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Rédigé le 05/06/2011
Pour vrombir de plaisir !<br>
Depuis 1990, les automobiles s’emparent des routes de la Côte Chalonnaise à
l'occasion du Rallye international de Bourgogne. Avec, cette année, les 8, 9 et 10 juillet
prochains, une nouveauté façon revival puisque le public pourra découvrir des voitures
mythiques lors de l’épreuve consacrée aux "véhicules historiques de compétition".
Alors que le Rallye régional des sept écluses organisé du côté d’Ecuisses s’éclipsait du calendrier automobile, une bande de
copains songeait à le remplacer en créant de toute pièce un rendez-vous cette fois installé en Côte Chalonnaise. C’est en
1990 qu’eurent lieu les premiers tours de roues de cette épreuve qui connut immédiatement un franc succès auprès des
pilotes. D’épreuve régionale pendant trois ans, les organisateurs ont ensuite fait le choix de passer à la vitesse supérieure en
devenant internationale. Avec, à la clé, l’ambition d’attirer un nouveau public. Rapidement, la compétition acquiert une belle
renommée puisqu’elle devient support du championnat d’Europe de police.<br><br><span class='inter'><center>Une
reconnaissance internationale</center></span>En deux décennies, cet évènement a attiré des équipages aussi bien français
que belges, italiens, danois, tchèques, allemands, luxembourgeois, suisses, britanniques, russes, hongrois, mexicains et
même équatoriens ! Côté curiosités, on signalera l’an passé la participation de la voiture électrique la plus rapide du monde
fabriquée aux Etats-Unis, mais aussi la présence d’ouvreurs de prestige tel Jean Ragnotti, vainqueur du rallye de Monte-Carlo
et du Tour de Corse.<br>A l’image des précédentes éditions, pas moins de 140 équipages sont attendus au départ de ce 22e
opus. Avec l’ambition de succéder à Hubert Deferm qui s’est imposé en 2010 au volant de sa Subaru Impreza WRC. Parmi les
principales têtes d’affiche, on signalera la participation de Brian Madsen, champion du Danemark 2010 sur Peugeot 306 maxi,
Jean-Paul Grohens sur Peugeot 307 WRC, Christophe Vaison sur Peugeot 306 maxi, second du rallye en 2010 et, bien
évidemment, Hubert Deferm sur Subaru WRC S10, champion de Belgique 2008, venu défendre son titre. A noter que ce rallye
est éligible pour la Coupe de France des rallyes nationaux, la Coupe de France des rallyes VHC, le Challenge Bourgogne
Franche-Comté, le Challenge européen police, le Challenge Pirelli sans oublier le jumelage avec le Critérium jurassien
(Suisse) VHC.<br><br><span class='inter'><center>Un parcours à découvrir</center></span>Alors que l’un des points
essentiels pour les organisateurs demeure la sécurité pour les pilotes et, surtout, le public, un vent de nouveautés souffle sur
cette édition 2011 du Rallye International de Bourgogne. Avec, tout d’abord, une unité de lieu. Ainsi, le parc d’assistance sera
installé à proximité du bureau du rallye avec un retour entre chaque section d’étape. Quant au parc de regroupement, il se
situera autour du parc des expositions de Chalon-sur-Saône. Enfin, le parking de la cave coopérative de Buxy accueillera un
point Dédicace. D’autre part, il y aura un nouveau timing avec les traditionnelles vérifications administratives et techniques le
vendredi 8 juillet de 15 h à 23 h. Quant au départ, il sera donné samedi et dimanche à 9 h.<br>Cette année, les spectateurs et
les pilotes pourront découvrir un tout nouveau tracé. Cette épreuve comptera dix spéciales longues de 149 km. La boucle du
samedi comportera deux épreuves spéciales à parcourir à deux reprises. Le lendemain, il y aura trois épreuves spéciales à
faire deux fois dont une toute nouvelle et une autre légèrement modifiée. Cette spéciale inédite sera longue de 11 km et reliera
Saint-Martin-sous-Montaigu à Saint-Bérain-sur-Dheune. Par ailleurs, une plaque inédite sera lancée. Plus jeune, elle
rassemble les vignobles de la Côte Chalonnaise et la ville de Chalon-sur-Saône. Elle mêlera les coteaux des vignobles à la
Saône qui baigne Chalon, à la cathédrale Saint Vincent -dont le Saint est le patron des vignerons- et au Pont de Bourgogne.
En outre, le public aura plaisir à admirer plusieurs voitures mythiques lors de l’épreuve "Véhicules historiques de compétition"
qui servira de préambule à la course. L’occasion de célébrer des véhicules des années 80 et antérieurs. Mais l’un des
principaux atouts de cette épreuve est de mettre en avant la convivialité bourguignonne. Avec la désormais classique soirée
Bistrauto du samedi dont le thème sera cette année le Brésil et les Brésiliennes...<br><br><span class='inter'><center>Des
projets pour le futur</center></span>Loin de s’endormir sur leurs lauriers, les organisateurs songent dès à présent à faire
évoluer cette compétition à la flatteuse réputation. Ainsi, l’un des objectifs est de proposer chaque année un parcours inédit.
Une compétition qui pourrait également rentrer dans une nouvelle dimension en mettant sur pieds des épreuves nocturnes. Ce
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qui entraînerait des changements en terme de timing puisque le rallye aurait de grandes chances de débuter non pas un
samedi matin mais bel et bien un vendredi soir. L’idée est également de proposer une spéciale qui se déroulait en ville. Enfin,
un village à destination des VIP devrait voir le jour dans un futur proche.<br><div class='encadre'><span
class='encadre_titre'>Le rallye VHC en quelques mots</span>Instaurée en janvier 2007 et ponctuée par la première finale du
genre organisée à Seynod en Haute-Savoie, la Coupe de France des rallyes VHC (Véhicules historiques de compétition) est
entrée dans son cinquième exercice. La FFSA (Fédération française des sports automobiles) organise avec le concours de
ses comités régionaux cette épreuve destinée à des véhicules construits avant une période donnée. Le premier rallye national
VHC de Bourgogne comptera pour le Challenge du Comité régional Bourgogne Franche-Comté VHC, la Coupe de France des
rallyes VHC et le Challenge rallye de Bourgogne/Critérium Jurassien. A noter que la finale de la Coupe de France des Rallyes
VHC sera organisée par le Comité régional Poitou-Charente les 18, 19 et 20 novembre.</div>
Régis Gaillard
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