GMAO : Carl Software gère la maintenance du Métro de Turin

FEV 10
MAINTENANCE AND CO
Parution irrégulière
103 RUE LAFAYETTE
75481 PARIS CEDEX 10 - 01 42 81 94 00
Surface approx. (cm²) : 505
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GMAO : Carl Software gère la maintenance du Métro de Turin
depuis 4 ans
ll y a 4 ans, pour les JO de Turin, CTT, le Groupe des Transports de Turin, inaugurait sa
ligne de métro. C'est le logiciel Carl Transport, de la société Carl Software (éditeur français
de solutions de GMAO et d'Asset Management) qui était choisi pour gérer la maintenance du
VAL et des installations fixes du métro.
4 ans après, CTT fait le bilan de l'exploitation de sa gestion de maintenance Carl Transport.
Le réseau du Métro de Turin :
Longue de 9 km, la ligne du Métro de Turin compte 15 stations toutes conçues selon le
même standard architectural, conférant au Métro une harmonie de ses infrastructures. La
ligne relie le centre de Turin et le Parking de Fermi.
Chaque jour, plus de 85 DOO passagers empruntent le métro qui effectue 700 trajets /jour.
Les trains longs de 52 m permettent de transporter 440 passagers à la fois. La fréquence des
trains aux heures de pointe est de 2 mn.
La ligne sera étendue au sud en 2011 et atteindra une longueur de 13,2 km. La ligne
comptera alors 21 stations.
La technologie VAL :
Le VAL (Véhicule Automatique Léger), technologie SIEMENS, est exploité à Turin. Il circule
automatiquement, sans conducteur. Le VAL roule sur pneumatiques, ce qui lui confère des
qualités dynamiques d'accélération et de freinage supérieures à un système classique sur
rails.
A Turin, la flotte se compose de 58 véhicules qui peuvent former jusqu'à 29 trains (chaque
train étant composé de 2 rames de 26 rn chacune).
Le réseau est découpe en sections indépendantes contrôlées automatiquement ce qui
permet de laisser le trafic s'écouler même si une anomalie est constatée sur un véhicule.
Celui-ci est alors dévié et bloqué pour intervention.
Le pilotage automatique se trouve dans un local technique de la station, ainsi que les
systèmes de sonorisation vidéo, télephonie, réseau radio, système d'énergie, qui alimentent
l'alimentation des trains en 750 volts.
GMAO
5264103200506/GST/AHR/3
Eléments de recherche : Toutes citations : - CARL INTERNATIONAL ou CARL SOFTWARE : éditeur de logiciels de maintenance - CARL MASTER
: gamme de logiciels de maintenance - CARL SOURCE : gamme de logiciels de maintenance
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La maintenance a Turin
Le service maintenance est compose de 3 services dédiés à
• La ligne et les bâtiments
• Les installations fixes
• Les matériels roulants
70 personnes travaillent a la maintenance aux côtés des sociétés externes qui ont fourni les
équipements stratégiques du métro Siemens, le fournisseur du système VAL et la GMAO, et
Cegelec fournisseur de la partie électronique Ces sociétés ont des contrats de maintenance
et d'assistance sur site Siemens, gere la maintenance des equipements du systeme de la
voie, des automatismes fixes et embarqués, ...
L'atelier de maintenance comprend 7 lignes de maintenance comprenant chacune un pont
élévateur avec 8 vérins, une passerelle pour travailler sur le toit des trams, des marbres pour
vérifier le niveau des trams, des tapis pour la simulation de la voie
La maintenance préventive est la priorité du service maintenance. Pour se faire, deux
indicateurs sont à la disposition de la maintenance
• celui qui consiste à contrôler toutes les operations de maintenance préventive prévues
grâce aux Ordres de Travail de la GMAO En 2008, 100% des prestations ont été réalisées
sur les matériels roulants
• celui qui mesure la satisfaction de l'exploitation du métro et qui était de 100% en 2008.
La Gestion informatique de la maintenance
Siemens a choisi la GMAO Carl Transport afin de centraliser la gestion de la maintenance de
l'ensemble des infrastructures à maintenir par les services exploitation et manutention
Les phases d implantation de Carl ont débuté fin 2004 et le logiciel est entré en exploitation
un an plus tard, apres une phase de formations successives du personnel CTT
Modules exploités
Le module équipement ll comprend 15 DOO équipements décomposés en sous équipements
sur plusieurs niveaux de l'arborescence
Le module travaux ll permet de contrôler la maintenance préventive et curative effectuée Le
module est divisé en 3 parties La gestion de la signalisation créée par le superviseur PGG /
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La gestion des ordres de travaux de la création à la saisie des ressources humaines et
matérielles / Les plans préventifs
Depuis 2006, 21 DOO ordres de travaux préventifs et curatifs ont ete traites dans la base En
moyenne, le service maintenance gère 350 ordres de travaux par mois
Le module ressources ll gère le planning des 100 opérateurs internes, des 40 opérateurs
externes ainsi que les contrats des sous traitants intervenants sur le site
Le module stocks Le magasin de pièce détachées compte environ 4 000 articles dans la
base Carl Master qui gere les entrees / sorties de pièces, l'inventaire, les contrôles de tous
les mouvements de pièces, les niveaux minimum et maximum de stock avec déclenchement
automatique des réapprovisionnements Le logiciel fournit également les informations sur
l'emplacement des pieces dans le magasin, la documentation technique liee aux pieces de
remplacement ainsi que toutes les informations sur les fournisseurs
Les fonctionnalités Transport de Carl Master
Carl Master Transport propose également des fonctionnalités dédiées aux activités de
maintenance du secteur des transports comme
La creation de compteurs / équipements
CTT s'appuie sur Carl interface avec le logiciel SCADA pour gérer conjointement les relevés
des compteurs kilométriques avec les compteurs de maintenance du même équipement afin
d'optimiser le déclenchement des actions de maintenance préventive et réglementaire sur
ses équipements
La cannibalisation des éléments non sérialisés
Carl gère les Ordres de Travail relatifs à une activité de cannibalisation Quand le point
d'équipement concerné est choisi, dans l'arborescence, l'utilisateur est averti par un voyant
rouge qui lui indique que l'élément n'est pas complet Lorsque TOT est solde, le voyant
s'éteint
La pose / dépose :
Elle permet de tracer tous les mouvements des éléments sérialisés appelés matricule Par
exemple, en cas de remplacement d'une carte electronique du système de pilotage
automatique défectueuse par une carte neuve, l'arborescence créé un point virtuel qui
prévient de la mise en réparation de ladite carte En même temps, la matricule de la carte de
remplacement vient compléter l'arborescence Une fois la carte réparée, l'arborescence
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indique ce nouvel état et le point virtuel indique qu'elle doit être validée après test de bon
fonctionnement et avant de réintégrer le stock du magasin
CTT tire deux bénéfices de la fonction pose dépose
• Disposer d'une mise à jour de la configuration de toute l'installation en temps réel
• Avoir une traçabilité de tous les mouvements de carte afin d'en tirer des statistiques
De nombreux indicateurs
Siemens et CTT s'appuient sur Carl et ses outils de pilotage intégrés comme Business
Object pour analyser l'activité maintenance, ses coûts, sa qualité et vérifier continuellement
le respect des objectifs fixes
Pour Siemens, par exemple, les obligations sont de :
• garantir 95% de la maintenance préventive / mois sur des interventions liées à la sécurité
• garantir 80% des interventions sur l'ensemble de la maintenance
Carl permet également de générer un indicateur MKBF calculé pour l'ensemble de la flotte et
pour chacun des vehicules
source http //www cari-software fr
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