
blessés
2009-2011
163
3337
(5%)
Adresses
incomplètes
Questionnaires envoyés
797
(24%)
NPAI
1455
1085
(43%)
Non réponses
Répondants
(33%)
7
Non
exploitable
1078
Echantillon
GERI Vélo, 6 juin 2013
6 Présentation des variables
Nom de la
variable
Adolescents
Groupes
Jeunes
d’âges
Adultes
Séniors
Genre
Homme
Expérience Pas expert
Gravité des MAIS_2
blessures MAIS_sup3
Sport
Loisir
Type de
Utilitaire
trajet
Utilitaire D-T/D-E
Week-end
Mauvais temps
Exogenous
Route dangereuse
factors
Sombre
GERI Vélo, 6 juin 2013
Modalité
10 à 17 ans
18 à 24 ans
25 à 59 ans
60 ans et plus
N=1078
149
135
593
201
793
Utilise le vélo moins d’une fois par semaine
768
Gravité des blessures = 2 sur l’échelle MAIS
352
Gravité des blessures ≥ 3 sur l’échelle MAIS
126
Pratique un sport : vélo de route, VTT en montagne, BMX
405
Balade seul, en famille ou entre amis
187
Trajet utilitaire sauf D-T ou D-E
194
Trajet D-T (domicile-travail) ou D-E (domicile-étude)
250
Samedi et Dimanche
419
Pluie, neige, …
145
La route est difficile : courbe, descente, montée, …
217
Nuit ou entre les deux.
154
%
13.8
12.5
55.0
18.6
73.6
71.2
32.7
11.7
37.6
17.3
18.0
23.2
38.9
13.5
20.1
14.3
7 Présentation des variables (suite)
Nom de la
variable
Invisible
Comporte
Vitesse
ment
Alcool
cycliste
Sombre-Invisible
Infra cyclable
TC
Type de
Piétons
route
Intersection
Hors route
Antagoniste
Eviter Antago
Heurter Antago
Type
Conflit trajectoire
d’accident
Objet
Eviter Objet
Heurter Objet
Déséquilibré
Glisse
Autres
N’a pas été vu
facteurs
Pb mécanique
d’accident
Pas de manœuvre
GERI Vélo, 6 juin 2013
Pas vu
Modalité
N=1078
Pas de lumière ni d’équipement de conspicuité
854
Roule vite ou très vite
271
A consommé de l’alcool
54
Pas de lumière, ni d’équipement de conspicuité de nuit
42
Piste, bande ou contre-sens cyclable
173
Voie partagée avec les Transports en Commun
47
Voie partagée avec les piétons : trottoir, passage piéton
90
Intersection : feu, stop, cédez-le-passage, rondpoint
276
Piste VTT, terrain de sport, piste cyclable dans un parc, …
207
Piéton, cycliste, 2RM, voiture, portière de voiture et autre
492
Evitement d’un usager de la route
103
Collision avec un usager de la route
318
L’antagoniste ou le cycliste a tourné à gauche ou à droite
291
Trottoir, rail de tramway, véhicule stationné, trou, poteau, …
364
Evitement d’un objet
35
Collision avec un objet
192
Sac sur 1 seule épaule, sac accroché au guidon, …
73
Glisse sur la route ou en montant/descendant du trottoir
430
L’autre usager de la route n’a pas vu le cycliste
177
Pb mécanique : freins, pédales, chaine, fourche, roue, …
126
N’a pas eu le temps d’effectuer une manœuvre d’urgence
632
N’a pas vu l’autre usager ou l’objet
186
%
79.2
25.1
5.0
3.9
16.0
4.4
8.3
25.6
19.2
45.6
9.6
29.5
27.0
33.8
3.2
17.8
6.8
39.9
16.4
11.7
8 58.6
17.3
Résultats
9 Dendrogramme et variables
discriminantes
1 -­‐ Classifica6on hiérarchique nous indique que la typologie doit contenir de 9 à 17 groupes. 2 -­‐ Après analyse des typologies obtenues grâce à la méthode (PAM), on sélec6onne celle à 17 classes. 9
17 GERI Vélo, 6 juin 2013
Table 2: Variables les plus
discriminantes
P-value
Antagoniste
1.119186e-236
Heurter Antago
8.402779e-204
D-T / D-E
2.620191e-194
Seniors
1.047614e-168
Sport
1.474642e-153
Conflit trajectoire 5.071695e-149
Adultes
3.739416e-116
Heurter Objet
4.131220e-105
Objet
7.017257e-99
N’a pas été vu
6.224226e-93
Loisir
1.771655e-82
Hors route
5.842132e-78
Eviter Antago
1.427388e-77
Week-End
3.873669e-70
Route dangereuse 4.254408e-70
Intersection
1.713318e-65
10 Typologie des Accidents Cyclistes
17 configura6ons : Facteurs d’accident : Légende : 7 types sur un trajet u6litaire D-­‐T ou D-­‐E U6litaire sauf D-­‐T ou D-­‐E Loisir Sport GERI Vélo, 6 juin 2013
11 Accidents sur trajets utilitaires
1 Infrastructure cyclable : Eviter antagoniste, infrastructure cyclable. Conflit trajectoire D-­‐T / D-­‐E Ligne droite Hors intersec6on Nom de la
Caractéristiques
configuration principales
N°1 :
Eviter Antago
Infrastructure Antagoniste
cyclable
Infra cyclable
(N=51)
%
Autres
groupe pop. caractéristiques
82
98
49
10 Conflit trajectoire
46 D-T / D-E
16 Route dangereuse
Intersection
%
groupe pop.
67
57
8
12
27
23
20
26
Un cycliste évite un antagoniste potentiel
sur une infrastructure cyclable. Il y a un
conflit de trajectoire sur le trajet D-T ou
D-E ligne droite hors intersection.
12 Accidents sur trajets utilitaires
2 3 Collision avec un De nuit, antagoniste sur le trajet par mauvais temps en D-­‐T ou D-­‐E : intersec3on : D-­‐T / D-­‐E, heurter un Jeune, sombre, mauvais antagoniste, n’a pas été temps, intersec6on, vu, intersec6on heurter un antagoniste. 13 Accidents sur trajets utilitaires
2 3 Collision avec un De nuit, antagoniste sur le trajet par mauvais temps en D-­‐T ou D-­‐E : intersec3on : D-­‐T / D-­‐E, heurter un Jeune, sombre, mauvais antagoniste, n’a pas été temps, intersec6on, vu, intersec6on heurter un antagoniste. D-­‐T / D-­‐E Conflit trajectoire TC Alcool Pas vu Invisible Infra cyclable Adultes TC Femme Pas expert 14 Accidents sur trajets utilitaires
4 5 De nuit, par mauvais temps, glissade sur la route : Le cycliste n’a pas vu l’obstacle : D-­‐T / D-­‐E, mauvais temps, sombre, glisse D-­‐T / D-­‐E, heurter objet, pas vu 15 Accidents sur trajets utilitaires
4 5 De nuit, par mauvais temps, glissade sur la route : D-­‐T / D-­‐E, mauvais temps, sombre, glisse Adultes MAIS 2 Alcool Sombre & Invisible Le cycliste n’a pas vu l’obstacle : D-­‐T / D-­‐E, heurter objet, pas vu Pas de manœuvre Piétons Glisse Vitesse 16 Accidents sur trajets utilitaires
6 7 Collision senior : U6litaire, heurter antagoniste, senior, n’a pas été vu Obstacle sur trajet u3litaire : U6litaire, objet, vitesse, MAIS 2, heurter objet 17 Accidents sur trajets utilitaires
6 7 Collision senior : U6litaire, heurter antagoniste, senior, n’a pas été vu Intersec6on Pas de manœuvre MAIS_sup3 Obstacle sur trajet u3litaire : U6litaire, objet, vitesse, MAIS 2, heurter objet Eviter Objet TC Sombre Glisse Pas vu 18 Accidents, pratique loisir
Sénior en balade du dimanche : Sénior, objet, collision avec un objet, loisir, pas expert. Adolescent en vadrouille le week-­‐end : Adolescent, loisir, pas expert. VTTiste inexpérimenté : Loisir, route dangereuse, hors route, pas expert. 8 9 10 19 Accidents, pratique sportive
Collision avec un antagoniste qui n’a pas été vu : Collision avec antagoniste, pas vu par le cycliste, sport. 11 Collision de cyclospor3f : N’a pas été vu, conflit de trajectoire, collision avec antagoniste, intersec6on, sport. 12 Collision cyclospor3f expérimenté : Sénior, collision avec antagoniste, sport. 13 20 Accidents, pratique sportive
Obstacle et sport : Collision avec un objet, pas vu, hors route, sport. Cyclospor3f sénior glisse : Sénior, sport, pas de manœuvre, glisse. Balade VTTistes : 14 15 16 Hors route, sport, adultes, week-­‐end. VTT de descente: Route dangereuse, hors route, sport, vitesse, week-­‐
end. 17 21 Résumé
Configurations :
Ø  d’accidents
de cycliste seul (4,9,10,15,16,17) ;
Ø  d’évitements (1 et 7) ;
Ø  de collisions avec un objet (5,7,8,14) ;
Ø  de collisions avec un autre usager (1,2,3,6,11,12,13).
GERI Vélo, 6 juin 2013
22 Conclusion
Utilisation d’une approche multifactorielle :
Ø  Identification
des types d’accidents ;
Ø  Identification des facteurs d’accidents prédominants dans
chaque configuration ;
Ø  Identification des groupes cibles pour la prévention.
GERI Vélo, 6 juin 2013
23 Merci pour votre attention
IFSTTAR, dép. TS2, UMRESTTE
www.ifsttar.fr
[email protected]
Financement : InVS
Remerciements à l’ARVAC
24 Matériel complémentaire
25 Contribution des variables à TAC
Table 2 Les plus importantes
Antagoniste
Heurter Antago
D-T / D-E
Seniors
Sport
Traj..Conflict
Adultes
Heurter Objet
Objet
Not.been.seen
Loisir
Hors route
Eviter Antago
Week-End
Route dangereuse
Intersection
Utilitaire
Invisible
GERI Vélo, 6 juin 2013
P-value
1.119186e-236
8.402779e-204
2.620191e-194
1.047614e-168
1.474642e-153
5.071695e-149
3.739416e-116
4.131220e-105
7.017257e-99
6.224226e-93
1.771655e-82
5.842132e-78
1.427388e-77
3.873669e-70
4.254408e-70
1.713318e-65
3.891303e-61
1.138782e-55
Table 2 Les moins importantes
Pas expert
Glisse
Adolescents
Pas vu
Jeunes
Sombre
Vitesse
Mauvais temps
MAIS 2
Pas de manoeuvre
Infra cyclable
MAIS ≥ 3
Piétons
Homme
TC
Alcool
Pb mécanique
P-value
3.450156e-53
2.604919e-48
1.470467e-47
8.520388e-44
2.982900e-42
1.048027e-40
1.297674e-34
3.094990e-33
2.046295e-31
3.111695e-31
1.082514e-28
4.857095e-07
1.346950e-04
4.562196e-04
1.852165e-03
2.310775e-03
1.943915e-02
26 Nom des
variables en
anglais et en
français
Age categories
Gender
Experience
Injuries severity
Trip purpose
Exogenous factors
Cyclist's behavior
Road type
Accident type
Other accident factor
GERI Vélo, 6 juin 2013
Variable name
Teenager
Young
Adults
Senior
Men
Not Expert
MAIS_2
MAIS_sup3
Sport
Leisure
Friends (visiting…)
Commuting
Week-end
Bad weather
Tricky road
Dark
Invisible
Speed
Alcohol
Dark & Invisible
Cycle infra
Public Transport
Pedestrian
Intersection
Off road
Crash Opponent
Avoid Opponent
Collide Opponent
Traj conflict
Object
Avoid Object
Collide Object
Unbalanced
Slip
Not been seen
Meca Fail
No manoeuvre
Not_see
Nom de la variable
Adolescents
Groupes d’âges
Jeunes
Adultes
Séniors
Genre
Homme
Expérience
Pas expert
MAIS_2
Gravité des blessures
MAIS_sup3
Sport
Loisir
Type de trajet
Utilitaire
Utilitaire D-T/D-E
Week-end
Mauvais temps
Exogenous factors
Route dangereuse
Sombre
Invisible
Vitesse
Comportement cycliste
Alcool
Sombre-Invisible
Infra cyclable
TC
Type de route
Piétons
Intersection
Hors route
Antagoniste
Eviter Antago
Heurter Antago
Type d’accident
Conflit trajectoire
Objet
Eviter Objet
Heurter Objet
Déséquilibré
Glisse
N’a pas été vu
Autres facteurs d’accident
Pb mécanique
Pas de manœuvre
Pas vu
27 Accidents sur trajets utilitaires
Nom de la
Caractéristiques
configuration principales
N°1 :
Eviter Antago
Infrastructure Antagoniste
cyclable
Infra cyclable
(N=51)
N°2 :
Jeunes
De nuit, par Sombre
mauvais temps Mauvais temps
en intersection Intersection
(N=39)
Heurter Antago
N°3 : CollisionD-T / D-E
avec un
Heurter Antago
antagoniste sur Conflit trajectoire
le trajet
N’a pas été vu
domicileAntagoniste
travail (N=91) Intersection
GERI Vélo, 6 juin 2013
%
groupe pop.
82
98
49
82
67
56
72
72
79
86
79
56
99
66
Description de la configuration
Autres
caractéristiques
10 Un cycliste évite un antagoniste potentiel Conflit trajectoire
46 sur une infrastructure cyclable. Il y a un D-T / D-E
16 conflit de trajectoire sur le trajet D-T en Route dangereuse
ligne droite hors intersection.
Intersection
13 Un jeune cycliste circulant de nuit, par
D-T / D-E
14 mauvais temps, arrive à une intersection et Conflit trajectoire
13 entre en collision avec un antagoniste sur TC
26 un trajet D-T ou D-E. Il y a un conflit de Alcool
29 trajectoire, l’accident se produit sur un
Pas vu
espace partagé avec les TC. Certain
Invisible
cyclistes ont consommé de l’alcool,
d’autres n’ont pas vu l’antagoniste. Le
cycliste est visible (lumière et/ou fluo).
23 Effectuant un trajet D-T ou D-E, le cycliste Infra cyclable
29 entre en collision avec un antagoniste, dans Adultes
27 une situation de conflit de trajectoire, car le TC
16 cycliste n’a pas été vu à l’intersection. Il Homme
46 circule sur une infrastructure cyclable ou MAIS_2
26 sur un espace partagé avec les TC. Ces
Pas expert
cyclistes sont plus souvent des femmes et
ils sont plus expérimentés.
%
groupe pop.
67
57
8
12
59
64
13
13
31
21
27
23
20
26
23
27
4
5
17
79
49
87
9
65
20
4
16
55
4
74
30
29
28 Accidents sur trajets utilitaires
Nom de la
Caractéristiques
configuration principales
N°4 :
D-T / D-E
De nuit, par
Mauvais temps
mauvais temps, Sombre
glissade sur la Glisse
route (N=56)
%
groupe pop.
80
55
54
73
23
13
14
40
83
70
87
41
23
18
34
17
N°6 : Collision Utilitaire
de senior
Heurter Antago
(N=55)
Seniors
N’a pas été vu
69
80
58
53
18
29
19
16
N°7 :
Obstacle sur
trajet utilitaire
(N=63)
73
75
62
67
44
18
34
25
30
18
N°5 :
Le cycliste n’a
pas vu
l’obstacle
(N=69)
D-T / D-E
Heurter Objet
Objet
Pas vu
Utilitaire
Objet
Vitesse
MAIS 2
Heurter Objet
GERI Vélo, 6 juin 2013
%
Autres
groupe
pop.
caractéristiques
Au cours d’un trajet D-T ou D-E de nuit par
Adultes
79 55
mauvais temps, le cycliste glisse sur la route. La MAIS 2
48 30
victime est un adulte avec de légères blessures. Alcool
11
5
Le cycliste a un comportement imprudent; il fait Sombre &
9
4
du vélo après avoir bu de l’alcool, sans lumière Invisible
ou équipement fluorescent.
Lors d’un trajet D-T ou D-E, le cycliste entre en Pas de manœuvre 83 59
collision avec un objet qu’il n’a pas vu. Parfois Piétons
19
8
il essaye d’éviter quelque chose et percute un Glisse
54 40
objet ou glisse sur la surface de la route. Sa
Vitesse
14 25
vitesse est modérée, il est hors intersection et se
blesse superficiellement. Lorsqu’un piéton est
impliqué, il a le plus souvent vu le cycliste.
Au cours d’un trajet utilitaire, un cycliste sénior Intersection
56 26
entre en collision avec un antagoniste qui ne l’a Pas de manœuvre 75 59
pas vu à l’intersection. Le cycliste ne peut éviter MAIS_sup3
20 12
l’accident grâce à une manœuvre d’urgence et
est sérieusement blessé.
Au cours d’un trajet utilitaire, une cycliste va Eviter Objet
10
3
vite et se blesse légèrement suite à une collision TC
11
4
avec un objet ou à son évitement. Cet accident Sombre
24 14
peut avoir lieu sur un espace partagé avec les Glisse
52 40
TC ou de nuit. En général le cycliste est
Pas vu
8
17
experimenté mais glisse sur l’obstacle malgré
29 qu’il l’ai vu sur sa trajectoire.
Description de la configuration
Accidents, pratique loisir
Configuration
name
Main
characteristics1
Senior’s
Senior
Sunday rides Object
(N=65)
Collide Object
Leisure
Not Expert
% in
cluster all
A senior cyclist collides with an object during
a leisure ride. He is an occasional rider and
slips on the surface of the road; most of the
time an infrastructure shared with pedestrians.
The accident occurs at week-end, potentially
after a drink and away from an intersection.
Victims are more often woman riding slowly.
Teenager’s Teenager
72 14 A teenager is having a leisure ride. He lacks
week-end
Leisure
60 17 experience and slips on the surface he is
rides (N=68) Not Expert
53 29 riding. He sustains moderate injuries; It
occurs at the week-end. The cyclist
sometimes falls because of mechanical failure
and infrequently because of an antagonist or
an object
Unexperienc Leisure
84 17 Riding for leisure on a difficult road, a cyclist
ed trailbike Tricky road
70 20 going uphill or downhill or around a curve
riders
Off Road
48 19 has an off road crash. He lacks experience and
(N=44)
Not Expert
59 29 this adult slips on the surface he is riding on.
Sometimes the accident is a simple loss of
control and from time to time the cyclist has
drunk alcohol.
1 The most significant (v.test); 2 other significant variables (v.test).
GERI Vélo, 6 juin 2013
63
86
60
55
66
19
34
18
17
29
Configuration description
Other
characteristics2
% in
cluster all
Slip
Pedestrian
Week-End
Alcohol
Speed
Men
66
22
58
11
9
57
40
8
39
5
25
74
Slip
MAIS_2
Week-End
Meca Fail
Avoid Opponent
Object
60
47
56
21
1
19
40
30
39
12
10
34
Adult
Slip
Alcohol
Collide Object
80 55
64 40
11 5
5 18
30 Accidents, pratique sportive
Configuration
name
Collide with
another road
user who has
not been seen
(N=60)
Cyclosportive
collisions
(N=63)
Experienced
cyclosportive
collisions
(N=65)
Main
characteristics1
Crash Opponent
Collide
Opponent
Not see
Sport
Not been seen
Traj conflict
Collide
Opponent
Crash Opponent
Intersection
Sport
Senior
Crash Opponent
% in
cluster all
Configuration description
100 46 A road user collides with a cyclist who did not
see the him/her. The cycslit is an adult practicing
78 29
sport at least once per week. The accident occurs
during the week-end. The bicyclist is quite
57 17
invisible for other road users.
62 38
71 16 The cyclist hasn’t been seen in a conflict of
86 27 trajectory and collides with another road user, at
81 29 an intersection, while practicing sport. The victim
is an adult who lacks experience; he rides less
100 46 than once a week.
% in
cluster all
Adult
77 55
Week-End
60 39
Invisible
Not Expert
Not Expert
Adult
Week-End
93
10
52
81
59
60
63
82
88
26
38
19 A senior cyclist collides with another road user
MAIS_2
46 while riding on a road for sports. The accident
Intersection
occurs more often at the week-end, at a junction,
66 29
Traj conflict
because of a trajectory conflict.
Collide
Opponent
Sport
72 38
1 The most significant (v.test); 2 other significant variables (v.test).
GERI Vélo, 6 juin 2013
Other
characteristics2
Week-End
79
29
29
55
39
60 30
51 26
49 27
55 39
31 Accidents, pratique sportive (suite)
Configuration
name
Main
characteristics1
Obstacles in Collide Object
sport (N=51) Object
Not see
Off Road
Sport
% in
cluster all
A cyclist collides with an object that he hasn’t
seen while practicing an off-road sport. Injuries
are serious. He practices less than once week. In
addition, he doesn’t try any emergency manoeuvre
because he didn't anticipate an object on his
trajectory.
Senior
Senior
88 19 A senior cyclist practicing sport can’t try any
cyclosportive Sport
77 38 emergency manoeuvre and slips on the ridden
slips (N=48) No manoeuvre
81 59 surface. The victim is seriously injured.
Slip
60 40
Trailbike
Off Road
58 19 Practicing an off-road sport at the week-end, an
riders (N=80) Sport
84 38 adult is moderately injuried. Most of the time he
Adult
91 55 doesn't have time to do an emergency manoeuvre
Week-End
73 39 and sometimes his bicycle has a mechanical
failure.
Sensational Tricky road
73 20 A cyclist is on a difficult road (a curved path or a
off-road ride Off Road
59 19 downhill road). He is practicing an off-road sport
(N=110)
Sport
85 38 and speeding. He losses control and slips on the
Speed
66 25 ground. The victim is an adult or a teenager and
Week-End
68 39 rides a few times per month
1 The most significant (v.test); 2 other significant variables (v.test).
GERI Vélo, 6 juin 2013
71
98
55
53
76
18
34
17
19
38
Configuration description
Other
characteristics2
% in
cluster all
MAIS_sup3
Not Expert
Week-End
No manoeuvre
35
57
65
78
MAIS_sup3
21 12
MAIS_2
Men
No manoeuvre
Meca Fail
60
89
75
19
30
74
59
12
Slip
Not Expert
Adult
Teenager
69
55
67
21
40
29
55
14
32 12
29
39
59