smartville

FRANCO-ALLEMAND
SMARTVILLE !
Als das kleine Auto erstmals auf den Straßen auftauchte, ließ es niemanden gleichgültig.
Und selbstverständlich ging man davon aus, dass der Kleine nicht nur von, sondern auch
bei Mercedes produziert wird. Welch ein Irrtum! Er ist das beste Beispiel für eine
leicht
gelungene grenzübergreifende Koproduktion. Von Vincent Noyou.
L
e 27 octobre 1997, Jacques Chirac et Helmut Kohl inaugurent
l’usine Smart de Hambach : la
« Smartville ». Un grand symbole pour
une toute petite voiture. En effet, à
l’époque, la Smart ne dépasse pas
2,5 mètres de longueur. Cette microcitadine à deux places peut se garer
presque partout, mais elle n’est fabriquée qu’en un seul endroit : à Hambach. Ce village de Moselle est situé
à quelques kilomètres de la frontière.
Une voiture allemande fabriquée en
France, qui plus est en Lorraine, il fallait oser ! Certes, la proximité avec
l’Allemagne est un atout, mais la Moselle souffre d’une image négative sur
le plan économique. C’est une région
fortement sinistrée depuis la crise de
la sidérurgie et de la houille dans les
années 1970. Les collectivités locales
ont donc fait un important effort financier pour inciter la marque allemande à s’implanter ici, non loin de
Forbach.
Dès 1997, la première Smart sort des
lignes d’assemblage de la nouvelle
usine. Quinze ans plus tard, en 2012,
une tout autre voiture naît à Hambach : la « Smart Fortwo Electric
Drive ». Autrement dit, la Smart électrique deux places ! « Chez Smart,
nous sommes aujourd’hui très fiers
que notre formidable équipe de Hambach fabrique en série la première
voiture électrique en Europe », déclare
60
Annette Winkler ( interview p. 63),
la responsable mondiale de la
marque Smart.Située en périphérie
de Hambach, l’usine fait travailler environ 1 500 personnes. La moitié est
employée de Smart (avec 5 % d’Allemands) ; l’autre moitié travaille pour
les équipementiers locaux. Pour la fabrication de la Smart électrique,
37 personnes supplémentaires ont
été embauchées. « Les Allemands travaillent indifféremment en production
et dans les services administratifs, précise le directeur de l’usine, Joachim
Betker. Ils habitent en France, tout
près de l’entreprise, ou dans la Sarre
voisine, dans un rayon de 30 km. »
446 Smart par jour
Construite en forme de croix, l’usine
Smart a la particularité de regrouper
ses fournisseurs sur le site. Sept entreprises partagent les locaux de la
Smartville (ThyssenKrupp, Magna
Châssis, Magna Doors, Faurecia,
Continental, Panopa et MLT). Certaines fournissent les sièges, d’autres
les panneaux de carrosserie. Un gain
de temps, d’énergie, et donc d’argent.
La tranquillité et la propreté de l’usine
frappent d’emblée le visiteur. Nul
bruit strident, nulle trace de cambouis. On pourrait presque manger
par terre ! L’absence d’odeur surprend aussi. Des chariots filent en silence le long des allées, klaxonnent
inaugurer
ne pas dépasser …
de longueur
la micro-citadine
garer
il fallait oser
l’atout (m)
sur le plan
économique
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in wirtschaftlicher
Hinsicht
geschädigt
die Eisen- und
Stahlindustrie
die Steinkohle
die Gebietskörperschaften
es sich einiges
kosten lassen
jm einen Anreiz bieten
das Montageband
am Rand von
beschäftigen
anstellen
der Automobilzulieferer
einstellen
sowohl als auch
embaucher
indifféremment
[ε̃difeamɑ̃]
le service administratif die Verwaltung
la Sarre
das Saarland
le rayon [εjɔ̃]
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446 Smart par jour
qc a la particularité
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carrosserie
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le cambouis [kɑ̃bwi]
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gruppieren
der Zulieferer
der Standort
hier: der Autositz
das Karosserieblech
der Zeitgewinn
auffallen
sofort
schrill
das Schmieröl
(entlang)fahren
3/2013
Durée de production d’une Smart : à peu près 210 minutes
parfois. Sur la ligne d’assemblage,
chaque véhicule est monté pièce par
pièce. Ici, on visse, là on perce, plus
loin encore, on ajuste…
Les voitures suspendues à la chaîne
avancent au ralenti. Dès qu’un ouvrier
rencontre un problème, il appelle un
« animateur » en tirant sur une petite
boule jaune qui déclenche une mélodie. La musique n’est jamais la même
d’un poste à l’autre. Un compositeur
pourrait créer ici une symphonie de
poche ! Au-dessus de l’allée centrale
se trouve un grand écran, pareil à un
panneau d’affichage d’une gare. Les
objectifs du jour sont affichés :
446 véhicules à fabriquer. Il faut à peu
près trois heures trente pour produire
une Smart.
Les véhicules électriques et thermiques partagent la même ligne de
production. Hormis le moteur, il
n’existe pas de différence majeure entre la Smart classique et sa petite
sœur électrique. Cependant, cette
dernière est plus lourde à cause du
poids de sa batterie.
3/2013
Dans une autre allée, une cabine de
douche géante permet d’éprouver
l’étanchéité du véhicule. Plus on
avance, plus la voiture prend forme.
Bientôt, les portes sont montées. Les
carrosseries arborent toutes les couleurs : rose vif, vert pomme, turquoise,
orange, rouge vif…
Régulièrement, quelques voitures tout
juste terminées sont prises au hasard
et placées au centre de l’usine, où se
trouvent les services administratifs.
L’ensemble du personnel peut ainsi
vérifier la qualité du travail fourni.
Une volonté de transparence qui a
aussi pour but d’impliquer toutes
les forces vives de l’entreprise. La
marque allemande souhaite développer un esprit d’équipe solide. Ici, on
ne parle pas d’ouvriers et de fournisseurs, mais de « coéquipiers » et de
« partenaires ».
L’arrivée de la Smart électrique n’a
pas tellement changé le fonctionnement de l’usine. Plus de 1 000 véhicules de ce modèle sont sortis de
Hambach en 2012. L’objectif est d’en
visser
percer [pεse]
ajuster
suspendu,e
avancer au ralenti
schrauben
bohren
anpassen
aufgehängt
sich langsam
weiterbewegen
auslösen
die Taschensinfonie
déclencher
la symphonie [sε̃fɔni]
de poche
l’écran (m)
der Bildschirm
le panneau d’affichage die Anzeigetafel
thermique
mit Verbrennungsmotor
hormis
mit Ausnahme von
éprouver l’étanchéité
prüfen, ob
[letɑ̃ʃeite]
Wasser eindringt
arborer
haben
la volonté
die Bereitschaft
impliquer
einbinden
les forces (f/pl) vives
hier: die Mitarbeiter
être à l’affût [lafy] (m) in den Startlöchern
stehen
produire au minimum 10 000, en plus
des traditionnelles Smart thermiques.
Mais déjà, une nouvelle génération
est à l’affût : la Smart électrique quatre places. Certes, celle-ci sera
construite en Slovénie mais… dans
une usine Renault, marque française.
Chez Smart, France et Allemagne ne
sont donc jamais loin l’une de l’autre.
61 y