Les nouveaux Mercedes-Benz Vito

9 ème édition printemps-été 2015
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EDITORIAL
Le premier trimestre de cette année fait déjà
partie du passé, et les différents secteurs de
notre économie sont en train de s'adapter à
la réalité de l'après 15 janvier, date à laquelle
la BNS a subitement annoncé l'abandon du
seuil fixe du cours plancher du franc suisse
face à l'euro.
Les nouveaux Mercedes-Benz Vito:
le choix entre trois systèmes de propulsion
Tout cela affecte évidemment également le
tissu économique de la Suisse romande et
nous le remarquons lorsque nous sommes en
contact avec nos clients. Il y a de la prudence et de l'incertitude et beaucoup
d'entre eux paraissent plus pessimistes dans l'avenir immédiat. Même si les
taux d'emprunt sont historiquement bas, les projets ont de la peine à décoller.
La branche de l'automobile suisse est aussi affectée. Suite à l'annonce de la
BNS, toutes les marques ont réagi plus ou moins rapidement avec des rabais
d'euro significatifs, ce qui a boosté les ventes du premier trimestre. Mais
depuis, la plupart d’entre elles ont été contraintes à une grande dépréciation
des prix des stocks de véhicules en Suisse, ce qui a généré des pertes non
négligeables. Parallèlement, le marché de l'occasion a aussi été durement
touché par la dévaluation des prix.
LARAG n'a pas été épargné par les faits exposés. Notre défi n'a pas pour
autant changé. Il s'agit de conseiller de manière professionnelle nos clients
lorsqu'ils acquièrent de nouveaux véhicules, de les soutenir pour l'entretien,
ainsi que de leur amener des solutions de réparations adéquates durant toute
leur vie d'exploitation.
Une des clés pour la réussite de cette démarche est la bonne collaboration
entre notre secteur de vente et celui de l'après-vente. Nous nous engageons
constamment à améliorer nos compétences pluridisciplinaires, afin d'être
en mesure d'agir sur toute la gamme de véhicules utilitaires que nous
représentons, sans oublier les véhicules d'autres marques que nos clients
nous confient. Il ne s'agit pas seulement de répondre aux problèmes qui
peuvent se présenter sur le véhicule de base, mais aussi d'être en mesure
de prendre en charge l'entier du véhicule. Ceci comprend aussi bien
l'entretien que les pannes sur les différents agrégats et équipements,
comme par exemple une ridelle élévatrice, une grue hydraulique, un appareil
à crochet ou un groupe froid, pour en énumérer quelques-uns.
Economie, charge utile, sécurité: le nouveau Vito définit de nouvelles références dans les utilitaires de taille moyenne
De solides atouts à l'extérieur et de grandes valeurs intérieures,
une utilité maximale et de faibles coûts – le nouveau MercedesBenz Vito est le professionnel polyvalent dans la catégorie des
utilitaires de taille moyenne avec un PTAC compris entre 2,5 t. et
3,2 t. Sa charge utile est la plus élevée de sa catégorie, son prix
d'achat et ses coûts d'entretien sont plus faibles qu'on pourrait
le penser.
Côté vente, nous avons l'avantage de pouvoir offrir une large palette de
véhicules utilitaires modernes allant de 1,8 à 40 tonnes ou plus. En effet,
avec le Citan, le Vito/Classe V, le Marco Polo et le Sprinter pour les
véhicules légers et avec l'Atego, l'Antos, l'Arocs et l'Actros, inclus
l'Econic et l'Unimog pour les véhicules lourds, sans oublier le petit camion
FUSO Canter qui se positionne entre les deux, Mercedes-Benz a renouvelé,
voir complété depuis 2012 toute sa gamme de véhicules utilitaires,
familiaux et de loisirs. N'oublions pas à cet endroit de citer la marque DAF,
que nous représentons aussi avec les modèles XF, CF et LF, également
aussi renouvelés récemment.
La plupart de ces modèles vous ont déjà été présentés dans les "On the Road"
précédents. Dans cette édition, nous vous parlons du nouveau Vito qui a
été présenté au public à la fin de l'année dernière, ainsi que le nouveau
Marco Polo (véhicule de loisirs). Ces véhicules, ainsi que la Classe V sont
entretemps aussi disponibles en 4x4, respectivement 4MATIC, qui est
équipé entre autre du DSR (Downhill Speed Regulaition) et qui permet de
descendre en toute sécurité des pentes enneigées de très forte déclivité.
Nous vous informons également sur deux nouveaux systèmes maintenant
disponibles sur le modèle Arocs, notre camion classique de chantier, ainsi
que sur l'Actros. Il s'agit d'une part du TRK (Turbo Retarder Kupplung) qui
n'était jusqu'à présent disponible que sur les véhicules lourds de la gamme
SLT et qui allie dans un seul et même agrégat un embrayage hydraulique
avec pontage, avec un ralentisseur primaire. D'autre part, nous vous
présentons le système de traction hydrostatique HAD (Hydaulic Auxiliary
Drive) équipant l'essieu avant.
Nous vous remercions de la confiance et de la fidélité que vous nous
témoignez chaque jour.
Dans l'attente d'avoir le plaisir de vous rencontrer prochainement dans nos
locaux, nous vous souhaitons, chers clients, chers lecteurs, un excellent été.
Le nouveau Vito Tourer SELECT
Le nouveau Vito fourgon
Intérieur: espace, confort et ergonomie fonctionnelle
Le conducteur et le passager avant du nouveau Vito sont assis sur
des sièges confortables et profitent d'un espace très généreux.
Le tout nouveau poste de conduite du nouveau Vito est un modèle
de fonctionnalité et d'ergonomie. Sa forme symétrique et clairement
structurée est la garante d'une sécurité de commande maximale. Le
poste de conduite impressionne également par des finitions d'un
niveau inhabituel dans cette catégorie de véhicules.
Polyvalence étonnante des nouveaux Vito
Artisanat, commerce ou industrie, services, navette ou taxi – le
nouveau Vito pour tous. le Vito fourgon est le seul modèle de sa
catégorie à être décliné en trois longueurs et trois systèmes de
propulsion. Avec une charge utile maximale de 1’369 kg, il est
le champion de sa catégorie. Le Vito Mixto, fourgon avec double
cabine, associe les avantages d'un fourgon et d'un combi. Avec
le nouveau Vito Tourer destiné au transport de passagers,
Mercedes-Benz ouvre un tout nouveau chapitre. Ce modèle se
décline en trois versions, avec le Vito Tourer BASE fonctionnel et
robuste, le Vito Tourer PRO polyvalent et le Vito Tourer SELECT
haut de gamme. Le Tourer se présente donc comme une famille
de modèles complète avec des versions sur mesure pour toutes
les missions de transport de passagers.
Max-Jean Lauper
Directeur de vente du groupe LARAG Romandie
Au sommaire
Page
Editorial ...................................................................................
Les nouveaux Mercedes-Benz Vito .......................................
Fuel Duel: il n’y a pas rien de plus économique ..................
Marco Polo et Marco Polo ACTIVITY .....................................
Nos spécialistes et conseillers de vente poids lourd ..........
TRK et HAD, 2 nouveau systèmes Mercedes-Benz
disponibles pour l’Arocs et l’Actros ........................................
Nos actions et promotions du magasin ................................
Actions Mercedes-Benz «avantages clients» été 2015 ........
Nos chefs des ateliers de nos trois sites de Suisse romande .
Sponsoring: un Sprinter 313 CDI pour Sébastien Suchet ....
La formation des jeunes, un engagement pour l’avenir ......
Nouveau: RTC et avec «DAF TRANSPORT EFFICIENTY» .......
Mobas, la référence en grues et système à crochet ...........
Mercedes-Benz Citan, le véhicule urbain par excellence ...
Quelque-unes de nos dernières livraisons ...........................
Notre sélection de quelques véhicules d’occasions ............
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Un intérieur clair et spacieux
Le nouveau Vito Mixto
Design: synthèse de la forme et de la fonction
Le nouveau Vito soigne ses apparences. Dans le nouveau Vito, le
design n'est cependant pas une fin en soi. Avec une valeur cx de
0,32, sa résistance aérodynamique est très faible, au profit d'une
réduction de la consommation et d'une amélioration des performances.
La carrosserie du nouveau Vito inspire en outre au premier regard
une qualité élevée, qui se traduit par exemple dans les joints étroits
et réguliers de la carrosserie.
Deux moteurs turbodiesel avec cinq gammes de puissance
au total
Utilisation principalement en solo, charge utile maximale pour des
poids totaux en charge faibles ou moyens et priorité à des coûts de
maintenance minimums – le profil idéal pour le nouveau Vito à transmission avant et moteur transversal. Le quatre cylindres compact de
1,6 l de cylindrée est proposé en deux gammes de puissance: Vito
109 CDI de 65 kW (88 ch) et Vito 111 CDI avec 84 kW (114 ch).
Exigences élevées en matière de performances, sollicitation extrême
et poids totaux en charge élevés, mode attelé – dans tous ces cas,
le nouveau Vito propulsion équipé du moteur quatre cylindres de
2,15 l s'impose. Il est proposé en trois versions de puissance:
Vito 114 CDI, 100 kW (136 ch), Vito 116 CDI, 120 kW (163 ch) et Vito
119 BlueTEC, 140 kW (190 ch). Premier véhicule Euro 6 de cette
catégorie, le Vito 119 BlueTEC est un vrai pionnier.
LARAG SA Satigny, tél. 022 989 39 10 • LARAG SA Echandens, tél. 021 701 42 42 • LARAG SA Chablais, tél. 024 473 75 75 • LARAG SA Yverdon, tél. 024 445 64 04
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on the road
Dans le Vito propulsion, on retrouve de série la boîte de vitesses
mécanique à six rapports. La boîte automatique à convertisseur de
couple 7G-TRONIC PLUS est proposée en option pour le Vito 114 CDI
et le Vito 116 CDI et en série pour le Vito 119 BlueTEC et le Vito 4x4
à transmission intégrale. Il s'agit de la première boîte automatique à
sept rapports destinée à des véhicules utilitaires légers.
Le champion des économies: résolument axé sur une
efficience maximale
Qu'il s'agisse de la boîte de vitesses, de l'essieu arrière à faibles
frottements, de la direction électromécanique ou des organes
auxiliaires – les ingénieurs ont concentré leurs efforts sur une
efficience maximale. La consommation moyenne NEDC de gazole
est d'environ 20 pour cent inférieure à celle du modèle précédent.
Le Vito BlueEfficiency est particulièrement économe en carburant.
Ce pack est proposé pour le nouveau Vito propulsion et de série
pour tous les Vito Tourer à boîte automatique, avec homologation VP
et en liaison avec le moteur le plus puissant. Le record de consommation de 5,7 l/100 km pour le Vito 116 CDI Bluefficiency est inégalé
dans cette catégorie. Le nouveau Vito profite en outre, pour toutes
ses motorisations, de longs intervalles de maintenance, pouvant
atteindre 40 000 km ou deux ans.
Exclusivité dans son segment: traction avant, propulsion et
transmission intégrale
Un pour tous – cette devise s'applique en premier lieu à la transmission du nouveau Vito, premier véhicule de sa catégorie à être
proposé, au choix, avec transmission avant, arrière ou intégrale.
Châssis optimisé avec nouvelle direction électromécanique
Le nouveau Vito 4x4 avec transmisssion intégrale
La nouvelle traction avant du programme est très légère. Les
avantages de ce mode de transmission en matière de motricité
s'expriment notamment lorsque le véhicule est vide ou peu chargé.
Elle sera en outre proposée à un prix très intéressant.
La propulsion classique est la solution idéale pour toutes les
missions de transport de charges lourdes, de charges remorquées
et nécessitant un comportement dynamique irréprochable.
La transmission intégrale s'impose dès qu'il s'agit de maîtriser
les conditions les plus rudes ou de circuler en-dehors du bitume.
Grâce à la nouvelle conception intégrée de la transmission intégrale,
le Vito 4x4 est idéal, quand les choses se corsent et dans les applications commerciales exigeantes: il s'agit d'un véhicule réellement
polyvalent, à l'aise sur toutes les surfaces, d'une utilisation classique sur route, aux chantiers et pistes sales, en passant par la
conduite sur neige et sur glace. Le Vito 4x4 combine dimensions
compactes, dynamique et agilité de conduite exceptionnelles à la
traction supérieure, rendue possible par la technologie de transmission intégrale permanente performante et ses systèmes de
commande innovants.
Le système de traction électronique (ETS) réalise le travail de trois
différentiels de blocage. La répartition de la puissance d'entraînement
dans le Vito 4x4 est fondée sur le célèbre système de traction
électronique 4ETS, combiné aux systèmes de commande de prise
en main dynamique, ESP et ASR. Sur surfaces bien adhérentes, le
4ETS répartit la puissance selon un rapport de 45/55 pour cent
entre les essieux avant et arrière.
À la moindre perte d'adhérence de l'une ou de plusieurs des roues,
le système 4ETS enclenche le frein individuellement sur chacune et
dirige la puissance d'entraînement sur les roues qui adhèrent bien.
Cela se fait à la vitesse de l'éclair, en quelques millisecondes. Le freinage des roues n'est pas complet, cependant, dans la mesure où un
certain degré de patinage est nécessaire pour s'extraire d'un terrain
extrême ou de la neige. Le 4ETS est capable de reconnaître la surface
en fonction du patinage des roues et ajuste alors automatiquement ses
caractéristiques de commande en conséquence, grâce à la conception
de son système adaptatif. Les modes de conduite spéciaux ne sont
donc plus nécessaires.
Les mesures correctives sont quasiment imperceptibles pour le
conducteur. Un symbole d'avertissement jaune clignote dans le
groupe d'instruments si le véhicule se rapproche de ses limites; il
s'agit là d'un signal clair pour avertir le conducteur d'adapter son
style de conduite à l'état de la route.
La qualité élevée du châssis a encore été améliorée, avec une
direction à assistance électromécanique et cinématique modifiée,
un essieu arrière à bras obliques avec ressorts et un nouveau
réglage de la suspension et des amortisseurs à l'arrière.
Le Vito fourgon et le Mixto sont conçus pour le transport de charges
élevées. Un train de roulement confort est proposé en option pour
le Mixto et en série pour tous les Vito Tourer. Caractéristiques:
suspension moins ferme et amortisseurs plus sensibles.
Jusqu'à huit airbags pour le Vito Tourer et nouveaux
systèmes d'aide à la conduite
Le Vito fourgon est le seul utilitaire léger à être doté en série
d'airbags et avertisseurs d'oubli de ceinture pour le conducteur
et le passager avant. Le Vito Tourer Pro et le Vito Tourer SELECT
sont en outre dotés d'airbags latéraux thorax et bassin et airbags
rideau. Des airbags rideau sont proposés pour la première fois à
l'arrière pour le Vito Tourer. Avec maximum huit airbags, le
Tourer est ainsi la nouvelle référence dans son segment.
La dotation de série du nouveau Vito inclut également l'Attention
Assist, qui s'appuie sur différents paramètres pour analyser la forme
et la concentration du conducteur. Le nouveau Vito est le seul
véhicule de sa catégorie à être doté en série du système de stabilisation en cas de vent latéral, qui compense presque entièrement
les effets des rafales de vent sur le véhicule. Le contrôle de la
pression des pneus est également de série.
Deux empattements, trois longueurs, jusqu'à quatre
versions de poids
Le nouveau Vito s'est allongé de 140 mm par rapport au modèle
précédent, et ce pour toutes les versions de longueur, à la faveur
principalement d'un bloc avant rallongé au profit d'une meilleure
protection des piétons. Il en résulte les longueurs suivantes 4895 mm,
5140 mm et 5370 mm. Sa hauteur atteint au maximum 1910 mm.
Toutes les versions restent donc sous la limite des deux mètres et
entrent ainsi sans problème dans la plupart des parkings couverts,
parkings souterrains et stations de lavage.
Fuel Duel: il n’y a rien de plus économique
L’Actros est prêt à faire face... a tous les défis.
Depuis des années Mercedes-Benz fixe toute son attention sur la rentabilité globale: après tout, l’investissement, la consommation, l’entretien, les réparations et la valeur résiduelle
influencent les bénéfices de nos clients. Sur toute la durée de vie de votre camion, les frais de carburant représentent 50 à 60% des coûts imputables au véhicule. C’est pourquoi il est si
important d’avoir une flotte peu gourmande en carburant. Le nouvel Actros est, depuis des années, le précurseur incontesté en matière de rentabilité. Avec son moteur Euro 6,
il contribue à une nette baisse de la consommation de carburant, tout en permettant de réaliser des économies supérieures à 10% par rapport aux véhicules de la concurence.
C’est plutôt bien, non? Mais la meilleure preuve vous sera apportée lors du Fuel Duel, quand vous serez vous-même au volant du nouvel Actros.
Des sociétés de transport et des chauffeurs de toute l'Europe dont la Suisse ont testé, en condition réelle, ces derniers mois l'Actros. Les résultats obtenus jusqu'à ce jour parlent d'eux-mêmes.
Conformément aux données mesurées lors de ces Fuel-Duels, l'Actros consomme en moyenne 11.4% de Diesel en moins. D'autres duels seront effectués ces prochaines semaines et mois…
Voyez vous-même sous www.fuelduel.ch
Pour des performances maximales
Des moteurs aux essieux, tous les éléments
d’entraînement des camions Mercedes-Benz ont
été développés poue obtenir des performances
maximales. Les éléments d’entraînement se distinguent par une construction particulièrement
robuste et durable, une fiabilité élevée et une
longévité nettement accrue. Mais les camions
Mercedes-Benz ne sont pas seulement particulièrement robustes, ils sont aussi extrêmement
économiques. L’efficacité élevée de nos camions,
et ainsi le grand succès que nous sommes actuellement en mesure de fêter avec le projet Duel
Fuel, résultent de la combinaison de nouvelles
série de moteurs, de la boîte Mercedes-Benz
PowerShift 34 et d’un essieu arrière amélioré HL6
à la démultiplication optimale. Une combinaison
imbattable et qui rapporte à chaque utilisation,
que se soit sur la route, sur un chantier ou sur le
terrain.
Performances obtenues durant les Fuel Duel effectués en Suisse en 2014 et début 2015:
10,5% de diminution de carburant soit: 3,5 litres aux 100 km
LARAG SA Satigny, tél. 022 989 39 10 • LARAG SA Echandens, tél. 021 701 42 42 • LARAG SA Chablais, tél. 024 473 75 75 • LARAG SA Yverdon, tél. 024 445 64 04
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Le nouveau camping-car compact et le nouveau monospace de loisirs de Mercedes-Benz
Mercedes-Benz présente ses deux nouvelles stars, véritables icônes de la liberté et de l’indépendance:
le camping-car compact Marco Polo et le monospace de loisirs Marco Polo ACTIVITY. Avec leur design
moderne et leur confort de couchage exceptionnel, ces véhicules extrêmement fonctionnels sont
aussi bien adaptés aux longs trajets qu’à une utilisation quotidienne en environnement urbain.
Le camping-car compact Marco Polo incarne le summum de l’élégance et du confort. L’habitacle
offre un espace de vie moderne conçu pour les clients exigeants, qui souhaitent utiliser leur camping-car
aussi bien pour les loisirs que pour la vie de tous les jours.
Le monospace de loisirs Marco Polo ACTIVITY est remarquablement polyvalent. Avec un intérieur
étonnamment modulable, des couchettes confortables pouvant accueillir jusqu’à cinq personnes, cinq
versions de motorisation et trois types de transmission, il peut être personnalisé en fonction des besoins
du client. C’est le véhicule idéal tout au long de l’année pour les familles avec jeunes enfants ainsi que pour
les sportifs et les adeptes des loisirs de plein air.
Les deux véhicules se caractérisent par une sécurité exemplaire, assurée par une multitude d’équipements
d’aide à la conduite novateurs tels qu’un radar, une caméra et des capteurs à ultrasons à la pointe de la
technologie. Ils sont équipés de série de la fonction de compensation de vent latéral Crosswind Assist et
du système de détection de somnolence Attention Assist. Ils peuvent être dotés en option d’une quantité
d’équipements à choix. Demandez à nos vendeurs le prospectus richement illustré qui vous permettra de
vous faire une idée des multiples variantes disponibles pour ces deux modèles.
Marco Polo – un design résolument nouveau et fonctionnel, symbole d’indépendance
Avec son style racé, le Marco Polo est un véhicule qui établit une nouvelle référence sur le segment
des camping-cars compacts et des monospaces de loisirs. Son intérieur moderne séduit immédiatement
par l'élégant contraste de tons clairs et foncés. Le sol est recouvert de série d’un plancher de type pont
de bateau, et l'éclairage atmosphérique à LED, qui peut être complété en option par un éclairage
d’ambiance, procure une sensation de très grande classe à l’intérieur du véhicule. L’espace de vie et
le poste de conduite s'intègrent en parfaite harmonie. Le mélange de tons crée un contraste harmonieux,
qui procure une sensation d’espace et de convivialité exceptionnels – particulièrement lorsque le toit est
relevé et que le lit de toit est replié.
Le coin cuisine intègre un système de rangement novateur.
Ce dernier est composé d’un grand tiroir à fermeture automatique et d’un plan de travail extensible, de
deux tiroirs plus petits à fermeture automatique, qui peuvent être ouverts même lorsque le lit est
déplié, et d’un grand compartiment de rangement avec porte coulissante. La kitchenette est totalement
équipée, avec deux brûleurs à gaz, un évier et un réfrigérateur à compresseur de 40 litres, capable de
réfrigérer jusqu’à -20°C. Le réservoir d’eau propre a une capacité de 38 litres. La table pliante associée
à la kitchenette coulisse sur un rail, ce qui permet de l’extraire ou au contraire de la replier pour gagner
de la place. Elle peut ainsi être positionnée idéalement afin d’accueillir jusqu’à quatre personnes – deux
sur la luxueuse banquette, une sur le siège du conducteur, qui pivote à 180°, et la quatrième sur le siège
passager avant, qui pivote complètement à 180°. La partie arrière de la section passagers est équipée
d’une grande armoire dotée de portes coulissantes.
Confort de couchage exceptionnels.
La banquette à deux places située à l’arrière peut être repositionnée grâce à sa fixation sur rails. Le
dossier est séparé en deux, et chaque moitié peut être ajustée séparément grâce à une commande
électrique. Si les deux dossiers sont repliés ensemble, la banquette se transforme en un tournemain
en un lit de deux personnes de 2,03 m de long et 1,13 m de large. Comme la version précédente, le
nouveau Marco Polo cache sous le toit relevable un second lit extrêmement confortable.
Marco Polo ACTIVITY – le véhicule tout-en-un paré pour l'aventure
Marco Polo ACTIVITY établit une nouvelle référence en matière de liberté et de spontanéité. Commencez
la journée en emmenant vos enfants à l’école ou en partant au travail au volant de votre Marco Polo ACTIVITY.
À la fin de la journée, installez en un clin d’œil les vélos sur le porte-vélos arrière et fuyez la jungle urbaine
pour aller vous détendre dans la forêt la plus proche. Le week-end, partez au bord de la mer pour des
retrouvailles improvisées avec vos amis surfeurs, ou rendez-vous à votre festival de plein air préféré.
Le nouveau monospace de loisirs Mercedes-Benz vous apporte toute la flexibilité dont vous avez
besoin, avec l’avantage d’un hébergement intégré ultra-confortable.
Banquette trois places convertible en couchette confort
pour trois personnes maxi en liaison avec la rallonge de lit;
surface de couchage de 1,93 x 1,35 m environ.
Les sièges confort pivotants des places avant
peuvent être tournés vers l’arrière durant les
pauses, pour faire face à la banquette arrière et
créer ainsi un espace convivial.
Le Marco Polo ACTIVITY est équipé de série d’une banquette trois places, d’un dossier monobloc et d’une
rallonge de lit. La banquette coulisse sur ses rails et peut être repoussée vers l’avant. Ainsi, la capacité
du compartiment à bagages est plus que doublée en un clin d’œil, ce qui permet de ranger des planches
de surf, du matériel de parapente ou même un vélo à l’intérieur du véhicule. Pour ceux qui ont besoin
d’encore plus de place, pour transporter de plus gros volumes, il est également possible d’utiliser la
surface du lit et le plancher situé en dessous comme espace de transport. Les deux tiroirs placés
sous le lit sont amovibles, ce qui permet d'utiliser l'espace correspondant pour le transport.
Comme pour le Marco Polo, lorsque le luxueux lit de toit n’est pas utilisé, il peut être replié vers le haut
à l’avant du véhicule quand le toit est relevé, ce qui permet de disposer d'un espace généreux pour la tête.
Les deux fenêtres de ventilation de série situées à l’arrière permettent également de faire rentrer de l’air
pour plus de confort à l’intérieur du véhicule. Elles peuvent être ouvertes et fermées électriquement – ce
qui est une exclusivité du Marco Polo ACTIVITY sur le segment des véhicules de loisirs. Les rideaux arrière
font eux aussi partie de l’équipement de série. Un rideau opaque lavable est disponible pour le pare-brise
et les vitres avant afin d'assurer une obscurité totale dans l’habitacle.
Le nouveau Marco Polo ACTIVITY se montre également extrêmement polyvalent en matière de motorisation: son moteur
diesel quatre cylindres est décliné en cinq puissances, de 65
kW à 140 kW (88 ch à 190 ch). Toutes ces nouvelles versions
de moteur ont un point commun : leur consommation et
leur niveau d’émissions particulièrement faibles.
En outre, trois configurations de transmission sont disponibles: roues motrices à l’avant, roues
motrices à l’arrière ou quatre roues motrices. Le nouveau monospace de loisirs Mercedes-Benz offre
ainsi une diversité inégalée sur ce segment, afin de permettre à chacun de profiter de son temps libre
exactement comme il le souhaite
Variante de transmission
La version quatre roues motrices du Marco Polo ACTIVITY 250 BlueTEC 4MATIC, qui sera disponible
en option en combinaison avec le moteur diesel le plus puissant (250 BlueTEC), développe une puissance de propulsion tout simplement exceptionnelle.
Nos vendeurs d’utilitaires légers se feront un plaisir de vous présenter tous les détails
de ces deux remarquables véhicules d’évasion, et vous faire faire une course d’essai.
De plus nous vous offrons la possibilité de louer un Marco Polo ou un Marco Polo
ACTIVITY pour un week-end d’essai à un prix attractif.
LARAG SA Satigny, tél. 022 989 39 10 • LARAG SA Echandens, tél. 021 701 42 42 • LARAG SA Chablais, tél. 024 473 75 75 • LARAG SA Yverdon, tél. 024 445 64 04
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Embrayage turboralentisseur (TRK) • Hydraulic Auxiliary Drive (HAD)
Deux nouveaux systèmes Mercedes-Benz disponibles pour l’Arocs et l’Actros
L’embrayage turboralentisseur réunit les avantages de l’hydrodynamique avec le confort
de la boîte de vitesses automatisée Mercedes PowerShift3 et le rendement élevé d’une chaîne
cinématique mécanique. Grâce au poids réduit et au faible encombrement, concernant l’embrayage
de turboralentisseur, les inconvénients conditionnés par la conception du convertisseur-embrayage
(WSK) traditionnel disparaissent. L’embrayage turboralentisseur permet, lors du transport de charges
lourdes, un démarrage délicat, sans usure, avec des couples d’entrée de jusqu’à 3000 Nm et l’utilisation de la pleine puissance du moteur, jusqu’à la limite de la traction. Le comportement de freinage à dosage fin est obtenu par le ralentisseur primaire intégré, performant et fonctionnant sans usure. L’ensemble contribue non seulement à un confort de conduite élevée, mais diminue également la consommation de carburant comparé aux solutions de
convertisseur conventionnelles.
L’utilisation de l’embrayage turboralentisseur n’est pas seulement rentable pour tous les
transports de charges lourdes, elle l’est également pour les bennes basculantes lourdes,
les transports de bois, lors du sauvetage et du remorquage, pour le transport de machines
pour les travaux publics.
“L’Hydraulic Auxiliary Drive” (HAD) offre une alternative allégée permettant d’économiser du
carburant par rapport à l’essieu avant moteur classique d’une transmission toutes roues motrices,
L’entraînement aide les chauffeurs de véhicules de chantier orientés route, qui ont occasionnellement des exigences de tractions accrues, par exemple, les véhicules à benne basculante ou les transporteurs de bois, sous la forme d’une aide au démarrage et lors des
vitesses inférieures à 30 Km/h. La transmission de force s’effectue par un module hydraulique
intégré, dont les conduites hydrauliques passe par les fusées d’essieu. Par ce biais, les moteurs
sur moyeu de roue de l’essieu avant sont entraînés. Le système est disponible pour les véhicules 4x2, 6x2 et 6x4.
Poids du système, mesures de renforcement incluses: envron 430 kg
➋
➊
Composants
➊
➌
➍
1.
2.
3.
4.
5.
Moteur de moyeu
Vase d’expansion
Pompe hydraulique
Bloc de commande de soupapes
Module latéral avec radiateur et
réservoir d’huile
➎
➎
Module latéral
Ce dernier est composé du ventilateur,
du dispositif de refroidissement, du
réservoir hydraulique et du filtre
➌
➊
Embrayage turboralentisseur TRK
Pompe hydraulique
Moteur de moyeu
L’embrayage hydraulique développé par la société Voith prend en charge le démarage, les manœuvres et le freinage sans
usure de pièces.
Lors du démarrage et lors des manœuvres, la force est transmise par l’huile, l’embrayage de pontage sec est ouvert et n’est
pas sollicité.
Pendant le freinage (fonction ralentisseur), l’embrayage de pontage est fermé et la partie hydraulique fonctionne comme
un frein hydraulique primaire.
La pompe haute-pression se trouve sur un carter de distribution
modifié à côté de la pompe d’assistance de direction.
La pompe haute pression fournit un débit jusqu’à 350 l/min.
La puissance de de la pompe à haute pressions’élève à 112 kw,
chaque moteur de moyeu disposant de 40 kw.
Avec une pression maximale de 450 bars au niveau de la
pompe, il est possible d’atteindre un couple de jusqu’à 12 500 Nm
au niveau de l’essieu avant.
Afin de garantir l’intégration des moteurs de moyeu et
de l’amenée d’huile hydraulique, la fusée d’essieu et la
tête de roue ont été reconçues.
Les moteurs de moyeu sont alimentés en huile
hydrauliques directement via les raccords d’essieu
et de la fusée .
Actuellement en promotion dans nos boutiques
Jeu d'essuie-glace + lave-glace offert:
pour Atego, Actros, Arocs Fr. 42.15 (HT)
pour Sprinter Fr. 69.60 (HT)
pour Vito, Viano Fr. 75.65 (HT)
Rétroviseur complet:
Pour Actros, Arocs, Antos
droit ou gauche 2,30 m. Fr. 415.- (HT)
gauche 2,50 m. Fr. 505.- (HT)
Housse de siège en Jeans
Pour Actros, Atego, Axor
Fr. 92.45 (HT)
Sangle à cliquet
sangle 9 m., 5000 kg
droit ou gauche 2,30 m. Fr. 18.50 (HT)
Entretien et réparation de groupes de froid,
laissez-nous assurer votre mobilité
Actuellement en promotion:
pièces de freinage
Conscients des exigences du domaine de l’alimentaire, tant au niveau de la qualité des
produits, de leur fraîcheur, que de la ponctualité des livraisons, nous avons développé
depuis quelques années un département entretien et réparation groupes de froid.
En toute sécurité avec OMNIplus.
Plaquettes de frein
Dans la mesure où vous utilisez vos propres véhicules de distribution, vous leur
demandez une fiabilité à toute épreuve.
Des frigoristes expérimentés, disposant d’appareils modernes, sont à même de
maintenir et de remettre en bonne forme dans les plus brefs délais votre indispensable outil de travail.
Disque de frein
C’est très volontiers que notre service après-vente se tient à votre disposition
pour vous conseiller et vous accompagner dans le choix des formules d’entretien
adaptées à chaque type d’équipement.
LARAG SA Satigny, tél. 022 989 39 10 • LARAG SA Echandens, tél. 021 701 42 42 • LARAG SA Chablais, tél. 024 473 75 75 • LARAG SA Yverdon, tél. 024 445 64 04
on the road
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Ces Mercedes-Benz Sprinter sont livrables de suite. Ils sont visibles sur nos sites.
Sprinter 316 CDI, Rollibox, N° WB 57693
Sprinter 313 CDI, pont fixe Freymond, N° WB 57675
Fr.51’760.- Fr. 40'400.- (HT) Avantage
Véhicule modulable (sièges et rampe d’accès) pour personnes à mobilité réduite
Fr. 11’360.- (HT)
Fr.94’390.- Fr. 79’500.- (HT) Avantage
Sprinter 316 CDI, fourgon, N° WB 57712
Fr.52’355.- Fr. 39'500.- (HT) Avantage
Fr. 14’890.- (HT)
Sprinter 313 CDI, pont fixe d’usine, N° WB 57678
Fr.55’250.- Fr. 37'500.- (HT) Avantage Fr. 17’750.- (HT)
Fr. 12’855.- (HT)
Sprinter 316 CDI, pont Sensi basculant, N° WB 57111
Fr.61’465.- Fr. 48'450.- (HT) Avantage
Fr. 13’015.- (HT)
Nos conseillers de vente sont à votre disposition, pour vous présenter d’autres véhicules professionnels ou de loisirs à des prix promotionnels
Nous vous proposons pour vos pneus d’été
• un grand stock afin de vous servir rapidement
• l’élimination dans les règles du recyclage
DES TARIFS "DISCOUNT" SUR
LES PNEUS DE GRANDES MARQUES
Stockage des roues: Fr. 5.- par roue et par saison
Exemples de pneus d’été:
195/65R15 EcoContact 3 MO pour Citan
205/65R16C VanContact 100 pour Vito - Viano - Cl. V Net
205/75R16C VanContact 200 pour Sprinter
105.- HT
Fr.195.- HT
Fr. 187.- HT
Net Fr.
Net
Montage + équilibrage Fr. 25.- /roue HT
N’hésitez pas à nous demander une offre personnalisée.
Liquidation PNEU HIVER
225/70R15C Vanco Winter2
195/70R15C Vanco Winter2
235/65R16C Vanco Winter2
205/65R16C Vanco Winter2
Net
Net
Ne
Net
Fr. 160.- HT
Fr. 126.- HT
Fr. 202.- HT
Fr. 163.- HT
La MercedesService Card pour véhicules industriels...
la solution qui se joue des frontières: la sécurité et la flexibilité dans toute l’Europe
La MercedesService Card existe pour tous les véhicules industriels de marque Mercedes-Benz.
Elle est la clé qui, dans toute l’Europe, donne accès à un réseau de services particulièrement
élaboré et étendu.
La MercedesService Card donne accès aux prestations qu’offre le réseau européen de
Mercedes-Benz et y allie celles offertes par la full-Service Card d’UTA.
La carte vous garantit une intervention et une aide dans les plus brefs délais. Grâce à la
Mercedes-Service Card, vos chauffeurs et vos véhicules sillonneront les routes d’Europe, en
toute sécurité, 24 heures sur 24.
Prestations couvertes par l’utilisation de la MercedesService Card:
• Service de réparations et de pièces détachées
• Service de dépannage et service d’urgence
• Ravitaillement en carburant
• Service de pneumatiques
• Service de péages
• Service de transports par ferries
• Service Eurovignettes
• Service de lavage de véhicules
• Service de dédouanement
• Service de péages de tunnels
• Service de transports combinés
• Service de locations
Consultez nos responsables, ils vous présenteront en détail les multiples avantages de la
MercedesService Card, ainsi que le système de décompte.
LARAG SA Satigny, tél. 022 989 39 10 • LARAG SA Echandens, tél. 021 701 42 42 • LARAG SA Chablais, tél. 024 473 75 75 • LARAG SA Yverdon, tél. 024 445 64 04
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Nos chefs des ateliers de nos trois sites de Suisse romande
Nos chefs d'ateliers SAV sont les responsables compétents assurant la parfaite organisation des
ateliers de réparation.
Chacun a un rôle bien défini, soit : Responsable SAV/adjoint chef d'exploitation - Collaborateurs
des ateliers - Remplaçant responsable SAV/adjoint chef d'exploitation.
Leurs devoirs principaux sont l'organisation et surveillance du déroulement des réparations,
la répartition du personnel et planification de l'atelier, le service technique clientèle et
l'assurance de la rentabilité et productivité de l'atelier. Il leur incombe de repérer rapidement
les travaux à exécuter et les distribuer en fonction des connaissances et capacités du
personnel exécutant. Grâce à leur polyvalence, leur expérience et leur sens de l'organisation,
ils contribuent à raccourcir le temps d'immobilisation des véhicules qui nous sont confiés,
tâches très importantes tant pour nos clients que pour notre entreprise.
Leurs devoirs annexes constituent en un encadrement des apprentis, du contrôle et surveillance
des installations + outillage+ appareils, du contrôle de l'ordre et de la propreté de la superficie
de l'atelier ainsi que de la formation technique du personnel. Leur rôle est donc essentiel pour
la bonne formation des jeunes qui constituent la relève de techniciens performants et qualifiés.
En un mot leur but est l'organisation sans faille de l'atelier.
Mr. Jérome Anker
Mr. Vincent Leuenberger
Mr. David Iglesias
LARAG SA Echandens
LARAG SA Satigny
Mr. Stéphane Richard
Mr. Julien Moduli
LARAG SA Satigny
LARAG SA Echandens
LARAG SA Echandens
Mr. Eddy Cavin
LARAG SA Echandens
Mr. David Byland, chef du garage et
Mr. Christophe DA SILVA ALMEIDA
LARAG SA Monthey
LARAG Romandie soutient Sébastien Suchet en Coupe du Monde SUPERSTOCK 1000 de la saison 2015
Sébastien SUCHET depuis sa prime enfance a contacté le virus de la moto, au contact de son père.
De ce fait, il donne ses premiers “coup de gaz” dès l’âge de trois ans. puis comme la passion de
la vitesse est devenue une drogue, il s’initie à la course sur une mini moto. Ayant fait beaucoup
de roulage pour le plaisir il décide en 2009 de se comparer à d’autres pilotes en faisant une
manche du championnat Suisse en STK 600.
LARAG SA met à disposition gratuitement un fourgon Extra long Sprinter 313 CDI
pour ses déplacements sur les circuits Européens de moto SUPERSTOCK 1000
Après quelques petites courses il a été engagé comme pilote remplaçant au Bol d’Or en 2010.
Depuis la compétition fait partie de sa vie.
L’année 2011 fût pour lui une année magnifique avec trois participations en championnat
du monde, la Michelin Power Cup et le championnat Suisse qu’il a remporté.
Depuis, Sébastien SUCHET court en Championnat du Monde Superstock!
L’histoire continue avec cette année, pas moins de huit compétitions en Europe sont inscrites
au calendrier.
Sebastien Suchet dispose d’une KAWASAKI ZX10R préparée par le Team BSR et équipé de pneu Pirelli
Pour le groupe LARAG Romandie, la formation des jeunes,
c’est un engagement pour l’avenir!
La réussite de nos sites romands réside dans notre engagement pour
la formation. Depuis toujours, résolument tournés vers l’avenir,
nous nous consacrons à cette activité essentielle, qui est un gage
tant de l’excellence de notre savoir-faire que de sa pérennisation.
Chaque année, nos établissements accompagnent avec succès une
quarantaine de jeunes qui sont formés dans les diverses professions
de la branche des utilitaires.
Cette année, c’est 19 nouveaux appentis(ies) motivés(ées)
par un métier d’avenir dans l’automobile avec des perspectives
de promotions intéressantes, qui ont rejoint nos équipes composées
de 40 apprentis(ies) sur nos trois sites en Romandie.
Satigny
M. Lopes Brice
M. Marquis Kilian
M. Morais De Oliveira Filipa
M. Neidhart Maxime
M. Rochat Stéphane
M. Schiavone Julien
M. Schluchter Okan
Echandens
Mlle. Bocksberger Sophie
M. Bugnon Jamal James
M. Celaveti Meriton
M. Costa Pereira Rafael
M. Emery Yannick
M. Martins Raffaele
M. Mbongo Rodriguez
Mlle. Meylan Florence
M. Ramadani Bujar
M. Rengier Samuel
Mlle. Van Meekeren Anna Carolina
Chablais
M. Teixeira Ribeiro Joao Filipe
Mécanicien de maintenance
Mécatronicien
Employé de commerce
Mécanicien de maintenance
Mécatronicien
Assistant de maintenance
Mécanicien de maintenance
Mécanicienne de maintenance
Logisticien AFP
Mécanicien de maintenance
Mécanicien de maintenance
Mécanicien de maintenance
Mécanicien de maintenance
Gestionnaire de commerce
Mécanicienne de maintenance
Mécanicien de maintenance
Mécatronicien
Employée de commerce
Mécanicien de maintenance
LARAG SA Satigny, tél. 022 989 39 10 • LARAG SA Echandens, tél. 021 701 42 42 • LARAG SA Chablais, tél. 024 473 75 75 • LARAG SA Yverdon, tél. 024 445 64 04
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AVEC LES MODÈLES 2015 ET «DAF TRANSPORT EFFICIENCY» DAF DEVIENT LE LEADER EN MATIÈRE DES FRAIS
Au début de l'année 2015, DAF va ajouter un grand nombre d'innovations
à sa gamme, qui lui permettront d'optimiser sensiblement l'efficacité du
transport. Ces améliorations entrent dans le cadre du nouveau programme
DAF Transport Efficiency, qui propose des produits et services visant à offrir
un rendement par kilomètre optimal.
Associées à des technologies innovantes comme le mode Eco, le régulateur de
vitesse et le changement de rapport prédictifs, les améliorations apportées à
l'efficacité des moteurs PACCAR MX permettent de réaliser potentiellement
des économies de carburant de environ 5%.
Afin d'atteindre un niveau encore plus élevé d'efficacité, les moteurs
PACCAR MX-11 et MX-13 ont fait l'objet d'optimisations importantes. Le
moteur MX-11 10,8 litres se caractérise aujourd'hui par une gestion améliorée
de l'huile et offre une combustion encore plus efficace grâce à la redéfinition
de la chambre de combustion, à une injection de carburant améliorée et à un
logiciel plus sophistiqué.
Le nouveau turbo installé sur le moteur PACCAR MX-13 de 12,9 litres améliore
le débit, tandis qu'un nouvel arbre à cames garantit un calage optimisé des
soupapes. Le moteur PACCAR MX-13 bénéficie également d'une gestion plus
efficace de l'huile, d'une réduction accrue des pertes frictionnelles,
d'une pompe à eau à deux étapes plus efficace et d'un logiciel optimisé.
Un frein moteur plus puissant pour une efficacité accrue
Les améliorations apportées aux moteurs PACCAR MX-13 ne renforcent
pas seulement le rendement énergétique : elles ont aussi un impact
positif sur les performances du frein moteur. Avec une augmentation
de 20% de la puissance nominale (360 kW à 2 000 tpm), le frein
moteur constitue une excellente alternative au ralentisseur pour une
grande partie des applications. Dorénavant contrôlable à partir de la
colonne de direction en trois étapes, le frein moteur MX Engine Brake offre
des avantages considérables en termes de coût d'acquisition, de poids et de
consommation de carburant.
DAF PACCAR MX 11 engine 640
Grâce à ces améliorations, les moteurs PACCAR MX-11 et
MX-13, déjà très réputés pour leur rendement énergétique,
permettent de réaliser des économies pouvant atteindre 2%
par rapport aux modèles précédents – en fonction, bien sûr, de
l'utilisation et des conditions. Grâce à l'injection à impulsions multiples,
les moteurs sont encore plus silencieux qu'auparavant.
Mode Eco
Le mode Eco est une nouvelle fonctionnalité de série sur tous les modèles CF et XF Euro 6 équipés de moteurs
PACCAR MX. Le mode Eco réduit le couple du moteur de 10 % dans les onze premiers rapports, ce qui permet
encore une fois de réduire la consommation de carburant au quotidien (1%). La plupart des scénarios de conduite
ne nécessite pas une forte accélération, bien que cette option reste accessible d'une simple touche.
RTC Romandie Truck Center • Route d’Yverdon 18 • 1026 Echandens
Tél. 021 701 51 35 • Fax 021 701 43 91 • [email protected]
Jean-Paul Merle, notre conseiller de vente pour les véhicules DAF, se tient volontiers à votre disposition au 079 300 60 49 ou par email: [email protected]
La référence dans le domaine des grues et des systèmes à crochet
www.mobas.com
MOBAS est votre partenaire idéal pour tous vos projets de superstructures.
Notre savoir faire et notre expérience acquisent depuis de nombreuses années nous permet de réaliser vos projets les plus exigeants.
Nous sommes à même de vous proposer dans nos ateliers, des produits de qualité, des montages de premier ordre et un SAV performant.
Nous vous proposons des systèmes à crochet MOBAS, des systèmes interchangeables, ainsi qu’une vaste gamme de grues hydrauliques ATLAS,
EFFER et MAXILIFT.
Depuis janvier 2015, nous sommes également distributeur des grues PENZ,(grues recycling et grue à bois) Nous vous proposons également aussi
toute une gamme d’accessoires pour les grues de manutentions, recycling et bois.
Système à crochet MOBAS
Grue EFFER
Grue MAXILIFT
Grue hydraulique ATLAS
Grue PENZ
Lucien Sesa
notre conseiller de vente, se tient volontiers
à votre disposition pour des conseils
au 079 876 12 54 ou par mail:
[email protected]
Nos compétences au service de nos clients
LARAG SA Satigny, tél. 022 989 39 10 • LARAG SA Echandens, tél. 021 701 42 42 • LARAG SA Chablais, tél. 024 473 75 75 • LARAG SA Yverdon, tél. 024 445 64 04
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on the road
Quelques-unes de nos dernières livraisons
Absolute Taste SA: société de catering d’aviation d’affaire.
Particularité: le montage de la cellule frigorifique et du groupe
de froid a été effectué par LARAG dans les ateliers de Satigny
Fraikin: Fondé en 1944, Fraikin est aujourd’hui
le leader européen de la location multiservice de véhicules
industriels, utilitaires et commerciaux pour les professionnels.
Fraikin défend l’idée d’un rapport transparent et professionnel avec chacun de ses clients afin de construire
une relation de confiance. Cet état d’esprit se traduit au travers de sa signature «Roulez, nous faisons le reste».
Monsieur Yves Reymond et
l’AROCS 3248 malaxeur pompe
Menétrey SA à Boussens est une société spécialisée dans les domaines d'activités:
Aménagements extérieurs•Clôtures •Entretiens jardins•Tennis•Place de sport et jeux
Pour répondre d’une manière rationnelle et économique aux différents types et variés
de transport, l’entreprise à choisi un Actros benne 4 essieux équipé d’une grue
hydraulique.
La société Reymond Frères SA, située à Coinsins (VD) est une société spécialisée dans le transport,
la fourniture de sable, gravier, livraison de béton, service de bennes ainsi que dans les travaux
de terrassement. La société a été fondée au début du XXe siècle à la Vallée de Joux par Albert
Reymond où il acquit son premier camion en 1917. Plus tard il s'établira sur la Côte sur le site
actuel de l'entreprise à Coinsins.
Les actuels actionnaires et administrateurs sont Olivier et Yves Reymond.
Participation de LARAG Romandie aux prochaines manifestations et expositions en 2015 à:
Berne:
Suiss Public 2015 à Bernexpo 16-19 juin
www.suissepublic.ch
e
Interlaken: 22 Trucker & Country festival 26-28 juin
www.trucker-festival.ch
Berne:
Transport CH à Bernexpo
12-15 novembre www.bernexpo.ch
Marque
Notre sélection de quelques véhicules d’occasion
Année
Km
MERCEDES-BENZ E 250 EC
3.12 52'000
MERCEDES-BENZ A 160 BLU ECO
6.11 35'000
MERCEDES-BENZ VIANO 2.2-CDI
12.13 135'000
MERCEDES-BENZ VITO 113-CDI
9.11
67’000
MERCEDES-BENZ 516 NGT GAZ + ESSENCE 5.10 90'000
MERCEDES-BENZ 516 -CDI
10.09 190'000
Christian Gyger
Conseiller
en véhicules d’occasion
Tél. 021 701 42 42
Portable 079 528 33 15
VOLVO XC90 2.5T AWD
NISSAN NV 200
FIAT DOBLO 1.3JTD 16V 6Q
FORD CONNECT 220S
OPEL MOVANO 23H MR/35D
VW CRAFTER 35
7.05
9.11
8.05
6.12
6.12
12.09
190'000
40'500
128'000
123’500
113'600
87'000
Options
décapotable, gris métallisé
gris métallisé, 4 pneus été neuf
gris métallisé, 7 places
fourgon frigorifique, gris métallisé
pont bâché, plate-forme élévatrice
transformé en transport de voiture, avec treuil, expertisé du jour,
charge utile 1’250kg, poids remorquable 3.500 kg
7 places, beige métallisé, poids remorquable 2’250 kg
fourgon, blanc, 2 places
fourgon blanc
fourgon, noir métallisé
fourgon, blanc, toit haut
fourgon, toit haut, gris clair métal, peint. neuve
PRIX TTC
Fr.
Fr.
Fr.
Fr.
Fr.
37'900.12’500.49'000.25’500.23'000.-
Fr. 33'900.Fr. 10’500.Fr. 47'000.Fr. 22'800.Fr. 20'500.-
Fr.
Fr.
Fr.
Fr.
Fr.
Fr.
Fr.
23'000.11'000.11'500.4’500.10’200.22'000.22'000.-
Fr.
Fr.
Fr.
Fr.
Fr.
Fr.
Fr.
23’500.9'800.9'500.3'800.8'800.18'500.19'800.-
Pour un plus grand choix d’occasions: www.larag.com
LARAG SA Satigny
LARAG SA Echandens
LARAG SA Chablais
LARAG SA Yverdon
Rue de la Bergère 42
1217 Meyrin
Tél. 022 989 39 10
Route d’Yverdon18
1026 Echandens
Tél. 021 701 42 42
Route Boeuferrant-Sud 8
1870 Monthey
Tél. 024 473 75 75
Rue de la Blancherie 2
1400 Yverdon-les-Bains
Tél. 024 445 64 04
www.larag.com
Entreprises certifiées ISO 9001-2008 et14024