Télécharger - Ville de Divonne les Bains

Divonne
Les bains
q u a r t i e r g a r e : r e t o u r s u r l e s at e l i e r s
Vos idées pour
!
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D
SOMMAIRE
page 2
page 3
Edito
contexte des ateliers
page 4
page 5
plan
les bases du projet
page 6
page 7
Les ateliers en images
4 thèmes pour un projet : 4 idées
pages
8 à 11
dialogue :
un quartier animé
pages
12 à 15
dialogue :
un quartier actif
pages
16 à 21
dialogue :
(re)donner une
identité
pages
21 à 25
dialogue :
bâtir en meilleur
intelligence
page 26
remerciements
page 27
conclusion
2
Étienne Blanc
Député-Maire de Divonne-les-Bains
Vous avez été nombreux à nous demander des
informations et surtout de la transparence sur
la préparation de l’aménagement du quartier
de la gare. Des réunions publiques, des
ateliers, des balades urbaines sur le site ont
traduit votre intérêt pour ce beau projet.
Les élus ont entendu le souhait de conserver les
espaces verts, de ne pas construire un quartier
qui pourrait affaiblir notre image touristique,
d’imaginer des espaces publics et des espaces
de nature animés et surtout connectés avec
l’ensemble de la cité.
Nous avons entendu aussi votre aspiration,
de voir les équipements publics qui nous
font aujourd’hui défaut s’installer sur ce
quartier : des parkings, des cinémas, une salle
d’exposition…
Enrichie par vos idées, les urbanistes et les
commissions municipales compétentes vont
maintenant rentrer dans une phase beaucoup
plus opérationnelle de ce projet. L’expérience
de nos échanges nous invite à poursuivre une
concertation riche et fructueuse pour faire le
choix de l’aménagement le plus approprié et
le plus porteur de la belle image de notre ville.
Contexte
des ateliers
Le réaménagement d’un espace ne
peut plus être le projet d’un seul
homme. Nous avons la volonté
de faire émerger l’intelligence
collective d'un projet afin de
permettre à chacun de s’exprimer,
de débattre, d’échanger sur
sa vision de ce que doit être
un quartier, une place, une
architecture thermale.
Vous avez été nombreux à
participer aux tables rondes
organisées les 24 septembre et
8 octobre derniers. L’exercice
demandé lors de cette première
étape de la concertation a pu vous
paraître difficile.
Des questions se sont posées : la
mairie va-t-elle vraiment nous
écouter ? Tout n’est-il pas joué
d’avance ? Malgré toutes ces
incertitudes et ces craintes, les
débats ont permis à chacun de
s’exprimer, sans réserve, avec
passion.
En circulant parmi les différentes
tables rondes, nous avons pu
ressentir votre attachement et votre
amour pour notre commune. Que
vous soyez habitants du quartier,
chefs d’entreprises, commerçants,
membres des associations, vous
avez fait émerger des attentes, des
éléments fondamentaux qui seront
importants à cultiver, à développer
et à inclure dans le quartier.
Autour des thèmes que nous avons
mis en avant et que nous avons
considéré comme essentiels à
la compréhension du site et aux
grandes lignes du projet exposées
par Nicolas Michelin, les échanges
ont été riches.
Certains ont pu ressentir cette façon
de faire comme une démarche
orientée et donc contradictoire avec
l’esprit d’une concertation.
Nous avons la conviction au
contraire que les thèmes étaient
suffisamment larges pour pouvoir
parler de tout et vous pourrez
observer à la lecture des échanges
de cette soirée que tous les sujets
ont été évoqués. La réussite de ces
soirées en est la preuve.
Un projet urbain n'est ni une
science exacte, ni le résultat
d'une formule mathématique.
L'aménagement d'un nouveau
quartier, d'un morceau de ville est
la synthèse de volontés politiques,
d'études, de concertations,
d'équilibres financiers et
économiques.
C'est la raison pour laquelle, nous
avons présenté des orientations et
non un projet car il n'y a pas de
scénario défini. Il s'élaborera dans
les mois qui viennent autour du
travail de l'urbaniste.
Nous étions confiants dans votre
implication dans ce projet. La
richesse des propositions, la
portée de votre parole nourrissent
la conviction et l’espoir que
le quartier de la gare soit une
véritable réussite partagée,
innovante et d’intérêt commun.
Vincent Scattolin,
Maire-Adjoint en charge de
l’Urbanisme,
Vice-président de la
Communauté de Communes
du Pays de Gex en charge de
l’Aménagement de l’espace
3
Les bases du projet
Un projet structurant
pour toute la commune
La commune de Divonne-les-Bains dispose
en son centre-ville d’un vaste secteur
dénommé quartier de la gare, présentant un
réel intérêt pour le développement urbain de
la commune.
Pour partie en friche, ce quartier a été
identifié comme pôle stratégique à
vocation économique dans le cadre du
projet d’agglomération Franco-ValdoGenevois. Il mérite d’accueillir un
important programme de rénovation.
Dans ce contexte, la commune souhaite
mettre en valeur la situation privilégiée
dont elle bénéficie et augmenter son
attractivité à l’échelle du bassin lémanique
en favorisant le développement d’un
véritable quartier s’intégrant au centreville et valorisant l’ensemble de la
commune.
4
Consciente des enjeux du site, la
municipalité a fait le choix de ne pas
confier l’aménagement de ces 7 hectares
à un tiers (sans avoir au préalable posé les
jalons), et de fixer un certain nombre de
règles qui garantiront la qualité du projet.
Les grandes lignes du projet
➽ 350-400 logements, dont au moins 30%
de logements sociaux,
➽ 6 000 m² à 7 500 m² de commerces,
Dans cette optique, ces dix dernières
années ont été marquées par une série
d’étapes structurantes du projet.
➽ un parking souterrain de 800 à 1000
places,
• En 2006, la révision du PLU a permis de
rendre les terrains constructibles.
➽ des espaces publics de qualité,
• En 2009, la municipalité a lancé une
série d’études préalables au projet.
• En 2012, la commune est devenue
propriétaire des terrains RFF, soit d’environ
80% de la superficie du projet.
• Enfin, en 2013, le conseil municipal
a validé le lancement d’une étude
d’urbanisme et de composition urbaine qui
a été confiée à l’Agence Nicolas Michelin
et Associés (ANMA).
➽ des équipements communaux,
➽ le maintien des parcs existants,
➽ un aménagement qui soit compatible
avec le projet de réhabilitation de la ligne
de chemin de fer Bellegarde – Divonneles-Bains,
➽ des constructions durables sur l’ensemble
du secteur,
➽ des liaisons cyclables et piétonnes.
En premier lieu, l’agence ANMA a procédé à l’analyse
du territoire et à la définition de grandes orientations qui
ont fait l’objet d’une présentation le 24 septembre 2014
et qui est consultable sur le site internet de la mairie.
le projet michelin en 10 points
1
Conserver une traversée du site en créant
une voie douce sur les anciennes voies
ferrées.
2
Créer une place publique qui viendrait
donner une respiration à la route de
Genève.
3
Mettre en valeur et agrandir le parc
existant, donner à ce quartier un espace
vert incontournable.
4
Créer, à la hauteur de la gare, une
traversée nord-sud avec une place sur
l’arrière de la gare qui donnerait sur le
parc.
5
Faciliter le stationnement et le rendre
accessible depuis l’Avenue de Genève.
6
Compléter l’offre existante avec des rues
commerçantes.
7
Penser l’architecture et l’urbanisme en
fonction des vues et du grand paysage.
8
Créer une architecture émergente, un
bâtiment belvédère public qui signale
l’entrée internationale de cette ville.
9
Intégrer ce quartier au reste du tissu
urbain grâce à des liaisons vertes
facilitées.
10 Faire évoluer le quartier dans ses marges.
5
Les ateliers
Réflexions
s
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g
a
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en
Découverte
256 divonnais ont assisté
à la présentation de
Nicolas Michelin
24 septembre et 8 octobre 2014
• 117 participants
• 16 tables rondes
• 14 novembre, 1 soirée avec
le Conseil Municipal
des Jeunes (cmj)
6
échanges
Dialogue
4 thèmes pour un projet
4 idées
Mobilité et
accessibilité
Environnement
Ambiance
les
ateliers
GARE
Formes
urbaines
Un quartier animé
Un quartier actif
(Re)donner une
identité au quartier
Bâtir en meilleure
intelligence
7
dialogue
Un quartier
animé
No
Tout et son contraire
très
« La place Perdtemps est
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n
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style
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« Où va être
le centre
de Divonne
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« Surtout n’acceptez pas la création
d’une crèche, il y aura trop de
passages »
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ble
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de
rns !
!! » « le concept de central park est
super, il faut le garder »
• Créer un quartier dynamique
• Favoriser les lieux de rencontre
• Unifier les deux parcs
• Animer la vie de quartier
grâce aux équipements solidaires
8
« C’est bien de créer des
lieux de vie mais il fau dra
à la
faire attention au bruit et
ses »
ras
nuisance des cafés et ter
« Créer un es
pace
po ur les jeun
es, qu’ils
restent à Divo
nne, qu’ils
se posent »
« La multiplication des
lieux de rencontre amène
du désordre »
Créer un quartier dynamique
en continuité du centre-ville
paroles de divonnais
Il faut inscrire le futur
quartier en continuité du
centre-ville et garder le côté
chaland qui est le moteur
d’une animation. »
Il faut connecter le futur
quartier avec le centre-ville,
les services, les loisirs. »
Il ne faut pas de quartier
résidentiel, mais un quartier
vivant. »
Il faut recréer de la vie
Il doit être un lieu
dynamique, de sortie,
jeune ! »
» Essayez de dynamiser la vie
nocturne de ce quartier ! »
Favoriser les lieux de rencontre
paroles de divonnais
S’il y a une idée qui fait
consensus, c’est bien celle
de ne pas voir cet espace
se transformer en quartier
résidentiel. Les participants
partagent clairement le souhait
d’inscrire le futur quartier en
continuité du centre-ville.
Nombreux sont ceux qui
plébiscitent le développement
d’un lieu dynamique.
Beaucoup souhaitent la
création d’une ou plusieurs
places afin de favoriser des
lieux de rencontre et de
convivialité pour les divonnais.
Pour d’autres, une grande
place permettrait de créer un
véritable cœur de ville.
Prévoir des cafés et
restaurants apportant de la
vie. »
Oui pour des cafés,
restaurants, cinémas,
places publiques, c’est ce
qui fait qu’un quartier est
vivant, mais attention aux
problèmes de bruit. » Il faut travailler
l’architecture des bâtiments
pour réduire les nuisances
des cafés et terrasses. » Il faut des espaces publics
de taille humaine, des places
conviviales. »
Des petites places style
Perdtemps. » On ne sait pas où est le
centre à Divonne. »
Bonne idée d’avoir 2 places
publiques. »
Faire une grande place pour
attirer les gens, donner de
la vie, qui fait le cœur de
ville. »
Concernant la place des
3 Fontaines, quelques
participants revendiquent
sa conservation.
La majorité des participants
pensent qu'un quartier
dynamique passe par le
développement de cafés,
restaurants, bars ou salons
de thé, avec terrasse. Il
conviendra cependant
de faire attention aux
nuisances générées.
9
Animer la vie de quartier
grâce aux équipements solidaires
Ce désir de convivialité et
d’animation ressort également
des échanges sur les
équipements à réaliser dans le
futur quartier. Si les propositions
ne manquent pas, les débats
montrent bien le souhait des
participants de développer des
équipements que l’on pourrait
qualifier de « solidaires ».
En effet, les participants
approuvent à la grande
majorité l’installation de la
mairie, d’une crèche et d’une
résidence sénior. Dans une
moindre mesure, ils expriment
le souhait de voir se réaliser
une salle d’exposition, un lieu
de rencontre pour les jeunes,
un espace médical ou une salle
« polyvalente » dans le futur
quartier.
Si quelques personnes s’interrogent
sur l’opportunité de transférer la
mairie dans le quartier de la gare,
l’implantation d’un cinéma soulève
de nombreux débats de rentabilité.
paroles de divonnais
Importance d’une crèche,
d’un cinéma, de la verdure,
du fleurissement, d’une
salle d’expo. »
Une maison privée pour
les personnes âgées à
proximité du centre-ville. »
Une maison de quartier
pour les jeunes et les
seniors. »
Ok pour un cinéma après
vérification de sa rentabilité. »
Avis partagés pour un
cinéma. »
Tout le monde aimerait
un cinéma mais 7 personnes
sur 8 pensent qu’il ne sera pas
possible de le rentabiliser. »
Un multiplexe de 4
à 5 salles fera venir les
Suisses comme à Ferney. »
Non à un multiplexe ! »
Il y avait peu de monde
dans l’ancien cinéma, celui
de Gex suffit. »
Parmi les autres propositions plus
mesurées : une nouvelle école,
l’office de tourisme, un bowling,
une structure pour enfants
handicapés ou la police municipale.
10
Des idées pour
un futur par
c
Unifier les deux parcs, tout en conservant
les spécificités de chacun
Symbole actuel de convivialité et
d’animation, les parcs font l’objet d’un
attachement très particulier de la part des
divonnais.
La majorité des participants s’accordent à dire
qu’une unification des deux parcs serait une
très bonne chose (seuls quelques personnes
désirent les conserver « tels quels »).
Cependant, ce raccordement des parcs ne
peut être envisagé par les participants sans
une conservation des spécificités de chacun
d’eux.
Une large majorité est ainsi favorable
à la suppression de la route entre
les deux parcs, qu’il est proposé de
déporter en bordure.
En contrepartie de la suppression de la
voie, certains suggèrent :
la création d'une "voie douce".
»
remplacer la route entre les deux
par une déviation de la rivière
avec des ponts. »
Il faut conserver deux thématiques pour les parcs, un
pour enfant et un parc plus calme. »
Un grand parc mais avec un espace pour enfant bien
délimité. »
Différencier les espaces. »
en résumé
Que ce soit en termes
d’aménagements de parc,
d’équipements ou de caférestaurants, les jeunes sont au
centre de préoccupations des
participants pour l’aménagement
du quartier de la gare.
un parcours
sportif
des tables
de jeux
d’échecs
ce qu'en pensent
les jeunes
La parole du CMJ
« faire plus de choses pour les
jeunes ! »
« il faut un foyer avec un billard et une
télé pour que les jeunes puissent aller
et venir, un endroit où se retrouver
plutôt que d’être sous un arrêt de bus
»
un
aquarium
un espace pour les jeunes
des
kiosques
une patinoire
un espace canin
des jardins
potagers
Zoom
sur...
un jardin
une fontaine à eau potable botanique
un parc
élégant
une piste de prévention
routière pour enfants
un arboretum
un jardin
d’hiver pour enfants
un forum
du mobilier
de pique-nique
un carrousel
11
11
dialogue
Un quartier
actif
• développer l'offre
de commerces et de services
• créer une rue commerçante et ne
pas pénaliser le centre-ville actuel
• faciliter la fréquentation
du centre-ville
12
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« Le parking doit être pay
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« Il serait jud icieux de
ne faire que des parkings
souter rains. »
Développer l’offre
de commerces et de services
paroles de divonnais
Les débats montrent bien
le désir d’un quartier
dynamique, en continuité du
centre-ville avec des cafésrestaurants, mais aussi des
commerces afin de compléter
l’offre existante :
surgelés, bio, surfaces
alimentaires, cordonnier,
serrurier…
Il faut de l’espace pour les
commerces. »
Continuité des commerces avec
ceux du centre-ville. »
Des petites et moyennes
surfaces. »
Création de magasins qui
n’existent pas (magasins coopératifs,
bio, téléphonie…). »
La mixité fait un centre-ville. Petite restauration pour
la jeunesse, pas de Mcdo !
Et des commerces plus
adaptés à la jeunesse. »
Créer une rue commerçante
et ne pas pénaliser le centre-ville actuel
Nombreux sont ceux
qui alertent sur les
conséquences de la création
de nouveaux commerces
pour le centre-ville actuel.
Quelques-uns sont
notamment défavorables à
l’implantation d'un centre ou
d'une galerie commerciale.
Veiller à ne pas tuer les
commerces existants. »
Préserver notre centre-ville. »
Équilibrer les commerces par
rapport à la place Perdtemps. »
Ne pas tout porter sur le nouveau
quartier. Redessiner la grande rue.
Ne pas oublier le reste de
la ville. »
Créer des commerces en
complément de l’offre existante.
»
Créer une nouvelle rue bordée
de commerces de petites et
moyennes surfaces reliant
les deux places. »
S’inspirer des choses existantes
(mélange commerces
et habitations). »
La parole du CMJ
tiques.
« Ce serait bien 300 bou
Allez, 100 maximum ! »
« H&M, ZARA, Starbuck…
, des magasins
accessibles à plein de pop
ulation parce qu’à
Divonne, il y a beaucoup
de boutiques de luxe »
« Toutes les mères veulent des picards !
13
La proposition de
Nicolas Michelin
Faciliter la fréquentation
du centre-ville
un parking public souterrain
La création d’un grand parking public
souterrain recueille l’avis favorable de
l’ensemble des tables. Le parking de la
gare comprend actuellement 260 places
publiques. Lorsque la question du nombre
de places de stationnement nécessaire est
évoquée, les participants répondent :
Maximum à l’échelle des surfaces
proposées. »
Énorme, un maximum.
« 1000 places. »
Dissocier stationnement
public et privé
Pour accompagner le développement d’activités,
les participants militent à l’unanimité pour le
développement de l’offre de stationnement.
Plusieurs tables considèrent qu’il n’est pas
envisageable de mutualiser le stationnement
public et privé.
Différencier parkings logements et parkings
publics. »
Parking privé pour répondre
aux besoins des logements. »
14
»
Créer un parking souterrain
sur un seul niveau recueille
plusieurs avis favorables tandis
que certaines tables expriment
des avis contraires :
paroles de divonnais
Pourquoi ne pas aller à R-6 ?
Certains veulent
2 sous-sol. »
À faire un trou, faire
2 étages pour faire 2*800
places. »
2 niveaux de parking.
»
»
matinée
gratuite le
dimanche ?
préserver
notre
centre-ville
durée du stationnement ?
Les débats prennent des positions très différentes entre ceux qui
souhaitent développer une offre de stationnement de longue durée et
ceux qui craignent que l’usage du parking soit détourné, notamment
par la pratique du covoiturage.
une zone bleue
Prévoir des zones longue durée (bus vers aéroport)
et courte durée. »
stationnement aérien ?
« Co-voiturage qui s’organise au cœur de la ville. Attention à la
durée du stationnement pour que les parkings ne soient pas des
P+R (qu’on doit davantage retrouver à l’extérieur de la ville). »
Concernant le stationnement
aérien, les avis sont mitigés.
Stationnement aérien
aussi limité que
possible. »
prix du stationnement ?
Devant les commerces
pour charger les courses.
De l’avis général, les participants indiquent
être ouverts à un stationnement payant. En
revanche, cette tarification pourrait présenter
des alternatives telles que :
1h ou 1h30 de stationnement gratuit.
2h gratuites puis payantes.
Prix prohibitif si durée prolongée.
Stationnement gratuit
le weekend. »
Badge gratuit
pour les divonnais.
commerces
complémentaires
à l'offre existante
»
»
un grand
parking
souterrain
»
Avenue du Salève en
zone de stationnement. »
»
Si stationnement aérien,
du rapide (15 minutes
maximum). »
Laisser un parking en
surface.»
Pas payant mais au
moins zone bleue. »
stationnement
gratuit le week end
carte résident
pour les
divonnais
laisser un
parking en
surface
création
de magasins
qui n'existent pas
création de nouveaux
commerces
Payant pour le dimanche avec la
première heure gratuite. »
La parole du CMJ
ain
« Il faut un parking souterr
porte
payant comme ça, ça rap
des sous à Divonne ! »
Pour ne pas freiner
les clients du marché : le dimanche,
prévoir la matinée gratuite ? »
zones longue et courte
durée
15
dialogue
(Re)donner
é
t
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t
n
e
d
i
une
propre
• s'incrire dans l'environnement urbain
• s'inspirer de l'architecture traditionnelle
• examiner la question des bâtiments
patrimoniaux existants
• confirmer l'identité "divonne ville d'eau,
divonne ville verte"
• doter le quartier de la gare d'une identité propre
16
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Tout et son contraire
« Que co mpt
ez-vous faire
du bâtiment
de la gare ?
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en entretien.
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« Soyez mo dernes
mais pas trop de
couleurs. »
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. »
« Il faut cr
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beaux espa
ces de
verdures ve
rs les
logements
mais pas à
la charge
de la ville,
c’est les pr
opriétaires
qui payent
l'entretien.
»
« No us souhaitons
préserver nos arbres,
faire ressortir
un cours d’eau
apparent. »
des
« Doit-on vraiment créer
que
e
fair
it
rra
bâtiments, on pou
? »
non
cs
par
des
S'inscrire dans l’environnement urbain
paroles du CMJ
la hauteur des bâtiments
Cohérence
Concernant les futures
constructions, nombreux sont
ceux qui souhaitent une réelle
recherche d’harmonie et de
cohérence des nouvelles
constructions avec l’ensemble.
Diversité des formes de
bâtiments tout en restant
cohérent. »
Habitat disparate, remettre
une unité, une harmonie. »
Si la quasi-totalité des tables s’accorde à dire
qu’il est nécessaire de moduler la hauteur des
bâtiments, les discussions ont été en revanche
bien plus vives concernant la hauteur moyenne.
Globalement, à l’image du centre-ville actuel
de Divonne-les-Bains, les participants militent
pour du R+3+combles.
La crainte majeure est de voir se reproduire des
immeubles hauts et massifs à l’image des
« Eaux Vives ». Certains sont également attentifs
au respect des perspectives dans le projet.
D’autres proposent de :
concentrer les bâtiments pour ne pas manger
l’espace vert ; garder l’impression de parc plutôt
que de ville. »
paroles de divonnais
Pas de grosses barres.
Ensemble aéré.
»
»
Le projet global ne doit pas faire 10 étages.
Pas de bloc, mixité entre logements
collectifs et individuels. »
Avoir des cassures, des petits îlots.
Pas plus haut que le Charly’s.
Maximum 16m.
»
»
»
»
« On ne veut pa
s
un New-York
à Divonne ! »
« Toutes les mères veulent des picards !
harmonisation
des espaces publics
Pour les espaces publics,
les participants proposent
d’installer des bancs, des trottoirs
larges et plats, un éclairage doux,
des kiosques, des toilettes,
des poubelles….
Enfin les participants suggèrent
d’harmoniser le mobilier urbain
dans toute la ville. »
Cette volonté d’harmonisation
des constructions et des espaces
publics traduit une volonté de
cohésion et d’identité divonnaise.
17
S'inspirer de
l'architecture traditionnelle
La parole du CMJ
Dans le même ordre d’idée,
lorsque les participants abordent
la question de l’architecture des
futures constructions, il ressort
des réactions un attachement à
l’architecture traditionnelle.
Ils sont nombreux à souhaiter
« On aime bien
les choses modernes ! »
« J’aime bien mélanger
l’ancien
avec le moderne »
mélanger une architecture
contemporaine et d’inspiration
traditionnelle. »
Certains font remarquer que des
constructions de type maison de
ville pourraient s’insérer dans le
projet.
Enfin, d'autres préconisent
l’utilisation de matériaux tels
que la pierre et le bois, ou de
privilégier la lumière et les
ouvertures.
paroles de divonnais
Respect de
l’architecture
locale de manière
contemporaine. »
Faire des arcades
pour protéger
les gens des
intempéries. »
18
Examiner la question des
bâtiments patrimoniaux existants
Parmi les sujets qui font
débat figure la question des
bâtiments de la gare.
Si une partie des
participants souhaite
conserver le bâtiment
principal, ils sont également
nombreux à ne pas exprimer
d’attachement particulier à
sa rénovation.
D’autres trouvent le hangar
de marchandises intéressant
et sont favorables à sa
transformation en salle
d’exposition.
De nombreuses propositions
sont formulées quant à
l’évolution de ces deux
bâtiments.
Enfin, plusieurs tables
considèrent qu’il faudrait
garder la possibilité de
recréer un réseau de train
ou de tram. »
paroles de divonnais
Transformer la gare en
salon de thé. »
Aménager le bâtiment de
la gare comme le central
park. Que ce lieu d’histoire
reste ouvert au public. »
Faire évoluer l’entrepôt
pour faire une exposition
permanente et itinérante
sur l’histoire de Divonne. »
Transformer la gare en
café qui donne sur les voies
avec un vieux wagon. »
Il faut créer des
équipements et des
commerces qui renforcent
l’identité et l’histoire
divonnaise. Faire du neuf
avec du vieux. »
Conservation des bâtiments
patrimoniaux existants
pour du commerce. »
La parole du CMJ
« C’est dommage de détruire ça, c’est
comme si on détruisait la tour Eiffel ! »
pas de sens,
« La gare sans rien, ça n’a
et c’est moche ! »
19
Confirmer l'identité "Divonne
ville d'eau, Divonne ville verte"
Les participants dans leur ensemble
accordent une grande importance à
la présence de l’eau dans le quartier.
Il conviendrait pour beaucoup de la
représenter sous forme de fontaines, de
bassins, de jets d’eau…
Certains évoquent la piste de
« l’identité thermale de la station ».
La majorité des tables insistent également
sur la verdure et le fleurissement, la
conservation des arbres existants et
parfois même le rajout.
paroles de divonnais
Chaque place doit avoir sa
fontaine. »
Faire du spectaculaire
avec une cascade, penser
hauteur. »
Nécessité de rendre l’eau
visible par des fontaines…
»
Verdure indispensable entre
les bâtiments, pourquoi pas
des jardins potagers au
centre des bâtiments. »
Préserver les espaces verts
et mieux les intégrer dans
les immeubles. »
Espaces verts privés et non
publics (coûts d’entretien). »
Garder les marronniers et
le plus d’arbres possible. »
Rendre la rue de la gare à
la nature. »
20
Doter le quartier de la gare d'une identité propre
Le futur quartier de la gare doit donc, selon les participants,
être représentatif de ce qui caractérise Divonne-les-Bains
aujourd’hui. Ces échanges traduisent donc la volonté de
construire cette identité divonnaise.
Si la commune se définit aujourd’hui sous l’angle de la nature
et de l’eau, l’aménagement de cet espace peut constituer une
opportunité de symboliser cette « identité ».
M. Michelin est venu nous proposer sa vision. Il suggère la
création d’un signal pour marquer l’identité de ce lieu.
« Lorsque l’on arrive dans le quartier de
la gare depuis la rue de Genève, cette
avenue tourne un petit peu et on voit
alors le château à gauche. À cet endroit,
il y aurait juste la place pour peut-être
mettre quelque chose. On pourrait créer
un signal. Ça ne veut pas dire une tour
mais plutôt une structure émergente,
un bâtiment belvédère public qui
Nicolas Michelin,
indique l’entrée internationale de cette
extrait de la conférence
du 24 septembre 2014.
ville, qui donne une caractéristique
contemporaine. Quelque chose de plutôt fin, de plutôt
simple, en résonnance avec le château. Ça donnerait de la
dynamique à ce projet. »
Lors des ateliers, les
participants ont pu
s’exprimer sur ce point.
Si une table s’est
clairement exprimée
contre cette idée
À l’unanimité contre
l’idée d’un bâtiment
haut pour le signal. Nous
verrions davantage une
pièce d’art pas de tour !»,
de nombreuses tables ont
indiqué être
« ouverte à un signal.»
pas de
grandes
barres
Divonne, ville
d'eau, Divonne,
ville verte
Des jets d'eau
ou chemins d'eau
des
jardins
potagers
un
ensemble
aéré
mélanger
contemporain
et traditionnel
Préserver
les espaces
verts
paroles de divonnais
Un signal, une idée
intéressante. »
Ce n’est pas une priorité,
cela dépendra du projet,
il faut que le signal ait
un sens, que ce soit
esthétique. »
»
pas. »
créer
de beaux
espaces
de verdure
harmoniser le
mobilier urbain
et la ville
Faire du neuf
avec du vieux
Tour ou grande structure ?
Un signal, pourquoi
conserver les
arbres existants
21
dialogue
Bâtir en meilleure
intelligence
ns
avo
us
No TOUS
s
avi
des ENTS
R
É
F
DIF
Tout et son contraire
« Le projet es
t-il viable ?
A-t-on vraim
ent beso in
de no uveaux
logements à
Divonne ? »
de
« L’idéal pas
e. »
ac
rf
vo itures en su
« Le
piéton s rues
ne s s
ont à
utilis
er le
m
o ins
possib
le. »
• positionner le quartier (et la ville)
en matière de développement durable
• vivre en meilleure intelligence
avec la voiture
• poursuivre le réseau de cheminements doux
et les transports en commun
22
• développer de manière raisonnée
ous
que v
e
r
è
p
« J’es z pas faire
»
n’alle
ts ?
ts pla
i
o
t
s
de
« Il ne faut pas de
circulation en surface,
privilég iez les transports
publics, place aux
piétons. »
ins
e beso
co up d ublics,
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B
«
p
sports
s
en tran ur les jeune
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sur
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sans pe
« Un Eco -q
uartier c’e
st une
évi dence m
ais faire co
mme
H2o me ce
n’est pas sû
r. »
Positionner le quartier (et la ville)
en matière de développement durable
paroles de divonnais
Le plus large consensus
durant ces ateliers concerne
le souhait d’avoir un quartier
inscrit dans une démarche
de développement durable.
Les opinions sont en revanche
moins convergentes lorsqu’il
s’agit des toitures plates.
Pas de toits plats mais
plutôt des toits à double
pan. »
Toitures propres et agréables
à regarder pour tous. »
paroles du CMJ
Le développem
ent durable ?
« On est POUR
!!! »
Un quartier sans voiture
« VERY GOOD !!! »
»
Oui mais sans abus. »
Indispensable. »
À l’unanimité. »
Oui c’est évident. »
C’est une obligation.
?
Pourquoi pas quelques
toits-jardins mais pas
que ça ! »
Pas de toit végétal.
»
V ivre en meilleure intelligence
avec la voiture
paroles de divonnais
Les participants
abordent la question de
la place de la voiture,
et de la restitution de
l’espace public aux
piétons. Quelques
tables revendiquent
tout de même la
présence de la voiture.
Le compromis entre les
deux propositions n’est
pas impossible, il est au
contraire proposé par
une grande majorité de
tables.
Enfin, de l’avis général,
il faut créer une ou des
rues piétonnes.
Pas de voitures sur le dessus
des installations. »
Route en R-1 sauf pour les
bus. Place limitée pour la
voiture. »
Aucune circulation en surface
mais laisser les transports
publics pour inciter les gens
à prendre les transports en
commun. »
Maintenir un accès pour les
livraisons. »
Accès aux voitures, zone 30,
mixité. »
Rues piétonnes à utiliser le
moins possible. Mettre des
zones 30 pour minimiser
l’impact. »
Place forte aux piétons mais
ne pas exclure totalement la
voiture. »
Un équilibre entre voies
douces et voies de
circulation. »
Place de la voiture
minoritaire mais possible.
Accès des riverains à
respecter. »
»
Envisager des rues piétonnes,
ou en tout cas une rue
piétonne principale. »
23
Poursuivre le réseau de cheminement doux
et les transports en commun
une alternative à la voiture
un pôle de transport en commun
Un pôle de transport en commun est plébiscité
ainsi que le maintien du guichet SNCF.
Prévoir un pôle transport public.
»
le renforcement des modes doux
En matière de déplacements, vous êtes
favorables à la conservation et le renforcement
de l’offre de transports en commun (TC) et du
réseau de cheminements doux.
Besoin toujours grandissant en matière
de transport collectif. »
Renforcer les TC vers Genève.
»
Penser à l’accès des transports publics
dans ce quartier. »
Piste cyclable dans tout le centre, le
nouveau quartier et la grande rue avec
raccordement sur l’existant. »
Faire quelque chose de cohérent et de
sécurisé. »
Piste cyclable en site propre.
»
Trottoirs qui peuvent protéger les piétons. »
24
Téléphérique urbain, tramway aérien
pour libérer de l’espace au sol. »
Il faut garder le bureau SNCF et les
services. »
Faire une navette électrique qui
irrigue les quartiers haut de
Divonne. »
Navette à développer.
une voie verte
En matière de déplacements doux, les
participants sont favorables à la transformation
de la voie ferrée en voie verte. Pour encourager
l’usage des vélos, les participants suggèrent
d’être attentifs à plusieurs éléments.
Besoin de parkings à vélos.
»
Prévoir du stationnement vélo pour
favoriser la multimodalité, avec les bus
notamment. »
Prises électriques pour les vélos.
»
Stationnement gratuit pour vélos et motos.
»
»
Augmenter l’offre de taxis.
Signalétique pour piétons.
»
multimodale. »
Maintenir un point d’arrêt central.
Faire une plateforme
Les réflexions autour de modes de
déplacement alternatifs à la voiture,
amène de nombreuses tables à proposer
des solutions parfois originales.
»
»
Développer la location de vélos
type vélib. »
Pourquoi pas un grand parking vers
la douane et un trottoir roulant
couvert jusqu’à la gare. »
démarche de
développement
durable
Développer de manière raisonnée
En conclusion, un désir fort est mis en évidence :
développer le futur quartier de manière raisonnée.
Sur la question des équipements, un participant souligne
qu’« il faut une transparence financière pour ne pas reporter
le
coût des équipements sur les divonnais. Il faut faire les choses
progressivement pour que les infrastructures le supportent. »
une Voie Verte
Dans le même registre, de nombreuses interrogations concernent
le nombre de logements.
La Suisse qui revoit sa
fiscalité pourrait remettre
en cause le projet. »
Viabilité du projet :
échelonner dans le temps les
logements. »
C'est bien de faire du social,
mais 400 logements c’est
trop. »
paroles du CMJ
« Ce serait bien
qu’ils
fassent des loge
ments
sociaux ! »
« 300 logements
c’est énorme ! »
Il faut un équilibre entre le
nombre de logements créer
et les besoins générer en
équipements. »
350/400 logements :
pas utile, de nombreux
logements vides ou à
vendre. »
400 semble beaucoup trop.
»
un pôle de
transport
public
piste cyclable
en site propre
une
navette
électrique
paroles de divonnais
un jardin
botanique
transports
en commun
plateforme
multimodale
nouveaux
logements
cheminements
doux
rues
piétonnes
signalétique
pour piétons
zones un écoquartier
30
25
Vos idées
pour Divonne
Conclusion
26
L’importance et la richesse des observations,
des suggestions et des remarques issues des
tables rondes organisées sur le quartier de la
gare montrent l’intérêt des divonnaises et des
divonnais pour ce projet. Dans ce fascicule de la
concertation, nous les avons retranscrit le plus
fidèlement possible.
L’engouement de cette démarche montre que le
projet n’est pas seulement l’aménagement d’un
secteur de la ville mais il doit être le reflet de
Divonne-les-Bains. Une ville verte, cosmopolite,
dynamique, touristique. À contrario, le projet ne
doit pas faire de Divonne, une ville commune,
banale, sans âme.
Un nouveau quartier de ville va naître lors de la
prochaine décennie, il doit répondre à 3 critères.
Le premier, facilité la vie quotidienne des
habitants en proposant des services suffisants et
adaptés. Ensuite, il doit être un espace dynamique
et vivant. Enfin, le nouveau quartier doit être
équilibré entre l’espace bâti et les espaces
naturels, entre les commerces existants et ceux
à venir, entre les différentes générations qui
composent notre ville. Nous devrons être fiers de
ce quartier comme nous le sommes déjà d’être
divonnais !
Nous reviendrons vers vous au cours du premier
trimestre de l’année 2015 afin de vous présenter
l’évolution du projet suite aux ateliers et
poursuivre la concertation engagée en septembre
dernier.
Vincent Scattolin
les animateurs
Nelly Boistard (Service Affaires Scolaires)
Geneviève Choukroun (l'esplanade du lac)
Pascal Cluzan (Service Information Interne)
Jean-Rémy Dostes (ANMA)
Sandra Dufreneix (Service Aménagement du Territoire)
Carole Gaborit (Projet Quartier Gare)
Sandrine Georg (Service Aménagement du Territoire)
Franck Guillarme (Service Sécurité)
Bénédicte Guillot (Service Communication)
Emmanuel Hacot (Direction Générale des Services)
Dorian Lachaise (l'esplanade du lac)
Daniel Masson (Direction des Services Techniques)
Sophie Mornand (Service Moyens et Manifestations)
Nicolas-Jean Pricaz (Service Communication)
Nicolas Richard (Cabinet du Maire)
Françoise Robert (Service Moyens et Manifestations)
Anthony Simao (Service Juridique)
Ismaël Sylla (Service Aménagement du Territoire)
Thibaud Taboury (l'esplanade du lac)
Lucile Vandesteene (Service Communication)
Retrouvez la vidéo de la conférence
du 24 septembre sur le site internet
de la ville
Contact :
Mairie de Divonne-les-Bains
73 Avenue des Thermes
04 50 20 03 49
[email protected]
www.divonnelesbains.fr
27
Liliane
Pierre
Clémence
Julie
Léonard
Line
Marie-France
Nelly
Arlette
Anne-Marie
Sylvie Rémi
Mehdi
Louis
Andrée
Dany
Angèle
Nancy
Margareth
Françoise
Christophe
Dominique
Gérard Inès
Marianne
Christian
Yann
Quentin
Sarah
Corinne
Charles
Frédéric
Emmanuelle
Corentin
Veronique
Alicia
Nicolas
Sébastien
Juliette
Jean-François Colette
Michel
Sandra
Marie-Jo
Jean-Claude
Jean-Luc
Nadège
Sonia
Anne-Florence
Elizabeth
Patricia
Simone
Olivier
Julien
Lucie
Olga
Amaury
Francis
Yvon
Liane
Joëlle
Joseph
Laurence
Christiane
Pascal
Jacques
Stéphanie
Bernadette
Eric
Joel
Matthieu
Maelyss
Marie-Christine
Pauline
Ivan
Roger Valentine
Jean
Anne
Georges
Farid
Isabelle
Guillaume
Mark
Adam
Arnaud
Cécile
Danielle
Josette
Philippe
Aurore
Sophie
Karinne
Pierrick-Henri
Jean-Baptiste
Stephano
Lucien
Alain
Maryse
Jean-Daniel