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Coc kpit – SEFA – Systèmes Em
mbarqués et Foonctions Avancées
Projjet IKK
KY Intégration
n du KocKpit eet de ses sYsttèmes CO
ORAC – Platefo
orme de
e Démon
nstratio
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que
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EVENTU
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L
T DU PROJE
ET IKKY.
Référen
nce de
l’appel
IKKY-FAP-W
WP12.4-1-AIIRBUS Plate
eforme intég
gration virtu
uelle
Titre de
e l’appel
Utilisation et
e adaptatio
on d’un environnement de virtualissation et de
maquettage
e pour de n ouvelles fonctions d’Interface Hom
mme Machiine d’un
cockpit AIR
RBUS
Lot(s)/W
WP(s)
(N° et L
Libellé)
Sous-L
Lot(s)
/sous W
WP(s)
WP12 : Démonstration
n
WP12.4 : Plateforme
P
d
d’intégration
n virtuelle av
vions civils
(N° et L
Libellé)
Date de
e
publica
ation de
l’appel
3 juillet 2014
Date de
e clôture
de l’app
pel
27 août 201
14 à minuit
Point Foca
al projet :
Personne à
contactter
Anne-Marie
e BREMON
ND-RECORB
BET (05619
937028 / annnemarie.brem
mond-recorb
[email protected])
Point focal technique
e : Catherin
ne AUBERT
T (AIRBUS)
930093
Tel : 05619
Mail : catherine.aube
[email protected]
2014 – Pro
ojet IKKY
1. Description
Le contexte
Dans le cadre des études menées sur les nouveaux concepts d’IHM, une validation en
amont de leur utilisation dans un environnement cockpit opérationnellement réaliste est
nécessaire.
Airbus dispose de différents types de moyens de prototypage, dont un environnement
cockpit virtuel, qui doit être amélioré et adapté pour s’intégrer à la chaîne globale de
validation Airbus.
Les boucles de validation doivent être rapides, le moyen obtenu par le biais de cette fiche
doit donc pouvoir être facile reconfiguré.
Description de l’appel
L’objectif de cette fiche consiste en l’adaptation et l’amélioration d’un environnement de
réalité virtuelle existant.
Ce moyen est utilisé en phase conceptuelle très en amont, et des synergies avec d’autres
moyens Airbus permettant d’améliorer la représentativité sont recherchées.
Tous les équipements du cockpit peuvent potentiellement être concernés par ces nouveaux
concepts d’IHM, mais sont principalement visés des équipements d’affichage tête haute
(projection de symbologies/images sur HUD ou sur casque/lunettes), ou des équipements
capables d’interaction physique (panneaux de commande plafond, pylône central, planche
de bord, FCU).
Des démonstrateurs fonctionnels seront développés à des fins d’évaluations opérationnelles.
Les spécificités liées à leur intégration dans le moyen de cockpit virtuel seront prises en
compte.
Domaine intervention du Partenaire
Prise en compte des axes d’études menées par Airbus et recalage en fonction de ses
conclusions/recommandations.
Evaluation des technologies de maquettage virtuels/physiques du marché en regard des
objectifs visés.
Evolution de l’environnement de virtualisation permettant l’interactivité des pilotes dans un
contexte opérationnel réaliste et hybride (intégration dans simulateur AIRBUS partiel).
Problèmes à résoudre
Mixage d’un environnement hybride réel/virtuel.
Représentativité : Capacité des opérateurs à prendre une décision dans cet environnement.
Critères ou contraintes à prendre en compte
Fourniture de fonctions virtuelles et/ou physiques capables :
•
De s’intégrer dans un environnement cockpit Airbus 3D constitué partiellement de
maquettes et d’équipement physiques et d’un système de restitution de scène
2014 – Projet IKKY Page 2 sur 6 visuelle externe animée,
•
D’être suffisamment interactifs pour permettre une mise en contexte opérationnelle
des pilotes dans un environnement de simulation de complexité réaliste (changement
d’état des vues/symbologie affichées en fonctions du contexte du modèle de
simulation avion, prise en compte de commandes localement et/ou via transmission
au modèle de simulation avion),
•
D’être suffisamment flexibles/évolutifs pour permettre une mise ay point des
vues/symbologies/commandes par Airbus suite aux différents cycles d’évaluations
opérationnelles.
•
Permettre une synergie avec les autres moyens Airbus
2. Savoir-faire, certifications, ou équipements/prestations attendus
-
Connaissance des technologies d’IHM : casque à projection d’images, lunettes 3D,
occulomètres, technologies haptiques, reconnaissance de gestes, …
Connaissance des moyens de simulation (développement de logiciel temps réel,
simulation de scènes visuelles, incrustation vidéo, …)
2014 – Projet IKKY Page 3 sur 6 3. Livrables et dates de livraison
Description
Date de
livraison
Associés et
partenaires pouvant
accéder au livrable
et l’utiliser *
Recueil de
besoin
Recueil des besoins pour
l’évolution du moyen, afin
de satisfaire les exigences
de représentativité et de
synergie avec les autres
moyens d’essai AIRBUS
12/2015
Airbus
D2
Rapport de
définition des
évolutions
Proposition d’architecture
et de solutions pour
répondre aux exigences
pour l’évolution du moyen
06/2016
Airbus / Partenaire
D3
Eléments
unitaires
Réalisation des
composants pour les
évolutions envisagées
09/2016
Airbus / Partenaire
D4
Moyen
intégré
Intégration sur le moyen
des nouvelles fonctions
sélectionnées
12/2016
Airbus / Partenaire
D5
Rapport
d’évaluation
Evaluation de la recette
ainsi obtenue
03/2017
AIRBUS
Nom du
Livrable
D1
Référence
* Par défaut et sauf mention contraire dans le dossier de candidature, le droit d’accès et d’utilisation
est accordé à l’ensemble des associés et des partenaires pour les besoins de la plateforme.
2014 – Projet IKKY Page 4 sur 6 4. Pla
anning du Projet
Date de
e notification
n du projet : T0 : 01/01 /2015
Durée d
du projet : 36
3 mois
5. Critères de
e sélectio
on spéciffiques à cet appe
el
En plus des critère
es généraux
x les critère
es spécifiques listés ci-après s’apppliqueront:
-
Le candidatt doit répondre globale
ement à tous les sujets mentionnéés dans cet appel
Réalisation techniques
s antérieure
es dans le domaine
d
de la simulatioon d’IHM et
d
d’intégration à des env
vironnemen
nts de simulation industtriels
Expérience
e antérieure dans le do maine aéro
onautique
2014 – Projet IKKY Page
P
5 sur 6 6. Remarques
Une partie de l’enveloppe budgétaire est réservée aux PME-PMI et ETI pour leur contribution
à la structuration de la filière aéronautique qui représente une forte valeur ajoutée
économique. Aussi, les dossiers de candidature des PME-PMI et ETI seront instruits avec
une attention toute particulière par le Comité d’Evaluation
Les appels à propositions ne sont en aucun cas des appels d’offres de commanditaires pour
sélectionner des prestataires, fournisseurs et sous-traitants. Les appels à propositions sont
exclusivement réservés au recrutement de partenaires qui participeront à la plateforme pour
une durée limitée à la tâche pour laquelle ils auront été sélectionnés, qui autofinanceront leur
activité à hauteur du minimum d’engagement requis en complément du soutien de l’Etat.
Dans leur dossier de réponse, les candidats doivent respecter les accords de non-divulgation
ou de confidentialité qu’ils auraient pu conclure par ailleurs.
Certains appels à propositions peuvent être annulés par leurs porteurs dans les cas suivants
: périmètre technique trop large, inadéquation de la proposition avec le budget, manque de
réponses ou insuffisance de détails permettant l'évaluation, adéquation insuffisante des
réponses avec le périmètre, retrait d'une partie du projet. Cette liste n'est pas limitative. Dans
cette hypothèse, le porteur de l’appel à proposition en informera les candidats dès la prise de
décision.
2014 – Projet IKKY Page 6 sur 6