REMPLACEMENT FILTRE A GAZOLE SUR UN 2.2 Hdi. Le filtre

REMPLACEMENT FILTRE A GAZOLE SUR UN 2.2 Hdi.
Par Phil Traere
Document réalisé par Alyann3 le 30 juillet 2008.
Le filtre nécessaire.
Sur ServiceBox en tapant votre VIN,
si la référence de votre filtre est :
1901.A1 : c'est du Bosch
1906.A2 : c'est du Mahle
Première chose : Retirer le cache sur le moteur (pas besoin d'outil pour la partie la
plus en avant).
Ensuite, débrancher les canalisations de gazole. Appuyer sur les petites bagues avec
le doigt et tirer en arrière. Il faut ensuite débrancher le petit connecteur en
soulevant à la main la petite languette de sécurité.
Ensuite il faut dévisser le
couvercle du filtre. Le
problème est qu'il devrait
venir à la main donc j'ai
utiliser la clé à filtre à
huile pour le dévisser.
Et hop le tour est joué.
Il ne reste plus qu'à
dévisser complètement le
couvercle pour sortir le
filtre. Attention à bien
égoutter avant pour éviter
de mettre du gazole
partout.
Voilà la bête :
Enlever ensuite le filtre usagé. Il est juste emboîté sans aucune retenue. Tirez
dessus, il vient tout seul. Voici le couvercle sans son filtre :
Emboîter ensuite le nouveau filtre en s'assurant qu'il est bien identique en
dimensions.
Avant de remonter, il est opportun de vider le bocal pour nettoyer le fond. Cette
action permet aussi de retirer l'eau qui aurait pu s'y accumuler. Pour cela, dévisser la
vis blanche de purge qui est sous le bocal. Il y a un tuyau qui fera s'écouler le gazole.
Y mettre un petit récipient pour le récupérer (par exemple le bac de récupération
d'huile usagée ou une bouteille vide). Le gazole se vide peu à peu.
Nota : Il est recommandé de purger périodiquement le filtre pour retirer tout
présence d'eau dans le gazole. Une goutte d'eau pouvant entraîner la casse des
injecteurs/rampe commune.
Après prendre un chiffon et bien nettoyer le fond.
Refermer le robinet de purge et procéder au remplacement du joint du filtre. Retirer
l'ancien joint et mettre le neuf vendu avec le filtre.
Puis remettre le couvercle avec le filtre neuf, et le serrer jusqu'à ce que les deux
repères jaunes (du couvercle et du bocal) coïncident:
Maintenant procéder au remontage des canalisation en les emboîtant dans le sens
inverse du démontage. Idem pour le connecteur électrique.
Procédure de ré-alimentation du circuit de gazole.
Bizarrement la 406 n'est pas équipée d'une poire pour réamorcer le système.
Mettre le contact, attendre que la pompe de gazole s'arrête puis recommencer
l'opération jusqu'à ce qu'on ne l'entende plus de bruit de bulles d'air (une dizaine de
fois environ).
Le système se purge par mise en pression de la rampe commune et les tuyaux de
retour de gazole servent aussi à éliminer l'air, donc si le moteur cale c'est qu'il y a
certainement encore un peu d'air dans le circuit, ce qui est à éviter car les injecteurs
ne supportent pas de tourner "à sec".
Voilà à vous de jouer.
NOTE
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effectuer la même opération.
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