L`Histoire du vélo

L’Histoire du vélo
Où et quand est née la bicyclette ?
On a découvert des croquis attribués à Léonard de Vinci,
datant du XVième siècle, illustrant un véhicule muni de deux
roues et ressemblant à une bicyclette. Cette machine, issue de
l'imagination du grand homme, n'a jamais franchi le stade de
la planche à dessin. L'authenticité des documents en question
n'aurait jamais été prouvée.
Plus tard, en France, en pleine révolution de fin du 18ième siècle, on attribua
l'invention du premier véhicule à deux roues, au comte de Sivrac : le
"célérifère". Selon la légende, le célérifère aurait consisté en un cheval de bois,
auquel on aurait fixé deux roues. On montait l'engin, et en courant on mettait le
célérifère en marche; ceci en ligne droite, car il était démuni de système de
direction.
Pendant longtemps on a cru que le célérifère était l'ancêtre primitif de la
bicyclette, toutefois des recherches entreprises dans les années 70s ont
démontré que le célérifère, tel qu'il avait toujours été décrit, n'avait
probablement jamais existé.
Le 12 juillet 1817, un allemand de 32 ans, Karl Von Drais
(garde forestier à la cour Baden) assis à califourchon sur
une poutre en bois reliant deux roues parcourt avec sa
machine 14,4 km en une heure par action de ses pieds sur
le sol. Cette machine sera appelée communément en France
draisienne.
Paris, mars 1861 : un chapelier apporte à Pierre
Michaux, serrurier, une draisienne à la roue avant
défaillante pour réparation. L'un de ses fils Ernest
l'essaye et se plaint du désagrément qu'il éprouve une
fois lancé pour garder les jambes levées. Pierre
suggère alors de poser des repose-pieds, ou plutôt "un
axe coudé dans le moyeu de la roue" qui le fera
"tourner comme une meule". Ainsi une invention
simple mais primordiale vit le jour : la pédale.
rapide , pède = pied).
Le vélocipède est né (véloce =
On cherche alors à rendre le vélocipède plus rapide. Comme
les pédales étaient fixées de part et d'autre du moyeu de la
roue avant, il fallait augmenter le diamètre de cette roue
motrice pour accroître la distance parcourue à chaque coup de
pédale. Alors le diamètre
de la roue avant ne cessera
d'augmenter tandis que celui de la roue arrière diminuait son
rôle se limitant à permettre l'équilibre de l'ensemble. Ainsi
naquit le grand bi dans les années 1870.
- Pendant une quinzaine d'années, le grand bi évolue et vers
1875, (roue de 3 m de diamètre) le français Truffault allégea
considérablement les jantes, les fourches et remplaça les lourds rayons en bois
par des rayons métalliques.
En 1880, naît enfin la "PETITE REINE" : la BICYCLETTE
(BI=2,cycle=roue). M. MEYER invente le PEDALIER et applique
l'invention de M. GALLE : LA CHAINE à MAILLONS. Le cadre
métallique devient triangulaire.
En 1891, M. Terront est le premier vainqueur de la course
Paris Brest Paris sans étape avec le premier véritable vélo de
course avec des pneus Michelin. Les bicyclettes ne cessent
d'évoluer et en 1912, le tour de France franchit les Alpes et le
français Panel expérimente le dérailleur.
Dans les années 70 (1970), des américains inventent le
VTT pour descendre les montagnes de Californie.
Le premier VTT (commercial) sera vendu en 1983 et il ne
cesse d'évoluer :
- fourche à suspension en 1989
- suspension complète en 1990
- freins à disque (1994)
BMX - 1976 Il paraît que la naissance du BMX (Bicycle Moto
Cross, le X symbolisant une croix, Cross en anglais), date
de 1976, mais on n'en est pas certain... Ce sont des pilotes
de Moto-Cross Californiens (Etats-Unis) qui inventent le
B.M.X pour leurs enfants, trop jeunes pour rouler à moto.
Au départ le BMX est donc une Moto Cross (MX) sans
moteur, donc un Bicycle MotoCross, bref un BMX.
Le BMX connut quelques variantes dans son utilisation et c'est alors que l'on vit
apparaître une nouvelle mode, celle du freestyle (style libre), qui consistait, non
plus à faire des courses sur des pistes en terre, mais à réaliser des figures et
des acrobaties avec son vélo.
Le Celcius de Renault (voitures) est un prototype
qui n'a jamais été commercialisé...