Essai vélo Taillé pour le Longue Distance, mais sans être exclusif, le

Essai vélo
Taillé pour le Longue Distance,
mais sans être exclusif, le 180
est le nouveau vélo de chrono proposé par Paul Mathot.
Pendant un mois, nos testeurs
spécialistes de Vence l’ont pris
en main. Impressions.
ESSAI
MATHOT 180
PRÉSENTATION DE LA MACHINE
Lorsque nous avons reçu le Mathot 180 pour ce nouvel essai,
nous avons été agréablement surpris par le colis. En effet,
nous n’avons pas reçu un simple carton avec un vélo en kit à
l’intérieur, mais une valise de transport rigide en guise d’écrin.
Plus pratique et écologique, cette caisse (valeur 400 €)
pourra vous servir si vous voyagez en avion. Un gros plus !
Après avoir sorti et assemblé le vélo, nous constatons que
nous avons bien en mains un vélo « typé chrono », mais qui
n’est ni radical ni exclusif. Il semble, en effet, parfait pour tenir
une position confortable sur de longues distances. Le design
est sobre, mais soigné. La marque a choisi un coloris noir
mat très tendance, souligné de touches de blanc lui donnant
un coté racé. L’»aéro» est bien présent avec un tube vertical
massif, épousant au plus près la roue arrière. Il en est de
même pour le tube diagonal et la douille de direction, qui
sont massifs, eux aussi, mais proportionnés. En deux mots,
on aime. Par contre, comme souvent sur ce type de vélo, la
marque a opté pour des étriers standards et non intégrés.
Passons à présent aux périphériques. Et là, l’Italie est à l’honneur. En effet, Paul Mathot a choisi un groupe Campagnolo
Athéna 11v en version EPS. Les leviers de passage de vitesses
sur les prolongateurs sont appréciables et ergonomiques. Le
groupe fonctionne correctement. Nous regretterons simplement l’absence d’un pédalier carbone pour le style. Le poste de
pilotage se compose d’une potence Deda Zero 2 en aluminium,
d’un cintre Deda Dabar, ainsi que des célèbres barres Deda
Parabolica. La selle est une non moins célèbre Fi:zi’k Arione
en version R7, selle confortable et adaptée aux pratiquants les
plus souples. Côté roues, la marque a choisi, bien évidemment,
des roues hautes en carbone pour accompagner ce cadre aéro.
Il s’agit d’une paire de FFWD F6R, permettant d’aborder tout
type de terrain et donnant un look ravageur au vélo.
Cette jolie machine étant prête pour le test, il ne nous restait
plus qu’à installer nos pédales et à l’enfourcher pour aller
vérifier les belles promesses.
ESSAI DYNAMIQUE
La mise à nos cotes a été assez simple. Ce Mathot est vraiment taillé pour la performance mais dans le confort. Il nous
semble qu’il sera assez facile de tenir la position dite « aéro ».
Dès la prise en main, c’est bien le confort qui prédomine. La
performance est, elle aussi, au rendez-vous. Nous ne sommes
pas déçus. Sur le plat, il est très efficace, de par sa rigidité
générale. En effet, il est facile de tenir un rythme élevé et nous
ne ressentons aucune perte de puissance. Il est vrai que les
roues FFWD F6 remplissent à merveille leur rôle aérodynamique à haute vitesse. En position « aéro » sur ce terrain,
nul besoin de se mettre en bec de selle pour être efficace, la
position reste assez classique et facile à tenir.
Sur terrain vallonné, le constat est le même : le vélo est efficace et très agréable à manier.
Dans les relances, il se révèle efficace, sans nécessiter une
énorme débauche d’énergie. Il réclamera toutefois un bon
travail en danseuse afin de le mettre en action. Il permet
cependant de reprendre rapidement de la vitesse en sortie
de virage. Le vélo ne semblant pas taillé pour la montage,
nous commençons par des pentes douces permettant de
rester en position sur les barres et le verdict est sans appel:
la vitesse est maintenue et la position est confortable. Dans
les pentes plus raides, le vélo est moins à son aise, mais cela
semble logique de par sa philosophie, mais également à cause
des roues hautes qui nécessitent plus de puissance. Il nous
faudra relancer quelques fois afin de reprendre de la vitesse.
Après avoir abordé tous les reliefs, il ne nous restait plus qu’à
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Alexandre Pettinati et Ludovic Boyer.
nous élancer dans une belle descente roulante et sinueuse
pour alterner la position sur les barres avec celle mains sur
les poignées de freins. Et le vélo se révèle une fois de plus très
maniable et précis en trajectoire dans les deux positions. En
conclusion, nous dirons que ce Mathot 180 est un vélo aérodynamique typé sport/compétition pouvant être exploité par
tous grâce à un très bon confort.
AVIS DES LECTEURS ESSAYEURS :
Cyril (triathlète – Nice) : « C’est un vélo très
confortable avec lequel j’ai eu un bon feeling…
J’ai adoré son style »
Jack (triathlète LD - Cannes) : « Super vélo sur
lequel j’ai apprécié les commandes électriques
ainsi que le confort en position aérodynamique »
Yann (cycliste régional) : « Vélo très facile à
emmener en côtes avec un bon rendement…
Puis, très beau design! »
FICHE TECHNIQUE
• Cadre : Mathot 180
• Potence : Deda Zero 2
• Cintre : Deda Dabar + Barres Parabolica
• Manettes : Campagnolo Athéna 11v EPS
• Dérailleur Av : Campagnolo Athéna 11v EPS
• Dérailleur Ar : Campagnolo Athéna 11v EPS
• Etriers freins : Campagnolo Athéna
• Pédalier : Campagnolo Athéna
• Selle : Fi:zi’k Arione R7
• Roues : FFWD F6
• Pneus : Continental Grand Prix
• Prix : Différents montages possibles
(groupes, roues) par Paul Mathot. Consultez
www.mathot.lu
Remerciements à notre partenaire :
Tendance Cycles
102, Avenue Henri Giraud
06140 Vence
LUDO
Nervosité
Rigidité
Confort
Rendement
Polyvalence
Accessibilité
Rapport qualité prix
TOTAL :
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