N¡ 247

Bonne Année
2005
www.afpapresse.com
JANVIER - FEVRIER 2005 -
EDITORIAL
Bulletin de liaison de l'Association Française de la Presse de l'Automobile
JEAN - FRANÇOIS
L OISEAU
L’année 2005 commence avec votre
nouvel annuaire : réactualisé, rafraîchi, il sera dans quelques jours dans
votre boite aux lettres. Les choses évoluant vite dans notre microcosme,
n’hésitez pas à consulter régulièrement notre site Internet : remis à jour
en temps réel, c’est LE complément
d’informations indispensable et
pratique. Rappelez-vous aussi que ce
site vous permet d’être tenu au courant
de l’actualité tout comme de la vie de
l’Afpa pour les semaines à venir.
Notez enfin qu’on y trouve la gazette
téléchargeable, en cas de retard de la
poste (cela n’arrive jamais !).
La nouvelle année s’annonce riche.
Inscrivez dans vos agendas le rendezvous du 6 avril pour l’assemblée générale et la soirée de l’association, le
week-end de Pâques à Deauville avec
une grande rencontre de cabriolets
(infos à venir sur le site) et le rallye
européen des six cols du 16 au 19
juin. La parenthèse des vacances se
refermera avec l'"opération Cély" (et
une possibilité d’essais sur circuit),
avant de boucler les valises pour le
salon de Tokyo, ou bien pour ceux qui
voyagent moins loin, celui de Lyon, de
plus en plus incontournable. Les inconditionnels des vieilles autos retrouveront également "leur" rallye (certaines
rumeurs parlent des routes du Vexin…)
Si l’on ajoute à ce programme déjà
fourni quelques rendez-vous au Cape
pour des petits-déjeuners débat, vous
comprendrez que les mois à venir
seront plutôt chargés. C’est pour cela
qu’en compagnie de tout le comité
directeur, je vous souhaite toute l’énergie nécessaire, ainsi qu’une excellente
année pour vous et les vôtres.
n° 260
2005
l'année du rallye des six cols
Partant du principe que les présentations sont de plus en plus nombreuses et
que, à chacune d’elles, nous roulons de moins en moins, l’Afpa organise un
grand rallye européen permettant de tester des modèles en kilomètres "grandeur nature", tout en découvrant de superbes paysages. Le Rallye Afpa des
six cols vous fera traverser successivement la France, l’Allemagne, l’Autriche,
l’Italie, la Suisse.
Depuis longtemps, nous voulions vous le proposer ce fameux rallye qui nous
tenait à cœur. Ayant le souvenir de présentations où, "dans le temps", nous
"bouffions" du kilomètre dans de splendides paysages européens - je pense à
une présentation Alfa Romeo où, après une nuit dans l'Orient Express, le trajet
de retour nous conduisit de Vaduz à Paris, je pense également à cette présentation de la Safrane qui nous emmena de Zurich à Prague -, conscient que les présentations sont de plus en plus nombreuses mais que nous roulons de moins en
moins, l'Afpa vous propose le "rallye des six cols". Une occasion unique de bien
prendre en main les modèles que les constructeurs mettront à notre disposition,
de les tester "grandeur nature", tout en se faisant plaisir.
Grandeur nature
Ce rallye se déroulera dans les Alpes, sur quatre jours, du jeudi matin 16 juin au
dimanche soir 19 juin. Départ et arrivée à Paris (désolé, c'est le week-end des
24 heures du Mans).
1930 kilomètres et six cols européens à franchir : l'Arlbergpass (1793 m) en
Autriche, le Passo di Resia (1 507 m) en Italie, le Pass dal Fuorn (2140 m), le
Splügenpass (2113 m), le Furkapass (2451m) et le Grimselpass (2165 m) en
Suisse (voir en encadré le programme). Ce n'est pas de tout repos, mais c'est le
vrai bonheur de conduire en pleine nature avec des paysages plein les yeux.
Nous pouvons vous le certifier pour avoir reconnu l'itinéraire cet été grâce à
l’amitié d’Humbert Carcel qui nous a prêté une MG TF.
Ce rallye qui n'est pas un rallye au sens strict, avec des spéciales etc., est ouvert aux journalistes membres actifs (droits de
participation 150 euros) et aux attachés de presse membres
correspondants.
Nous avons fixé arbitrairement le nombre de membres actifs à
trente. Les trente premières réponses seront servies. Les
membres correspondants étant au nombre de dix.
Les constructeurs contactés ont trouvé l'idée bonne et jouent le
jeu en mettant à disposition véhicules, essence et péages. Une
vingtaine de voitures. Le type de modèle reste à définir.
Deux personnes par voiture avec changement à l'heure du
déjeuner.
Concernant l'intendance, repas et hébergement : nous sommes
en relation avec les organismes de tourisme des pays traversés
pour obtenir la gratuité. Il est bien évident et c'est clair qu'ils
attendent en retour que l'on parle de leur pays, des régions
traversées. Ce rallye peut, en effet, être l'occasion d'un reportage, c'est bien pourquoi il est ouvert aux membres "actifs".
En résumé, si nous jouons le jeu, (un échange marchandise
classique) cela peut nous ouvrir d'autres horizons pour de
futures opérations du même genre. Il est vrai aussi que la
découverte d'un trajet intéressant peut donner des idées aux
constructeurs pour des présentations à venir.
Concernant l’assistance médicale, nous avons le concours
bénévole d’un médecin qui conduira un 4x4 aménagé.
Vous allez recevoir dans le courant du mois une offre de participation qui sera à renvoyer, avec une date limite (question de
réservations).
Avons-nous une bonne idée, vos réponses nous le diront.
André Degon
Le parcours
Jour 1, Paris - lac de Constance (All) : 653 km.
- Matin : Paris - Strasbourg (A4) : 456 km.
- Déjeuner Strasbourg.
- Après-midi : Strasbourg - Reichenau : 197 km (via la Forêt noire,
Offenburg, Haslach, Schwenningen).
- Dîner et coucher à Reichenau, charmante presqu’île sur le lac.
Jour 2, lac de Constance (All) - Saint-Moritz (Suisse) : 344 km
- Matin : Reichenau - Lech (Aut.) : 160 km, par la rive nord du lac.
- Déjeuner à Lech, station de sport d’hiver très à la mode. Superbe
village.
- Après-midi : Lech - Saint-Moritz via Landeck, Reschenpass 1507m,
Sluderno, Ofenpass 2149 m, Zerner) : 184 km.
- Dîner et coucher à Saint-Moritz.
Jour 3, Saint-Moritz - Interlaken : 329 km.
- Matin : Saint-Moritz - Bellinzona : 152 km (via, Chiavenna,
Splugenpass 2113 m, San Bernardino (tunnel)).
- Déjeuner à Bellinzona.
- Après-midi : Bellinzona - Interlaken : 177 km (via Biasca,
San Gottardo (tunnel), Andermatt, Furkapass 2451 m, Gletsch,
Grimselpass 2165 m, Imertkirchen, Meiringen, Interlaken.
- Dîner et coucher à Interlaken.
Jour 4, Interlaken - Paris : 603 km.
- Matin : Interlaken- Mürren (15 km). Montée au Schilthorn (2970 m)
par téléphérique (célèbre sommet où fut tourné un James Bond
(restaurant tournant, vue sur la Jungfrau).
- Déjeuner en haut si possible.
- Après-midi : Interlaken - Paris (via Berne, Pontarlier, Besançon).
2
Tu veux ou tu veux pas Billet
d’humeur
Le journaliste est devenu un maillon...
de Stanislas G.
faible, un élément de la vaste chaîne de
communication mise en place par les constructeurs automobiles. La priorité
communicative, c’est la pub, pas la plume - les nouveaux modèles se vautrent
à longueur de spots télé et en largeur de "4 par 3"-, le journaliste vient après.
Celui qui, il n’y a pas encore si longtemps, avait pour "mission" de crédibiliser
le produit par son œil critique, son expérience, son recul sur l’événement, est
contraint à présent de se faire discret. Il est prétexte parfois. Alibi souvent.
A qui la faute ? A notre complaisance passive, sans doute, à l’incontournable
rigueur économique qui pèse sur nos titres, aussi, au choix des constructeurs,
certainement. Désormais, même pour un best-seller espéré, les marques ne
sortent plus leurs éminences. Fini le président. Place à la com’ : la com’ qui
parle à la com’.
Les conférences de presse diligentées par des dircoms ou des attachés de presse
se multiplient. Ces personnels sont, certes, habilités à évoquer le produit
- parfois même avec talent -, moins la stratégie générale d’un groupe. La présence d’un p.-d.g. n’a donc rien de décoratif. Pourquoi donc ne viennent-ils
plus ? Nous ne les méritons pas ou considèrent-ils qu’ils ne nous intéressent
pas ?
COMITES DIRECTEURS
RE
B
M
E
V
NO MBRE Synthèse des comités du
DECE
10 novembre et du 1 décembre
er
10 novembre - Etaient présents : André Degon, Jean-François Loiseau, Etienne
Moity, Benoît Pérot, Florence Rémy.
Excusés : Denis Astagneau, Hervé Bouchot, René Bougros, Gérard Jouany.
1er décembre - Etaient présents : René Bougros, André Degon, Jean-François Loiseau, Etienne Moity, Benoît Pérot, Florence Rémy.
Excusés : Denis Astagneau, Hervé Bouchot, Gérard Jouany.
Présentes également aux deux comités : Vanessa Allain et Danielle David.
Elodie nous a donc quitté et Florence, après l'élection partielle brillamment
remportée, a rejoint le bureau qui a salué son arrivée avec chaleur. Elle remplace Elodie au poste de secrétaire générale adjointe jusqu'à la fin du mandat prévu.
• Fedre : une dizaine de membres seront présents à ce forum sur les transports et les énergies. Mohamed assurera le compte-rendu (cf. article).
• Cotisations : elles rentrent bien, peuvent rentrer mieux. Mais en gros ça
va.
• Pub annuaire : nos amis annonceurs nous suivent et c'est bien. C'est
mieux que l'année dernière. Le trésorier est content, mais reste vigilant.
• Assemblée générale : la date a été arrêtée, le 6 avril, un mercredi ; le
lieu ne l'est pas encore. Mais comme l'année dernière, ca risque de ne pas
être mal : surprise !
• Trophée Equip'Auto : Benoît en confirme la reconduction. Comexpo est
d'accord. La remise des prix aura lieu le soir de la première journée du
salon.
• Visite du centre d'essai Citroën de la Ferté-Vidame : Gérard a eu un
très bon contact avec Jean-Hugues Duban à la Direction de la Com’ PSA. Il
lui faut donc maintenant transformer. A suivre.
• Rallye des six cols (lire article) : ça avance, André est toujours en contact
avec les organismes des pays traversés pour les hébergements et l'approvisionnement des participants. Les constructeurs contactés sont favorables.
• Annuaire : après la relecture (une équipe de relecteurs a été constituée),
l'annuaire 2005 est envoyé en impression début décembre. Il sera envoyé en
janvier à tous ceux qui sont à jour de leur cotisation.
• Festival film publicitaire : Benoît participe au Festival, présidé cette
année par Pierre Dupasquier, patron de la course chez Michelin. Remise
des prix le 26 novembre.
• Voyage Tokyo : le déplacement Afpa au salon de Tokyo a été évoqué. Il
s'agit de commencer à y penser, de nommer des volontaires, pour ne pas
être pris de court.
• Opération racolage : l'idée est de ratisser vers les nouveaux venus dans
la profession pour leur expliquer ce que nous voulons faire à l'Afpa, les faire
venir et rajeunir ainsi la moyenne d'âge de nos membres. Du sang jeune, du
sang frais! L'opération a commencé. Trop tôt pour faire un bilan de la retape par courrier.
mobilité durable,
Fedre
la
tire la sonnette d’alarme
A l’initiative de la Fondation européenne pour
le développement durable des régions (Fedre)
un forum international sur la mobilité durable
a réuni à Genève les 22 et 23 novembre dernier
des représentants d’institutions, d’entreprises
ainsi que des élus locaux et régionaux. L’Afpa
qui soutenait cette manifestation était largement représentée par une dizaine de ses
membres.
Les débats s’articulaient autour d’un thème majeur : transports publics et privés plus propres,
quelles énergies, technologies et mesures ?
Le fait est que voila plus de vingt ans (depuis le
second choc pétrolier) que de colloques en rencontres, l’on ne cesse de clamer qu’il faut assainir la filière énergétique et réduire de façon plus
drastique la dépendance à l’égard des hydrocarbures. Certes, la situation s’est nettement améliorée au cours des deux dernières décennies,
essentiellement dans les pays industrialisés.
Mais, comme l’ont souligné les participants, il
reste encore beaucoup à faire pour réduire encore davantage les émissions de gaz à effet de
serre. Et chacun de pointer du doigt les transports, qu’ils soient collectifs ou individuels. Il
est vrai que pour deux raisons au moins il faut
s’affranchir du pétrole. Parce que en brûlant il
dégage des gaz nocifs et surtout parce que c’est
une source tarissable à plus ou moins long
terme. Force est de reconnaître pourtant qu’aujourd’hui encore il n’y a toujours pas de réel
X111 ème festival
du
film
publicitaire automobile
Comme chaque année, l’Afpa était membre du
jury du Festival européen du film publicitaire automobile grâce à la participation de notre vice-président Benoît Pérot au milieu des personnalités de
la publicité, de la presse et de l’automobile. Pour
la treizième édition de ce festival, la Satcar avait
reçu la candidature de 90 films.
Présidé cette année par Pierre Dupasquier, directeur de la compétition chez Michelin, le jury a
décerné les “Marcus” suivants :
- Marcus créations françaises : Le pont, agence
BETC Euro RSCG pour la Peugeot 607.
- Marcus créations internationales : Le prisonnier,
de Leo Burnett (Brésil) pour la Fiat Palio.
- Marcus création européenne : Le bus, agence
BETC Euro MCM (It.) pour la Peugeot 206 SW.
carburant de substitution. Hormis quelques
tentatives, louables mais pas vraiment transcendantes (les LPG, GNV… ne représentent que
2,4 % de la consommation moyenne de carburants en Europe), l’on n’a pas réellement
avancé. Et le problème ne peut que s’amplifier à
l’avenir si rien n’est fait pour trouver des solutions adéquates. Comme l’a rappelé en substance Daniel Gœudevert, consultant international et ancien président du directoire de
Volkswagen, si pour l’heure on compte une
moyenne de 4,3 voitures pour 1000 habitants
en Chine, 6,6 en Inde, contre 452 aux EtatsUnis et 494 en Europe (des 15), il faudra tabler,
à terme, sur 170 voitures pour 1000 habitants
en Chine et 139 en Inde. C’est dire s’il y a péril
en la demeure. D’autant que dans les pays
émergeants, un euphémisme pour désigner le
Tiers-Monde, le désir est aussi fort qu’ailleurs
d’avoir “sa” voiture, un élément incontournable
de la libre circulation. Et pas forcément la voiture “écologique”, la Prius, par exemple, (élue
voiture de l’année 2005) que s’est évertué à
exposer le constructeur japonais Toyota.
Alors pourrait-t-on dire, un forum de plus pour
se donner bonne conscience et conclure sur des
vœux pieux ? Pas vraiment. Il faut bien
le reconnaître, depuis sa création en 1996, la
Fedre, avec Claude Haegi à sa tête, ne cesse
d’œuvrer pour faire se rencontrer les acteurs de
ce défi. En souhaitant que les recommandations contenues dans la déclaration finale,
notamment la mise en place d’une concertation
régulière, le renforcement de la coopération et
des échanges d’expériences, une plus grande
implication des autorités locales et régionale, ne
restent pas lettre morte.
Mohamed Chabbi
- Marcus scénario : Fascination, agence DDB
Paris pour l’Audi A3.
- Marcus réalisation : Les jouets, agence BETC
Euro RSCG (France) pour la Peugeot 407.
- Marcus humour : Le perroquet, l’agence V
(France) pour la transmission DSCG disponible
sur Volkswagen Golf.
- Marcus Prix spécial du jury : Il va falloir vous y
habituer, l’agence V (France) pour la Volkswagen Polo Wembley.
- Marcus Grand Prix du jury : Le pont, déjà
récompensé pour le Marcus de la création française. Ce film, diffusé actuellement sur les
grandes chaînes de télévision, nous montre la
Peugeot 607 plus féline que jamais.
Bravo aux agences,
toujours aussi créatives,
bravo à Roland Auroy et
à son équipe pour
la parfaite organisation
de ce festival.
Suite à un article publié dans l'Equipe du 5 octobre dernier par Jean-Lou Colin, le
professeur Claude Got a souhaité apporter son commentaire à la prose de notre confrère.
Etant donné leur longueur, nous avons préféré mettre ces textes en ligne sur notre site
afpapresse.com.
Comme nous vous l'avions
annoncé dans le dernier
Afpa Infos, nous continuons
à vous communiquer les
dernières mises à jour des
organigrammes des services de communication.
Dans cette livraison, c'est
le tour de Mercedes et de
Toyota.
MERCEDES
DIRECTION DE LA COMMUNICATION
DAIMLERCHRYSLER FRANCE
Directeur de la communication
et chef du département presse
Mercedes Car Group par intérim
Pascal-Eric Montazel 01 39 23 54 06
[email protected]
Asssistante direction de la communication
Caroline Bicking
01 39 23 54 01
[email protected]
Attachée de presse Mercedes VP
Peggy Alary
01 39 23 54 53
[email protected]
Responsable presse
Smart & technique Mercedes Benz VP
Olivier Amélineau
01 39 23 59 84
[email protected]
Département presse
Mercedes Benz VI/VUL et Corporate
Services
Hervé Poquet
01 39 23 54 22
[email protected]
Département presse Chrysler Jeep
David Barrière
01 39 23 54 84
[email protected]
Assistante Mercedes Benz VI/VUL
et Chrysler Jeep
Aurore Vaillant
01 39 23 54 99
[email protected]
Presse Corporate et Publications
Jean-Pierre Morlet
01 39 23 54 65
[email protected]
Communication interne
Patricia Koutchouk
01 39 23 54 07
[email protected]
Parc Presse
01 45 58 57 94
Stéphane Brault
06 20 89 45 40
[email protected]
TOYOTA
SERVICE DES RELATIONS PUBLIQUES
Directeur des relations publiques
Philippe Boursereau 01 47 10 81 08
06 07 04 57 49
[email protected]
Responsable presse Toyota et Lexus
Hélène Vay
01 47 10 82 55
06 77 40 45 12
[email protected]
Attachée de Presse
01 47 10 81 09
Gaëlle Capin
06 07 02 98 78
[email protected]
Assistante, parc presse
Isabel Marques
01 47 10 81 53
[email protected]
Fax : 01 47 10 81 97
3
La
VIE de l’association
Bonne Année
2005
NOUVEAUX MEMBRES
MEMBRES CORRESPONDANTS
MEMBRE ACTIF
Peggy Alary
Jean-Luc Roy
DaimlerChrysler France
Parc de Rocquencourt
BP 100
78153 Le Chesnay cedex
Tél. : 01 39 23 54 53
Fax : 01 39 23 54 59
Port. : 06 07 42 80 01
[email protected]
Caroline Bicking
DaimlerChrysler France
Parc de Rocquencourt
BP 100
78153 Le Chesnay cedex
Tél. : 01 39 23 54 51
Fax : 01 39 23 54 98
[email protected]
Stéphane Brault
DaimlerChrysler France
Parc presse
25 Bd Galliéni
75015 Paris
Tél. : 01 45 58 57 94
Fax : 01 40 60 10 98
Port. : 06 20 89 45 40
[email protected]
Carnet
Bernard Carat (de son vrai
nom Cachera) nous a quitté. Il
fut à l’Auto Journal aux côtés
d’André Costa, un pionnier des
essais automobiles. S’il soulignait les qualités, il osait aussi
sans complaisance stigmatiser
les défauts des voitures qui,
dans les années 50 étaient loin
d’être des perfections. Bernard
a également fait longtemps
parti du jury de la voiture de
l’année. Ses camarades, et ses
nombreux amis, n’oublieront
pas ce colosse blond, avaleur de
kilomètres, bon vivant et fin
gourmet. Toutes nos pensées
vont à sa famille.
Témoignages
Notre confrère François Allain
qui, à ses heures perdues, se
consacre au club 204 & 304 (les
membres de l'Afpa sont toujours
les bienvenus sur le stand du club
au salon Rétromobile) cherche
des témoignages concernant les
essais presse de la 204 qui eurent
lieu dans l'ouest parisien la
seconde semaine d'avril 1965.
Son but : reconstituer à l'identique les essais de l'époque pour
célébrer les 40 ans du modèle.
Si vous avez quelques souvenirs
ou photos de ces essais, merci de
le contacter au 06 20 52 40 37
ou à [email protected]
4
Motors TV
855, av. Roger-Salengro
92370 Chaville
tél. : 01 41 15 98 52
Fax : 01 41 15 98 53
e-mail : [email protected]
Pour Info...
• Louis Schweitzer, présidentdirecteur général de Renault remplacera, le 1er juin prochain,
François Périgot à la tête du Medef
international. Le Medef international organise régulièrement des
réunions bilatérales Paris avec les
responsables politiques et patronaux
étrangers et des déplacements internationaux pour les patrons français.
(source Afp)
• Le parc presse du Groupe Volkswagen France change d’adresse et se
rapproche de Paris. Désormais il
faudra vous rendre chez BC
Services, 27, rue de Vanves à
Boulogne-Billancourt pour prendre
un véhicule. Horaires : du lundi au
vendredi de 9h30 à 17h30 sans
interruption. Le téléphone de BC
Services est le 01 47 61 01 01.
Benoît Stasse demeure toujours
notre interlocuteur. On peut toujours le joindre au 06 08 17 89 07.
Le groupe précise que la préparation
technique des véhicules sera centralisée au siège, à Villers-Cotterêts.
Les locaux de Roissy existent toujours pour l’ensemble des directions
régionales parisiennes. Ils sont disponibles pour y réaliser des interviews.
• Les numéros de téléphone de
Renault Presse changent de préfixe.
Depuis le mois de décembre, ces services sont accessibles en composant
le 01 76 8 suivi des 5 derniers
chiffres habituels de votre correspondant.
Le numéro du standard général de
Renault devient : 01 76 84 04 04
Le standard du service de presse
corporate devient : 01 76 84 64 69.
Le numéro du standard du service
de presse produit et marque
devient : 01 76 84 63 36.
Bulletin de liaison de
l'Association Française
de la Presse de l'Automobile
18 rue Gabriel-Péri
92130 Issy-les-Moulineaux
Tel. : 01 47 36 83 90
Fax : 01 47 36 90 23
www.afpapresse.com
Rédacteur en chef : André Degon
N O M I N AT I O N S
CHANGEMENTS
DaimlerChrysler France
Depuis le 1er décembre, PascalEric Montazel est nommé directeur de la communication de
DaimlerChrysler France jusqu'à la
nomination de son remplaçant
comme responsable du département presse Mercedes Car Group
(cf organigramme p.3). Il assume
l'intérim de cette fonction.
GM France
Depuis le 1er janvier, Michel
Retour occupe les fonctions de
responsable de la communication
Opel. Il succède ainsi à Hélène
Vay.
Nissan
Mario Canavesi, vice-président
du département des ventes et du
marketing de Nissan Europe
quitte l'entreprise. Il est remplacé
à ce poste par Brian Carolin,
anciennement vice-président du
département ventes. Il rendra
compte directement à Patrick
Pélata, vice-président de Nissan
Motor Company Ltd et président
du comité de gestion Europe.
Stéphane Schwartz est nommé à
la tête du design chez Nissan
Design Europe (Londres). Sous la
direction de Satoru Tai, viceprésident de Nissan Design
Europe, M. Schwarz, 38 ans, sera
chargé de superviser une équipe
de designers impliquée à la fois
dans la conception des véhicules
de série et dans les études avancées. En outre, il sera chargé de la
qualité perçue des produits Nissan
Renault
A cinq mois de l'accession de
Carlos Ghosn au poste de p.-d.g.,
grand remaniement de l'état-major
du groupe Renault et de la direction. François Hinfray, directeur
général adjoint, directeur commercial, membre du comité exécutif
quitte la société. Pierre-Alain de
Smedt, directeur général adjoint,
industrie et technique, membre du
comité exécutif part à la retraite.
Georges Douin, directeur général
adjoint, plan, produits et opérations internationales prendra sa
retraite en juillet prochain. Patrick
Faure directeur général adjoint,
communication, et président de
Renault F1 Team souhaite se
consacrer uniquement à ses fonctions de président de Renault F1
Team. Il quitte donc ses fonctions
de directeur général adjoint.
Patrick Blain anciennement directeur commercial Europe remplace
François Hinfray. Jean-Louis
Ricaud est nommé directeur général adjoint, qualité et ingénieries
(véhicules et mécanique) et entre
au comité exécutif du groupe.
Michel Gornet est nommé directeur général adjoint, fabrications,
et entre au comité exécutif du
groupe. Marie-Christine Caubet,
membre du comité de direction de
Renault (CDR), est nommée
directrice commerciale Europe.
Elle est rattachée à Patrick Blain.
Jacques Chauvet, membre du
comité de direction de Renault
(CDR), est nommé directeur commercial France. Il est également
rattaché à Patrick Blain, Philippe
Klein est nommé directeur délégué
à la présidence et entre au comité
de direction de Renault. Il est
rattaché au p.-d.g. Yann Vincent
est nommé directeur de la qualité
et entre au comité de direction de
Renault. Il est rattaché à JeanLouis Ricaud, Odile Desforges,
directrice des achats, membre du
comité de direction de Renault,
qui était rattachée à Pierre-Alain de
Smedt, est désormais directement
rattachée au p.-d.g. Il en est de
même de Patrick Bessy, directeur
de la communication, membre du
comité de direction de Renault,
qui était auparavant rattaché à Patrick Faure.
Petite annonce
Attaché de Presse de plus de
15 ans d'expérience dans l'automobile, le sport automobile et
les grands évènements sportifs,
Laurent Chétrit cherche à
rejoindre une agence de communication ou un constructeur.
Vous pouvez le joindre sur son
portable au 06 80 00 19 75
ou [email protected]