HPB 2 Install FR

V81191A
BE
INSTRUCTIONS DE MONTAGE HPB 2
BLOCAGE COUPURE MOTEUR POUR CJ1
REMARQUE : Le produit HPB2 permet l’association à des voitures ayant des types différents de commandes statiques ; dans le cas des voitures du groupe FIAT il permet de reconnaître
le signal des indicateurs de direction à l’activation et à la désactivation.
Le chapitre ci-après décrit comment effectuer l’association au groupe de voitures et comment programmer la polarité des commandes et des inhibitions éventuelles, suivant les
indications figurant dans les fiches techniques de chaque voiture.
Les sélections possibles des commandes disponibles se différencient selon le groupe l’appartenance de la voiture en question, et plus précisément :
STATIQUES : Commandes d’activation/désactivation classiques, prélevées en général sur la puissances des moteurs.
PSA : Commandes d’activation/désactivation typiques des voitures du groupe PSA.
GM : Commandes d’activation/désactivation typiques des voitures du groupe General Motors.
FIAT : Commandes avec signaux typiques des voitures du groupe FIAT, avec clignotement d’origine à prélever sur une lampe du clignotant.
Voir les programmations d’usine mises en évidence et les alternatives possibles indiquées en clair.
+15
DÉBRANCHER LA
BATTERIE DU VÉHICULE
MONTAGE DE LA SIRENE DANS
LE COMPARTIMENT DU MOTEUR
MONTAGE DES CAPTEURS DE PROTECTION VOLUMÉTRIQUE
+30
-
+
B
B
INJECTION
ÉLECTRONIQUE
POMPE A ESSENCE
B
A
80°C
A
6
4
A
H2O
PROGRAMMATION DU MODULE DES COMMANDES STATIQUES
Pour la programmation manuelle, veuillez suivre la procédure ci-dessous :
Fig. 8
CONNEXIONS
SCHEMA GENERAL
Fig. 1
SELECTION DU TYPE
DE COMMANDE
CONFIGURATIONS = STATIQUES
+15 ON
KLAXON (COMMANDE NÉGATIVE – APRES CONTACT)
1
X1
OFF
+30 o +15
+30
1
2
3
2
3
4
1
X 10 SEC.
2
3
4
3
4
EXIT
3 BOOP
2
CHECK ACT./DÉSACT.
1
20
PILOTAGE INDICATEURS DE DIRECTION
PILOTAGE CLIGNOTANT
-
+
INHIBITION
ACTIVATION
n° 47
INHIBITION
DÉSACTIVATION
PILOTAGE
15
PROTECTION PERIPHERIQUE – CAPOT MOTEUR *
Fig. 3
12
14
PROTECTION PERIPHERIQUE – COFFRE*
Fig. 12
INHIBITION ULTRASONS
Fig. 4
+ 30
Fig. 13
+ 15 ON
ECLAIRAGE
COFFRE
+ 15 ON
MAX
10 SEC.
1
17
+ 15 OFF
1
KEY 4
1.
MODIFICATION D’UNE FONCTION :
1.
2.
3.
4.
5.
7.
8.
9.
10.
Désactiver l’alarme à l’aide la télécommande d’origine de la voiture.
Endéans les 5 secondes, mettre le contact (+15).
Endéans les 5 secondes, presser 4 fois la touche “ 1 ” du clavier (max 5 secondes entre chaque pression sur la touche).
Couper le contact (+15). Le LED situé dans le clavier se met à clignoter rapidement.
Endéans les 10 secondes, introduire le code de désactivation du CJ1 (code usine=1111). Ceci est confirmé par un long bip du clavier, le clignotement rapide du LED et 4 bips de la
sirène SC1.
Choisir la fonction à modifier en poussant un certain nombre de fois sur la touche “ 1 ” du clavier (ex : fonction 17 ( mode CJ1) = pousser 17 x sur la touche “ 1 ”). A chaque pression,
les clignoteurs s’allument.
Attention, il faut attendre l’extinction des clignoteurs avant de repousser sur la touche 1.
Sélectionner votre choix “ A ” ou “ B ” de la fonction (Touche “ 2 ” du clavier – 1 bip pour activer le mode CJ1 dans l’exemple ci-dessus).
Presser la touche “ 3 ” du clavier pour revenir à la fonction N° 1.
Répéter les points 6 et 7 si vous souhaitez modifier d’autres fonctions.
Presser la touche “ 4 ” du clavier pour sortir du mode de “ modification d’une fonction ”. Ceci est confirmé par 2 bips suivi de 2 double-bips.
2.
MEMORISATION DE LA VITESSE (POUR MODE CJ1) :
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Désactiver l’alarme à l’aide la télécommande d’origine de la voiture.
Endéans les 5 secondes, mettre le contact (+15).
Endéans les 5 secondes, presser 3 fois la touche “ 1 ” du clavier (max 5 secondes entre chaque pression sur la touche). Les clignoteurs s’allument à chaque pression.
Couper le contact (+15). Le LED clignote rapidement.
Endéans les 10 secondes, introduire le code de désactivation du CJ1 (code usine=1111). Ceci est confirmé par l’allumage fixe du LED et 3 bips de la sirène SC1.
Endéans les 10 secondes, mettre le contact (+15) et démarrer le moteur. Le LED est fixe et se met à clignoter après 5 secondes.
Rouler avec le véhicule (la vitesse n’a pas d’importance) et presser une touche au choix du clavier. Continuer à rouler (environ 10 secondes) jusqu’au moment où la sirène SC1 émet
un bip. Le LED clignote lentement.
Cette opération confirme que HPB accepte et reconnaît le type de signal reçu.
Arrêter le véhicule (le moteur tourne toujours) et presser une touche du clavier (au choix). Le LED clignote rapidement. Cette opération configure la vitesse “ 0 ”. La sirène SC1 émet
un bip.
Rouler à 30 km/h et presser une touche du clavier (au choix).Le LED s’éteint.
La sirène SC1 émet un bip pour confirmer que la calibration est correcte. Si la sirène SC1 émet un double-bip, cela signifie que HPB n’a pas accepté la calibration (erreur dans la
calibration ou signal de vitesse non valable).
Arrêter le véhicule et couper le contact.
+ 15 OFF
1 FLASH
= 3 BEEP
13
8.
+
INSERER
EN POS. 1
Si la H.P.B. est configurée en mode CJ1, il y a lieu, contact mis, d’introduire le code de désactivation du CJ1 (code usine=1111) sur le clavier avant toute modification (le véhicule doit
être en état de rouler).
La sélection “ A ” d’une fonction est confirmée par un bip de la sirène SC1.
La sélection “ B ” d’une fonction est confirmée par double bip de la sirène SC1.
Lors de la modification d’une fonction :
La touche “ 1 ” du clavier permet de sélectionner le N° de la fonction (ex fct N° 3, presser 3 fois sur la touche “ 1 ”).
La touche “ 2 ” du clavier permet de choisir la sélection “ A ” ou “ B ” de la fonction.
La touche “ 3 ” du clavier permet de revenir à la fonction N° 1.
La touche “ 4 ” du clavier permet de sortir du mode “ modification d’une fonction ”.
6.
POSITIF CLÉ
DE CONTACT
(+15)
24
·
·
·
·
·
·
·
FEEDBACK
Verrouillage
Centrale
d’origine
VIOLET
9.
10.
BOUTON
COFFRE
D’ORIGINE
SIRENE A CODE
Fig. 5
12
24
INSERER
EN POS. 11
ROUGE
Fig. 6
CONNECTEUR
CABLAGE
CENTRALE
D’ALARME
HPB
1
NOIR
GRIS
1
n° 46
n° 1
MODULE
DIODES
M134 OU
DIODES
1N4002
(X4)
ROUGE
4
85
15
VOIR
FIG.6
BOUTONS
PORTES
D’ORIGINE
3
86
KLAXON
COMMANDE
DE DÉSACTIVATION
BOUTON DE
PROTECTION
DU CAPOT A
INSTALLER
16
2
Fig. 2
INHIBITIONS
NÉGATIVES
4
COMMANDE
D’ACTIVATION
30
Fig. 10
Fig. 11
PROTECTION PERIPHERIQUE – PORTES*
1
3
n° 26
n° 19
AUX
1
2
MASSE
n° 27
n° 18
COMMANDE
POSITIVE
MODULES
AUXILIAIRES
OFF
X3
X3
1
ENTRÉE
ALARME
POSITIVE
4
POSITIF
BATTERIE
(+30)
n° 3
87
+
ROUGE
NOIR
= 1 BEEP2 BOOP
IMPORTANT:
·
INSTALLATION
RELAIS
SUPPLÉMENTAIRE
14
ROUGE/BLEU
3
+30
COMMANDE
ORIGINALE
KLAXON
CAPTEUR DE
PROTECTION
VOLUMETRIQUE
INSTALLER UN
FUSIBLE 15 A
CONNECTEUR
SIRENE A
CODE
INHIBITIONS
POSITIVES
4
TX
n° 20
M33
POUR VV2
1
2
3
CAPTEUR DE
PROTECTION
VOLUMETRIQUE
(ROUGE)
RX
n° 4
n° 6
COMMANDE
NEGATIVE
RELAIS KLAXON
OFF
KLAXON (COMMANDE POSITIVE - APRES CONTACT)
KEY 4
n° 2
BLOCAGE
MOTEUR
ON
1
2
n° 50
SIGNAL
POSITIF
SIGNAL
NÉGATIF
1
SIGNAL
TACHYMETRIQUE
1
1
1
4
n° 15
OFF
3
INDICATEURS
DE DIRECTION
+15
2
FIAT
+30 o +15
n° 14
+15 ON
X4
ON
FIG.3
INDICATEURS
DE DIRECTION
X2
+15
1
n° 17
+15 ON
X2
4
MAX 5 SEC.
+15 ON
1
*
PROTECTION
DU COFFRE
+15
1
GM
1
VIOLET VOIR
4
3
OFF
1
PROTECTION
DU CAPOT
1
3
2
X3
= 6 BEEP
Fig. 9
*
1
2
1
1
+15 ON
OFF
COMMANDE
ORIGINALE
KLAXON
n° 16
1
4
+15 OFF
85
20
PROTECTION
DES PORTES
RECONNAISSANCE
AUTOMATIQUE
3
PSA
MAX 5 SEC.
connecter aux poussoirs
* = Ad’origine
(signal négatif)
RECONNAISSANCE
AUTOMATIQUE
X2
+15
RELAIS
KLAXON
D’ORIGINE
86
1
2
85
86
30
X6
1
87
STATIQUES
X6
INSTALLER
UN RELAIS
SUPPLÉMENTAIRE
SI KLAXON APRES
CONTACT
4
30
87
+30
*
X1
X1
MAX 5 SEC.
1
KLAXON
PROGRAMMATION POLARITÉ
DU SIGNAL INHIBITIONS
CONFIGURATION = NÉGATIVE
PROGRAMMATION POLARITÉ DES
COMMANDES
CONFIGURATION = POSITIVE
13
INSERER
EN POS. 13
11.
• RÉTABLISSEMENT CONNEXION DE LA BATTERIE
Lors de la première mise en marche du produit neuf, s’il n’a pas été programmé
au banc avec CARLINK, il propose automatiquement la programmation de la
voiture sur laquelle il est monté.
INSERER
EN POS. 10
SEULEMENT POUR LA PREMIERE INSTALLATION
ROUGE/BLEU
NB : Pour rendre l’installation plus rapide, l’introduction du code override
ASSOCIATION AU PLIP STANDARD
(1111) programmé en usine n’est pas demandée.
Fig. 7
• ACTIVATION ET DESACTIVATION
Utiliser les fils 26 (activation) et 27 (désactivation) pour prélever les signaux d’ouverture et de fermeture fournis par l’unité
originale de verrouillage des portes (signaux R.F., I.R. ou de puissance provenant des actuateurs de l’unité de commande
verrouillage des portes)
• INHIBITION ACTIVATION/DÉSACTIVATION
Pour rendre possible l’activation et la désactivation de l’unité de contrôle uniquement depuis la radiocommande d’origine et
pas avec d’autres moyens (par ex. : commande manuelle du verrouillage centralisé au moyen de la clé ou du bouton à l’intérieur
du véhicule), il est nécessaire de relier les fils 46 et 47 de la manière indiquée sur les fiches techniques personnalisées par
type de voiture.
La sécurité override sera rétablie automatiquement pendant l’utilisation
normale, après 20 cycles d’activation/désactivation de la centrale et, une fois
réactivée, il sera nécessaire d’entrer le code Override chaque fois que l’on veut
changer une programmation enregistrée (voir le manuel l’installation).
CONTROLE FINAL
Après avoir terminé l’installation de la centrale d'alarme (après l’avoir programmée), qui se trouve dans la condition désactivée, effectuer les opération s suivantes :
fermez les portes, le capot, le coffre et les vitres en veillant à ne pas laisser les radiocommandes d’origine à l’intérieur du véhicule.
1. Mettez le véhicule en marche pour vérifier le bon fonctionnement des connexions relatives au blocage moteur.
2. Verrouillez les portes par la radiocommande d’origine (activation du système d’alarme) et vérifiez que les indicateurs de direction d’origine du véhicule clignotent
...... fois ou, s’ils sont pilotés par l’unité de contrôle HPB, qu’ils clignotent 2 fois.
3. La LED clignote et pendant l'immunité initiale de 25 s. faites les tests ci-dessous qui doivent provoquer le clignotement des indicateurs de direction si le résultat est positif :
• ouvrez une porte, le capot et le coffre :
• tournez la clé de contact sur la position ON ;
• agitez une main à travers la vitre ouverte en avant et en arrière par rapport aux capteurs ultrasons installés.
A chaque clignotement des indicateurs de direction, le temps de l'immunité initiale repart de zéro.
4. A la fin de l’immunité initiale, la LED clignote plus lentement et l’activation d’une protection par l’alarme déclenche un cycle d'alarme de 25 s. : la sirène émet un son modulé
caractéristique, les indicateurs de direction clignotent et le klaxon, si relié, sonne selon la programmation. Vérifier le bon fonctionnement des protection de blocage moteur pendant
le cycle d’alarme.
5. Déverrouillez les portes par la radiocommande d’origine (désactivation du système d’alarme) et vérifiez que les indicateurs de direction d’origine du véhicule clignotent
...... fois ou, s’ils sont pilotés par l’unité de contrôle HPB, qu’ils clignotent 1 fois. La sirène émet 1 BOOP et la LED clignote pour signaler les mémoires d'alarme : veuillez consulter
le manuel d’installation pour le décodage du signal et pour toutes les autres caractéristiques/programmations du produit (il est possible de télécharger le manuel sur le site
www.metasystem.it. Demandez les codes d’accès au distributeur de votre zone).