DOSSIER DE PRESSE

Dossier De Presse
24 Heures du Mans 2016
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Photos © DPPI / V-Images / JPE
EDITO
Après une édition 2015 riche en émotions, nous revenons au
Mans avec le même sentiment. Celui où se mêlent impatience,
appréhension, détermination et passion. L’envie de gagner est là.
Tout comme l’adrénaline. Et dans un coin de l’esprit, une pensée :
« que nous réservera le mythe cette année ? »
Après tant de participations, et la victoire en LM P2 l’an dernier en
tant que constructeur, on pourrait se dire que, cette fois, nous avons
réussi à dompter la Légende. Ce n’est pas le cas. Cela ne le sera
jamais. Nous connaissons trop l’énergie et l’investissement qu’exige
Le Mans. Nous respectons trop cette course pour ne pas l’aborder
avec une grande humilité.
Nous avons acquis une expérience que seul le temps autorise, mais
certaines inconnues subsistent. C’est ce qui fait que Le Mans est
Le Mans : L’imprévisible. Alors on se prépare au mieux et dans les
moindres détails. Pour réitérer l’exploit !
Pour cette édition, l’ensemble du Groupe ORECA est à nouveau
mobilisé. En tant que constructeur d’abord. Avec une délégation
qui est la plus importante du plateau : 11 voitures conçues dans
nos ateliers. Avec une délégation qui a une couronne à défendre.
En tant qu’équipe d’exploitation ensuite, en soutien opérationnel du
Toyota Gazoo Racing en LM P1. En tant qu’agence évènementielle
et distributeur enfin. ORECA est présent à tous les niveaux.
Cette semaine, si particulière, n’en est que plus dense ; la volonté
de bien faire et la responsabilité n’en sont que plus grandes. Mais
Le Mans a ce petit quelque chose qui vous pousse à dépasser vos
limites. Pour faire toujours mieux, pour viser toujours plus haut. Et
pour tenter d’écrire une nouvelle page de la Légende…
Bonne semaine des 24 Heures à Tous !
Hugues de Chaunac
SOMMAIRE
FlashbackP.08
La délégation ORECA en 2016P.14
• G-Drive Racing #26P.16
• Eurasia Motorsport #33P.18
• Race Performance #34P.20
• Baxi DC Racing Alpine #35
P.22
• Signatech-Alpine #36P.24
• Manor #44P.26
• Thiriet by TDS Racing #46
P.28
• KCMG #47P.30
• Murphy Prototypes #48P.32
• Dragon Speed (réserviste)
P.34
Le Savoir-Faire Endurance
P.36
• ORECA 01P.38
• ORECA FLM09P.40
• ORECA 03 & ORECA 03R
P.42
• Alpine A450 & Alpine A450b
P.44
• ORECA 05P.46
• Alpine 460P.48
• Rebellion R-OneP.50
• PalmarèsP.52
La nouveauté !
P.54
• ORECA 07 LM P2
P.56
• ORECA 07 DPiP.62
Le Groupe ORECAP.64
• ORECA TechnologyP.66
• ORECA RacingP.70
• ORECA EventsP.78
• ORECA StoreP.82
• ORECA AsiaP.86
•
ORECA North AmericaP.88
Où suivre les châssis ORECAP.90
8
Flashback 2015
« Par Christophe Guibbal,
Directeur du Bureau d’Études »
10
« We dit it ! »
C’est un moment fort, une véritable explosion de joie !
L’espace d’un instant, le temps s’arrête... Gagner les
24 Heures, avec une voiture nouvelle, dès sa première
participation, aux mains d’une équipe privée asiatique, c’est
une vraie satisfaction et une source de motivation pour toute
l’entreprise.
« L’ombre d’un doute… »
La nuit blanche de l’avant-course, qui était aussi un moment fort de
solidarité… et les dernières heures lorsque l’on voit la voiture dans un
échappatoire et que le pilote demande de l’aide au commissaire…
En une fraction de seconde, on se pose mille questions !
12
« Une victoire attendue ? »
La ORECA 05 a été orientée pour les circuits rapides et
notamment celui du Mans. Nous étions convaincus de
la qualité du travail accompli, nous en étions fiers, mais
la compétition, surtout aux 24 Heures du Mans, réserve
toujours son lot d’incertitudes…
Cette victoire nous donne l’impression de franchir une étape
supplémentaire permettant de valider nos choix et notre
stratégie.
« Et 2016 ? »
Comme pour toute compétition, on peut faire encore mieux ! En
continuant à travailler à la fois sur la technique, sur la logistique mais
aussi sur le soutien apporté à nos teams-clients. On a toujours faim
de compétition, en gardant un esprit fair-play.
Nous souhaitons faire briller nos teams-clients et leurs voitures
aux 24Heures du Mans. Toutes les équipes impliquées dans le
programme LM P2 sont motivées pour qu’un châssis ORECA
remporte à nouveau la victoire. On veut revivre ça !
14
La délégation
ORECA
en 2016
24 Heures du Mans 2016
18 et 19 juin
#26 G-Drive Racing
ORECA 05 – Nissan
#33 Eurasia Motorsport
ORECA 05 – Nissan
#34 Race Performance
ORECA 03R – JUDD
#35 Baxi DC Racing Alpine
ALPINE A460 – Nissan
#36 Signatech-Alpine
ALPINE A460 – Nissan
#44 Manor
ORECA 05 – Nissan
#46 Thiriet by TDS Racing
ORECA 05 – Nissan
#47 KCMG
ORECA 05 – Nissan
#48 Murphy Prototypes
ORECA 03R – Nissan
#21 Dragon Speed (Réserviste) ORECA 05 – Nissan
16
G-Drive Racing
Parcours : Créé en 2012, le team russe G-Drive Racing s’engage dès
sa création en endurance dans le cadre du Championnat du Monde
d’Endurance. En 2013, l’écurie s’offre une première victoire en LM P2
avec la ORECA 03 n° 26. Après plusieurs succès et podiums en WEC,
l’équipe effectuera sa cinquième participation aux 24 Heures. Cette
année, elle s’associe à Jota Sport et engage une ORECA 05 Nissan.
Avec un équipage solide et très performant, le but est clair : gagner.
Basé en : Angleterre
Directeur : Sam Hignett/David Clark
Team Manager : Gary Holland
Ingénieur d’exploitation : Tim Holloway
Facebook : GDriveRacing
Twitter : @GDrive_Racing
Instagram : @gdriveracing
#26 Roman Rusinov/René Rast/Will Stevens
Dunlop / Nissan
18
Eurasia Motorsport
Parcours : Eurasia Motorsport, synergie de compétences de talents
européens et asiatiques, fera ses débuts aux 24 Heures du Mans.
Fort de plusieurs victoires en Asian Le Mans Series dans la catégorie
LM P2, Eurasia Motorsport a renouvelé son engagement en European
Le Mans Series. Après une première saison d’apprentissage dans la
discipline avec la ORECA 03R, le team passe à la vitesse supérieure
cette année avec la ORECA 05.
Basé en : Asie du Sud-Est
Directeurs : Mark Goddard et Martin Quicj
Team Manager : Mark Goddard
Directeur Technique : Greg Wheeler
Site Officiel : www.eurasiamotorsport.com
Facebook : EurasiaMotorsport
Twitter : @Eurasia Motorsport
#33 Pu Jun Jin/Nico Peter de Bruijn/Tristan Gommendy
Dunlop / Nissan
20
Race Performance
#34 Nicolas Leutwiler/Shinji Nakano/James Winslow
Dunlop / Judd
Basé à : Müsingen, Suisse
Directeur : Michel Frey
Team Manager : Urs Meier
Ingénieur de piste : Paul Thomas
Parcours : La saison 2016 a débuté sous de bons augures pour le
team suisse Race Performance qui a remporté le titre Asian Le Mans
Series cet hiver. Après ce sacre, Race Performance effectue son
retour en European Le Mans Series, tout en ajoutant le LM P3 à son
programme, et les 24 Heures du Mans. 2016 marquera la sixième
participation du team au double tour d’horloge sarthois. En 2014, la
structure de Michel Frey avait terminé huitième en LM P2. La monture
est inchangée et l’objectif sera donc à nouveau de rejoindre l’arrivée en
effectuant un sans-faute.
Site Officiel : race-performance.com
Facebook : RacePerformance
22
Baxi DC Racing
#35 Nelson Panciatici/David Cheng/Ho-Pin Tung
Dunlop / Nissan
Basé à : Bourges, France
Directeur : Philippe Sinault
Team Manager : Lionel Chevalier
Ingénieurs d’exploitation : Olivier Bacchis, Christophe Boltin
Parcours : Le Baxi DC Racing est le cadet de la délégation ORECA
aux 24 Heures Mans. Lancé en 2015, le team aussi appelé David
Cheng Racing s’est tout de suite imposé en Asian Le Mans Series
dans la catégorie LM P3. En 2016, il monte en puissance en passant
en Championnat du Monde d’Endurance grâce au soutien de l’acteur
mondialement connu Jackie Chan qui met en place le Baxi DC Racing
Alpine. Pour sa première participation au Championnat du Monde
d’Endurance et aux 24 Heures du Mans, la structure opte pour une
Alpine A460 exploitée par l’écurie Signatech-Alpine.
Site Officiel : www.signature-team.com
Facebook : Team Signature
Twitter : @DCRacing_Team
24
Signatech-Alpine
#36 Nicolas Lapierre/Gustavo Menezes/Stéphane Richelmi
Dunlop / Nissan
Basé à : Bourges, France
Directeur : Philippe Sinault
Team Manager : Lionel Chevalier
Ingénieurs d’exploitation : Olivier Bacchis, Christophe Boltin
Parcours : Signatech-Alpine et ORECA c’est une collaboration qui dure
depuis 2011, d’abord avec la ORECA 03, puis avec les Alpine A450
et A450b. Le team français, longtemps spécialiste de la monoplace, a
réussi son passage en Endurance. Outre plusieurs sacres en ILMC et
ELMS, il a également décroché de nombreux podiums, dont deux lors
des 24 Heures du Mans. Après une première saison en Championnat
du Monde d’Endurance et une victoire aux 6 Heures de Shangai,
l’écurie affirme ses ambitions en passant de l’Alpine A450b à l’Alpine
A460.
Site Officiel : www.signature-team.com
Facebook : Team Signature
Twitter : @SignatureRace / @Alpine_cars
26
Manor
#44 Tor Graves/Matt Rao/Roberto Merhi
Dunlop / Nissan
Basé à : Silverstone, Angleterre
Directeur : John Booth
Team Manager : Graeme Lowdon
Ingénieur d’exploitation : Kieron Marchant
Parcours : Fondé en 1990, Manor a connu les plus grands succès en
monoplace pour finalement accéder à la F1. John Booth et Graeme
Lowdon, présents depuis l’origine, ont décidé de se lancer dans un
nouveau défi avec le Championnat du Monde d’Endurance. C’est un
châssis ORECA qui a été choisi par le team anglais pour cette première
saison dans la catégorie LM P2. Les ambitions sont donc grandes pour
l’écurie qui a, par le passé, gagné plus de 190 courses et décroché
19 titres.
Site Officiel : www.manorwec.com
Twitter : @ManorWEC
28
Thiriet by TDS Racing
#46 Pierre Thiriet/Mathias Beche/Ryo Hirakawa
Dunlop / Nissan
Basé à : Saint-Aunès, France
Team Manager : Xavier Combet
Directeur Technique : Jacques Morello
Parcours : Titré en Mégane Trophy, le team TDS Racing s’est rapidement imposé comme une valeur sûre de l’Endurance, en témoigne
son titre ELMS en 2012. Première équipe à faire triompher la ORECA
03 en 2011, elle est aussi la première à avoir imposé la ORECA 05 en
2015 lors de sa première année de course. Renouvelant sa confiance
à ORECA pour la deuxième année consécutive, la structure héraultaise
n’a qu’une ambition : gravir la plus haute marche aux 24 Heures du
Mans avec un trio homogène.
Site Officiel : www.tdsracing.fr
Facebook : TDSRacing
Twitter : @TDSRacing_live
30
KCMG
#47 Tsugio Matsuda/Richard Bradley/Matthew Howson
Dunlop / Nissan
Basé à : Hong Kong
Directeur Motorsport : Ryuji Doi
Team Manager : Erich Kolb
Ingénieur en chef : Adam hardy
Parcours : Le team KCMG revient dans la Sarthe pour sa quatrième
participation avec une seule ambition : conserver sa couronne en LM P2.
Après avoir rejoint la délégation ORECA en 2014, avec trois succès
en FIA WEC, l’écurie asiatique a opté en 2015 pour la ORECA 05.
Un choix fructueux qui a permis au Team de remporter une victoire
historique lors de la précédente édition des 24 Heures du Mans ; la
première victoire d’un team basé à Hong-Kong et la première victoire
de la ORECA 05 dans l’épreuve sarthoise dès sa première participation.
Site Officiel : www.kcmg.com.hk
Facebook : KCMGltd
Twitter : @KCMotorgroup
32
Murphy Prototypes
Parcours : L’aventure Murphy Prototypes a débuté en 2012 et, depuis
ses tous premiers pas, le team est un grand animateur de l’ELMS,
se montrant constamment aux avant-postes. Les #MurphyMen sont à
l’image de leur meneur, Greg Murphy : combatifs et passionnés, guidés
par la volonté de vaincre. Avec un équipage de premier rang et une
bonne expérience tant de la ORECA 03R que du Mans, l’escouade
irlandaise fera partie des outsiders.
Basé à : Dublin, Irlande
Fondateur : Greg Murphy
Team Manager : Malcolm Swetnam
Directeur Technique : Michael Jakeman
Site Officiel : www.murphyprototypes.com
Facebook : MurphyPrototypes
Twitter : @MurphyPrototype
#48 Jeroen Bleekmolen/Marc Goosens/Ben Keating
Dunlop / Nissan
34
Dragon Speed
#21 Henrik Hedman/Ben Hanley
Dunlop / Nissan
Basé à : Jupiter, Etats-Unis
Fondateur : Elton Julian
Team Manager : Elton Julian
(réserviste)
Parcours : Créé en 2007, Dragon Speed s’est illustré dans différentes
séries GT aux Etats-Unis, notamment avec un titre en Pirelli World
Challenge l’an dernier, ainsi qu’en LM PC. L’équipe fondée par Elton
Julian a choisi en 2016 de se lancer en LM P2 avec une ORECA 05.
Le Team débute avec une participation aux 12 Heures de Sebring pour
ensuite s’engager en ELMS avec un équipage qui peut compter sur
l’expérience de Nicolas Lapierre, vainqueur des 24 Heures du Mans
en 2015, aux côtés de Henrik Hedman et du jeune Ben Hanley. Pour
l’édition 2016, la structure est réserviste mais les 24 Heures du Mans
font clairement partie de ses objectifs futurs.
Facebook : DragonSpeed-Inc
Twitter : @DragonSpeedLLC
36
Le Savoir-Faire
Endurance
38
ORECA 01
« Là où tout a commencé… »
C’est la première née de la famille ORECA en Le Mans Prototype.
En avril 2009 elle bouclait ses premiers tours avant d’investir l’ELMS
et les 24 Heures du Mans. Deux fois dans le Top 5 - 5ème en 2009,
4ème en 2010 - du double tour d’horloge, elle termine meilleure auto
privée. Propulsée par le moteur V10 AIM, la ORECA 01 a remporté
les 6 Heures de Silverstone, signé plusieurs poles et fait ses preuves
tant en Asie avec plusieurs podiums que sur le sol américain avec
une cinquième place à Petit Le Mans face aux constructeurs officiels
Audi et Peugeot.
La base est donc plus que solide pour ses petites sœurs que sont
les ORECA 03, ORECA 03R, ORECA 05 et ORECA 07.
40
ORECA-FLM09
« Le rêve américain »
Conçue en 2009 pour intégrer la Formula Le Mans, la ORECA-FLM09
a rapidement fait ses preuves en endurance et principalement aux
Etats-Unis. Depuis 2010, la petite française vit son rêve américain
dans la catégorie monotype LM PC qui anime le championnat IMSA.
Grâce à sa robustesse et son efficacité, la ORECA-FLM09 s’est
offerte de beaux résultats, podiums et Top 10 dans les courses les
plus prestigieuses telles que les 12 Heures de Sebring et 24 heures
de Daytona notamment.
Le prototype - dont 40 châssis ont été assemblés depuis 2009 restera en piste jusqu’en 2017, l’homologation ayant été reconduite.
42
ORECA 03 & 03R
« Success story »
Lancée en 2011 dans sa première version, la ORECA 03 - puis
03R - est devenue l’une des références de la catégorie LM P2 !
Depuis ses débuts, le proto à cockpit ouvert a connu une véritable
success story avec des victoires sur tous les circuits et dans tous les
championnats. Seules les 24 Heures du Mans lui ont résisté malgré
plusieurs poles et meilleurs tours. Relookée il y a maintenant deux
ans, elle est l’une des autos les plus victorieuses de sa catégorie,
avec pas moins de 25 succès. Elle ne manque pas d’atouts
pour rivaliser face aux prototypes de dernière génération : fiable,
expérimentée, compétitive, elle a encore de beaux jours devant elle.
44
Alpine A450 & A450b
« Le renouveau des Bleus »
En 2013, la firme de Dieppe signe son grand retour en compétition
avec l’Alpine A450 conçue et construite par ORECA. Dès leur
première année de course, les Bleus s’offrent une victoire en Hongrie,
symbole de renouveau et premier succès sur circuit depuis 35 ans
pour Alpine. En 2014, c’est l’Alpine A450b, également construite
par ORECA, qui reprend le flambeau en s’imposant en Europe. Aux
deux titres ELMS s’ajoute un podium aux 24 Heures du Mans avec
une troisième place dans sa catégorie.
46
ORECA 05
« La pionnière »
Entrée en piste en mars 2015, la ORECA 05 s’est rapidement
montrée à la hauteur des ambitions qu’on lui prête. Plus légère
avec son poids plume. Plus sécurisante grâce notamment à son
cockpit fermé et ses panneaux en zylon dignes d’une LM P1. Plus
numérique également, avec une étude CFD et une plateforme dédiée
en conséquence. Dessinée avec le futur en tête, elle est assurément
conçue pour la gagne. Sa prodigieuse victoire aux 24 Heures du
Mans 2015 pour sa première participation en témoigne.
48
Alpine A460
« La montée en puissance »
Après le succès de l’Alpine A450, Alpine continue sa montée en
puissance et son retour au plus haut niveau de la compétition
avec l’Alpine A460, prototype fermé aux qualités d’ores et déjà
éprouvées. Conçue sur la base d’une auto de dernière génération
et tournée vers l’avenir, l’objectif est clair : assurer la succession de
l’Alpine A450 avec une optimisation de tous les paramètres. Pour
sa première saison, l’Alpine A460 montre qu’il faudra compter avec
elle, avec une victoire à son actif dès sa deuxième course avec
l’équipe Signatech-Alpine !
50
Rebellion R-One
« Dans la cour des grands »
La REBELLION R-One c’est un projet mené à grande vitesse pour
faire face aux plus grands acteurs du LM P1. Un défi de taille puisque
l’auto a été conçue, construite et mise en piste en 363 jours. Dès sa
deuxième course, le prototype a montré ses aptitudes en terminant
quatrième des 24 Heures du Mans au milieu des Audi, Porsche et
Toyota. Propulsée aujourd’hui par un V6 AER bi-turbo, elle affiche
des ambitions toujours aussi grandes : la preuve avec un début de
saison marqué par deux podiums au général !
52
Palmarès ORECA
« En tant que constructeur »
ORECA 01 : 1 victoire, 2 poles
ORECA 03 : 17 victoires, 16 poles, 5e 24 Heures de Daytona
Alpine A450 : 1 victoire
ORECA 03R : 8 victoires, 5 poles
Alpine A450b : 2 victoires, 1 pole
ORECA 05 : 5 victoires, 6 poles
Alpine A460 : 1 victoire
1x Champion « Teams » Asian Le Mans Series : Race
Performance (2015-2016)
1x Champion « Pilotes » Asian Le Mans Series
1x Vainqueur « Constructeurs LM P2 » des 24 Heures du
Mans : KCMG (2015)
1x Trophée « FIA WEC Teams LM P2 » : 2014 (SMP
Racing)
1x Trophée « FIA WEC Pilotes LM P2 »
3x Champion « Teams LM P2 » European Le Mans Series :
TDS Racing (2012), Signatech-Alpine (2013, 2014)
3x Champion « Pilotes LM P2 » European Le Mans
Series
1x Champion « Constructeurs LM P2 » Le Mans Series :
2011 (Moteur Nissan)
1x Champion « Teams LM P2 » Intercontinental Le Mans
Cup : 2011 (Signatech-Nissan)
54
La nouveauté !
56
ORECA 07 LM P2
« Licence to win ! »
Savant mélange de nouveauté et d’expérience, la ORECA 07
s’annonce comme une arme redoutable. Un véritable permis de
gagner ! Dernière-née de l’arsenal d’ORECA Technology, elle reste
pour l’instant dans l’ombre. La ORECA 07 se prépare avant de partir
en mission. Alors même que plusieurs membres de la délégation
ORECA sont prêts à l’accueillir…
58
ORECA 07 LM P2
« ADN commun… »
La ORECA 03 a remporté tous les championnats qu’elle a
disputé et la ORECA 05 a gagné les 24 Heures du Mans
dès sa première participation. La ORECA 07 a été conçue
avec une philosophie identique : être l’outil ultime à avoir
pour gagner ! Sous sa carrosserie et autour de son nouveau
moteur se cachent donc des munitions connus. Direction
assistée, éléments de suspension, mais aussi freins ou boîte
de vitesses. Tels sont les composants qui ont été, entre
autres, conservés au niveau mécanique afin de maximiser
une fiabilité à toute épreuve. La monocoque en carbone,
répondant aux standards de la catégorie reine, est identique
à la ORECA 05. La sécurité est donc toujours l’une des
priorités. Tout comme l’optimisation du poids.
60
ORECA 07 LM P2
« Un nouveau look ! »
Nouveau règlement technique, nouvel objectif. Le constat est simple
et la ORECA 07 ne sera pas une jumelle de la ORECA 05. Son visage
change sensiblement. Elle se démarque clairement de son aînée.
A travers le développement aéro effectué intégralement en CFD, le
bureau d’études a affiné les lignes de son nouveau prototype pour
gagner encore en efficacité. Afin de franchir un palier important au
niveau de la compétitivité, déjà avérée de la ORECA 05, la ORECA
07 a fait l’objet d’une recherche minutieuse. Un look travaillé dans
les moindres détails. Quitte à ne pas suivre la mode actuelle ? Elle
sera spéciale… et il faudra patienter encore un peu avant qu’elle ne
se dévoile complètement.
62
ORECA 07 DPi
« Bientôt une petite sœur ? »
Fruit d’une collaboration entre la FIA, l’ACO et l’IMSA, la
nouvelle réglementation LM P2 permettra aux équipes
de concourir sur tous les continents. En Championnat du
Monde d’Endurance, en European Le Mans Series, à terme
en Asian Le Mans Series, et dès 2017 en Amérique. De par la
catégorie « DPi » (Daytona Prototypes International) instaurée
aux USA, la ORECA 07 est éligible dans le WheatherTech
United Sports Championship. Elle pourrait aussi accueillir
une petite sœur à ses côtés via un kit carrosserie développé
avec une marque parallèlement à l’intégration d’un nouveau
moteur issu du GT3. La suite reste à écrire…
64
Groupe ORECA
ORECA s’est illustré au cours de ces 40 dernières années dans
l’ensemble des secteurs d’activités liés au sport automobile.
« The Motorsport company » compte désormais 200 collaborateurs
répartis sur quatre bases stratégiques : au Castellet, à Magny-Cours,
aux Etats-Unis et en Asie. L’entreprise est composée de 4 pôles :
ORECA Racing, à travers le Team ORECA ou en tant que
représentant de grandes marques
ORECA Store, leader européen dans la vente et distribution
d’équipements et accessoires destinés aux passionnées et
pratiquants
ORECA Events, agence événementielle qui accompagne les
acteurs du secteur « automotive » et les annonceurs depuis 20
ans
ORECA Technology, composé d’un département moteur de
référence en Europe, d’un bureau d’études et d’installations de
pointe qui ont permis au groupe de devenir constructeur de
voitures de course et de s’impliquer dans des secteurs divers
et variés.
66
ORECA Technology
Constructeur de voitures de course, ORECA possède un
bureau d’études avec des outils de production, ainsi qu’un
département moteur. Le pôle Technology est reconnu
pour mener des projets à la fois en interne et en externe, y
compris pour les plus grandes marques.
« Une expertise globale à la pointe
de la technologie »
Le département Recherche & Développement d’ORECA Technology
siège à Signes. Composé d’un bureau d’études, d’ateliers et d’un
service production, le pôle gère des projets dans leur globalité et
propose une expertise en ingénierie ainsi qu’un savoir-faire reconnu
en production.
ORECA Technology continue à investir dans du matériel de pointe
afin de répondre aux exigences de la compétition. Le département
se diversifie par ailleurs dans d’autres domaines : le nautisme,
l’aéronautique, ou encore la sécurité.
68
« Leader européen de la
préparation moteur »
Le département moteur d’ORECA est basé à Magny-Cours.
A proximité du circuit de F1, il s’étend sur 3600 m² et abrite
4 bancs d’essais dont un asynchrone, un banc de distribution
haut de gamme ou encore une soufflerie culasse. Devenu
une référence en Europe, à travers des projets allant de la
conception à partir d’une feuille blanche à la gestion du parc
moteur pour une série monotype, le pôle compte désormais une
cinquantaine de collaborateurs et livre son expérience aux plus
grands constructeurs automobile et dans toutes les disciplines !
Au Mans, le département moteur est en charge de la préparation
des V8 Nissan qui propulsent à la fois les ORECA 05, Alpine
A460 et ORECA 03R.
70
ORECA Racing
Cette année, ORECA sera au départ des 24 Heures du Mans
pour la 22e fois : une compétition mythique, synonyme à
plusieurs reprises de victoires, parfois de déceptions, dans
tous les cas d’une histoire unique. Comme le veut l’adage,
la légende s’écrit sous vos yeux.
« En soutien opérationnel de
TOYOTA Racing »
Depuis fin 2011, ORECA apporte son soutien opérationnel à
TOYOTA Motorsport GmbH (TMG), dans le cadre du projet Le
Mans du constructeur nippon, via la présence d’ingénieurs et
mécaniciens. ORECA fait bénéficier son expertise et son expérience
de l’Endurance. Cette collaboration est marquée par de nombreuses
victoires ! Trois succès dès la première année de la TS030 Hybrid
(2012), les titres de Champions du Monde Pilotes & Teams avec la
TS040 Hybrid (2014) ainsi que deux podiums et une pole au Mans !
72
« Un Team engagé en WRC-2 »
Le Team ORECA est engagé en rallye pour cette saison 2016.
L’écurie basée à Signes aligne sur dix manches une Skoda Fabia
R5 confiée à Teemu Suninen, membre du programme Junior Driver
Development de TMG, et Mikko Markkula dans la catégorie WRC-2
du Championnat du Monde des Rallyes.
74
« Une relation historique avec
les 24H du Mans »
L’aventure entre ORECA et les 24H du Mans dure depuis
près de 30 ans. L’histoire débute en 1977 avec l’engagement
d’une Alpine A442. Hugues de Chaunac revient ensuite en
1981 avec une BMW M1 grâce à laquelle ORECA rejoint
l’arrivée pour la première fois ! Vient ensuite la participation
aux côtés de Mazda en 1991, où pour la première – et unique
– fois, un constructeur japonais s’impose dans la Sarthe.
Dans les années 1990, ORECA est chargé du projet Viper.
1998 marque le premier succès d’une série de trois consécutifs.
Après cette épopée, l’équipe française est prête à s’attaquer à la
catégorie reine : le LM P1. Ce sera le cas avec un châssis Reynard
(2000) puis Dallara (2001, 2002) et Audi (2005). Après la Saleen
(2007), les émotions s’enchaînent : la course contre la montre façon
Mondrian (2008), deux places de « premier privé » (2009, 2010), un
record du tour en course, et un instant de folie avec la Peugeot 908
HDi FAP (2010). Le Mans joue encore aux montagnes russes avec
ORECA (2011), qui n’a désormais qu’un objectif : goûter à la victoire
générale avec TOYOTA après deux podiums (2013, 2014).
76
« Palmarès »
350 victoires
Des succès multi-disciplines : Circuit (Monoplace,
Endurance, GT, Supertourisme), Rallye, Rallycross,
Rallyraid, Courses sur glace
49 titres
7 titres de Champion du Monde
6 titres de Champion d’Europe
Des titres multinationaux :
France, Espagne, Allemagne, Etats-Unis
170 pilotes
79 modèles de voitures engagés en compétition
Vainqueur des 12 Heures de Sebring 2011 (seul team
français avec une voiture et un équipage français)
Vainqueur des 24 Heures de Daytona 2000 (seul team
français)
Triple vainqueur des 24 Heures du Mans GT : 1998, 1999
& 2000
Vainqueur des 24 Heures du Mans 1991 (en soutien
opérationnel de Mazda)
Vainqueur du Rallye des Pharaons 1990
Septuple vainqueur du Grand de Monaco F3
78
ORECA Events
ORECA Events accompagne les acteurs du secteur
« automotive » mais également les annonceurs de tous
horizons sur des problématiques brand & business.
Conventions, formations produits, incentive réseau, roadshows, essais presse, fanzone, compétitions sportives…
L’agence conçoit et organise des événements, en France
et à l’international, ciblant tous types de publics : interne,
réseau, clients finaux et médias.
Le savoir-faire d’ORECA Events, issu de 40 années
de collaborations fructueuses avec les plus grands
groupes, permet de proposer une offre globale et intégrée
d’expérience de marque, allant du conseil stratégique à
l’évaluation du R.O.I, en passant par la communication et le
déploiement terrain.
Présente sur 3 continents – Asie – Europe – Amérique, l’agence
compte aujourd’hui plus de 40 collaborateurs permanents et
organise plus de 150 événements annuels.
Les clients actifs : Audi, Michelin, Infiniti, Toyota, Matmut, FCA
group, Pirelli, Mazda, Volkswagen…
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« Fan Village et structure VIP »
Opérateur de TOYOTA Motor Europe aux 24 Heures du Mans,
ORECA Events assure la gestion et l’organisation des Relations
Publiques de la marque nippone via la gestion de la structure VIP
installée au raccordement. Plus de 1000 invités seront accueillis tout
au long de la semaine de course.
ORECA Events régit également une nouvelle structure proposant
des animations dédiées au grand public. Les spectateurs y vivent
une expérience inédite, à travers les simulateurs de conduite, le
challenge pit-stop, le Reaction Game et le dispositif Photo Booth.
Grâce à l’animation « Roue de la chance », chaque visiteur aura la
possibilité de repartir avec un lot de surprises aux couleurs de la
marque ! Des séances de dédicaces seront également organisées
pour permettre aux petits comme aux grands de rencontrer les
pilotes.
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ORECA Store
« Acteur majeur de la distribution »
ORECA Store est le leader français de la vente d’accessoires et
équipements liés au sport automobile, destinés aux passionnés et
pratiquants. Le distributeur propose 35 000 références de produits,
issus de plus de 250 marques, et fournit plus de 60 pays via le site
www.oreca-store.com, deux boutiques et son catalogue distribué à
30 000 exemplaires !
Renforçant son développement à l’international, ORECA Store
dispose également d’un site web en anglais, www.oreca-store.eu.
L’ouverture d’une plateforme digitale dédiée aux professionnels est
également prévue pour l’année 2016.
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« Distributeur de produits officiels »
Cette année, ORECA Store est devenu licencié des produits officiels
24H Le Mans. Une sélection exclusive de produits dérivés lifestyle
et produits de l’enfance est désormais disponible sur la boutique en
ligne pour tous les fans de la mythique course automobile !
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ORECA à
l’international
L’internationalisation fait figure de pierre angulaire parmi les
axes de développement d’ORECA. Si des projets existent
concernant l’Europe de l’Est et du Sud, deux territoires sont
prioritairement ciblés : l’Asie et l’Amérique du Nord.
« La filiale asiatique »
La filiale ORECA Asia a été fondée il y a cinq ans. Basée à HongKong, elle connait un essor important et continu. En charge du
programme d’incentive Asie-Océanie de Michelin, ORECA Asia
a également commencé à tisser des liens forts avec les acteurs
locaux du sport automobile. L’ouverture d’un nouveau bureau à
Shanghai en 2016 a pour but de renforcer la relation de proximité
entre ORECA et la Chine continentale.
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« Une présence accrue aux
Etats-Unis »
Née des succès sportifs, à Daytona puis à Sebring, la belle
histoire entre les Etats-Unis et ORECA se poursuit. Suite à
l’ouverture du bureau à proximité de Charlotte en septembre
dernier, le développement progresse à travers la distribution
de produits ORECA outre-Atlantique et la mise en place de
partenariats dans différentes disciplines : rallye, rallye-cross
et road racing. Le Groupe souhaite, par ailleurs, implanter
davantage son activité de constructeur aux Etats-Unis en
s’appuyant sur la nouvelle ORECA 07.
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Où suivre les châssis ORECA ?
Facebook : www.facebook.com/Oreca.fr
Twitter : @Oreca
Instagram : @OrecaGroup
Website : www.oreca.fr
Téléchargez le Dossier de Presse des 24 Heures du Mans
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