Ocres et lavandes - Helios Organisation

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Vaauucclluussee –
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ouurrss
9 et 10 mars 2013
SUV déconseillés
Au départ de Mazan, cette nouvelle balade vous fera découvrir quelques uns des plus beaux paysages du
Vaucluse et de la Drôme Provençale. Des plaines du Comtat Venaissin aux crêtes déchiquetées des Baronnies,
des ocres du Ventoux aux lavandes du Toulourenc, nous vous proposons ici un parcours très bucolique et très
aérien avec de belles lignes de crêtes, de longues pistes d’altitude et d’innombrables sentes forestières. Pas de
difficultés notoires sur ce week-end de 4x4 qui reste accessible à tout véhicule équipé d’une boîte courte.
Comme d’habitude, HELIOS vous a prévu un programme très varié sur lequel le tourisme, l’Histoire et le Tout
Terrain se mélangent étroitement. Avec trois exposés sur la Provence de Papes, le Comtat Venaissin et les
Baronnies, vous n’ignorerez plus rien de l’histoire tourmentée et captivante de cette région, qui jusqu’à la
Révolution, était une province à part avec sa propre monnaie et un système de gouvernement très particulier,
basé essentiellement sur la tolérance et les finances…
P
Prréélluuddee
Le premier jour, le regroupement s’effectue à MAZAN, un petit village situé à 7 km de Carpentras. Attendu que le départ
est assez matinal, si vous venez de loin, nous vous conseillons un hébergement situé en plein cœur de Carpentras. Il
s’agit de l’HOTEL DU FIACRE (2 étoiles, à proximité du centre historique, très bien côté sur TripAdvisor – réservations à la
charge des participants). Ancienne capitale du Comtat Venaissin, marquée par la colonisation romaine et par cinq siècles
de présence papale, Carpentras doit son label « ville d’Art et d’Histoire » à la richesse de son patrimoine. D’où l’intérêt, si
vous ne la connaissez pas, de prendre une peu de temps pour visiter cette petite ville très attachante…
LLee M
Moonntt V
Veennttoouuxx
Les anciens l’appelaient « le mont des tempêtes » ou le
« géant de Provence ». Il est vrai que la climatologie du Mont
Ventoux est dominée une bonne partie de l’année par des
épisodes venteux assez remarquables, surtout en hiver ou le
blizzard (vent et neige) règne en maître sur les hauteurs. Il
est vrai aussi, que le Ventoux est la plus massive et la plus
haute montagne de Provence avec son sommet qui culmine à
1912 m. Compte tenu que nous ne pouvons plus circuler sur
son étage supérieur, nous allons plutôt nous intéresser à ses
contreforts et à son versant méridional où dominent vignes
et cultures diverses, associées à un espace forestier dense et
extrêmement varié où l’on côtoie une concentration
d’essences absolument unique en Europe. Pour ceux qui ne le
sauraient pas, c’est dans cette région du Comtat Venaissin, particulièrement riche en vignobles, qu’on
trouve une appellation d'origine contrôlée portant le nom de côtes-du-Ventoux. Les vins produits sont blanc,
rosé, rouge. Cette appellation est la seconde en importance de la vallée du Rhône et elle regroupe environ
le tiers des vignerons du Vaucluse.
Le muscat du Ventoux, variété de raisin de table, est produit
sur ce terroir depuis le 19ème siècle. Il est cultivé sur des
coteaux d'altitude supérieure à 200 mètres sur les terrasses
du Ventoux et dans la vallée du Calavon qui se situent sur
les cantons de Mormoiron (où passe le road book), Pernesles-Fontaines, Malaucène, Carpentras, Bonnieux, Apt,
Gordes, L’isle-sur-Sorgue et Cavaillon.
Lors de l'apparition du phylloxéra au milieu des années 1860,
si le département de Vaucluse est l'un des premiers
départements touchés, les viticulteurs se rendent vite
compte que sur le piémont du Ventoux des communes
comme Bédoin, Mormoiron, Flassan et Caromb ont vu leurs
vignes préservées. Une demande urgente de la part des
autres vignobles se fait jour et ces plants de vignes locaux,
multipliés sous couche, approvisionnent un marché qui
s'étend de l'Espagne jusqu'à la Crimée. Puis entre 1880 et 1885 se développe la technique du greffé/soudé
dont les vignerons du Ventoux se font une spécialité. Grâce à elle le phylloxéra est vaincu et une nouvelle
profession est née : les pépiniéristes-viticulteurs. Le seul marché physique au monde des plants greffés se
tient toujours chaque vendredi à Carpentras de novembre à mars et fixe les cours du marché international...
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LLeess B
Baarroonnnniieess
Terre d'élection des plantes aromatiques et médicinales, royaume du tilleul, qui voisine avec les senteurs et
les couleurs de la lavande, de la vigne, de l'olivier et de l'abricotier, le pays de Buis-les-Baronnies est une
région particulièrement propice au 4x4. Avec ses villages perchés, dont certains sont classés « plus beaux
villages de France », avec ses églises et chapelles de campagne, ses lavoirs ancestraux, ses fontaines
colorées et ses cabanons perdus dans les vignes, cette région souvent méconnue recèle d’incalculables
trésors d’art et d’architecture qui méritent vraiment qu’on s’y attarde.
Mais, indépendamment de leur intérêt culturel, les Baronnies constituent l’un des plus beaux massifs
montagneux de Haute-Provence. Ce véritable coin de paradis présente un relief très vallonné composé de
petites montagnes aux crêtes déchiquetées, entrecoupé ici et là de profondes vallées et de cours d’eaux
tranquilles dont l’onde cristalline attire chaque année des milliers de touristes avides de calme et de
fraîcheur. Qu’elles soient en altitude ou enfouies au plus profond de vastes forêts, les pistes de Baronnies
permettent de découvrir le pays à travers des paysages étonnants, loin des axes touristiques, dans une
nature sauvage et authentique où plane encore le souvenir des temps passés…
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FFiicchhee tteecchhnniiqquuee
- genre :
- visites :
- dégustations :
- intérêt pictural :
- intérêt culturel :
- niveau technique :
- nombre de véhicules :
- équipement conseillé :
- équipement obligatoire :
randonnée touristique
plusieurs, à votre choix et en toute liberté (vous organisez vous-même votre programme
de visites en fonction de vos aspirations et de votre vitesse d’évolution)
1
3 étoiles
2 étoiles
classe 1 et 2 (suivant météo) – facile
20 maxi, 7 mini.
table valise ou table et chaises de camping pour les repas dans la nature
CB (indispensable et incontournable !), odomètre, sangle de traction (10 t), 2 manilles (10 t),
gants de manutention, trousse de 1ers secours, 5 pneus identiques
PERMIS DE CONDUIRE OBLIGATOIRE pour toute personne qui prendrait le volant.
FFrraaiiss dd’’eennggaaggeem
meenntt
- pour 2 jours avec une nuit en demi-pension :
130 € / pers. en chambre double
155 € / pers. en single
Ces forfaits comprennent : la soirée en demi-pension (voir découpage des étapes), le road book, l’encadrement sur la
piste, les frais d’organisation, la gestion du dossier.
Ces forfaits ne comprennent pas : les repas dans la nature, les consommations personnelles, le carburant, les éventuels
droits d’entrée sur les sites de visites, l’assurance annulation.
R
Reeggrroouuppeem
meenntt eett ssééppaarraattiioonn
- regroupement : Mazan, 9 h, devant la mairie, le samedi 9 mars
- séparation :
Séderon, le dimanche 10 mars vers 15 h
EEvvoolluuttiioonn
au road book, en solo ou en petits groupes
M
Miissee aauu ppooiinntt
Suite aux nombreux évènements qui ont bouleversé le Monde Arabe et qui ont abouti à la « fermeture » de l’Afrique, nous
avons constaté que certains participants venaient se « rabattre » sur l’Europe sans vraiment connaître les spécificités et les
contraintes qui en découlent. D’où l’intérêt d’une petite mise au point :
- l’Europe n’est pas une alternative à l’Afrique. En Europe, le terrain est parfois plus technique. Du fait de la configuration du
terrain mais aussi des conditions climatiques. Plus ou moins longues suivant le secteur ou le pays traversé, les liaisons
routières sont inévitables, en raison du relief, bien sûr, mais aussi en fonction d’éléments divers et variés comme la
législation ou les travaux de voirie. Partant de là, les participants doivent bien avoir à l’esprit qu’entre le moment où nous
éditons ce descriptif et le moment de leur passage, beaucoup de choses peuvent avoir changé, notamment sur le plan
juridique (élément particulier à l’Europe qui n’interfère en rien sur les raids au Maroc ou en Tunisie).
- en Europe, la vitesse est limitée sur les pistes. Les adeptes de la « pédale lourde » auront donc tout intérêt à s’orienter sur
d’autres destinations ou d’autres organisations, à moins de savoir se discipliner et de rouler calmement.
- les raids Hélios sont souvent des raids à thème qui comportent, chaque fois que cela est possible, de nombreuses pauses
culturelles, touristiques ou gastronomiques. Ce qui induit, autant que possible, des étapes courtes laissant la priorité aux
visites. Les adeptes des étapes marathon et de l’évolution « non stop » auront donc intérêt à bien réfléchir avant de
s’inscrire. Pareil pour ceux qui ne s’intéressent à rien et qui n’ont que faire des visites.
- Hélios n’est responsable ni des conditions climatiques, ni des travaux de voirie qui peuvent survenir sur nos parcours.
- les points de bivouac et les campings vous sont simplement suggérés. Rien ne vous oblige à vous y installer si vous
préférez aller à l’hôtel ou si le point de campement ne vous convient pas.
- le road book vous est fourni à titre indicatif. Rien ne vous oblige à le suivre et vous pouvez le quitter à tout instant pour
quelque raison que ce soit (fatigue, options personnelles de visite, problèmes sanitaires ou mécaniques, etc.).
- ce document n’est pas contractuel. Hélios se réserve le droit de modifier tout ou partie d’itinéraire en fonction de
contraintes indépendantes de notre volonté (conditions climatiques extrêmes, dégradation de notre espace d’évolution,
travaux de voirie, battues, compétitions diverses et variées, nouvelles réglementations, etc.).
- nous rappelons que le hors-piste est formellement interdit. En cas de verbalisation, notre assurance ne couvrira d’aucune
manière ceux qui pourraient contrevenir à cette règle fondamentale.
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D
Dééccoouuppaaggee ddeess ééttaappeess
1er jour – samedi 9 mars
MAZAN / SAULT / BUIS-LES-BARONNIES
- points de passage : Mazan, Mormoiron, Flassan, Monnieux, Aurel, Ferrassières, Séderon,
Buis-les-Baronnies.
- visites suggérées et arrêts conseillés :
Flassan, ses maisons aux teintes chaudes, ses ruelles étroites, ses lavoirs, ses fontaines et
l’église Notre-Dame (église romane du 13ème siècle), la Nougaterie Boyer, à Sault (deux siècles
consacrés au nougat et autres friandises de choix). Une adresse à ne pas manquer lorsqu’on est
gourmand !
- hébergement et restauration :
hébergement en demi pension, en hôtel 2 étoiles à Buis-les-Baronnies
2ème jour – dimanche 10 mars
BUIS-LES-BARONNIES / NOYERS SUR JABRON
- points de passage : Buis-les-Baronnies, Brantes, Savoilan, Aulan, La Rochette-du-Buis, Ruissas, Izon-la-Bruisse,
Noyers sur Jabron.
- visites suggérées et arrêts conseillés :
ème
Buis-les-Baronnies (la place du marché avec ses arcades du 15
siècle, le vieux pont roman sur l’Ouvèze, le Couvent
des Dominicains, le Couvent des Ursulines, la tour du Safre - visite commentée par le guide Hélios), Brantes (le village, la
chapelle St Jean Baptiste)
Page 4
TTrruuccss,, aassttuucceess eett bboonnnneess aaddrreesssseess
Pour tout ce qui concerne le matériel embarqué, le matériel de bivouac, le matériel de navigation et l’aménagement du
véhicule, n’hésitez pas à consulter nos dossiers sur « LES CONSEILS DU BIVOUAC » et « LES CARNETS DU BAROUDEUR ».
Ces 2 rubriques regroupent de nombreux articles parus dans la presse spécialisée. Vous trouverez l’ensemble de ces
éléments sur notre site : www.helios-organisation.com
Ci-joint la liste non exhaustive de certaines adresses qui nous semblent importantes :
matériel lourd et léger pour le raid, préparations diverses, galeries, tentes de toit, auvents,
EQUIP RAID
Tél
:
03
89
61
90
88
douches,
blindagesleetmatériel
barres latérales,
réservoirs
supplémentaires,
treuils … n’hésitez pas à
Pour tout ce qui concerne le matériel embarqué,
de bivouac
et l’aménagement
du véhicule,
nous
appeler. Nous vous conseillerons
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fonction portables
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matériel de navigation (GPS GARMIN, ordinateurs durcis, étriers RAM), CB Président, antennes
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de bivouacde
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dossiersembarqué
de presse parus
dans
et 4x4
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camping
(tentes
deTLC
toit),
sanitaires,
frigos, compresseurs,
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toit, auvents
(voir dossiers
de presse
parus dans TLC et 4x4 Mondial)…
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embarqué
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sièges baquets
et /
semi
baquets,
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kits suspension
IBACH / BILSTEIN (voir dossier
vêtements
loisirs
nature,
torches
électriques
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Tél : 04 67 97 28 45
odomètres PC TRIP (appareils de mesure de distance
voir dossiers de presse parus dans TLC et 4x4 Mondial)…
Page 5
cafetière Handpresso Auto
(en vente chez Nauticom)
PRESIDENT
Harry 3 avec
ASC
C
CB
B oouu VVH
HFF ??
Sur nos raids et nos randonnées, la CB est obligatoire. La VHF par
contre est formellement interdite (à moins d’avoir la licence ET le CRR).
En France, comme dans de nombreux pays de la CE, les autorités ont
des réactions souvent restrictives par rapport à ce type de matériel.
Cela peut se conclure sur une amende indéterminée qui peut s’assortir
parfois d’une confiscation pure et simple de l’appareil si vous n’avez
pas un Certificat de Radio téléphoniste Restreint (CRR)…
G
GPPSS eett ooddoom
mèèttrree
Il n’y a aucune obligation ou restriction en ce qui concerne ce type de
matériel. Lorsqu’on évolue au road book, l’odomètre (Terra Trip ou
PC Trip) est un outil très appréciable et quasiment indispensable.
CB et GPS sont en vente chez NAUTICOM
Après plusieurs années d’utilisation des deux marques leaders, nous
(04 86 77 81 10 ou 06 30 74 63 70)
conseillons sans réserve le PC Trip…
Zümo
Le GPS facilite réellement la navigation, à tel point que certains ne s’intéressent plus
660
trop au road book et s’en remettent aveuglément à leur « navigateur miracle ». Il est
vrai que le GPS peut rendre de grands services, notamment dans le désert lorsqu’on
navigue au cap et qu’il n’y plus de points de repaires. En Europe, son utilisation peut
apporter un certain confort mais il n’est pas vraiment indispensable. Sur certains
parcours, nous avons intégré quelques waypoints. Certains organisateurs en mettent
à chaque carrefour, transformant ainsi leur balade en un véritable parcours fléché, qui
s’effectue, comme on s’en doute, au pas de course. Ce n’est pas notre optique du raid
aussi n’avons-nous mis des points qu’aux endroits les plus compliqués.
Le GPS est un outil quasi indispensable lorsqu’on évolue à l’Etranger et surtout
lorsqu’on veut arriver sans encombre à l’hôtel ou lorsqu’on doit traverser une
agglomération importante. Il peut être aussi très utile lorsqu’on quitte le road book pour
certaines liaisons routières. Encore faut-il que le GPS en question soit polyvalent et qu’il soit aussi efficace sur la route que
sur la piste. Actuellement, les GPS classiques les plus polyvalents et les plus faciles à utiliser sont sans conteste le Garmin
Zümo 660 (en cours de test depuis octobre 2010) et le tout nouveau Garmin Montana 650 T (en cours de test depuis juillet
2011). Outre le fait que ces deux GPS sont très efficaces et très réactifs en assistance routière, on
peut y rentrer très facilement des points et des routes (manuellement ou par l’intermédiaire de
MapSource) et, dans le cadre d’une navigation « à vol d’oiseau » on peut utiliser la fonction compas
ou la fonction « AutoRoute » sans aucun problème. Ces appareils feront bientôt l’objet d’un article
détaillé dans TLC (Toyota Land cruiser Magazine) et Mondial 4x4.
Montana
650 T
P
PC
C TTrriipp –– ppoouurr lleess aaccccrrooss dduu rrooaadd bbooookk !!
Que l’on soit seul ou en groupe, dès lors qu’on se lance sur un road book, il est indispensable d’utiliser un Trip. Pour ceux
qui ne le sauraient pas, ce petit instrument sert à mesurer avec précision la distance d’un carrefour à un autre. On l’utilise
dans tous les rallyes, bien sûr, mais aussi dans le cadre de balades et de voyages touristiques. Pendant longtemps le
marché du Trip a été dominé par la marque anglaise TERRATRIP. Depuis quelques années, son « monopole » a été
quelque peu secoué par l’émergence d’un nouveau venu : le DMTS qui depuis peu a été rebaptisé PC TRIP. Moins cher,
moins encombrant, beaucoup plus fiable, et surtout plus facile à utiliser que le TERRATRIP, le PC TRIP occupe déjà une
place de choix sur le tableau de bord de nombreux 4x4. Avec ses ventouses et son étrier de fixation (vendus d’origine
contrairement au TERRATRIP), le PC TRIP s’installe en un tour de main sur le pare brise, sans perçage disgracieux.
Petit plus non négligeable : il est équipé d’une sonde beaucoup plus sophistiquée que son concurrent puisque cette
dernière dispose d’un LED qui vous permet d’affiner avec précision la mise en place du système émetteur / récepteur.
Fabriqué en France par deux ingénieurs informaticiens et électroniciens, et diffusé par de nombeux accessoiristes et
préparateurs, le PC TRIP est l’élément indispensable pour suivre un road book dans de bonnes conditions...
Contact : ORDI 4x4 - Louis Alix - 04 67 97 28 45 ou 06 70 84 03 93 - www.ordi4x4.com
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Smartphone étanche antichoc
Samsung Galaxy Xcover : 299 €
Frigo tiroir 30 litres Waeco : 725 €
Booster de démarrage : 89 €
Convertisseur de courant : 19 €
Batterie Optima (servitude) : 329 €
NAUTICOM et WATTEO
Présent sur d’innombrables salons de nautisme, Nauticom est devenu en quelques années LA référence en
matière de GPS, de radio communication et d’équipements de NAO (Navigation Assistée par Ordinateur)
pour la marine de plaisance et pour l’aéronautique. Par la suite, sous l’impulsion de son leader, Samy Aoudia,
Nauticom a étoffé son catalogue en ouvrant un département 4x4 qui propose de nombreux produits destinés
au raid et à l’aventure. Fort de son succès avec Nauticom, et dans le même esprit d’ouverture et d’innovation,
Samy Aoudia a créé Watteo, un site très spécialisé qui propose divers produits liés de près ou de loin à
l’énergie nomade et au froid. Du 220 aux piles « bâton » en passant par l’énergie manuelle (dynamo), les
panneaux solaires, les convertisseurs, les boosters de démarrage, les batteries d’appoints (Optima et
Powersonic), les lanternes de table, les lampes frontales, les téléphones étanches (smartphones ou
classiques) et les frigos, Watteo propose une infinité de solutions pour tous les baroudeurs et les amoureux
du grand air.
Lampe frontale Led Lenser H 3 : 40 €
Contact :
NAUTICOM / WATTEO
49 et 51, rue de Samatan. 13007 Marseille.
Tél : +33 (0) 491 462 588
Direct : +33 (0) 486 778 110
Fax : +33 (0) 491 464 915
Page 7
Frigo à compression 42 litres Indel : 779 €
EXPLORUS 10 et EXPLORUS 7 – les GPS du 3ème millénaire
Après 4 ans d’absence consacrées à développer des systèmes de navigation
pour l’Armée et la marine, ORDI 4x4 et Louis Alix reviennent aujourd’hui dans
le petit monde du Tout-Terrain avec l’Explorus 10 et l’Explorus 7 (voir
reportages parus dans TLC et 4x4 Mondial). Ultra novateurs et extrêmement
performants, ces deux appareils risquent fort de devenir la nouvelle référence
en matière de navigation. Nous nous, sommes donc empressés de les tester.
Le résultat dépasse nos attentes, laissant loin derrière les plus récentes
générations de GPS cartographiques. Vendus à un prix très attractif, les
Explorus ne devraient pas avoir trop de mal à dominer le marché, à moins
que la concurrence ne se décide très vite à oublier ses GPS classiques pour
passer à la vitesse supérieure…
PPoollyyvvaalleennccee eett ppeerrffoorrm
maanncceess
Quel que soit leur niveau de qualité, les appareils de Garmin, Magellan, Navigattor
et AvMap sont des GPS classiques, cantonnés à un usage bien déterminé et
condamnés à rester dans la voiture. Les Explorus d’ORDI 4x4, par contre, sont
beaucoup plus que cela puisqu’ils combinent à la fois les fonctions d’un ordinateur et
celles d’un GPS de dernière génération. Pour servir de support à son nouveau
concept de NAO (Navigation Assistée par Ordinateur), Louis Alix n’a pas lésiné sur
la qualité et c’est vers une marque emblématique qu’il s’est tourné. En choisissant
Samsung, le géant mondial des nouvelles technologies, il a voulu « assurer ses
arrières » avec des produits dont la réputation de fiabilité n’est plus à démontrer.
Limitant ainsi les risques de panne et autres causes de SAV, il pourra mieux se
consacrer au développement de ses nouveaux appareils.
PPaarrlloonnss tteecchhnniiqquuee
Les Explorus sont des tablettes mais ce sont aussi, ne l’oublions pas, des GPS de
dernière génération. Ce terme désigne les appareils qui utilisent l’A-GPS, de grands
écrans ultra lumineux, une bonne mémoire RAM et des processeurs à grande vitesse
capables d’animer sans problème des fichiers volumineux. Que ce soit sous un format
7’’ ou 10’’, les Explorus naviguent sur Android 4.0, un système bien rôdé qui a déjà
conquis des millions d’utilisateurs. L’écran LCD offre une résolution inégalée avec une
définition aussi nette qu’un téléviseur HD. Le boîtier dispose d’un appareil photo de 3 Mp
et d’une caméra frontale (pour la visio conférence). Enregistreur et lecteur vidéo HD
viennent compléter l’ensemble. A cela s’ajoute un
excellent lecteur audio dont la qualité phonique est
surprenante et un système Bluetooth qui vous permet de téléphoner dans votre voiture,
en toute sécurité, et avec une clarté d’émission et de réception quasi parfaite. Sur le plan
de la luminosité, on atteint là des sommets inégalés. Même en plein soleil les détails
cartographiques sont d’une netteté remarquable, ce qui est bien pratique lorsqu’on
navigue dans la nature. On appréciera le réglage personnalisé de la luminosité qui
manque cruellement sur les appareils de la concurrence. Ces derniers ne présentent qu’un
seul niveau de réglage de la lumière (ce qui peut être pénalisant lorsqu’on roule de nuit)
tandis qu’avec un Explorus on peut baisser l’intensité lumineuse sur plusieurs modes afin
de ne pas être ébloui. Cela permet aussi de préserver votre vision nocturne en évitant à
l’œil de faire sans cesse le relais en la lumière ambiante de la route et celle du GPS.
LLaa ccaarrttooggrraapphhiiee
Après avoir passé des accords commerciaux avec différents instituts géographiques (dont l’IGN français) et plusieurs
éditeurs cartographiques étrangers, ORDI 4x4 présente un catalogue très complet qui couvre une bonne partie de
l’Europe, une partie de l’ancien Bloc de l’Est, l’Afrique, le Moyen Orient. Ce catalogue regroupe essentiellement des
cartes récentes et de bonne qualité, parfaitement géo-référencées et livrées sur carte micro SD.
LLeess aavvaannttaaggeess
- écran ultra lumineux avec plusieurs niveaux de réglage d’intensité
- design soigné et ergonomie parfaite
- prise en main ultra rapide à la portée de tout le monde
- odomètre de précision
- acquisition ultra rapide des signaux GPS
- polyvalence d’une tablette associée à un GPS
- la taille du 10’’ (le seul sur le marché)
- savoir faire et fiabilité de Samsung,
- Ozzi Explorer nouvelle version
Contact : ORDI 4x4 - Louis Alix
Tél. 04 67 97 28 45 ou 06 70 84 03 93
www.ordi4x4.com
Page 8
Pour
LLeess ppnneeuuss
Nos raids et nos randonnées sont généralement accessibles à tous. Il n’est pas nécessaire d’être un pilote confirmé pour
y participer. Il n’est pas nécessaire non plus d’avoir un véhicule ultra préparé. Le « minimum requis », si l’on peut dire,
concerne les pneus. Sans être vraiment agressives, certaines pistes sont parfois un peu « limite » pour des
pneumatiques d’origine, que ce soit en termes d’adhérence sur sols mouillés ou en termes de résistance sur des terrains
abrasifs. Sans tomber dans l’excès du pneu à profil agraire (Mud terrain), le meilleur compromis alliant fiabilité et
sécurité reste sans conteste le pneu mixte (All Terrain). Depuis plus de 15 déjà, nous conseillons les pneus mixtes de
GENERAL TIRES considérant qu’ils sont ce qu’il y a de mieux sur le plan de la polyvalence. Diffusés par le groupe
COPADEX, ces pneus équipent depuis quelques années la presque totalité de nos véhicules d’organisation. Après
plusieurs années passées sur le fameux GENERAL AT 2, nous basculons à présent sur son successeur, le NEW GRABBER
AT. Pour l’heure, les premiers tests débutés en juin 2011, révèlent des performances étonnantes et un confort de
conduite inégalé (ces tests feront l’objet de deux articles dans TLC et 4X4 MONDIAL).
Si vous possédez un TOYOTA LAND CRUISER dernière génération équipé de jantes de 17 pouces, ou un LAND ROVER
DISCOVERY équipé de jantes de 18 pouces, sachez qu’à présent vous pourrez trouver des General AT pour votre 4x4. Si
cela vous intéresse, n’hésitez pas à nous contacter pour bénéficier des conditions exceptionnelles réservées à nos
clients…
G
Geenneerraall TTiirreess ffaaiitt ppeeaauu nneeuuvvee !!
Il y a des valeurs sûres et General Tires en fait partie. Présents sur toutes les plages de débarquement et sur tous les
fronts de la Seconde Guerre Mondiale, les pneus Général équipaient déjà des marques emblématiques comme Jeep,
Dodge, Chevrolet, Mack et GMC. Depuis le manufacturier américain n’a jamais cessé de dominer le marché en innovant
sans cesse pour être toujours réactif face aux besoins d’un parc 4x4 en perpétuelle évolution. Il y a 10 ans, lorsque
General a sorti son fameux AT 2, ce dernier avait été accueilli avec un certain
scepticisme, voire même un certain dédain, en raison d’un profil que l’on trouvait trop peu
agressif par rapport à la concurrence. Au fil des ans et suite à de nombreux tests, ce
pneu avait été plébiscité par toute la presse spécialisée et par de nombreuses
organisations (dont Helios qui l’avait adopté dès sa sortie).
Considérant que l’AT 2 a fait son temps après de longues années de bons et loyaux
services, General Tires nous présente aujourd’hui son remplaçant, le New Grabber AT.
A première vue, ce pneu ressemble plus à un pneu routier qu’à un pneu mixte (c’est ce
qu’on disait aussi de son prédécesseur), d’autant plus que la photo ne restitue pas
parfaitement ses particularités et son profil réel. Quelle que soit son apparence, ce pneu
a quand même été retenu par le groupe Copadex, qui est réputé pour le choix et la
qualité de ses produits, que ce soit dans la gamme 4x4 (General, Matador, Lahssa,
Hercules) ou dans la gamme quad (Maxis). D’après les techniciens de Copadex, ce pneu
devrait être une révolution, un peu comme l’a été en son temps le fameux AT 2. Les
flancs et la carcasse ont été encore renforcés pour le rendre plus résistant sur les pistes
agressives, le nouveau découpage des pavés et leur orientation très particulière
devraient permettre une bonne extraction de la boue… En ce qui concerne la sécurité et
le confort routier, les premiers tests sont concluants : très bonne tenue de route sur le
mouillé, très bon comportement au freinage, excellentes trajectoires dans les virages. A première vue, sur le goudron ce
pneu semble supérieur à l’AT 2. Sur le plan de la sécurité (résistance et indices de vitesse), du bruit et des normes
environnementales, le nouvel AT satisfait à toutes les exigences contrairement à nombre de ses concurrents asiatiques…
Vous trouverez la liste de tous les revendeurs de GENERAL sur www.gt-club.fr
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