Hersteller

Département fédéral de justice et police DFJP
Office fédéral de métrologie METAS
N° système 9917
Modèle
1 Objet
Appareil mesureur des gaz d'échappement des moteurs à combustion à allumage par
compression pour coefficient d'opacité, nombre de tours et température de l'huile ainsi
que des moteurs à combustion à allumage commandé pour CO, CO2, HC et nombre
de tours (O2 non soumis à approbation).
Type :
Fabricant :
AVL DiCom 4000
AVL LIST GmbH, Graz (A)
2 Équipement de l'appareil
2.1 Possibilités de mesure
Domaine officiel
a) Mesurage officiel de la partie diesel :
• Mesure d'opacité en accélération libre pour un mesurage officiel
• Mesure du régime du moteur par capteur piézo électrique (capteur à pince)
• Mesure de la température de l'huile avec une sonde ayant une profondeur d'introduction réglable
b) Contrôle de linéarité hebdomadaire de la partie diesel :
• Contrôle de linéarité automatique lors de chaque enclenchement de l’appareil
c) Mesurage officiel de la partie essence :
• Mesurage des gaz CO, CO2, HC (mesurage double)
• Mesure du régime du moteur (inductif)
d) Possibilités d'ajustage et de contrôle de la partie essence :
• Etalonnage par gaz (automatique, annuel)
• Ajustage du zéro (automatique)
• Contrôle de la détection des fuites (semi-automatique, journalier)
• Contrôle des résidus HC (automatique)
• Contrôle du débit de gaz (automatique)
Options (non contrôlées)
• Mesurage de réglage (essence) : mesurage en continu de CO, CO2, O2, HC, NO,
λ, régime, point d'allumage, angle de came, température de l'huile
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• Mesurage de réglage (diesel) : mesurage d'opacité et d'absorption en continu et la
valeur maximale lors d'une accélération ; mesure du régime
• AVL Diagnostic Plus (essence) : point d'allumage, tension de la sonde O2, analyse
du pot catalytique, angle de came
• AVL Diagnostic Plus (diesel) : courbe d'avance à l'injection, courbe d'opacité
• Emission Expert (essence et diesel) : fonctions de mesurage identiques au
mesurage de réglage complété par une évaluation
• Mesure du régime (essence) : pince cyl1 (inductive), capteur came, capteur PMH,
capteur optique, AVL DiSpeed
• Mesure du régime (diesel) : capteur à pince (piézo), système RIV, transducteur
déplacement aiguille, capteur PMH, capteur optique, AVL DiSpeed
2.2 Interfaces et câbles de connexion
Unité de base (paroi de coté)
• RIV
: Capteur RIV, capteur à pince; prise femelle, ronde, 5-Pin, ouvert
•
: AVL DiSpeed, capteur OT, capteur optique, Stroboscope; prise femelle,
ronde, 8-Pin, ouvert
•
: capteur came, transducteur déplacement aiguille, pince cyl1 (inductive),
prise femelle, ronde, 7-Pin, ouvert
• λ : tension de la sonde O2, tension de la batterie ; prise femelle, ronde, 7-Pin,
ouvert
•
: température de l'huile ; prise femelle, ronde, 4-Pin, ouvert
•
: carte à mémoire (PCMCIA)
• : clavier; prise femelle, ronde, 5-Pin, ouvert
• RS232 : prise femelle D-Sub-9-Pol, ouvert
• ¬: imprimante externe ; prise femelle D-Sub-25-Pol, ouvert
%
Unité de base (arrière plan) :
• CONTROL CABLE : câbles des données et d'alimentation pour la cellule diesel,
prise femelle, ronde, 19-Pin, ouvert
• ANALOG OUT : opacité en tension, BNC
• Résau : prise mâle
Cellule diesel
• Connection avec unité de base : prise mâle, ronde, 19-Pin, ouvert;
longueur du câble de connexion: 6,5 m
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2.3 Cellules de mesure
2.3.1 Partie diesel
• Source lumineuse (LED vert) :
LT 0323-41-HE (ledtech)
• Détecteur :
OPT 101 (Burr Brown)
• Température de stabilisation de la cellule de mesure :
(Affichage dans le programme service - tête mes. diesel)
cellule de mesure
(90 - 100) °C
• Vitesse d'écoulement avec anémomètre Ø 22 mm (maximum sur les orifices de
sortie) :
(6,5 ± 0,5) m/s
• Géométrie de la cellule de mesure :
longueur optique effective : (215 ± 2) mm
diamètre intérieur : 16 mm
• Limitation du rayon lumineux :
spirales et diaphragmes rectangulaires
• Pas de compensation de température
• Vanne de commutation avant la cellule de mesure
2.3.2 Partie essence
• Banc optique NDIR Andros type 6231
2.4 Sortie des données
• Imprimante interne dans l’appareil de base
• Imprimante externe via Centronics est active dès qu’elle est connectée
• Transfert des données via interface pour utilisation non soumise à vérification (non
contrôlé)
2.5 Sondes et tuyau
2.5.1 Partie diesel
Les sondes sont équipées d'une griffe d'arrêt et d'un espaceur près de l'orifice d'entrée.
Types de pot d'échappement :
tous
10 mm
∅ intérieur de l'orifice de la sonde :
Longueur (sonde & tuyau) :
112 cm
19 mm
∅ extérieur du tuyau :
Profondeur d'introduction de la sonde :
variable
réglage préalable 30 cm
Matériau/couleur de la sonde et du tuyau :
Intérieur : silicone
Extérieur : caoutchouc
entrelacé
2.5.2 Partie essence
• Longueur du tuyau : 8 m
• Profondeur d'introduction de la sonde : 13 à 60 cm (réglage préalable 40 cm)
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2.6 Logiciel
Version du logiciel :
Sommes de contrôle :
4000CH-1.05
Système sans option OBD : F32A/E92A/F912/E79E
Système avec option OBD : F32A/E92A/F950/E79E
---------------------05/03/99 09:49
3100168
----------------------
Liste des paramètres (duplicata de l'impression des paramètres) :
Symboles : ** = l'indication doit correspondre à ce modèle
* = l'indication est déterminée lors de la première installation et reste
toujours la même (exception : changement de propriétaire, après
une réparation)
IMPR. PARAMETRES
4000CH-1.05
N° SERIE:
3100168 / 141570
TOTAL CONTR:
F32A/E92A/XXXX/E79E
SSN: 1B0000027C292201
1B0000027C292201
Xxxxxxx
Yyyyy
1.02
1.03
UPDATE
UPDATE
02 03 99
05 03 99
**
* / *
**/**/*/**
*/*
*
*
*
*
*
*
2.7 Manuels d'utilisation
• Manuel de l'utilisateur AVL DiGas 4000 / AVL DiCom 4000 / AVL DiSmoke 4000
Édition : 04.1999 rév 01
3 Temps de préchauffage à une température ambiante de 20 °C env.
Amorçage à froid
Amorçage à chaud
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Partie diesel
7 min.
3 min.
Partie essence
15 min.
< 12 min.
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4 Schéma de scellage
Positions des marques de scellage (KP = plomb autocollant):
KP
KP
Obligation de vérification
Les vérifications doivent être effectuées annuellement selon le guide de vérification
S9917. Lors de la vérification la preuve de l'exécution des entretiens, conformément à
l'ordonnance sur les appareils mesureurs des gaz d'échappement des moteurs à
combustion du 20 octobre 1993, article 8, doit être contrôlée.
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