Le concept d`évacuation de Doppelmayr La télécabine la plus

Février 2012
Nº 186 • 37e année
Dans le domaine skiable de SaalbachHinterglemm, Doppelmayr a installé
le 8-MGD-S Bernkogelbahn 1 et le
6-CLD-B-S Reiterkogel-Ost. (photo)
Le concept d’évacuation de Doppelmayr
Deux remontées 3S et une télécabine en sont déjà équipées. P 2 - 3
La télécabine la plus lourde de Doppelmayr
... a été mise en service à Montafon/Autriche dans les délais prévus. P 6
Une nouvelle télécabine 10 places à Altenmarkt
Le domaine combiné Radstadt/Altenmarkt désormais plus attrayant. P 10
Les téléphériques luttent contre l’exode rural
Trois communes se sont associées dans le canton suisse de Fribourg. P 14
Skier dans les Apennins
Doppelmayr : la première remontée débrayable dans les Monts Sybillins. P 16
Le ski prend de l’importance en Chine
Doppelmayr à Genting Resort Secret Garden et Changbaishan P 20
Silvretta Montafon, l‘un des plus grands
domaines des Alpes, a énormément
gagné en attractivité grâce à la chaîne
formée par les deux télécabines
Hochalpila (photo) et Grasjoch.
Groupe Doppelmayr/Garaventa
2
Concept d’évacuation
Une sécurité objective et subjective
Le nouveau concept
d’évacuation de
Doppelmayr, qui permet
de ramener dans tous les
cas les passagers sans
installations d’évacuation
particulière à la gare la
plus proche, n’est pas
uniquement objectivement
sûr. Il est aussi considéré
comme tel par les usagers.
J
usqu’ici, ce concept avait été appliqué aux remontées 3S de Sölden et
de Coblence. Désormais, la télécabine huit places de Grasjoch à Montafon, Autriche, en est équipée.
Cette approche s’appuie sur une duplication de l’ensemble des éléments fonctionnels de l’installation, indépendants les
uns des autres – dans notre langage technique la « redondance ». Elle s’applique
par example aux paliers de poulies et à
l’entraînement de secours. Par ailleurs,
toutes les mesures sont prises au niveau
de l’organisation pour mettre immédiatement en oeuvre en cas de défaillance les
procédures qui s’imposent.
Ceci garantit que les passagers, en cas
d’incident d’exploitation, pourront être
évacués, conformément aux directives,
dans des délais convenables. Un sau-
vetage, mettant en œuvre par exemple
un téléphérique d’évacuation, n’est plus
nécessaire ; les passagers ne sont plus
contraints à quitter les cabines en cas de
panne.
Une sécurité optimale et un confort
absolu : partie intégrante du
standard des remontées modernes
Doppelmayr
Les installations Doppelmayr inspirent
un sentiment de grande sécurité. L’embarquement et le débarquement sont
confortables ; personne ne craint plus de
manquer le bon créneau, de trébucher,
ou encore d’être coincé. Les cabines
glissent doucement et silencieusement, et
sont parfaitement ventilées.
Le concept d’évacuation de Doppelmayr
Une évacuation effectuée sans stress
Gare retour
Gare motrice
Deuxième entraînement
indépendant
Entraînement de
secours dans la
gare motrice
Palier d’urgence
pour la poulie
Freins de sécurité
Accouplement débrayable
Entraînement principal
Le nouveau concept de Doppelmayr consiste à évacuer les passagers uniquement
en faisant avancer la remontée, soit avec l’entraînement principal, soit avec
l’entraînement de secours dans la gare motrice ou bien encore avec un
entraînement indépendant dans la gare retour. Toutes les poulies possèdent des
paliers d’urgence, le contournement en gare des véhicules est garanti dans tous les
cas. Près des pylônes, des dispositifs spéciaux sont installés, par exemple pour
soulever un câble déraillé. Des pièces de rechange et des outils sont disponibles sur
chaque pylône, qui reste accessible à tout moment pour les équipes d’intervention.
Ce système est agréé par le TÜV Austria, le TÜV Süd/Allemagne et les autorités
autrichiennes.
N° 186 • Février 2012
Groupe Doppelmayr/Garaventa
3
Leader mondial
Le groupe Doppelmayr/Garaventa a
pu clairement affirmer sa position de
numéro un sur le marché mondial des
transports par câble pour l’exercice
2010/2011, avec 126 projets dans 86
pays.
La plus grande partie de notre chiffre
d’affaires provient toujours des remontées pour le tourisme hivernal ou estival,
mais nos systèmes de transports publics
urbains, expositions horticoles et foires
prennent de l’importance. En outre, il
existe une demande croissante pour nos
installations de transport des matériaux
en vrac et des pièces, ou pour l’équipement d’entrepôts en hauteur.
Nous comptons sur une progression satisfaisante en 2011/2012 en Europe, en
Chine et en Amérique latine. Pour réagir
aux besoins du marché à long terme,
nous investissons en permanence dans
l’amélioration de nos compétences et
dans l’extension de nos capacités.
Nous remercions nos clients de leur fidélité à Doppelmayr/Garaventa et nous
ferons tous pour continuer à répondre à
leurs attentes exigeantes en termes de
qualité de produit, respect des délais et
faculté d’innovation.
Michael Doppelmayr
Chiffre d’affaires par région
2010/2011
Autriche
23%
Trois remontées sont équipées du nouveau concept d’évacuation de
Doppelmayr : les 3S de Sölden, Autriche (Gaislachkogl; en haut)
et Coblence, Allemagne (exposition horticole ; au centre) et depuis
peu la remontée 8-MGD Grasjoch à Montafon (Autriche).
N° 186 • Février 2012
Reste du
monde
26%
Suisse,
France,
Italie 29%
États-Unis/
Canada 12%
CEI,
Europe de l’Est 10%
Groupe Doppelmayr/Garaventa
4
Un visionnaire des remontées
a fêté ses 70 ans
Le 31 juillet 2011, Johann
Haselsberger, associé et
directeur de Bergbahn
Scheffau, et associé et
président de Bergbahn
Brixen im Thale a fêté
son 70e anniversaire.
J
ohann « Hans » Haselsberger est
considéré comme l’un des fondateurs importants du SkiWelt Wilder
Kaiser-Brixental, le plus grand domaine
skiable d’Autriche avec ses 91 remontées
et ses 279 kilomètres de pistes.
Il a commencé sa carrière en 1969
dans ce secteur comme président bénévole de l’association touristique de
sa commune d’origine Scheffau, et cogérant de la société Schilift Scheffau
­GmbH. Dès cette époque il avait compris comment, avec des moyens financiers limités, poser les premières pierres
du futur « grand domaine » qu’allait devenir le SkiWelt.
8-MGD Brandstadl, Scheffau
Premier facteur de succès : les six
sociétés de remontées mécaniques
du SkiWelt « ne se considéraient
pas et continuent à ne pas se sentir
concurrentes. »
En cela, il a toujours eu de la chance, assure-t-il modestement. Il s’agit surement de
cette fortune qui sourit aux audacieux : la
chance d’avoir des voisins coopératifs et
ouverts, qui dès les années 70 avaient
mis sur pied pour les forfaits une association sans pareille en Autriche. « Nous
ne nous jalousions en aucune façon », se
rappelle Hans Haselsberger. Une vertu
qui aujourd’hui encore est fondamentale
8-MGD SkiWelt, B
N° 186 • Février 2012
Groupe Doppelmayr/Garaventa
et qui caractérise la collaboration non
bureaucratique et amicale des six sociétés de Brixen, Ellmau-Going, Hopfgarten,
Scheffau, Söll et Westendorf.
Deuxième facteur de succès : la
chance d’avoir utilisé des conditions
globales favorables
Cette collaboration a fait ses preuves
depuis des décennies, et permet d’utiliser
au mieux des conditions globales favorables : la région située entre Jochberger
Ache et Brixental n’est pas particulièrement élevée mais elle est bien enneigée,
très ensoleillée et les pentes arrondies
des Alpes schisteuses de Kitzbühel sont
parfaitement adaptées pour des pistes
de tout niveau de difficulté. En outre, Munich, la métropole bavaroise, n’est qu’à
une heure de voiture, ce qui favorise les
excursions d’une journée.
Troisième facteur de succès : la
technique le fascine depuis toujours
– et Doppelmayr offre un savoirfaire technique et des techniciens
passionnés, ce qui le comble.
Pour Hans Haselsberger, intéressé par la
technique en général et par les remontées mécaniques en particulier, Doppelmayr s’est révélé un partenaire naturel.
Mais Doppelmayr, à la pointe de
l’innovation technique, ne lui serait pas
si précieux si les hommes qui l’animent
n’étaient pas exactement sur la même longueur d’onde que lui. Que ce soit pour
les conseils et les études, ou encore pour
le service après-vente : ce dernier, assure
Hans Haselsberger, est irremplaçable en
raison de ses compétences techniques
et de sa disponibilité, et il est accessible
pour lui à tout moment, jour et nuit.
Quatrième facteur de succès :
considérer la protection de
l’environnement comme un devoir et
aussi comme un défi
Hans Haselsberger s’est engagé dans la
vie économique et associative régionale,
comme musicien, sauveteur en montagne,
opérateur de la croix rouge et fonctionnaire de la Chambre de commerce. Il
aime d’ailleurs rappeler ses activités
de président de la commission environ-
5
nementale, où il répond à une certaine
hystérie du changement climatique avec
des arguments très convaincants. Mais il
se sent impliqué dans une politique écologique raisonnable et pose des jalons :
avec l’installation de stations-service solaires pour les utilisateurs de forfaits journaliers qui voyagent avec des voitures
électriques, il contribue à encourager la
production énergétique photovoltaïque,
mise en oeuvre dès 2008 pour l’entraînement du téléski d’accès à la SkiWeltbahn
et du tapis d’embarquement.
La plus belle reconnaissance provient
de sa région natale.
Le travail acharné de Hans Haselsberger
a été récompensé par de nombreuses
distinctions. C’est ainsi notamment que le
SkiWelt est cité dans le « Where to Ski &
Snowboard Guide » du National Liberal
Club de Londres. Le Tyrol lui a accordé
la médaille du mérite, mais c’est surtout
l’attribution de l’anneau d’honneur de la
commune de Brixen im Thale le 31 juillet
2011 qui lui a fait le plus grand plaisir.
Par cette distinction, son pays natal lui apporte sa reconnaissance non seulement
pour sa longue période d’activité dans la
société Bergbahn Brixen, mais aussi pour
son engagement dans le développement
de toute la région.
De grands projets encore à 70 ans
Brixen im Thale
N° 186 • Février 2012
8-CLD-B-S Osthang, Scheffau
Hans Haselsberger veut désormais se
retirer progressivement des activités opérationnelles, mais on ne peut pas parler
de « retraite » connaissant son caractère.
Sa grande vision serait une liaison plus
étroite du SkiWelt avec le domaine de
Kitzbühel : « Nous ferions alors partie
de l’un des trois plus grands domaines
skiables d’Europe ».
★ L’équipe de Doppelmayr se joint à la
longue file des personnes qui le félicitent,
avec des remerciements chaleureux pour
ce partenariat fructueux et durable.
La télécabine
la plus lourde
Deux télécabines modernes améliorent
l’accès aux pistes du Hochjoch dans
le domaine skiable de SilvrettaMontafon (Vorarlberg, Autriche) au
départ du village de St Gallenkirch.
La première, la télécabine de
Grasjoch, est la plus puissante jamais
construite par Doppelmayr. Les
deux remontées suivent un nouveau
tracé, avec construction de gares.
L
a remontée de Grasjoch est longue
de quatre kilomètres pour une dénivelée de 1 160 m. Pour la première
fois, un câble de 58 mm a été utilisé.
En gare amont du Grasjoch, on a le
choix : soit on décide de redescendre,
soit on continue sa route en accédant,
sous un seul toit, à la télécabine de Hochalpila. Elle permet d’atteindre la crête
d’Alpila, le point culminant de tout le domaine avec ses 2 430 m. Cette remontée rapide remplace un télésiège deux
N° 186 • Février 2012
Gr
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Bahn
ch
jo
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Bah
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Hoc
places en courbe construit en 1980.
La télécabine de Grasjoch constitue
la jonction entre les deux domaines Hochjoch et Nova, séparés jusqu’ici.
L e u r
liaison a été évoquée
pour la première fois à la fin des années
70. Mais ce n’est qu’en 2007, lorsque la
Banque du Tyrol et du Vorarlberg est devenue majoritaire de la société Silvretta
Nova, que cette vision a pu se concrétiser. Et très rapidement, en 2008/2009,
une marque de grand rayonnement était
créée : le domaine skiable de « SilvrettaMontafon » avec plus de 40 remontées
et 155 km de pistes. À peine avait-il été
N° 186 • Février 2012
baptisé que les études pour la nouvelle
télécabine de jonction ont commencé.
Elle a pu être construite en 2011.
Un concept d’évacuation plutôt qu’un
installation d’évacuation
La télécabine de Grasjoch franchit des
terrains raides et accidentés, parfois densément boisés. La distance maximale au
sol s’élève à 107 m. Ici, pour la première
fois, le concept moderne d’évacuation
de Doppelmayr a été appliqué à une
télécabine monocâble unidirectionnelle.
En cas de panne, les cabines sont ramenés à la gare suivante. Ce système
d’évacuation remplace deux installations
d’évacuation onéreuses.
Georg Hoblik (à gauche), Président
de Silvretta Montafon Bergbahnen AG
depuis trois ans et demi, a parfaitement
rempli sa mission de réussite économique du domaine skiable de SilvrettaMontafon. « Nous sommes aujourd‘hui
le plus grand domaine skiable du Vorarlberg, faisons partie des 10 premiers
domaines d‘Autriche, et jouons en première ligue des sports d‘hiver mondiaux. »
Roman Sandrell est Directeur
technique de Silvretta-MontafonBergbahnen ; il a joué un rôle essentiel
pour l‘adaptation du nouveau concept
d‘évacuation de Doppelmayr aux
exigences de la télécabine de Grasjoch. Les délais étaient très serrés, et le
chantier a été ralenti par de longues
périodes pluvieuses, et par l‘étroitesse
de la piste de 10 km qui mène au
Grasjoch. Les transports du chantier ont
circulé le jour, tandis que les terrassements sur le tracé ont dû être effectués
de nuit. Roman Sandrell ne peut que
féliciter les hommes de Doppelmayr
pour leur respect des délais.
8-MGD-S Grasjoch Bahn (1)
8-MGD-S-O Hochalpila Bahn (2)
Débit p/h
2 400 2 800
Durée du trajet min
11,9
4,6
Vitesse m/s
6,0
6,0
Ø câble mm
58
52
Véhicules
120
53
Intervalle in s
12,9
10,3
Longueur m
3 916 1 339
Dénivelée m
1 160
442
Altitude gare amont m
1 980
2 421
Pylônes
23
11
Motrice
Amont
Aval
Équipement de tension
Aval
Aval
Directement de la zone piétonne vers les pistes
Le « Skicircus » SaalbachHinterglemm-Leogang
(Autriche) propose deux
nouveautés spéciales
depuis cet hiver : la
télécabine huit places
Bernkogel I, et le télésiège
six places ReiterkogelOst, tous deux équipés de
sièges chauffants. Et tous
deux offrant une haute
capacité de transport1.
L
e domaine, baptisé « Skicircus »,
s’étend avec ses 55 remontées et
ses 200 kilomètres des pistes de ski
sur les deux versants du Glemmtal ; une
branche latérale s’étire jusqu’à Leogang
par delà les Steinberge.
En 2011, trois projets différents ont été
mis en route : la nouvelle télécabine Bernkogel 1, le télésiège 6 places ReiterkogelOst ainsi qu’une extension générale du
système d’enneigement.
Les deux remontées sont prêtes, le
système d’enneigement sera terminé en
2012, avec la création d’une nouvelle
retenue collinaire imposant le remplacement du double téléski Wetterkreuz par
un télésiège, qui sera lui aussi construit
par Doppelmayr. Cette retenue – l’une
des huit du Skicircus – fait partie des plus
grandes d’Autriche.
Une technique ultra-moderne,
un confort absolu
La télécabine remplace un télésiège
débrayable trois places de Doppelmayr
construit en 1981. La nouvelle gare aval
8-MGD-S Bernkogelbahn: la capacité de
3 000 p/h est la plus importante que
Doppelmayr ait jamais réalisé avec une gare
standard XL sur un 8-MGD.
1
N° 186 • Février 2012
9
Walter Steiner, directeur
des Saalbacher
Bergbahnen, apprécie
chez Doppelmayr entre
autres « la fiabilité, les
excellentes équipes de
montage, le respect absolu des délais
de chantier, le respect des livraisons, le
service après-vente modèle et la
livraison des pièces détachées. »
6-CLD-B-S Reiterkogel-Ost
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La rete est agrandie en 2012
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M
8-
Gare amont de la nouvelle télécabine Bernkogelbahn 1
à trois étages se situe en bordure de la
zone piétonne de la ville. Les caisses, le
bureau d’informations et les garages se
trouvent au rez-de-chaussée. De là, on
emprunte l’un des trois ascenseurs pour
rejoindre la plate-forme d’embarquement
au deuxième étage. Le niveau intermédiaire abrite les locaux administratifs.
Adapté aux enfants
Le télésiège Reiterkogel-Ost remplace un
télésiège deux places, construit par Doppelmayr en 1984. Les sièges sont équipés du système de sécurité automatique
pour les enfants CS10 et de bulles.
N° 186 • Février 2012
S
6-CLD-S
Wetterkreuzbahn à
partir de la saison
2012/13
8-MGD-S Bernkogelbahn 1
6-CLD-B-S Reiterkogel-Ost
Débit
3 017 p/h
Débit
2 395 p/h
Durée du trajet
5,6 min
Durée du trajet
3,0 min
Vitesse
6,0 m/s
Vitesse
5,0 m/s
Cabines
81
Sièges
57
Intervalle
9,6 s
Intervalle
7,2 s
Longueur
1 968 m
Longueur
873 m
Altitude gare amont
1 585 m
Altitude gare amont
1 817 m
Dénivelée
563 m
Dénivelée
195 m
Pylônes
15
Pylônes
8
Motrice
Amont/enterrée
Motrice
Amont/aérienne
Équipement de
tension
Aval
Équipement de
tension
Aval
Parking
Amont/enterrée
Parking
Aval latéral
Une nouvelle télécabine 10 places à Altenmarkt
La nouvelle télécabine
10 places Hochbifang
a été mise en service au
début de la saison de ski
2011/2012 sur le versant
d’Altenmarkt au sein
des domaines associés
Radstadt/Altenmarkt.
L
a nouvelle télécabine est l’une des
plus longues du domaine Ski amadé1. Elle remplace un télésiège deux
places âgé de 40 ans.
Il était grand temps de mettre en
oeuvre une nouvelle installation performante, car comme l’indique Veronika
Scheffer, Directrice de la société de
remontées mécaniques Zauchensee :
« l’ancien télésiège deux places avait
beaucoup trop peu de capacité, en raison des réductions de pinces, la capacité
1
L’ensemble du domaine « Ski amadé » possède
860 kilomètres de pistes et 270 remontées.
de transport était descendue à 700 personnes. » Ce vieux télésiège beaucoup
trop lymphatique nuisait à l’image de tout
le domaine.
Radstadt/Altenmarkt est une station
familiale avec de belles pentes larges, un
petit funparc et des tronçons chronométrés.
Dans la suite de la construction de la télécabine de Hochbifang, la remontée pour
débutants a été rénovée. Elle s’appelait
auparavant Hochbifang, mais elle a été
rebaptisée « ÜL Fichtelland », car elle fait
partie du « Fichtelland » (un espace pour
les enfants) à proximité de la gare aval de
la télécabine de Hochbifang.
N° 186 • Février 2012
10-MGD Hochbifangbahn
Débit
2 000 p/h
Durée du trajet
7,6 min
Vitesse
6,0 m/s
Cabines
50
Intervalle
14,4 s
Longueur
2 348 m
Altitude gare amont
1 565 m
Dénivelée
680 m
Pylônes
14
Motrice
Amont
Équipement de tension
Aval
N° 186 • Février 2012
Veronika Scheffer dirige
la société « Liftgesellschaft Zauchensee
Benedikt Scheffer
GmbH », à laquelle
appartiennent les
domaines skiables reliés RadstadtAltenmarkt et Zauchensee-Flachauwinkel,
situés d‘un côté et de l‘autre d‘une large
épaule. Radstadt-Altenmarkt est une
station familiale classique avec huit
remontées, alors que ZauchenseeFlachauwinkl avec 16 remontées est
particulièrement intéressant pour les
skieurs sportifs et les amateurs de
poudreuse.
Depuis sa création en 1964, la
société des remontées mécaniques de
Zauchensee est liée à Doppelmayr par
une relation allant au-delà d‘un simple
partenariat.
La télécabine de Hochbifang est
appréciée des skieurs qui basculent d’un
côté et de l’autre de la montagne,
également pour des retours vers Rad­
stadt, car les gares amont de
Hochbifang et du 8-MGD-Königslehen
se trouvent à proximité immédiate. – La
gare de la nouvelle installation se situe
au sous-sol de celle du Königslehen !
La nouvelle télécabine facilite
également l’accès à l’une des deux
pistes de luge du domaine, Königslehen
(accessible également par la remontée
de Königslehen). On peut reprendre en
fin d’activité l’une des deux remontées
pour redescendre en vallée, soit vers
Altenmarkt, soit vers Radstadt.
Groupe Doppelmayr/Garaventa
12
Un téléski
plein d’énergie
Doppelmayr a remplacé
deux téléskis âgés de 40
ans1 sur le Vögelsberg,
toujours bien enneigé,
près de Wattens au
Tyrol, par un téléski
à sellettes mieux
adapté aux usagers.
L
e Vögelsberg, qui culmine à 900 m,
est apprécié par les écoles de sport
et les familles des communes avoisinantes comme espace de loisirs, et
pour des excursions spontanées après
une journée de travail, d’autant plus qu’il
propose une piste enneigée techniquement et éclairée. Une grande partie des
skieurs sont très sportifs. Un téléski à sellettes leur convient mieux qu’un téléski à
archets.
Un espace de compétition séparé.
La piste très large permet facilement, sans
gêner les skieurs de loisir, de réserver un
secteur de compétition adaptée aux exigences des fédérations de ski tyrolienne
et autrichienne en termes de longueur et
de pente. Toutefois, jusqu’ici il
fallait fermer à la
circu-
lation la route traversant la piste lors des
épreuves de la Fédération – la plupart
du temps des slaloms (les anciens téléskis
atteignaient cette route). La construction
d’un tunnel a fait évoluer cette situation.
Le tracé du téléski a pu être prolongé de
120 m.
Le chantier de l’installation a veillé à
respecter le paysage naturel. On s’est
ainsi assuré que les remblais n’empiétaient pas sur le domaine de plantes
rares. Et les projecteurs de la piste ont été
équipés de filtres spécifiques pour protéger les insectes.
1
Un téléski à câble élevé, et l’autre à câble bas
1-SL Vöglerschusslift
Débit
Durée du trajet
Vitesse
Suspentes
Intervalle
Longueur du trajet
Altitude gare amont
Dénivelée
Pylônes
Motrice
Équipement de tension
572 p/h
2,1 min
2,5 m/s
44
6,9 s
330 m
976 m
106 m
3
Aval
Aval
Pour unifier deux pistes séparées par
une route, une tranchée bétonnée
a été créée sur 50 m, avant d’être
recouverte par 1 300 bennes de terre.
Le téléski du Vöglerschuss est
très apprécié par les enfants et
par les écoles du voisinage.
N° 186 • Février 2012
Groupe Doppelmayr/Garaventa
13
Des réservoirs
d’eau
Thomas Oberbeirsteiner, Président du conseil
de surveillance de la
société Sportstätten und
Erholungseinrichtungs
GmbH, Wattens :
« Nous voulions non seulement conserver le téléski du Vögelsberg, mais également le rendre encore plus attrayant.
Et nous avons réussi. » Les associés de
la société de remontées mécaniques
sont les communes de Wattens, Volders,
Fritzens, Baumkirchen et Wattenberg.
Markus Wurm,
Directeur : « Grâce à la
surveillance vidéo, nous
avons pu libérer du
personnel. En tant que
maître d’ouvrage, nous
pouvons le confirmer : la société
Doppelmayr ne se contente pas de tenir
ses promesses, elle réussit même à
dépasser nos attentes. Notre maître
d’oeuvre a été enthousiasmé par le
conseil et la précision de conduite du
projet par Doppelmayr. »
Le 3S
« Gaislachkoglbahn »
de Sölden a été équipé
de deux cabines
supplémentaires, pouvant
être utilisées au choix
embarquer de l’eau
potable ou pour le
transport de passagers.
J
usque-là, on utilisait pour transporter l’eau des conteneurs qui étaient
simplement posés dans les véhicules
de 30 personnes. Désormais, cette opération s’effectue grâce deux nouvelles
cabines spéciales. Elles possèdent sous le
plancher et sous les sièges centraux deux
réservoirs de 2 000 l. Ceux-ci sont remplis
ou vidés dans les gares, en général en
début ou fin de service, par l’intermédiaire
d’un tuyau. Les passagers ne peuvent être
embarqués que lorsque les réservoirs sont
vides.
En raison du poids propre de
ces équipements, les cabines ne
transportent que 26 personnes
chacune.
Grâce aux nouvelles cabines, non seulement Sölden a rationalisé l’alimentation
en eau du restaurant d’altitude, mais également amélioré le débit du système : désormais, 300 passagers supplémentaires
peuvent être transportés chaque heure.
La nouvelle cabine possède deux réservoirs à eau : un sous
l’assise (vert) et un sous le plancher de cabine (rouge)
N° 186 • Février 2012
Groupe Doppelmayr/Garaventa
14
Des téléphériques luttent
contre l’exode rural
Au coeur de la Gruyère
– bien connu pour son
délicieux fromage Garaventa a construit
en 2011 trois télésièges
quatre places.
L
’importance de ces remontées a
été soulignée par le Neue Zürcher
Zeitung dans un essai intitulé « Jaun
ne veut pas mourir ». On peut y lire :
« L’unique commune germanophone de
Gruyère possède un atout : l’amour des
habitants de Jaun pour leur pays dont
la chaîne de montagnes devrait attirer à
l’avenir de très nombreux hôtes. » C’est la
même chose pour le reste de la région.
Le tourisme doit apporter des emplois.
Les cinq sociétés d’exploitation des
remontées mécaniques de Jaun, Plaffeien (Schwarzsee), La Berra, GruyèreMoleson et Charmey – la dent verte
en Gruyère – ont fondé avec le canton
de Fribourg et les communes locales la
société Freiburger Seilbahnen AG, pour
mettre en route la rénovation des remontées déjà âgées.
À Jaun, le téléski raide des Gastlosen a été remplacé par un télésiège 4
places confortable. À Schwarzsee, deux
téléskis parallèles ont été démontés, et le
bâtiment de leur gare a été transformé
pour le télésiège. À Charmey, un téléski
de 1962 a cédé la place à un nouveau
4-CLD (grande photo). La construction a
été tout sauf facile en raison des conditions géologiques.
N° 186 • Février 2012
Groupe Doppelmayr/Garaventa
15
Charmey
Schwarzsee
Jaun
Felix Aeby a été
Président du conseil
d’administration de
Skilift Jaun AG de
2007 jusqu’en avril 2011. Lorsque le
financement fut assuré et le chantier
du télésiège achevé, il a cédé son
poste. En restant membre du conseil
d’administration, il pourra mener à
bien le solde des comptes du projet.
Garaventa, déclare-t-il, est une société
sérieuse, respectueuse des délais, très
compétente pour l’électromécanique,
et disposant de connaissances
exceptionnelles dans le secteur.
Débit p/h
Durée du trajet min
Vitesse m/s
Sièges
Intervalle s
Longueur m
Altitude gare amont m
Dénivelée m
Pylônes
Motrice
Équipement de tension
N° 186 • Février 2012
4-CLD
Gastlosen, Jaun
4-CLD RiggisalpKaiseregg,
Schwarzsee
1 400
5,9
5,0
68
10,3
1 624
1 571
547
13
Amont
Aval
1 500
4,4
5,0
55
9,6
1 223
1 748
394
10
Aval
Aval
4-CLD
La ScieVounetse,
Charmey
1 400
6,0
5,0
72
10,3
1 739
1 622
443
15
Amont
Aval
Excellente ambiance lors de l’ouverture
du 4-CLD Riggisalp-Kaiseregg dans le
domaine skiable de Schwarzsee (de
gauche à droite) : Philipp Menoud,
Président du conseil d’administration de
Freiburger Seilbahnen AG, Erich Brülhart,
Directeur Kaisereggbahnen Schwarzsee
AG, Beat Vonlanthen, Conseiller du
canton de Fribourg et Felix Bürdel,
Président du conseil d’administration de
Kaisereggbahnen Schwarzsee AG. La
société Freiburger Seilbahnen AG a créé
avec Garaventa une communauté de
travail, dont la mission consiste à
construire les remontées.
Le télésiège de Schwarzsee fait
montre d’élégance. Les gares sont de
couleur anthracite, les chéneaux et la
trompette d’entrée sont dans le même
bleu que les coussins de sièges. Les
bâtiments des remontées adjacentes ont
été mis en harmonie.
Groupe Doppelmayr/Garaventa
16
Skier dans les Apennins
Dans les Monts Sybillins,
culminant à 2 500 m, à
mi-chemin entre Ancône
et Pérouges, Doppelmayr
a installé le premier
télésiège débrayable de
la province des Marches
en Italie centrale.
L
e nouveau télésiège remplace un
monoplace, dont le tracé se trouvait
à environ 80 m de distance. Le trajet
est pratiquement deux fois plus rapide. Le
parking s’effectue manuellement en gare
aval : 48 sièges sont rangés directement
dans la gare, et 30 autres sur un rail latéral abrité. Doppelmayr était également
responsable, en tant que maître d’oeuvre,
du terrassement et du génie civil. L’installation a pu être livrée avant Noël, alors
que le contrat prévoyait le 14 janvier.
Le domaine skiable se trouve à Frontignano di Ussita, dans la province de
N° 186 • Février 2012
Groupe Doppelmayr/Garaventa
17
Ussita
Le domaine skiable des Marches
est l’un des plus appréciés en Italie,
facilement accessible, et disposant
d’une infrastructure touristique
toutes saisons bien développée.
Parmi les cinq remontées, les deux
télésièges Doppelmayr construits en
2006 (4-CLF) et 2011 (4-CLD) sont
les plus modernes ; sinon, il existe
aussi un télésiège deux places, des
téléskis et un tapis transporteur.
La municipalité souligne l’importance
du domaine skiable comme moteur
économique de la région, ce qui
justifie les investissements notables
pour les remontées et pour les pistes.
La nouvelle installation pourra
emmener également les touristes
en été vers les espaces de
randonnée du Monte Bove Sud.
Macerata, mais très proche de la frontière de l’Ombrie, au coeur du Parc national des Monts Sybillins. Cette commune
est une des plus belles des Apennins.
Un paysage d’un romantisme
sauvage dans une région de culture
ancestrale
Dans cette région de grande tradition
culturelle – c’est ici que sont nés Gioacchino Rossini (compositeur entre autres
du « Barbier de Séville »), le célèbre
peintre Raphaël (1423 – 1520) et le roi
N° 186 • Février 2012
Staufer Frédéric II (en 1194 à Jesi près
d’Ancône) – le tourisme culturel est aussi
développé que le tourisme de loisirs. Les
sports d’hiver sont d’ailleurs pour Frontignano et les communes voisines une des
sources de revenus essentiels. Leur domaine skiable est très réputé et apprécié
bien au-delà des frontières des provinces
d’Ombrie et des Marches. Il propose 14
km de pistes au total ; sur chaque versant
(« Saliere » et « Canalone ») du Mont
Bove Sud, 2 196 m, quatre remontées
mécaniques permettent de skier ou d’un
basculer d’un côté à l’autre.
4-CLD Lo Schiancio – Le Saliere
Débit
2 400 p/h
Durée du trajet
3,9 min
Vitesse
5,0 m/s
Sièges
78
Intervalle
6,0 s
Longueur
1 073 m
Altitude gare amont 1 552 m
Dénivelée
215 m
Pylônes
10
Motrice
Aval
Équipement de
tension
Aval
Groupe Doppelmayr/Garaventa
18
Une meilleure capacité de
transport au Grand Tourmalet
Dans le domaine de
La Mongie-Barèges, le
plus grand des Pyrénées,
Doppelmayr a remplacé
une télécabine 4 places
par le télésiège moderne
6 places de Pourteilh.
L
a Mongie situé dans le département
français des Hautes-Pyrénées se
trouve à 1 800 m d’altitude, environ
400 m sous le col du Tourmalet, dont la
réputation n’est plus à faire auprès des
amateurs du Tour de France. Le domaine
skiable monte jusqu’à 2 500 m. Il peut se
prévaloir de 40 remontées mécaniques et
de 80 km de pistes damées. Doppelmayr
y a remplacé un télésiège 4 places de
l’année 1969 par un 6-CLD beaucoup
plus performant. Il est prévu d’étendre
l’offre de piste pendant l’été 2012, et
d’installer un système d’enneigement.
6-CLD Pourteilh
Débit
2 600 p/h
Durée du trajet
5,0 min
Vitesse
5,0 m/s
Sièges
74
Intervalle
8,3 s
Longueur
1 451 m
Dénivelée
450 m
Pylônes
16
Motrice
Aval
Équipement de tension
Aval
Bernard Malus,
Directeur de la Station
Grand Tourmalet;
« Les employés de
Doppelmayr étaient
toujours là quand on
avait besoin d’eux ! »
Le nouveau 6-CLD de Pourteilh donne accès à un secteur très apprécié du domaine pyrénéen de
La Mongie-Barèges. Il s’agit de l’unique installation débrayable construite en 2011 dans les Pyrénées.
N° 186 • Février 2012
Groupe Doppelmayr/Garaventa
19
Deux nouvelles remontées
pour Valmorel
Doppelmayr a installé
deux nouvelles remontées
dans le domaine skiable
de Valmorel, situé dans
les Alpes françaises : le
8/10-MGD de Pierrafort
et le 6-CLD du Morel
à Valmorel (Savoie).
L
es investissements les plus importants
de tous les domaines skiables français ont été effectués cette année à
Valmorel, car un Club Med (pour 1 000
personnes) et une résidence de la chaîne
de luxe Pierre & Vacances premium y ont
été construits.
Du nouveau Club Med directement
sur les pistes
Le domaine skiable s’étendant sur 3 600
ha s’étage entre 1 400 et 2 800 m et dispose de 152 kilomètres de pistes et 46
Le directeur, Antoine
Bellet, souligne la
rapidité et l’amélioration
de confort apportées
par les deux remontées
pour accéder au
coeur du domaine.
remontées. Le 8(10)-MGD Pierrafort remplace une ancienne petite télécabine de
l’année 1981. La gare amont est restée
en place, mais la gare aval a été totalement reconstruite pour permettre un accès
rapide depuis le Club Med vers les pistes.
Le garage est intégré dans la gare amont.
Les cabines de la remontée Pierrafort
peuvent être au choix équipées de huit
ou de dix places assises. Le télésiège six
places débrayable de Morel est une nouvelle installation. Il améliore également la
liaison de Valmorel avec le domaine associé de Saint François Longchamp.
8(10)-MGD Pierrafort
Débit
3 000 p/h
Durée du trajet
6,3 min
Vitesse
6,0 m/s
Cabines
63
Intervalle
12,0 s
Longueur
1 895 m
Dénivelée
475 m
Pylônes
13
Motrice
Amont
Équipement de tension
Aval
6-CLD Morel
Débit
3 000 p/h
Durée du trajet
6,0 min
Vitesse
5,3 m/s
Sièges
98
Intervalle
7,2 s
Longueur
1 744 m
Dénivelée
381m
Pylônes
14
Motrice
Amont
Équipement de tension
Aval
Valmorel se situe au sein d’une des plus
importantes régions de ski de France.
N° 186 • Février 2012
Groupe Doppelmayr/Garaventa
20
Changbaishan
Les domaines skiables chinoises
en plein essor
Les sports d’hiver se
généralisent en Chine.
En 2011, Doppelmayr
a livré des remontées à
International Ski Center
Changbaishan et
Genting Resort Secret
Garden, deux domaines
en cours de création
ou d’extension.
L
es monts Changbaishan, à la frontière avec la Corée du Nord, sont en
grande partie une réserve naturelle.
Ils proposent deux domaines skiables,
dont l’un, le plus petit et le plus ancien
(deux pistes de trois kilomètres au total, un
téléski) se trouve à proximité immédiate
de la Corée du Nord, au flanc d’une
montagne sacrée pour les Coréens, le
Baitou (2 750 m), un volcan éteint.
Des investisseurs étrangers
Le nouveau Changbaishan International Ski
Center est un investissement de six financiers
sous la tutelle du groupe Wanda. Il s’étage
entre 1 000 m et 1 200 m d’altitude sur une
surface de 19 km2 et offre 40 pistes pour
une longueur totale de 40 km. Trois télésièges débrayables six places de Doppelmayr font partie du parc de remontées.
Doppelmayr a livré les installations
clés en main. L’ensemble du parc transporte 8000 skieurs à l’heure. Six hôtels
Genting Resort Secret Garden
Secret Garden
et résidences pour 3 000 chambres de
tous niveaux viennent compléter l’offre.
L’ouverture du domaine skiable est envisagée pour la saison 2012/2013.
Genting Resort Secret Garden, à 250
km au nord-ouest de Pékin, a été construit
par le groupe malaisien Genting Investment. La première phase de réalisation
prévoit 13 pistes avec un télécombi 6/8
et deux télésièges débrayables 4 places,
avec bulles et sièges chauffants. Tous ces
systèmes sont livrés par Doppelmayr. Les
deux 4-CLD ont été terminés ponctuellement pour l’ouverture du domaine en
décembre 2011. L’achèvement du combi
est prévu pour juillet 2012.
Une bonne infrastructure hôtelière
Le journal China Daily, dont la réputation
internationale n’est plus à faire, a annoncé que actuellement, un hôtel de 350
lits et plusieurs restaurants et bars sont en
construction.
Le nombre de skieurs, en forte progression, est estimé entre 1 et 5 millions en Chine. Il existe
N° 186 • Février 2012
Groupe Doppelmayr/Garaventa
Genting Resort
Secret Garden
Changbaishan
6-CLD- 6/8-CGD6-CLD4-CLD-B-S 4-CLD-B-S
6-CLD-B-S
B-S
B
B
Lift 5
Lift 6
Lift F
Lift 1
Lift L
Lift E
Débit
p/h
1 820
1 800
1 630
2 400
2 025
2 220
Durée du trajet
min
3,2
3,7
4,4
7,1
2,2
4,2
Vitesse
m/s
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
33
38
41
41+41
37
78
s
11,9
12,0
13,3
10,5
7,1
6,5
Véhicules/Sièges
Intervalle
Longueur
m
848
1 016
1 220
1 865
551
1 156
Dénivelée
m
175
122
327
395
70
280
Altitude gare amont
m
1 042
989
1 210
2 105
1 828
2 105
Pylônes
9
8
9
15
6
11
Motrice
Aval
Aval
Aval
Aval
Aval
Aval
Équipement de
tension
Aval
Aval
Aval
Aval
Aval
Aval
Les transports publics d’accès sont en
cours de développement
Secret Garden n’est facilement accessible que par l’autoroute. Mais la situa-
tion va évoluer en 2012, avec la mise en
service du train à grande vitesse de Pékin à Ouroumtschi. Son premier arrêt est
Zhangjiakou, d’où l’on peut atteindre le
domaine par bus navette en 20 minutes.
environ une douzaine de domaines skiables. La plupart se trouvent dans le nord-est du pays.
N° 186 • Février 2012
21
Le Président
Directeur
Général
du groupe
Genting
Investment
and Management,
Tan Sri Lim
Kok Thay,
a participé à la cérémonie d’inauguration
du Genting Resort Secret Garden. En
2011, le chiffre d’affaires du groupe a
atteint 31 milliards de dollars. Secret
Garden est le premier domaine skiable
du groupe, et d’autres devraient suivre.
Le voyage depuis Pékin dure à peine
plus d’une heure (aujourd’hui, il faut trois
heures en voiture). D’autre part, un aéroport militaire à proximité devrait s’ouvrir
aux avions civils, et l’on attend un afflux
important de touristes étrangers.
Changbaishan
Groupe Doppelmayr/Garaventa
22
Jeux olympiques :
Rosa Khutor se prépare
À Rosa Khutor se
dérouleront les
compétitions de ski alpin
des Jeux olympiques en
2014. À l’heure actuelle,
quatre remontées
Doppelmayr sont en
service à Rosa Khutor.
Jusqu’à l’ouverture des
Jeux olympiques d’hiver,
il devrait y en avoir une
vingtaine. Le système
le plus impressionnant
consiste actuellement
en une télécabine
L
a nouvelle liaison par télécabine est
constituée de trois tronçons indépendants. La gare aval (Lift A) se situe
à proximité de la localité de Krasnaya
Polyana (560 m d’altitude). De là, on
emprunte le Lift B vers le plateau de Rosa
Khutor (1 000 m) et le village olympique.
Puis le Lift C emmène les passagers vers
le Mont Aibga (2 328 m).
Le Lift C possède une gare intermédiaire avec un débarquement pour
les randonneurs. Elle est utilisée par les
skieurs qui trouvent les pistes supérieures
trop raides, mais aussi par les coureurs,
car une piste de compétition prend son
départ à proximité ; cette piste descend
directement vers le stade de ski du village olympique. Elle accueille déjà les
courses de coupe d’Europe.
descend à ski vers le Lift B en passant
par un tunnel (et vers d’autres pistes et
remontées).
Rosa Khutor est un projet jeune, dont
le développement a débuté dès 2003,
donc quelques années avant la candidature de la Russie aux Jeux olympiques
d’hiver.
La région de Krasnodar accueille des
milliers de visiteurs estivaux de la côte de
la mer noire autour de Sochi. En effet, en
Russie, il n’y a pas beaucoup de montagnes élevées, et encore moins dans
des régions bien équipées en voies de
communication. Dès cette époque, il a
été judicieux de délester les quelques
télésièges surfréquentés par des remontées modernes.
La première remontée Doppelmayr a
commencé son exploitation il y a un
an. D’autres suivront.
1
Les gares du Lift A et du Lift B sont à proximité
immédiate l’une de l’autre. La gare amont du
Lift B et la gare aval du Lift C se trouve dans le
même bâtiment.
en trois tronçons.
2 400
2 400
3 000
Durée du trajet in min 7,5
5,3
8,5
5,0
Vitesse m/s
6 0
6,0
6,0
5,0
Cabines/Sièges
87
53
80
82
Intervalle in s
11,6
12,0
12,0
7,2
Longueur m
2 341
1 541
2 370
1 379
Altitude
gare amont m
1 666
1 349
2 328
1 360
Dénivelée m
606
183
979
420
Pylônes
18
10
19
13
Motrice
Amont
Amont
Amont
Amont
Équipement de
tension
Aval
Aval
Aval
Aval
KrasnayaPolyana
A
Lift
Alpika
Service
Lift B
l
Tu
nn
e
r
2 800
Lift D
Ro
to
Lift D
M
tC
Lift C
ta
m
y
z
Lif
Lift B
m
Lift A
Débit p/h
Gaz
6-CLD
0k
8-MGD
m „Lau
pro
sa K hu
So
ch
i5
Rosa Khutor
La région de ski Krasnaya-Polyana
ra“
Dès l’hiver 2010/
2011, le télésiège
6 places Lift D,
qui part du village
olympique, a été
mis en service. De
sa gare aval, on
À Rosa Khutor, on planifie une vingtaine de
remontées, et dans les domaines voisins été-hiver « OAO
Gazprom Skitourism Center » (connu aussi sous le nom de
« Laura ») et « Alpika Service », il y aura au moment des
Jeux olympiques également une vingtaine de remontées en
service. Ces 40 installations sont fournies par Doppelmayr.
N° 186 • Février 2012
Groupe Doppelmayr/Garaventa
23
Le plaisir du ski
avec Skippy
Salut les enfants !
Me voici de retour, votre Skippy !
Vous n’allez jamais croire où je skie aujourd’hui !
A Whistler Mountain au Canada.
Ici, il y a un téléphérique qui bat deux records
du monde d’un coup ! Il n’a pas besoin de pylône
sur trois kilomètres, car il utilise
trois câbles, et traverse une gorge
profonde de 436 m !
Ouaouh ! Ici vous pouvez vraiment
prouver que vous êtes courageux !
La cabine dispose d’un
plancher vitré qui laisse voir
très loin vers le bas!
J’ai l’impression de voler !
Devinette: Quel est le téléphérique le plus long ?
Jeu-concours :
Envoyez votre réponse à Skippy et vous pourrez gagner ! Trois sacs à dos originaux Doppelmayr seront tirés au sort
parmi les réponses. Envoyez votre proposition simplement par courrier électronique à : [email protected]
N° 186 • Février 2012
Groupe Doppelmayr/Garaventa
24
Presque 6 millions de passagers au-dessus du Rhin
5,9 millions de visiteurs - adultes, enfants, personnes
handicapées - ont été transportés par le téléphérique 3S de Doppelmayr au cours des 185 journées
d’ouverture de l’exposition horticole 2011 dans la
métropole de la région Rhin-Main, Coblence. Ils
ont tous été enthousiasmés. Les responsables de
la BUGA et les politiques du Land l’ont été également. C’est ainsi que le président ministre Kurt Beck
a souligné l’impact à long terme pour l’évolution de
la ville. « L’énorme succès, ici à Coblence, est la
confirmation vivante de la justesse de nos actions ».
Le maire de Coblence et président du conseil de
surveillance de la BUGA, Joachim Hofmann-Göttig,
s’est joint à lui pour dire : « 2011, ce fut l’été de Coblence, nous le répéterons pendant de nombreuses
années. Coblence s’est transformée - en raison de
la BUGA, pour la BUGA et pour les périodes qui
vont suivre ».
Jeu-concours
La bonne réponse du jeu-concours
du numéro 185 de septembre 2011
était : « La Tamise ». Les gagnants sont :
Buchner Erich – St. Veit a/d Glan,
Katharina von Gunten – Thoune,
Moser Ernst – Wolfurt.
Toutes nos félicitations !
Doppelmayr au salon
Interlavex en Slovaquie
Le stand d’information de Doppelmayr
au salon Interlavex (Conférence spécialisée avec zone d’exposition de la fédération technique des téléphériques) à
Liptovsky Mikulas a été bien achalandé.
Des représentants des autorités internationales à Wolfurt
Le 27 septembre, les participants à la 61e conférence ITTAB 2001 (Conférence internationale des autorités de contrôle des installations à câble) se sont informés chez
Doppelmayr de l’avancement des techniques dans ce domaine. La conférence s’est
déroulée cette fois-ci en Autriche sous la direction de Peter Sedivy, du Ministère fédéral
du transport, de l’innovation et de la technologie (bmvit).
Propriété et édition : Doppelmayr Seilbahnen GmbH, A 6961 Wolfurt • Rédaction et conception : WIR Public Relations
Wolfgang M. Wagenleitner, Weißacherg. 19, A 6850 Dornbirn• www.wirpr.at • [email protected]
N° 186 • Février 2012