Grâce à DesignConcept Auto® de Lectra, Johnson Controls

Customer Success Story
INDUSTRIE: Automobile
MARCHÉ
Automobile
LOCALISATION
France, Strasbourg
DÉFIS RELEVÉS
Garantir la réalisation de modèles
Grâce à DesignConcept Auto® de
Lectra, Johnson Controls Strasbourg
offre à ses clients le meilleur rapport
qualité/prix pour la réalisation de petites
pièces de sièges automobile
Partie intégrante de Johnson Controls Automotive
Experience, dont les 31 000 collaborateurs répartis dans toute
l’Europe ont généré un chiffre d’affaires de 8,9 milliards de
dollars lors de l’exercice fiscal 2007 (1er octobre 2006 –
30 septembre 2007), l’usine Johnson Controls de Strasbourg,
dans le Nord-Est de la France, gère la production et l’analyse
de pièces rembourrées, en plus de l’étude, du développement
et du prototypage de petites pièces, telles que les appuie
têtes, les accoudoirs et les assises en mousse.
de revêtements précis et exacts tout
en prenant en considération les
contraintes relatives au volume et
au tissu.
Chaque année, le bureau de développement dédié à la conception
de petites pièces crée près de 5 000 prototypes soumis ensuite à
la validation des clients et produits en masse dans ses usines
d’Allemagne, de Slovénie et de Slovaquie.
AVANTAGES
Développer la gamme complète des
pièces de manière parfaite et très
rapide tout en proposant un
excellent niveau de précision
lectra.com
Les défis
Le site strasbourgeois de Johnson
Controls initialement détenu et géré
par Roth Frères était spécialisé
dans les pièces rembourrées et les
petites pièces réalisées sur la base
d’un système manuel. Roth Frères
entretenait alors d’étroites relations
avec les principaux marchés
français, et tout particulièrement
avec les constructeurs automobiles.
En 1995, la société est rachetée par
le groupe américain Johnson
Controls. La nouvelle filiale ainsi
créée s’attache alors à développer
sa crédibilité et à établir de bonnes
relations avec ses principaux
clients.
Parallèlement, la demande des
consommateurs à évolué, en
particulier sur les marchés bas et
moyen de gamme, et, pour faire
face à ces défis, les constructeurs
automobiles se sont tournés vers
leurs fournisseurs.
« Les constructeurs veulent créer
une automobile dont le prix serait
peu élevé, mais dont la qualité et
les fonctionnalités seraient intactes
comme celles autrefois réservées
aux berlines de luxe », indique
Charles
Gillig,
Directeur
de
l’ingénierie Foam du site Johnson
Controls de Strasbourg.
Selon
Daniel
Navarro,
la
technologie de l’injection de mousse
in situ constituait l’une des solutions
possible pour produire en masse
des petites pièces de haute qualité
et répondre aux exigences des
constructeurs. Contrairement aux
méthodes traditionnelles permettant
de créer une forme de mousse
avant
de
la
recouvrir
d’un
revêtement en tissu, la technologie
in situ, elle, permet d’injecter une
mousse liquide chaude dans le
revêtement en tissu initial au moyen
d’un moule. Cette technologie
permet de réaliser des formes
nettement plus complexes, et plus
particulièrement
des
formes
convexes. Plus que jamais, cette
technologie nécessitait un puissant
programme de conception assistée
par ordinateur (CAO) capable de
garantir la réalisation de modèles de
revêtements précis et exacts tout en
prenant en considération les
contraintes relatives au volume et
au tissu.
Les négociations sur les produits
posaient néanmoins une autre
question. En effet, dans la mesure
où les petites pièces devenaient
plus complexes, l’estimation des
coûts et de la faisabilité s’avérait,
elle aussi, plus compliquée d’autant
plus que les clients souhaitaient être
davantage
impliqués
dans
l’évolution des décisions relatives à
la conception. Toutefois, compte
tenu de la durée et du coût du
processus de développement de
chaque prototype, la discussion de
la conception prenait des allures
prohibitives en termes de coûts et
de temps.
Reconnaissant la nécessité de
passer du développement manuel à
la technologie CAO, Johnson
Controls
entendait
néanmoins
former son personnel existant plutôt
que d’embaucher une nouvelle
équipe d’ingénieurs en CAO.
Johnson Controls était donc à la
recherche d’un puissant programme
technologique d’utilisation facile et
conviviale proposé en association
avec
une
formation
efficace
dispensée par une équipe qualifiée.
Enfin, le nouveau logiciel devait
également être capable de lire des
fichiers non issus des programmes
Lectra tels que ceux fournis par les
clients de Johnson Controls.
Ā propos de DesignConcept
Auto
Grâce à la solution DesignConcept
3D Auto, les sièges automobiles,
les petites pièces et autres pièces
d’intérieurs sont facilement conçus
en 3D sur l’écran. Les patrons sont
automatiquement mis à plat en 2D
et leur placement automatique
optimise la consommation de tissu.
Les
analyses
de
faisabilité
fournissent des calculs précis et
exacts à partir de données réelles
et des contraintes du tissu. Le
prototypage virtuel fournit, quant à
lui, des simulations réalistes,
visibles sous tous les angles et
simplifiant les échanges ainsi que
le processus de prise de décision.
Ā propos de Johnson Controls
« La solution DesignConcept Auto
a constitué un énorme vecteur de
progrès et nous a permis de
réduire
nos
temps
de
développement
de
façon
spectaculaire pour passer de
plusieurs semaines à seulement
quelques jours. Nous avons pu
ainsi renforcer notre crédibilité
auprès des clients clés et des
constructeurs automobiles. »
La solution
Le site Johnson Controls de
Strasbourg, collabore avec Lectra
depuis 2001, date à laquelle elle à
découvert
les
développements
considérables que proposait la
solution
DesignConcept
Auto
Charles Gillig
Directeur de l’ingénierie COC
Foam
conçue par l’équipe experte formée
par des ingénieurs R&D spécialisés
dans l’industrie automobile. « Nous
nous sommes impliqués dans le
processus avec Lectra », se
souvient Daniel Navarro. « L’équipe
se montrait très réceptive à nos
idées, et cela a abouti au fait que
nous avons pu acquérir une solution
de CAO parfaitement adaptée aux
processus particuliers du secteur
des intérieurs automobiles.
DesignConcept Auto constitue la
solution suprême pour la conception
et le prototypage virtuel dans le
domaine
des
habitacles
automobiles. Cette technologie
puissante permet aux utilisateurs de
créer rapidement et facilement des
prototypes virtuels réalistes de
sièges et d’intérieurs automobiles.
Les volumes sont représentés avec
précision, ils reflètent les contraintes
du tissu et sont visibles sous tous
les angles.
Les fonctions automatiques de mise
à plat et de placement des patrons
permettent d’effectuer des analyses
de faisabilité extrêmement précises
et presque instantanées.
« Nous réalisons maintenant 100 %
de nos conceptions in situ avec
DesignConcept », indique Daniel
Navarro. « L’importation des fichiers
de nos clients dans DesignConcept
Auto est un processus très facile.
Nous appliquons les lignes de
piqûres
directement
sur
la
simulation 3D. Nous procédons
ensuite à la mise à plat du patron en
2D, analysons les contraintes et
effectuons le calcul automatisé des
coûts et de la faisabilité. C’est à la
fois simple et très efficace. »
Cela s’est particulièrement avéré
depuis que l’équipe de Daniel
Navarro utilise DesignConcept Auto.
« La nouvelle fonctionnalité de
placement
automatique
est
incroyablement
puissante
»,
souligne Daniel Navarro. « Elle
place les pièces avec une efficacité
remarquable et en un temps record,
réduit le gaspillage au minimum
absolu, puis exécute un calcul
extrêmement précis des coûts. Elle
prend même en considération
différents types de contraintes liées
au tissu. »
Le prototype virtuel en 3D s’est
avéré être un excellent outil de
communication et de négociation.
En présentant des aides visuelles
concrètes et des supports de
données détaillés, Johnson Controls
est ainsi en mesure de travailler sur
la conception de manière très «
proactive
»
et
en
étroite
collaboration avec ses clients,
d'après Daniel Navarro. « À partir
du moment où nous recevons les
définitions de style, il ne nous faut
pas plus d’une journée pour
présenter l’ensemble de ces
informations et les prototypes, voire
même, parfois, un choix multiple de
prototypes », ajoute-t-il.
Ce type de temps de réponse
particulièrement court a aidé
Johnson Controls France à rétablir
des relations avec les clients que le
rachat de 1995 avait laissés
dubitatifs.
«
La
solution
DesignConcept
Auto
nous
a
vraiment permis d’établir notre
crédibilité de manière solide auprès
de clients clés du marché »,
reconnaît Charles Gillig.
Le processus et les résultats
Avec DesignConcept Auto, la
technologie in situ est désormais
gérée de manière experte. La
solution propose en effet une
gestion des contraintes liées au
volume et au tissu qui a permis à la
société d’afficher un taux de
réussite de 95 % pour les
revêtements initiaux de prototypes,
explique Daniel Navarro.
Assurée par l’utilisation de la
solution DesignConcept Auto, la
maîtrise de la technologie in situ a
abouti à l’installation définitive du
bureau
de
développement
à
Strasbourg. « Sur le segment des
petites pièces, nous sommes
réputés comme étant les meilleurs
experts », précise Daniel Navarro. «
Grâce à l’expertise de Lectra dont
nous disposons via la solution
DesignConcept Auto, nous savons
comment développer la gamme
complète des pièces in situ de
manière parfaite et très rapide tout
en proposant un excellent niveau de
précision. » La facilité d'utilisation
de
DesignConcept
Auto
a
grandement contribué à ce que la
transition de la conception manuelle
à la technologie CAO s’effectue de
manière simple et fluide pour
l’équipe de Daniel Navarro. «
L’équipe Lectra a vraiment créé un
outil pragmatique », considère
Daniel Navarro. « Il ne s’agit pas
d’un outil conçu pour les ingénieurs
et les chercheurs, mais d’un outil
bel et bien adapté aux réel
utilisateurs du secteur. »
L’équipe
de
Strasbourg
a
particulièrement apprécié le service
et la communication ouverte de
Lectra. « Entre Johnson Controls et
Lectra, la qualité des échanges
mutuels s’est avérée excellente »,
indique-t-il. « La porte est toujours
ouverte, et l’ambiance est à la fois
très positive et très réceptive.
Chaque fois que l’équipe de Lectra
vient effectuer une visite, nous
apprenons quelque chose de
nouveau. Et s’ils fonctionnent de la
sorte, c’est parce qu’ils recherchent
sans cesse des moyens de rendre
notre travail encore plus facile et
plus efficace et qu’ils sont soucieux
de nous tenir à la pointe des défis
du marché lorsque ces défis se
présentent. « C’est ce que j’appelle
un partenariat réussi. »
À PROPOS DE LECTRA
Lectra est numéro un mondial des solutions technologiques intégrées pour automatiser, rationaliser et accélérer les processus de conception, de développement et
de fabrication des produits des industries utilisatrices de matériaux souples. Lectra développe les logiciels et les systèmes de découpe automatique les plus avancés
et propose des services associés, spécifiques à un ensemble de grands marchés dont la mode (habillement, accessoires, chaussure), l’automobile (sièges et
intérieurs automobiles, airbags), l’ameublement, ainsi qu’à un large éventail d’autres industries telles que l’aéronautique, l’industrie nautique, le secteur de l’énergie
éolienne et les équipements de protection des personnes. Avec un effectif de 1 400 personnes, Lectra accompagne 23 000 clients dans plus de 100 pays. Lectra est
cotée sur NYSE Euronext.