Entretien d`une scie à chaîne ou tronçonneuse

Entretien d’une scie à
chaîne ou tronçonneuse
La tronçonneuse est une machine qui subit des efforts importants, ce qui fait qu’il n’existe que
relativement peu de fabricants de machines professionnelles. Nous ne saurions que vous
conseiller d’acheter votre machine dans un magasin spécialisé ; il vous fournira aussi en
matériel de sécurité et en outils complémentaires pour vos besoins en exploitation forestière.
Nous verrons d’abord l’entretien des différentes parties de la tronçonneuses avant de parler du
réglage de la tronçonneuse proprement dit.
Bien entendu, les éléments de sécurité resteront en bon état :
- Le frein de chaîne qui est le dispositif de sécurité le plus important d’une
tronçonneuse. Il arrête la chaîne en une fraction de seconde, en cas de rebond
accidentel.
- Le dispositif de blocage. mal utilisée, la chaîne peut se briser ou sauter. Le dispositif
de blocage instantané l’empêche de revenir vers l’arrière.
- La protection pour la main droite qui protège les doigts si la chaîne se brise ou saute.
- La sécurité contre les accélérations involontaires. Il faut enfoncer le verrou de sûreté
pour accélérer.
- Le bouton d’arrêt, facilement accessible pour couper rapidement le moteur.
L’affûtage
L’affûtage de la chaîne doit tenir compte du type de bois à couper (dur ou tendre) et plus
exceptionnellement du sens des fils du bois (en long). Le réglage de l’angle de coupe et des
jauges de profondeur permettent d’assurer une coupe rapide, régulière et sécurisée.
L’arrivée de sciure fine, combinée à un effort sur la machine pour effectuer un tronçonnage,
donne le signal de l’affûtage. Les limes utilisées pour cet affûtage doivent être de très bonne
qualité et de diamètre dégressif en fonction de l’usure des gouges.
Un mauvais affûtage entraînera un échauffement et l’usure du guide, l’étirement de la chaîne
(casse prématurée), l’usure prématurée des silentblocs, la fatigue du bûcheron, un rendement
moindre, une sécurité amoindrie et une diminution de la qualité des coupes.
Pour réaliser un bon affûtage, respectez les points suivants :
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Installez vous correctement : utilisez un étau portatif d’affûtage planté dans une
souche (votre tronçonneuse sera parfaitement maintenue et vous travaillerez dans une
bonne position).
Utilisez une lime de diamètre adapté à votre chaîne et maintenue par un guide lime,
qui vous permet de respecter les angles et la hauteur d’affûtage.
Affûtez d’abord toutes les gouges d’un côté puis de l’autre en exerçant une faible
pression sur la lime et en utilisant celle-ci sur toute sa longueur. Donnez un nombre de
coups de lime identique sur toutes les gouges droites et gauches (sauf si vous avez
plus de facilité à affûter d’un côté que de l’autre).
Effectuez si besoin le réglage des limiteurs de profondeur.
Rythme d’affûtage : 1fois/heure en moyenne
Chaînes de coupe
L’existence de nombreuses marques ne facilite pas le choix du type de chaîne. Cependant,
n'utiliser que des chaînes de coupe de rechange qui sont spécifiés par le fabricant ou leur
équivalent. Les chaînes de coupe affectent non seulement les performances mais aussi la
sécurité en cas de rebond. Mais si leur durée de vie est liée à l’acier utilisé, c’est leur entretien
qui est primordial.
Dans le cas d’une chaîne neuve, après l’avoir lavée avec un solvant de nettoyage pour
dissoudre la paraffine qui la recouvre, faire tremper la chaîne neuve dans un bain d’huile pour
chaîne, de préférence toute une nuit.
L’affûtage régulier, au bon moment, diminue leur échauffement et augmente leur durée de
vie. On préférera une chaîne à section carrée ou semi-carrée pour l’abattage des bois sur pied
pour une plus grande efficacité (fragile), et une section ronde (moins sensible) pour effectuer
des découpes sur les bords de rivière (terre, sables,…).
Suivre les instructions d'affûtage et d'entretien du fabricant de la tronçonneuse. L'affûtage de
la chaîne se compose de deux étapes: l'affûtage du tranchant et l'ajustement du limiteur de
profondeur. Le réglage des limiteurs de profondeur demande au préalable une tension correcte
de la chaîne sur le guide. En cas de doute, consultez votre revendeur pour des conseils ou une
réparation.
L’affûtage de la dent gouge est réalisé au moyen d’une lime ronde dont le diamètre dépend
essentiellement du pas de la chaîne (voir tableau). Les limiteurs de profondeur sont rectifiés
au moyen d’une lime plate et en utilisant une jauge de profondeur.
pas de la chaîne
diamètre de la lime
en pouces
pouces
mm
3/8
7/32
5,55
3/8 bas profil
3/16
4,76
0,404
7/32
5,55
0,320
5/32
3,96
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Vérifier régulièrement sa tension. Une tension insuffisante est source d’accidents et d’usure
du nez de guide (déraillement, casse,…).
Le réglage de la tension s’effectue toujours à froid : la chaîne doit être bien appliquée sur le
guide mais doit pouvoir tourner librement à la main.
Ne pas oublier de maintenir le guide-chaîne relevé pour régler la tension de la chaîne et pour
serrer les écrous.
Vérifier toujours la tension lorsque la chaîne est chaude. En tirant sur la chaîne au milieu du
guide, on doit pouvoir dégager totalement le maillon d’entraînement. La chaîne doit tourner
librement, sans effort mais sans pendre sous le guide.
Ne jamais tendre une chaîne trop chaude : en refroidissant, elle pourrait se tendre au point de
tordre le vilebrequin. Une chaîne trop tendue use le nez du guide. Pas assez tendue, elle use
l’entrée de la rainure. Dans les deux cas, la chaîne s’use plus vite.
Durée de vie : 1 à 3 semaines en fonction du type de bois (dur, tendre, sec , vert,…) et de la
distance de la forêt par rapport aux zone humides (rivières ou tourbières où les souches sont
recouvertes de mousse et de dépôts limoneux abrasifs ).
Nez de guide ou pignon de renvoi
Plusieurs types existent. Le choix doit être dicté par le type de travaux effectué.
- Guide stellité : peu cher mais son nez est renforcé avec un alliage plus résistant à la
chaleur qui use les chaînes prématurément. Avantageux pour la découpe de bois sales
(dépôt) car très robuste,
- Guide à roulette : de meilleure conception car il possède une roulette en nez de guide
qui évite l’échauffement. Le coincement ou une usure de la roulette oblige le
changement complet du guide,
- Guide avec nez interchangeable : le meilleur de tous pour la longévité d’utilisation car
en milieu de vie du guide ou lors d’incidents, ce nez peut être changé. Il est prévu pour
doubler la vie des guides.
Entretien :
- Lors de l’achat vérifier qu’ils possèdent un trou de graissage (ils n’en sont pas tous
équipés). Une fois par semaine les baigner dans de l’huile s’il n’y pas de graisseur.
- Rectifier régulièrement les bavures possibles avec une lime douce. Effectuer un
graissage journalier pour ceux qui sont équipés du graisseur.
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Durée de vie : 1 mois en moyenne, voire beaucoup moins (1 semaine,1 jour,…) si
coincement, coup, travail intensif avec le bout du guide,…
Le guide
Il doit être adapté au modèle de la tronçonneuse (tendeur, graissage, fixation, puissance
moteur, respect de l’équilibre de la machine). Sa longueur varie en fonction de son utilisation
( petits bois, gros bois, élagage, …). N'utiliser que des guide-chaînes qui sont spécifiés par le
fabricant ou leur équivalent. Les guide-chaînes affectent non seulement les performances mais
aussi la sécurité en cas de rebond.
Il faut le retourner une fois par jour en vérifiant qu’il ne présente pas de bavures (ces bavures
l’empêchent de rentrer dans le bois). En effet, l’utilisateur d’une tronçonneuse coupe toujours
plus d’un côté de l’autre (soit avec le bas du guide soit avec le haut). En retournant le guide
régulièrement, on augmente sa durée d’utilisation.
Au moment du changement de chaîne, il doit être rectifié de ces bavures. Les lèvres de la
rainure de guidage doivent être mises au même niveau. On n’oubliera pas de nettoyer la
rainure à ce moment là.
Les trous de lubrification doivent être débouchés régulièrement pour éviter l’échauffement de
la chaîne et sa déformation (elle s’étire et se détend). Tout pincement ou déformation lors de
l’abattage est à surveiller car la chaîne sera vite usée et d’autres organes mécaniques peuvent
en souffrir (embrayage, pignon d’entraînement).
NB : Utilisez une bonne huile de chaîne (huile filante) et réglez le débit correctement : les
maillons de la chaîne doivent être humides. L’huile ne doit pas perler en bout de guide
(l’huile éjectée ne lubrifie pas et pollue inutilement).
Pompe à huile
Vérifier régulièrement qu’elle fournit une débit d’huile suffisant pour graisser la chaîne. Pour
cela, la nettoyer, ou augmenter son débit en veillant à l’équilibre essence / huile (règle
générale : 1 plein d’essence = 1 plein d’huile).
Pignon d’entraînement
Il fait la liaison directe avec la chaîne et est donc soumis aux plus gros efforts. Un mauvais
affûtage, un mauvais graissage ou un coincement sont autant de source d’usure ou de casse
prématurée.
Il peut être solidaire de la cloche d’embrayage pour couper du gros bois (plus robuste) mais,
le plus souvent, il est mobile et suit le mouvement de la chaîne. Son faible coût en fait le type
le plus utilisé (on ne change que le pignon ). S’il est en mauvais état, il usera plus rapidement
les chaînes.
Durée de vie : changer le pignon 2 fois pendant la durée de vie du guide.
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Cloche d’embrayage
Elle fait le lien entre le moteur et le pignon d’entraînement et permet ainsi de transmettre, par
le biais de l’embrayage, la puissance du moteur à la chaîne de coupe (embrayage situé à
l’intérieur de cette cloche). Elle sert aussi à stopper net la chaîne car elle supporte le frein de
chaîne sur son périmètre extérieur.
Sa durée de vie est liée à l’affûtage, au graissage de la chaîne et aux réglages de la sangle du
frein de sécurité. Un affûtage bois tendre, trop agressif, utilisé sur du bois dur et la cloche peut
s’échauffer et casser. Avec un débit d’huile faible ou si le carter est bouché, la chaîne freinera
l’embrayage, qui en patinant entraînera une surchauffe de la cloche et son usure prématurée.
L’embrayage et le frein de chaîne
Sa durée de vie est liée à l’entretien des autres éléments de coupe : chaîne, guide, nez de
guide, trous de graissage du guide, pompe à huile.
L’embrayage ne supporte pas les efforts longs (patinage). Il est donc vital d’entretenir tous
les éléments cités précédemment.
Le frein de chaîne est constitué par un collier métallique qui entoure la cloche d’embrayage.
En cas de rebond, ce collier est tendu par le déplacement de la poignée de sécurité et bloque la
cloche d’embrayage : la chaîne est arrêtée.
Dans les cas des sécurités à inertie, le collier est tendu par un système de ressorts puissants
libérés automatiquement en cas de mouvement brusque du guide-chaîne vers le haut. Ce
système bloque la chaîne plus rapidement que le système traditionnel.
On remarquera le pouce de la main gauche situé en opposition avec les autres doigts. Ainsi, la
machine n’échappe pas au contrôle du bûcheron en cas de rebond.
Remarque : Si la chaîne ne s’arrête pas au ralenti, ne pas la bloquer avec le frein de chaîne.
Un réglage du carburateur ou une remise en état de l’embrayage (ressort trop faible) seront
bien plus efficaces !
Le filtre à air
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Le filtre à air nécessite un entretien quotidien. Un filtre colmaté entraîne un mauvais
fonctionnement du moteur, car il diminue la quantité d’air admise. Cela se traduit par :
- Une émission importante de fumée (pollution de l’air respiré).
- Une diminution du rendement moteur (augmentation de la fatigue).
- Une augmentation de la consommation de carburant.
Le remède : Laver le filtre avec un savon liquide et rincez le à grande eau, faites sécher.
Sinon, à l’air comprimé, de l’intérieur vers l’extérieur Le filtre à air doit être nettoyé tous les
jours.
Changez-le au moins toutes les 400 heures. Astuce : Avoir toujours un deuxième filtre propre
à portée de main !
Les bougies
Contrôler régulièrement votre bougie :
- Écartement des électrodes : 0,5 mm.
- Brosser les électrodes avec une brosse métallique (laiton).
- La propreté et le réglage des électrodes influencent directement la qualité de l’étincelle
et donc la combustion du mélange admis dans le moteur.
Votre bougie, c’est un compte-tours. Regarder avant nettoyage la couleur des électrodes :
- Électrode noire : le moteur tourne en sous-régime (trop d’essence).
- Électrode blanche : le moteur tourne en sur-régime (trop d’air).
- Électrode chocolat clair : fonctionnement correct (bon mélange air/essence
Le réglage du moteur
Le réglage du carburateur est essentiel à la sécurité du travail. Une scie à chaîne mal
alimentée peut :
- ne pas démarrer ou caler dès qu’on relâche l’accélération
- ne pas s’arrêter en cas d’accélération maintenue
- s’étouffer au moment le plus critique de l’abattage alors que l’on a besoin de toute la
puissance.
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En cas de réglage du moteur de la tronçonneuse, respecter les points suivants :
- Faire les pleins (carburant et huile ;.
- Nettoyer d’abord le filtre à air, la crépine de pompage du carburant et la bougie ;
Protégez vos oreilles.
- faites fonctionner le moteur assez longtemps pour qu’il soit à sa température de
fonctionnement ;
- Guide et chaîne montés.
Serrez doucement les vis « L », qui permet de régler l’alimentation en bas régime et « H »,
qui permet de régler l’alimentation de haut régime, du carburateur jusqu’à la butée. Desserrezles ensuite selon les prescriptions du fabricant. Ces valeurs sont inscrites sur le capot de la
machine (de ¼ de tour à 1 tour ¼ selon les vis et les modèles).
Appuyer franchement sur la gâchette d’accélération ;
- Si le moteur s’arrête immédiatement sans accélérer, il s’étouffe par manque de
carburant. Il faut dévisser la vis L.
- Si le moteur accélère puis cale, il s’engorge par excès de carburant. Revissez
légèrement la vis L.
Maintenir l’accélération plein gaz.
Visser ou dévisser la vis H pour que le moteur tourne à pleine puissance sans s’emballer.
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Le lanceur
Dès que la corde du lanceur commence à s’effilocher, ne pas hésiter à la remplacer, sinon elle
risque de casser brutalement au moment du démarrage.
Avant de lancer le moteur, chercher le point de compression pour éviter un choc brutal.
Le transport de la machine
La caisse de la tronçonneuse doit comprendre :
- La tronçonneuse.
- Les bidons de carburant et d’huile de chaîne (dans un compartiment séparé).
- La trousse à outil avec : clé multifonction (clé à bougie et démontage, réglage de la
chaîne), tournevis de réglage du carburateur, le nécessaire à affûter (étau, lime, guide
lime…), et quelques pièces de rechange d’urgence : une deuxième chaîne, un
deuxième filtre à air, une bougie neuve, une corde de lanceur, du ruban adhésif et
quelques écrous.
- Les équipements individuels de sécurité (dans un compartiment séparé).
Avant de ranger la scie à chaîne pour une longue période, vider le réservoir de carburant et
faire tourner le moteur jusqu’à la panne sèche pour vider le carburateur et éviter que ses
membranes ne soient attaquées par l’huile de mélange.
Retour vers :
- Commercialisation et exploitation du bois – Généralités
- Voirie et exploitation forestières- Généralités
Voir aussi :
- La tenue de travail du bûcheron
- Utilisation d’une scie à chaîne ou tronçonneuse
- L’outillage du bûcheron
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