Saab 9-3 Cabriolet - Gmeuropearchive.info

Information
Londres, juillet 2006
Résumé
Plus qu’un simple cabriolet…
Points forts
•
Saab 9-3 Cabriolet, un plaisir de conduire repris de la berline
•
Design scandinave caractéristique et lignes uniques
•
Structure environ trois fois plus rigide que sur le modèle précédent
•
Capote très perfectionnée, une référence dans la catégorie
•
Uniquement des moteurs turbo : V6 2.8 ou quatre cylindres 2 litres tout alu
•
Moteur diesel 1.9 TiD avec filtre à particules
•
Accès et sortie facilités pour les passagers arrière
•
Modulation automatique du coffre « CargoSET » couplée à la capote
•
« DynaCage », protection contre le retournement à arceaux automatiques
•
Sièges avant à ceintures intégrées, appuie-tête actifs SAHR, airbags tête/thorax
•
5 étoiles aux crash-tests EuroNCAP
La Saab 9-3 Cabriolet est la voiture de la gamme Saab 9-3 qui permet de profiter du
plaisir de conduire à ciel ouvert en toute élégance. La Saab 9-3 Cabriolet marque
également une étape capitale dans le cadre de l’offensive produit la plus ambitieuse de
l’histoire de Saab. Ce modèle compte les progrès les plus importants que Saab n’aient
jamais réalisés depuis vingt ans de conception de cabriolets quatre places tous temps. Il
permet à Saab de se hisser encore une fois à la tête des constructeurs de cabriolet de
prestige.
Les ingénieurs de Saab, qui ont joué un rôle de premier plan dans la mise au point de
l’architecture de la dernière génération de Saab 9-3, ont pu dès le départ préciser les
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Sweden
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nécessités d’une voiture décapotable. Il en résulte un Cabriolet haut de gamme dont le
niveau de rigidité, de qualité et de confort le place en tête de sa catégorie.
Aussi beau que fonctionnel, cette automobile va encore plus loin dans la philosophie de
Saab, pour qui une décapotable se doit d’être « plus qu’un simple cabriolet ». Outre ses
qualités pratiques, le Cabriolet apporte un plaisir de conduire réel, car il reprend le
châssis de la Berline unanimement apprécié. Sachant marier esprit dynamique et
caractère fonctionnel, il symbolise tout le charme de Saab.
Animé par des moteurs suralimentés d’une puissance allant de 150 ch (110 kW) à
250 ch (184 kW), proposant également un moteur diesel, le Cabriolet a été prévu à
l’aube de la conception de la gamme, ce qui a permis d’éviter d’avoir à faire des
compromis. Il échange sans difficulté son profil de coupé pour celui d’un roadster, en
rabattant automatiquement son toit souple. Cette capote est l’une des plus évoluées sur
le marché, se distinguant par trois systèmes novateurs.
« La Saab 9-3 Cabriolet fait partie intégrante d’une nouvelle génération de produits
Saab qui, tous, confortent l’attractivité sportive et dynamique de notre marque, »
déclare Jan-Ake Jonsson, directeur général de Saab Automobile. « Et il réaffirme la
position dominante de Saab dans ce secteur du marché. »
Equipements novateurs :
•
Puits de capote auto-ajustable (CargoSET)
•
Garniture intérieur de capote de couleur claire
•
Ouverture du couvre-capote en deux phases, pour une mise en place accélérée
•
Profil de finition « Surround Trim » ceinturant l’ensemble de l’espace passager
•
Sièges revêtus d’un tissu hydrofuge Hydroblox (sur Linear)
•
Passage automatique de la climatisation au chauffage avec la capote baissée
•
5 étoiles aux crash-tests EuroNCAP
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La Saab 9-3 Cabriolet est assemblée en Autriche, dans une unité de production
spécialisée de Magna Steyr Fahrzeugtechnik, près de Graz.
Design extérieur
Par l’harmonie de ses proportions et son caractère affirmé, la voiture évoque le
dynamisme et le plaisir de conduire, capote relevée ou abaissée. Cette dernière, dont le
système de déploiement automatique établit de nouvelles références dans sa catégorie,
comprend plusieurs innovations.
Caractéristiques principales :
•
Modèle exclusif à ligne originale. Les lignes adoptent le style scandinave, fluides et
pures, mais jamais froides ni austères. Ce cabriolet est un modèle à part entière, sans
compromis au niveau du style.
•
Ligne en coin signée Saab. Capote abaissée, la pureté de la ligne n’est entachée
d’aucun obstacle, les tourelles de ceintures de sécurité avant ne venant plus rompre
l’harmonie.
•
Dessin épuré de la partie arrière. Le carénage des arceaux de sécurité à déploiement
automatique et des appuis-tête arrière escamotables rappelle le caractère dynamique
du Cabriolet.
•
Aspect d’un coupé. Grâce aux six arceaux de fixation, la tension de la capote est
mieux assurée, d’où un aspect à la fois plus rigide et plus lisse.
•
Profil de finition « Surround Trim » exclusif. Cet habillage part de la base de
chaque montant de pare-brise et se prolonge sur le sommet des portes et les
garnitures latérales jusqu’au couvre capote, intégrant ainsi l’avant et l’arrière de
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l’habitacle et conférant une unité visuelle aux éléments extérieur qui disparaissent
lorsque la capote est déployée.
•
Capote triple épaisseur à fonctionnement hydraulique. Verrouillage automatique sur
la traverse de pare-brise et déploiement en seulement 20 secondes. Parmi les plus
rapides dans sa catégorie.
•
Gouttière intégrée cousue sur la bordure du tissu de la capote. Ce dispositif permet
d’éviter que les gouttes de pluie viennent mouiller les sièges lorsqu’on ouvre une
porte.
•
Gain de poids. Le cadre de la capote, le mécanisme pivotant des arceaux et le rail de
fixation de la capote sur la traverse de pare-brise sont réalisés en magnésium.
•
Ouverture originale du couvre capote. Pour un déploiement plus rapide de la capote,
le couvre capote exécute son cycle d’ouverture en deux phases : il se soulève tout
d’abord à l’horizontale puis se déplace horizontalement vers l’arrière, au-dessus et
parallèlement au coffre. Fonctionnement plus sûr, meilleure étanchéité.
•
Modulation automatique du coffre « CargoSET ». La capote est reliée à un
compartiment de rangement en accordéon de volume variable. Quand la capote est
en position fermée, se compartiment se rétracte et libère le volume utile du coffre.
•
Cx de 0,34 compétitif dans sa catégorie (capote en place). La capote ne subit aucun
gonflement à haute vitesse.
Design intérieur et équipements
L’intérieur reprend l’esprit de l’habitacle et les thèmes déjà adoptés sur la berline.
L’accent a été porté sur un style qui tend à intégrer la zone des passagers arrière, ainsi
que sur la recherche de l’atmosphère de berline à toit rigide.
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Caractéristiques principales :
•
Espaces passagers avant et arrière regroupés grâce à des thèmes stylistiques
homogènes qui affirment son caractère « sur mesure ».
•
Ambiance intérieure de berline à toit rigide. Premier cabriolet doté d’une capote à
garniture de couleur claire. La quasi absence de coutures donne l’impression de se
trouver à bord d’une berline.
•
Sièges avant à ceintures de sécurité intégrées, exclusifs sur le cabriolet.
Rembourrage généreux, pour le confort et le maintien.
•
Accès facile aux places arrière. Manœuvre simple des sièges avant pour les faire
coulisser sur 243 mm, suppression des ancrages de ceintures sur les montants
centraux.
•
Forme et rembourrage des sièges arrière pour un grand confort. Coussins profonds
et inclinaison adéquate du dossier, mais sans remettre en cause le volume utile du
coffre.
•
Tissu hydrofuge « Hydroblox » pour l’habillage des sièges, un équipement exclusif
(sur Linear).
•
Fonction de personnalisation « Profiler ». De nombreuses fonctions peuvent être
pré-réglées au gré de chacun : alarme antivol, assistance au stationnement, essuieglace à détecteur de pluie, climatisation automatique.
•
Écran d’informations Saab SID positionné en hauteur. Il est placé en partie haute
du tableau de bord et à la base du pare brise, dans l’angle de vision naturel du
conducteur.
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•
Système Saab ComSense permettant de réduire l’hypovigilance du conducteur en
faisant appel à une stratégie de maintien de l’attention, qui coupe les messages et
appels téléphoniques entrants (selon les équipements). Il intègre la fonction Night
Panel réduisant l’éclairage des instruments pour diminuer la fatigue visuelle du
conducteur.
•
Linear ou Vector, et haut de gamme « Aero ». Chaque type de finition comporte un
habillage spécifique des sièges et des jantes alliage 16/17 pouces. La version Aero
s’équipe en outre d’éléments de carrosserie typés sport, d’une assiette abaissée et en
option de jantes alliage de 18 pouces.
•
Ambiance intérieure lumineuse ou intime. Sièges, panneaux de portes, panneaux
latéraux arrière, partie basse de la planche de bord, ciel de pavillon et tapis sont
traités dans les teintes beige ou gris clair.
•
Climatisation intelligente double zone. La climatisation automatique (ACC) change
de mode lorsque la capote est baissée, et propose alors 11 réglages manuels du
chauffage.
•
Bluetooth™ * intégré. Le téléphone sans-fil Bluetooth intégré permet de
communiquer à courte distance avec des appareils tels que mobiles, PDA ou
ordinateurs portables (avec l’option TEL2).
Châssis
La Saab 9-3 Cabriolet hérite de l’excellent comportement routier de la Berline. La
rigidité de la structure de la carrosserie offre une base solide pour ancrer les trains
roulants, permettant d’obtenir de faibles niveaux sonores et de vibrations.
*
Bluetooth est une marque de la société Bluetooth SIG Inc, elle est utilisée sous licence par Saab
Automobile AB.
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Caractéristiques principales :
•
Essieu arrière réactif « ReAxs ». La cinématique de la suspension arrière est conçue
pour offrir une excellente réponse de l’essieu arrière, afin d’obtenir un
comportement irréprochable et une stabilité optimale.
•
Suspension arrière à quatre bras indépendants. Rigidité latérale élevée pour une
stabilité et une adhérence renforcées, souplesse longitudinale pour le confort.
•
Suspension avant MacPherson avec triangles inférieurs et barre antiroulis montée
sur un faux châssis hydroformé (creux). La rigidité latérale élevée des coussinets
assure précision et fiabilité de la direction tout en maintenant une grande souplesse
longitudinale pour le confort.
•
.Montage surbaissé de la crémaillère de direction. Il procure un excellent touché de
route et accroît la précision grâce à une assistance variable progressive et à sa
rapidité de réponse.
•
Assistance au freinage d’urgence MBA. Amplifie automatiquement la pression de
freinage lorsque le conducteur enfonce brutalement la pédale de frein, réduisant
ainsi la distance d’arrêt. Equipement de série.
•
Aides électroniques. ESP® (contrôle électronique de trajectoire) personnalisé par
Saab. ESP Plus monté en série sur la version 2.8V6 turbo. EBD (répartiteur
électronique de freinage), CBC (contrôle de freinage en courbe) et TCS
(antipatinage) en série.
•
Réduction du poids non suspendu pour un meilleur confort. Les porte-moyeux, les
étriers de freins, les bras inférieurs de la suspension avant, les tirants de chasse et les
bras inférieurs de la suspension arrière sont réalisés en aluminium.
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Structure de la coque et systèmes
La Saab 9-3 Cabriolet a été conçue parallèlement à la Berline, garantissant la prise en
compte de tous les impératifs structuraux d’une décapotable. Son intégrité structurelle et
la qualité de sa construction placent le Cabriolet en tête de sa catégorie.
Caractéristiques principales :
•
Rigidité en torsion presque multipliée par trois (11.500 Nm/degré) par rapport au
modèle précédent donnant une impression « tout d’un bloc », ancrages de
suspension rigides et structure très solide.
•
Châssis auxiliaire. Pour compenser l’absence de toit fixe, la rigidité en torsion a été
accrue par une structure de renfort totalement intégrée reliant les parties avant,
arrière et latérales.
•
Utilisation massive d’acier à haute et très haute limite élastique, à concurrence
d’environ 60 % du poids de la structure du Cabriolet.
•
Montants avant latéraux et traverse de pare-brise renforcés, capables de supporter
une charge de 2,2 fois supérieure au poids de la voiture.
•
Résistance aux chocs à faible vitesse. Les boîtiers d’absorption fixés sur les parechocs permettent de minimiser les dommages lors d’impacts jusqu’à 15 km/h.
•
Electronique de pointe. Utilisation de la fibre optique pour les appareils audio et de
navigation, et la télématique. Avec une capacité de transport des signaux 50 fois
supérieure à celle d’un circuit électrique conventionnel, la fibre optique fournit une
plate-forme fiable de communication à haut débit, plus simple et plus légère.
•
Diodes électroluminescentes LED pour le troisième feu stop situé sur le coffre
arrière, pour un signalement plus rapide.
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•
Lave-glace haute pression (3,5 bars, le double de la pression habituelle) pour une
efficacité accrue. Ils sont alimentés par un réservoir de 5 litres.
Motorisations
La qualité de comportement est parfaitement complétée par l’agrément de conduite et le
raffinement d’une gamme de motorisations toutes turbo. Elle comprend des moteurs
essence 2.8V6 et quatre cylindres 2,0 litres, et le diesel 1.9 TiD. Tous se caractérisent
par de très fortes valeurs de couple.
Caractéristiques principales :
•
Moteur turbo 2,8 litres tout aluminium. Evolution du nouveau projet V6
international de GM, c’est le premier six cylindres conçu pour recevoir un turbo
Saab. Fournissant une puissance de 250 ch (184 kW), il associe le raffinement d’un
multicylindres et les hautes performances du turbo. Turbocompresseur simple à
double entrée alimenté par les deux bancs de cylindres.
•
Moteur turbo 2,0 litres tout aluminium. Saab a développé les moteurs 150 ch
(110 kW) et175 ch (129 kW) de manière à ce qu’ils offrent
un couple élevé
permettant de doubler en toute sécurité. Tous les composants internes sont
spécifiques à Saab. Arbres d’équilibrage pour une meilleure régularité.
•
Moteur 1.9 TiD sophistiqué. 150 ch (110 kW), 16 soupapes, common rail, injection
directe multiple, turbo à aubes variables VNT pour des montées en régime plus
vives. Filtre à particules sans entretien en série.
•
Grand choix de transmissions. Boîtes de vitesses mécaniques à six rapports et cinq
vitesses. Transmission automatique auto-adaptative à cinq et six rapports avec
sélection séquentielle Saab Sentronic à commandes au volant.
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Sécurité
Les Saab sont toujours bien notées dans le domaine de la sécurité. La Saab 9-3
Cabriolet a rejoint la berline en se voyant attribuer la note la plus haute, cinq étoiles, aux
tests de collision de l’Euro-NCAP. La nouvelle Saab 9-3 Cabriolet offre le même
comportement dans les crash-tests que la berline.
Caractéristiques principales :
•
Comportement aux chocs étudiés d’après la réalité. Protocoles d’essais utilisant la
base de données Saab recensant plus de 6.100 accidents de la route.
•
Multiples configurations d’accidents. Utilisées pour mettre au point la structure de
la carrosserie et les systèmes de retenue de la gamme Saab 9, dont huit type de
retournements spécifiques au Cabriolet.
•
Protection anti-retournement DynaCage. Comprend les arceaux de sécurité arrière à
déploiement automatique, la baie de pare-brise et bas de caisse renforcée et les
ceintures de sécurité à prétensionneur automatique.
•
Sièges à ceintures de sécurité totalement intégrées faisant partie de la structure du
siège. Placement optimal de la ceinture quelle que soit la position du siège, et plus
grand confort.
•
Appuie-tête actifs Saab (SAHR). Protection du conducteur et du passager avant
contre le « coup du lapin » en cas de choc arrière. Retour automatique en position
initiale.
•
Airbags avant adaptatifs. Déploiement moins violent, modulé en fonction de
l’intensité du choc, de la position du siège et de l’utilisation de la ceinture de
sécurité.
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•
Airbags latéraux à double chambre. Deux coussins distincts pour la protection du
thorax et de la tête. Montés dans la bordure extérieure du dossier des sièges avant,
pour un déploiement optimal quelle que soit leur position.
Propriété, sécurité, confort et accessoires
Grâce à sa qualité de construction et aux matériaux employés, le Cabriolet est un
véhicule dont les coûts d’utilisation (y compris en matière d’entretien, de réparation et
d’assurance) sont faibles et extrêmement compétitifs. La protection comprend tous les
systèmes reconnus pour leur efficacité.
Caractéristiques principales :
•
Entretien réduit grâce à la réduction de la fréquence d’entretien et des temps
d’intervention.
•
Périodicités d’entretien maximales de deux ans ou 30.000 km. Un calculateur
analyse l’usage du moteur et en déduit l’échéance des vidanges.
•
Dispositif de protection évolué développé avec les compagnies d’assurances. En
Grande-Bretagne, le centre de recherche des assurances Thatcham a décerné la note
maximale de cinq étoiles au Cabriolet pour le critère « vol du véhicule », et quatre
étoiles pour le critère « vol à l’intérieur du véhicule ».
•
Système d’immobiliseur avec verrouillage électrique de la direction et coupure
électronique du moteur. Codage aléatoire de l’ordre de démarrage crypté dans le
transpondeur de la clé de contact.
•
Dispositifs anti-intrusion comprenant des serrures blindées à pênes dormants et
cylindres à roue libre. Système d’alarme à ultrasons, détecteur de mouvements et
capteur d’inclinaison. Système audio « marié » électroniquement au véhicule.
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•
Nombreuses fonctions de confort pour faciliter la vie à bord du Cabriolet, dont des
rétroviseurs intelligents à redéploiement automatique (selon les équipements
choisis).
•
Coupe-vent pliable pour un rangement facile, faisant partie d’une gamme très variée
d’accessoires.
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