Fiche de projet n° 20 Transformation du liège en bouchons Objet : Il

Fiche de projet n° 20
Transformation du liège en bouchons
Objet :
Il s’agit de la création d’une unité de :
«Transformation du liège en bouchons ».
I-) Terrain et constructions:
-
Bâtiment industriel
: 2 000 m2 couverts sur un terrain de 5 000 m2.
II-) Equipements nécessaires :
Les équipements nécessaires pour cette unité sont les suivants :
1 Aménagement
2 Cuves de bouillage
3 Unités de découpe transversale
4 Unités de tubage (emportes-pièces)
5 Unité mécanique de rognage
6 Unité de marquage
7 Deux (2) Unité de lavage
8 Unité d'enduction de paraffine
9 Unité d'ensachage, de mise en carton et de palettisation
10 Balances de pesage
11 Chariot élévateur (manuel) et transpalettes
12 Transformateur et installation électrique
13 Chaudière à vapeur
14 Compresseur
15 Equipements informatiques
16 Logiciels de gestion
17 Camion
III-) Emploi :
Une telle unité emploie :
- 1 directeur, 3 administratifs, 1 financier, et 1 commercial.
- 1 chef de poste, 4 techniciens, 9 ouvriers / poste soit 3 chefs de poste, 12 techniciens et 27 ouvriers
en trois (3) postes.
Soit au total : env. 48 personnes.
IV-) Matières premières et consommables :
-
Planches de liège
Emballages en plastique et en carton
Paraffine, Silicone
Utilités (eau, énergie, air comprimé)
V-) Capacité de production :
Nous considérons une unité d’une capacité de production de 60 000 000 bouchons / an. La dimension
standard d’un bouchon de liège est de 24 mm de diamètre et 45 mm de longueur. La densité du liège est
d’environ 100 kg/m3.
En conséquence, la capacité de l’unité est d’environ 120 tonnes / an soit environ 1.5% de la production
Tunisienne qui est d’environ 8 000 tonnes / an.
VI-) Process de fabrication :
-1- le séchage :
le séchage des planches de liège peut être à l’air libre pendant une durée de 1 année (environ) ou
moyennant un séchoir industriel (ce qui est rare).
-2- le bouillage :
Le liège est bouilli dans de grandes cuves remplies d’eau (pendant environ 1 heure). Cela permet entre
autre de désinfecter les planches et d’augmenter légèrement leur épaisseur.
-3- le repos :
Les planches ainsi traitées sont ensuite laissées en cave pendant 2 à 3 semaines. Ce repos rend le liège
plus souple et plus facile à travailler.
-4- le tirage en bande :
Les planches sont découpées transversalement en bandes dont la largeur sera égale à la longueur des
bouchons à fabriquer.
-5- le tubage :
Les bandes de liège passent ensuite dans une tubeuse (sorte d’emporte-pièce) qui usine le bouchon dans
l’épaisseur.
-6- le rognage :
Cette opération permet d’égaliser la longueur des bouchons et de parfaire la superficie du cylindre grâce à
des bandes de polissage abrasives.
-7- le lavage :
Les bouchons sont lavés pour désinfecter à nouveau le liège et uniformiser leur couleur.
-8- le marquage :
Le bouchon est ensuite marqué au feu (par une plaque de fer chauffée) ou à l’encre au nom du domaine (s’il
est spécifié).
-9- le paraffinage – siliconage :
La paraffine a pour rôle d’améliorer l’étanchéité, et la silicone rend le bouchon plus facile à introduire et
extraire du goulot de la bouteille.
-10- ensachage :
Les bouchons sont ensachés et expédiés à l’utilisateur.
VII-) Le marché et la clientèle :
Le marché est celui de l’alimentaire et de la parfumerie. Le bouchon en liège est considéré comme un signe
de qualité (comparativement aux bouchons synthétiques). C’est un produit 100% naturel et biodégradable.
La cible pour la présente unité serait :
• Local : 50 %.
• Export : 50% (Marché Portugais, très porteur).
VIII-) Produits / Prix :
Selon nos investigations, le prix de vente moyen d’un bouchon de liège est de 0.040 dinars (en dimensions
standards de 45 mm de long et 24 mm de diamètre).
Le chiffre d’affaires serait de (Cf. $ V) : 0.040 dinars / bouchon * 60 000 000 *80% =
environ 1 920 000 dinars / an.
IX-) Schéma des investissements :
Schéma d'Investissements et de Financement
Investissements
Montants
Financement Montant
Capital
Terrain
En location à
(40%)
370 000
2 500 dinars /
Génie Civil
mois
CMT (60%)
550 000
Aménagement
30 000
Equipements industriels
465 000
Equipements informatiques
10 000
Logiciels
10 000
Chariot élévateur et
transpalettes
25 000
Matériel utilitaire de transport
80 000
F.A.D. et A.T. au Démarrage
150 000
Fonds de roulement
150 000
Total :
920 000
920 000
X-) Exploitation prévisionnelle et rentabilité :
Exploitations prévisionnelles
Désignation
C.A. Local
C.A. Export
Chiffre d'Affaires (Dinars)
Achats d'Approvisionnements
Consommés
Année 1
Année 2
Année 3
Année 4
Année 5
Année 6
960 000
1 008 000
1 058 400
1 111 320
1 166 886
1 225 230
960 000
1 008 000
1 058 400
1 111 320
1 166 886
1 225 230
1 920 000
2 016 000
2 116 800
2 222 640
2 333 772
2 450 461
1 152 000
1 209 600
1 270 080
1 333 584
1 400 263
1 470 276
Marge sur coût matière
768 000
806 400
846 720
889 056
933 509
980 184
Charges de Personnel
Dotations aux Amortissements et
aux Provisions
Autres Charges d'Exploitation (Y
compris loyers)
329 063
345 516
362 791
380 931
399 978
419 976
150 417
150 417
150 417
93 750
93 750
72 750
Total des charges d'exploitation
Résultat d'Exploitation
Charges financières nettes (Tenant
compte d'un CMT d'investissement
= 550 000 dinars)
Résultat des activités ordinaires
Avant Impôt
Impôts sur les bénéfices
Résultat Net de l'Exercice
Cash-Flow
183 600
191 280
199 344
207 811
216 702
226 037
1 815 079
1 896 812
1 982 632
2 016 076
2 110 692
2 189 040
104 921
119 188
134 168
206 564
223 080
261 421
75 608
69 335
50 874
37 916
29 325
21 370
29 312
49 853
83 294
168 648
193 754
240 051
4 397
9 971
16 659
33 730
38 751
48 010
24 916
39 882
66 635
134 918
155 003
192 041
175 332
190 299
217 052
228 668
248 753
264 791
Le taux de rentabilité interne (T.R.I.) serait à 17% compte tenu du tableau précédent d’exploitations
prévisionnelles.
Le « Pay-back » (actualisé ; Taux = 9.5%) est de 4 ans et 10 mois.
XI-) Conseils :
•
•
•
Œuvrer pour un partenariat international (technologique et commercial).
Bien former l’équipe de production au domaine du liège.
La rentabilité serait meilleure les premières années en choisissant de réaliser le projet dans une
zone d’avantages fiscaux et financiers.