New Data Sheets 16.06.05

pneu tourisme durable et à hautes
Storm-ST: leperformances
en tout temps
Le Storm-ST remplace le Azaro-ST de Avon et se
base sur les talents de son prédécesseur. Grâce à
la technologie d’empreinte réactive (RF), le Storm-ST
produit une empreinte qui change de taille et de
forme en fonction de l’angle d’inclinaison de la
moto. L’empreinte grossit à mesure que la moto
s’incline. Vous bénéficiez ainsi d’une adhérence
accrue en virage et en ligne droite, l’empreinte se
réduit pour augmenter la durée de vie du Storm-ST.
La technologie RF d’Avon remet en question le
besoin d’un mélange de bande de roulement
double, qui souffre d’un dessin d’usure irrégulier.
Intègre la toute nouvelle technologie en matière de pneus
de moto, dite « Reactive Footprint » (d’empreinte
réactive). La surface de contact du pneu change de taille
et de forme en fonction de l’angle d’inclinaison au cours
de la durée de vie du pneu.
Sa construction unique assure d’excellentes performances
combinées à une longue durée de vie.
Les performances du Storm-ST sur route mouillée
sont exceptionnelles, en partie grâce au composé
extrêmement riche en silice (SRS) du pneu. Le taux
de silice extrêmement élevé fournit une adhérence
optimale sur route sèche et mouillée. Il a également
l’avantage de monter en température très
rapidement.
Sur les pneus avant, le Storm-ST présente la
sculpture IFG (Inverted Front Grooves) qui résiste à
l’usure progressive et à l’usure en étage,
garantissant un comportement fluide pendant toute
la durée de vie du pneu, et un freinage sur route
mouillée amélioré. La sculpture EAF (Enhanced
Aqua Flow) du pneu arrière accroît également votre
sécurité et votre assurance sur route mouillée.
Sa gomme
extrêmement riche en
silice assure une
incroyable adhérence
sur route mouillée.
La sculpture avant est
optimisée pour diminuer
les distances de
freinage sur route
mouillée.
Grâce à tout ceci (en plus des nombreuses autres
technologies propres à Avon), il n’est pas étonnant
que le Storm-ST ait reçu de nombreuses
approbations du TUV, l’organisme de test allemand
connu pour sa sévérité.
Une stabilité et un
comportement
excellents quel que soit
l’angle d’inclinaison.
Fiche technique
Dimension
Indice
charge/
vitesse
Jante
Jante Alt
Rec
(pouce)
(pouces) Min/Max
Largeur
hors tout
(mm)
Diamètre
hors tout
(mm)
Dimension
STORM-ST AV55 A L’AVANT
Indice
charge/
vitesse
Jante
Jante Alt
Rec
(pouce)
(pouces) Min/Max
Largeur
hors tout
(mm)
Diamètre
hors tout
(mm)
STORM-ST AV56 A L’ARRIERE
110/70ZR17
(54W)
MT3.00 3.00 - 3.50
108
593
150/70ZR17
(69W)
MT4.00 4.00 - 4.50
156
641
110/80ZR18
(58W)
MT2.50 2.15* - 3.00 109
631
150/70ZR18
(70W)
MT4.25 4.00 - 4.50
158
666
120/60ZR17
(55W)
MT3.50 3.50 - 3.75
119
576
160/60ZR17
(69W)
MT4.50 4.25 - 5.00
164
627
120/70ZR17
(58W)
MT3.50 3.50 - 3.75
118
603
160/70R17
79V
MT4.50 4.25 - 5.00
166
654
120/70ZR18
(59W)
MT3.50 3.50 - 3.75
119
625
160/60ZR18
(70W)
MT4.50 4.25 - 5.00
167
648
130/70ZR17*
62V
MT3.50 3.50 - 4.00
128
614
170/60ZR17
(72W)
MT4.50 4.25 - 5.50
175
634
180/55ZR17
(73W)
MT5.50 5.50 - 6.00
186
629
190/50ZR17
(73W)
MT6.00 5.50 - 6.00
195
624
200/50ZR17
(75W)
MT6.25 6.00 - 6.50
204
630
1
* - En préparation
2
3
4
5
6
7
1
2
3
5
6
7
1. ATAC Tread Profile, 2. EAF Pattern, 3. ES System, 4. Inverted Front Grooves,
5. Super Rich Silica, 6. Reactive Footprint, 7. Lifetime Profile Engineering, 8. A-VBD.
8