Golf GTI Excessive – icône sportive de demain

Golf GTI Excessive
Golf GTI Excessive – icône sportive de demain
Les splitters introduisent l’aérodynamisme de haute compétition dans l’univers GTI
Le diffuseur arrière s’allume en rouge dans la nuit en cas de freinage
Wolfsburg / Paris, octobre 2010. C’est maintenant une tradition
bien établie. Chaque année, au rendez-vous GTI du Wörthersee, le
plus grand du genre au monde, Volkswagen réjouit ses fans en leur
présentant des modèles de série captivants, mais aussi des études
spectaculaires. En 2007, ce fut la Golf survitaminée GTI W12-650, en
2008 la « sound machine » Golf SW RaVe 270 et en 2009 la Golf GTI
Wörthersee 09, avec laquelle la communauté GTI découvrit notamment
les nouveaux feux arrière à LED. Cette année, Volkswagen a dévoilé aux
fans de Reifnitz la Golf GTI Excessive. Cette étude témoigne du potentiel
esthétique de la Golf GTI et des axes de développement possibles pour
l’avenir.
La Golf GTI Excessive reprend la même livrée rouge carmin que la
Golf GTI Wörthersee 09, baptisée « Firespark Metallic ». Sauf que, cette
fois, la peinture n’est pas seule à être rouge carmin. Mais nous en
reparlerons.
Dans le cas de la Golf GTI Excessive, les éléments de carrosserie en
noir brillant (!) jouent les premiers rôles. On remarque d’emblée les
formes, arêtes et lignes droites sculptées avec une extrême précision.
Un coup d’œil au becquet avant, à l’aileron arrière et aux jupes
latérales, rappelant les splitters utilisés en compétition, suffit pour s’en
convaincre : les éléments de carrosserie sont effilés et légers, tout en
inspirant la stabilité et la compacité.
Disons-le tout de suite, les designers n’ont modifié aucune pièce de
tôle de la Golf GTI Excessive. Et pourtant, cette étude semble encore
plus ramassée, plus dynamique et plus large, grâce aux élargisseurs
d’aile typés Golf GTI I (+ 30 mm par côté). Chaque détail témoigne d’un
grand sens du raffinement.
L’avant : la proue de la Golf GTI Excessive arbore un becquet effilé noir
en forme de splitter, qui passe sous le bouclier avant pour rejoindre
les élargisseurs de voie, noirs eux aussi, à gauche et à droite. Pour
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des raisons d’aérodynamisme et de style, ce point de jonction entre
le becquet et les élargisseurs présente une ouverture dans lequel l’air
peut s’engouffrer sans créer de turbulences. Le becquet avant est
surmonté de la grille, également modifiée, des prises d’air centrales. Il
est frappant de noter que les feux diurnes ont laissé la place à un tout
nouveau système d’amenée d’air vers les freins 18“ haute performance
installés dans la Golf GTI Excessive.
La silhouette : la position trois quarts avant offre la meilleure vue sur
les freins à disques à ventilation intérieure et perforés (diamètre de
370 mm à l’avant et de 310 mm à l’arrière) et sur les étriers, revêtus
du logo « GTI / Wörthersee 2010 ». Tous deux sont à peine masqués par
les jantes BBS noires « CH Black Edition » de 19˝, accusant un déport
de 35 mm. Ces jantes particulièrement légères sont fabriquées en flow
forming, un procédé inventé pour la Formule 1.
Chaussées de pneumatiques de dimensions 235/35 ZR 19, ces jantes
remplissent à merveille les passages de roue élargis. Le fait que le
châssis de la GTI ait été abaissé par une suspension à combinés filetés
n’y est sans doute pas étranger. Les roues affleurent au millimètre
près avec les élargisseurs d’aile. Entre les roues avant et arrière, les
bas de caisse sont garnis de jupes latérales également en noir brillant.
Ces splitters font davantage penser à un piano à queue qu’à des jupes
de voiture. Les winglets intégrés aux jupes au niveau des élargisseurs
complètent le tableau. Les jupes et les élargisseurs d’aile font d’ailleurs
écho à la couleur des boîtiers de rétroviseur, de conception nouvelle,
et du point d’ancrage, à l’intersection du montant de pare-brise et de
la glace latérale.
L’arrière : la partie arrière est un spectacle en soi. La représentation
commence tout en haut, avec un nouvel aileron arrière dans la couleur
de la carrosserie qui prolonge visuellement le toit, également en
noir brillant. Depuis l’arrière, on peut d’ailleurs voir le toit à travers
l’aileron. Ce dernier intègre un fin bandeau de feux stop à LED sur
toute sa longueur.
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Le regard glisse alors vers le bas, s’arrêtant au passage sur les feux
arrière à LED, également disponibles pour la Golf GTI « normale »,
puis tombe en arrêt sur le clou du spectacle. En effet, le pourtour noir
amorcé par le becquet avant, puis prolongé par les jupes latérales,
se poursuit à l’arrière. On y trouve, parfaitement intégrées dans le
diffuseur, les sorties d’échappement trapézoïdales en titane de la
ligne d’échappement exclusive signée Akrapovic. Au-delà de l’apport
esthétique, indéniable, la Golf GTI Excessive bénéficie ainsi de 3,7 ch
supplémentaires et voit son couple augmenter de 6 Nm. Et pour boucler
la boucle, finissons par la livrée rouge carmin de la Golf GTI Excessive.
Dès que le conducteur appuie sur la pédale de frein, le diffuseur, habillé
d’un revêtement nids-d’abeilles typé GTI, s’allume en rouge sous la
voiture. Au-delà des effets visuels, on reste avant tout fasciné par la
précision avec laquelle les splitters, et de manière générale tous les
éléments de carrosserie, ont été intégrés.
Une motorisation de série : coté performances, on enregistre une légère
hausse induite par l’adoption de la nouvelle ligne d’échappement. Cette
étude GTI développe 214 ch (158 kW) et délivre un couple maximum
de 286 Nm. Comme la GTI de série, la GTI Excessive passe de 0 à
100 km/h en moins de sept secondes et atteint une vitesse maximale de
240 km/h. Elle revendique une consommation moyenne de 7,3 l/100 km
seulement.
Intérieur : dans l’habitacle, la Golf GTI Excessive suit les canons de
la mode dictés par la Golf GTI Wörthersee 09. Elle hérite d’inserts
décoratifs en aluminium brossé et d’entourages noir brillant sur les
buses d’aération. Les tapis de plancher sont, quant à eux, entourés d’un
liseré rouge. Ce sont pourtant les sièges Sport confort modifiés avec
appuie-tête intégrés qui retiennent l’attention. Habillés de revêtements
novateurs, ils se présentent en rouge et noir, avec du nappa noir pour
les bandes extérieures de l’assise et du nappa rouge flash pour les flancs
des sièges.
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Au bout du compte, les réactions des fans sont attendues pour savoir
s’ils souhaitent bénéficier des éléments de carrosserie, sous forme de
kit par exemple, pour habiller leur Golf GTI actuelle ou future. Que la
tentation est grande …
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