Bilan MAGENTA janv2008 - Le Nouvel Observateur

Bilan de l’aménagement du Bd de Magenta
en quelques chiffres – Janvier 2008.
Bilan établi à partir des études menées par la Direction de la Voirie et des Déplacements, la Direction du Développement
Economique et de l’Emploi, la Chambre de commerce et de l’industrie et l’APUR.
Circulation automobile
Baisse de 50% du volume de circulation
(2003 et 2004 : environ 1350 km de distance parcourue moyenne ; 2007 : environ 700 km)
11,7 km/h
: vitesse moyenne des véhicules motorisés en décembre 2007 (ce qui correspond à
une rue « chargée » mais non embouteillée). Calcul sur la période 7h-21h, jours ouvrables.
Le secteur République est plus fluide : Entre Barbès et Bd de Strasbourg, vitesse moyenne de 10
km/h contre 14km/h en moyenne entre Bd de Strasbourg et République.
(Vitesse moyenne des véhicules à Paris : 15,9 km/h en 2006.)
Evolution de la vitesse moyenne annuelle de la circulation automobile entre 2003 et 2007 (moyennes
de différents comptages annuels) :
Année
2003
2004
2006
2007
Vitesse moyenne
10,6 km/h
12,2 km/h
10,2 km/h
10,7 km/h
Amélioration des débits entre décembre 2006 et décembre 2007 :
Secteur Nord : + 17% de débit ; Secteur Sud : +4% de débit
Aucun report de circulation sur les rues adjacentes du 10e. Dans le 18e arrondissement,
quelques hausses de circulation dans les rues Stephenson dans le sens Sud-Nord (+12%) et Marx
Dormoy (+25%) dans le sens Nord-Sud.
Enquête de satisfaction auprès d’automobilistes (juin 2007)
30% des automobilistes empruntent le Bd de Magenta tous les jours et 47% toutes les semaines ;
40% d’entre eux viennent de Paris et se déplacent vers un lieu de destination qui se situe dans Paris ;
83% des automobilistes interrogés empruntent le Bd de Magenta pour se rendre dans Paris dont un peu
moins de la moitié pour se rendre dans le 10ème arrondissement ;
Les points de satisfaction : éclairage public (85%) ; végétation, arbres (77%)
Les points d’insatisfaction :
- le nombre de files de circulation pour les voitures (86% insatisfaits)
- les couloirs de bus protégés (59% insatisfaits)
Circulation des bus
En attente des évaluations RATP (en cours).
Simulations effectuées en novembre 2006 : Vitesse moyenne évaluée : 13,5 km/h pour les bus
Eléments qualitatifs fournis par la RATP :
- D’une manière générale l’efficacité des aménagements en faveur des bus est conditionnée par la
présence des forces de police, notamment pour éviter les blocages au niveau des carrefours situés aux
abords des gares du Nord et de l’Est, aux heures de pointe.
Charlotte Nenner – Mairie du 10e arrondissement – Janvier 2008 – page 1/4
- La fluidité des couloirs bus dépend du respect des règles concernant les livraisons. Les arrêts en
pleine voie sont particulièrement pénalisants pour la bonne progression des bus.
- D’un point de vue quantitatif, les premières observations de la RATP, sur la ligne 31, font état entre
la gare de l’Est et le bd Barbès d’une amélioration de la régularité du temps de parcours.
- Sur les améliorations apportées mi 2007, celles-ci se sont avérées bénéfiques pour le franchissement
des carrefours.
73% des piétons interrogés sont satisfaits du couloir de bus protégé (juin 2007).
Motos et deux-roues motorisés
Le 9 octobre 2007 entre 8h00 et 20h00 :
2998 deux roues motorisés comptées dans le secteur nord (8-20h)
5439 deux roues motorisés comptées dans le secteur sud
Dont environ 90% d’immatriculés
Circulation :
2 motos sur 3 circulent sur la chaussée.
Chaussée
Couloir de bus
Piste cyclable
Trottoir
Secteur
sud montant
71%
29%
1%
0%
Secteur sud
descendant
59%
40%
1%
0%
Secteur nord
montant
55%
43%
1%
1%
Secteur nord
descendant
86%
14%
0%
0%
moyenne
68%
31%
1%
0%
Stationnement (sur le Bd de Magenta et dans les voies adjacentes)
394 places de stationnement accessibles aux deux-roues motorisés.
262 places de stationnement réservées aux motos + 132 places mixtes.
53% de motos et 2RM en stationnement illicite (comptages du 12 avril 2007)
444 motos et 2RM en stationnement licite ; 515 motos en stationnement illicite
Vélo et piste cyclable
Comptages vélos du 9 octobre 2007, de 8h à 20h :
Secteur Nord (entre le Bd de la Chapelle et la rue de Rocroy) : 932 vélos par sens
Secteur Sud (entre les rues de Lancry et Château d’Eau) : 1555 vélos par sens
dont 37% de Velib’
+145 % de vélos entre 2001 et 2007, en moyenne
Dans les 2
sens
secteur nord
secteur sud
Juin
2002
902
1094
Juin
2006
1642
2298
Evolution
2002 - 2006
+82%
+110%
Oct.
2006
1603
2497
Juin
2007
1463
2000
Oct.
2007
1864
3111
Effet Velib
(juin–oct)
+27%
+55%
Global
2001-2007
+106%
+184%
Charlotte Nenner – Mairie du 10e arrondissement – Janvier 2008 – page 2/4
Circulation des vélos (9 oct. 2007)
1,2 % sur le trottoir
8,1 % sur les couloirs de bus
0,7 % sur chaussée
90% sur piste cyclable
Stationnement (sur le Bd de Magenta et dans les voies adjacentes)
374 places de stationnement réservées aux vélos (et 132 places mixtes).
37% de vélos en stationnement illicite (comptages du 12 avril 2007)
259 vélos en stationnement licite ; 154 vélos en stationnement illicite
Taux de vacance des accroches vélos : 31%
Cohabitation Vélos- Piétons
57% des piétons interrogés se déclarent satisfaits de l’aménagement des pistes cyclables sur les
trottoirs. Des conflits non comptabilisés.
Accidentologie
Aucun accident mortel depuis 2004.
Pas de données statistiques significatives.
Piétons
Enquête de satisfaction en face à face avec les piétons (juin 2007).
Les points de satisfaction : éclairage public (80%) ; passages piétons pour traverser la chaussée (74% ;
couloirs de bus protégés (73%) ; végétation, arbres (69%)
Les points d’insatisfaction :la pollution atmosphérique (78% insatisfaits) ; Le niveau de bruit (75%) ;
La réduction des fils de circulation automobiles (53%)
Le Bd de Magenta est avant tout apprécié pour son caractère vivant (37%) ainsi que pour la densité
(29%) et la diversité de son offre commerciale (30%).
+10 bancs
46 bancs en 2004 ; 56 bancs en janvier 2008 :
20 bancs restent à implanter (sur le secteur nord). Le retard est dû à une rupture de stock.
49% de piétons insatisfaits du nombre de bancs (enquête juin 2007). 51 % en sont satisfaits.
Bruit
Mesures acoustiques sur le Bd de Magenta (hors pics) :
Baisse de 2 à 4 décibels entre 2004 et 2006
(Cela équivaut au gain obtenu avec un double vitrage)
Bruit diurne : 2004 : 75 dB - 2006 : 73 dB (moyenne)
Bruit nocturne : 2004 : 72 dB - 2006 : 68 dB (moyenne)
Perception : 75% de piétons insatisfaits du niveau de bruit.
Charlotte Nenner – Mairie du 10e arrondissement – Janvier 2008 – page 3/4
Pollution
Emission de polluants entre 2002 et 2006 : Baisse de 50 % d’oxydes d’azote, dont :
- Baisse de 18 % due à l’amélioration du parc automobile :
-
Baisse de 32% liée à l’aménagement
Particules : Baisse de 56%, dont 27% liée à l’aménagement
Benzène : Baisse de 74 % dont 15% liée à l’aménagement
COV : Baisse de 61% dont 25% liée à l’aménagement
Perception : 78% des piétons insatisfaits du niveau de pollution atmosphérique.
Commerces
+11 commerces ouverts (hausse du nombre de locaux commerciaux actifs) entre
2004 et 2006
Augmentation du nombre de boutique de téléphonie (+8) et de robes de mariées (+5)
Baisse relative du nombre d’agences d’interim
Maintien d’une grande diversité commerciale
De nombreuses rénovations (travaux intérieurs, changements de propriétaires, enseignes)
Aucune nouvelle autorisation d’étalage accordée sur le trottoir
70 places de livraison créées
Urbanisme et architecture
De nombreux ravalements de façades en 2006
Pas d’augmentation du prix du foncier significative (par rapport à la moyenne du 10e).
Végétalisation
293 nouveaux arbres plantés sur les deux nouvelles rangées d’arbres (290 ormes) et
sur la rue des Vinaigriers (3 frênes)
Remplacement des anciens arbres par des ormes au fur et à mesure de leur dépérissement.
Elagages nécessaires des anciens arbres.
Charlotte Nenner – Mairie du 10e arrondissement – Janvier 2008 – page 4/4