Le projet de toute une région

Le projet
de toute une région
www.a65-alienor.fr
Un projet d'utilité publique
au service du développement régional et durable
L'A65 Autoroute de Gascogne sera un levier de développement économique et un outil de
désenclavement pour l'ensemble des territoires traversés. Elle s'inscrit dans une démarche de
développement durable qui prend en compte les attentes des riverains, des collectivités territoriales et
des organisations socio-professionnelles.
Le choix du tracé répond ainsi à un juste souci d'optimisation économique et à une logique
d'aménagement, au service de l'Homme et du territoire.
Un tracé défini en concertation avec les
élus et les riverains
La concertation a démarré dès septembre 2006.
Elle a permis d'affiner le tracé de l'autoroute dans
le prolongement des études menées par les
services de l'Etat pour aboutir à une programmation équilibrée avec notamment :
- des aménagements paysagers
- des rétablissements des axes de circulation
- des protections acoustiques
- des mesures de préservation des espèces
végétales et animales.
L’ensemble du tracé a été ainsi défini dans le
respect le plus strict des milieux traversés.
Des retombées économiques
• A'LIÉNOR s'est engagée à sous-traiter 30%
des travaux à des entreprises tierces, soit plus de
200 M€ HT. Des retombées économiques régionales ont été perceptibles, dès le début des
travaux, sur l'emploi ou encore sur le marché du
logement.
• L'A65 offre l'opportunité de développer l'activité
économique avec la réduction notable des temps
de parcours et l'amélioration des dessertes de
l'ensemble des territoires.
C'est également, pour les Pyrénées et l'intérieur
des Landes, un nouveau facteur de dynamisme
touristique.
Plus de sécurité, plus de confort
L'autoroute, c'est le choix d'un itinéraire sécurisé
et confortable, avec des aires de repos et de
services aménagées, qui permettra de réduire de
manière significative les risques d'accidents.
La cohésion du territoire aquitain
est un enjeu majeur
Le projet de l’A65 répond aux attentes des
usagers, particuliers et professionnels, et des
responsables de l'aménagement du territoire :
• améliorer les communications entre
Bordeaux et Pau,
• permettre une meilleure accessibilité vers
les Pyrénées,
• désenclaver l'est des Landes.
Concevoir et réaliser
dans le respect des grands équilibres
A'LlÉNOR se porte garante des engagements de l'Etat pris dans le cadre de la déclaration d'utilité
publique et apporte, à toutes les phases de conception, de construction et d'exploitation du projet,
ses compétences pour insérer l'ouvrage dans son environnement naturel, économique et social.
Préserver la qualité du cadre de vie :
un objectif
• La lutte contre les nuisances sonores
La protection acoustique des zones exposées au
bruit est une priorité. A'LIÉNOR privilégie la
solution des protections acoustiques d'ensemble
avec la réalisation de buttes de terres paysagées
type merlon, permettant d'atténuer le bruit à la
source.
• Le rétablissement des axes de circulation
Toutes les voies coupées par l’autoroute sont
rétablies par A'LIÉNOR.
• L'insertion paysagère
A'LIÉNOR tient compte, dans son projet paysager,
des contraintes du milieu naturel : reconstitution
des sols avec une utilisation d'espèces végétales
locales, traitement harmonieux des talus, usage
préférentiel de matériaux locaux...
Protéger l’environnement :
un défi majeur
A'LIÉNOR s'engage à limiter au maximum l'impact
du chantier et de l'exploitation dans les zones
naturelles sensibles.
• La ressource en eau
Dans le cadre de la Loi sur l'Eau, des études
hydrogéologiques ont été réalisées. Elles ont
permis d'évaluer par bassins versants les impacts
du projet et de définir les mesures nécessaires à la
préservation des écosystèmes aquatiques, des
zones humides, la protection de la qualité de la
ressource en eau, et le rétablissement des écoulements naturels.
• Les espèces protégées
Animales et végétales, elles ont fait l'objet
d'études sur l'ensemble du tracé, afin de définir
les mesures nécessaires à leur préservation.
Plusieurs dispositifs sont mis en oeuvre pour
assurer la transparence de l'ouvrage vis-à-vis
du milieu des espèces animales : aménagement
d'ouvrages hydrauliques de franchissement et de
dispositifs de protection.
• Valoriser et préserver le patrimoine
Les équipes de l'INRAP* ont établi un diagnostic
archéologique.
Elles ont repéré et identifié tout indice de site
potentiel. Après cette phase, des fouilles ont été
engagées. L'ensemble des vestiges découverts
sont protégés, en conformité avec les recommandations des services du Ministère de la Culture.
A'LIÉNOR a financé l'intégralité des prospections
archéologiques.
*Institut NationaL de Recherches Archéologiques Préventives
« 1% Paysage et Développement »
Afin d'accompagner les initiatives de développement, A'LIÉNOR s'est
engagée à co-financer à hauteur maximale de 50% des projets de mise
en valeur des terrioires traversés, sur le plan économique ou paysager.
Une enveloppe totale de 5 millions d'euros est réservée à cet effet.
Qualité du service, confort, sécurité,
une gestion adaptée aux attentes des usagers
A'LIÉNOR remplit une mission de service public. Pour assurer l'exploitation de l'A65, elle s'appuie
sur le savoir-faire de sanef, filiale d'abertis et gestionnaire majeur du réseau autoroutier européen.
sanef va mettre toute son expérience au service des usagers, afin d’exploiter ce nouvel itinéraire.
L'exploitant assure pour le compte d'A'LIÉNOR
la gestion quotidienne de l'ouvrage :
- L'exploitation,
- La sécurité et la viabilité hivernale,
- L'entretien courant,
- La collecte des péages.
sanef : des missions, des compétences
• Le système de péage
Le système a été conçu sans barrière pleine voie.
Il fonctionne donc avec une prise de ticket à
l'entrée de l'autoroute et un paiement en sortie.
Chaque diffuseur dispose d'une gare de péage qui
accepte tous les modes de paiement : espèces,
cartes, télépéage...
La déviation d'Aire sur l'Adour, ouverte en juillet
2009, restera gratuite pour un usage local.
• L'exploitation
Un centre d'exploitation et d'entretien est prévu au
diffuseur du Caloy et deux points d'appuis sont en
cours de réalisation sur les diffuseurs de Thèze et
de Captieux pour assurer une couverture optimale
de l’itinéraire et permettre une intervention rapide
des agents de sécurité.
• La sécurité et l'assistance
Des patrouilleurs assurent l'entretien courant de
l'autoroute. Présents sur le terrain, ils interviennent
sur tout type d'événement, à la demande du poste
de contrôle.
Les superviseurs surveillent le trafic, alertent les
secours et déclenchent les interventions des
patrouilleurs.
La surveillance du trafic et la sécurité des
personnes sont assurées 24h/24 et 7j/7 grâce à
des systèmes performants :
- surveillance vidéo,
- station météo,
- service de viabilité hivernale,
- bornes d'appel d'urgence,
- panneaux à message variable.
La radio d'information autoroutière 107.7 assure
une diffusion permanente à l'attention des usagers.
www.sanef.com
Toute l'expertise de sanef au service de la fluidité du trafic,
du confort et de la sécurité des usagers
sanef informe en temps réel les usagers de l’autoroute
notamment grâce à des panneaux à message variable
Le GIE A65 EIFFAGE TRAVAUX PUBLICS
des métiers et des compétences pour un grand chantier
ALIÉNOR a conclu un contrat de conception-construction avec le GIE A65 Pau-Langon.
Ce groupement, piloté par Eiffage Travaux Publics,
a la responsabilité des travaux et associe d'autres
branches du groupe Eiffage :
- Appia Grands Travaux pour les enrobés
- Eiffage Construction pour les bâtiments et
les gares de péage
- Eiffage Travaux Publics pour la partie route
et génie civil,
- Eiffel pour les ouvrages en construction
métallique,
- Forclum pour les réseaux d'énergie et les
systèmes d'information.
Fort de la synergie entre les métiers, des compétences et des savoir-faire regroupés dans le GIE
A65 Pau-Langon, Eiffage Travaux Publics s'est
engagé à livrer une infrastructure cléf en main.
Equipes techniques, bureaux d'études, sous-traitants et hommes du chantier travaillent dans une
seule et même direction : respect des délais, des
procédures et des travaux. Des moyens conséquents sont mis en oeuvre à la mesure de ce
projet gigantesque.
L’A65 en chiffres
> Démarrage des travaux : juillet 2008
> Terrassements : 17,5 millions de m3 à déplacer
> Chaussées : 2 millions de tonnes d'enrobés à mettre
en œuvre
> Ouvrages d'art : 162 ouvrages dont 15 viaducs
> Réalisations spécifiques :
- dispositifs pour la protection acoustique
- aménagements paysagers ;
- systèmes de signalisation et équipements.
Horizon fin 2010
Deux ans et demi de chantier qui mobilisent !'ensemble de nos
savoir-faire
www.eiffage.travauxpublics.fr
> Mise en service en décembre 2010
> Autoroute à 2 x 2 voies
> 150 kilomètres
> Equipements
- 4 aires de repos, 2 aires de service
- 1 centre d'entretien et d'exploitation au Caloy
- 2 points d'appuis à Thèze et à Captieux
> 10 diffuseurs et 2 échangeurs autoroutiers
desservant 52 communes et 3 départements :
Gironde, Landes, Pyrénées-Atlantiques.
A'LIÉNOR, une société dédiée à un grand projet
La société A'LIÉNOR a été créée pour mener à bien le projet A65 - Autoroute de Gascogne.
Détenue à 65 % par Eiffage et à 35 % par sanef, A'LIÉNOR a été choisie par l’Etat après trois années
de procédure et d'intense compétition : elle a été désignée concessionnaire par décret paru au Journal
Officiel, le 19 décembre 2006.
A'LIÉNOR s'engage
Forte de ces compétences réunies dans le
groupement Eiffage-sanef, A'LIÉNOR s'est engagée en tant que concessionnaire sur une offre
globale et assure sept missions principales :
- Financer l'ouvrage
- Concevoir le tracé en concertation avec les
acteurs locaux
- Acquérir les terrains en réaménageant le
parcellaire
- Construire un ouvrage de qualité
- Compenser l'impact du projet sur la
biodiversité
- Exploiter en toute sécurité
- Entretenir cette nouvelle liaison autoroutière
pendant 55 ans
ALIÉNOR finance
L'autoroute A65 est financée intégralement par
A’LIÉNOR, sans recours à des fonds publics,
hors apport en nature de la déviation d'Aire-sur
l'Adour.*
Le projet représente un investissement de près de
1,2 milliard d'euros, supporté d'une part par les
fonds propres des actionnaires (à hauteur de 20%)
et d'autre part par une dette bancaire de type
financement de projet, souscrite auprès d'établissements bancaires.
*La
déviation d'Aire-sur-l’Adour est financée dans le cadre du
contrat de plan Etat / Région / Département 2000 - 2006
A'LIÉNOR et ses partenaires
Contrat
de concession
Assistance
à maîtrise
d’ouvrage
Conception / construction
Société
concessionnaire
Commission
d’appel d’offres
GIE A65 Pau-Langon
Conception - Pilotage
Concertation
Acquisitions foncières
Construction
Financement
Banques commerciales
(Maître d’Ouvrage)
65%
35%
Exploitation
30% TRAVAUX
confiés à des tiers par
Appel d'Offres
Compensation
Environnementale