v maxmd shomc - Aqua Services

P R O D U I T S N A U T I Q U E S YA M A H A
INFO-FICHE
En vigueur le 1er novembre 2009
V Super
MAX
SHO
haute puissance
MD
MC
Voici le tout nouveau V MAX SHO, le hors-bord qui change tout!
Propulsé par un moteur super haute puissance (SHO) quatre-temps de 4,2 litres sans égal dans la catégorie, le nouveau V MAX
SHO de Yamaha procure un déjaugeage, une accélération et une vitesse de pointe qui vous décoifferont! Et ses performances
sont même supérieures à celles des deux-temps de puissance comparable. Côté poids, ces derniers n’ont guère plus de succès!
Le V MAX SHO allie une puissance et des performances étourdissantes dans un ensemble fiable
et fonctionnel au fonctionnement doux, comme on s’y attend de Yamaha. À la fine pointe de
la technologie haute performance, le V MAX SHO de Yamaha n’a qu’un but : être le hors-bord
idéal pour les bateaux de performance pour la pêche à l’achigan et le ski.
V
6 de 4,2 litres à grand alésage – Grâce à l’utilisation, pour la première fois
dans une application marine, de la fusion de plasma comme substitut des
chemises de cylindre, la cylindrée a été augmentée sans toucher au diamètre
extérieur. Résultat : la plus grosse cylindrée de sa catégorie.
Le plus léger* – Plus léger de 34 livres que le V MAX Série 2 qu’il remplace,
il déclasse tous les autres V6 pour bateaux de pêche de puissance comparable,
y compris les deux-temps. Consultez le tableau pour plus de détails.
Plus rapide au déjaugeage et à l’accélération – Le V MAX SHO 250 à moteur
atmosphérique de grand alésage de Yamaha offre le déjaugeage et l’accélération
les plus rapides de la catégorie, surpassant même notre célèbre V MAX Série 2.
Consultez le tableau pour plus de détails.
Superbe nervosité – Grâce à ses réactions instantanées, surtout à mi-régime,
le V MAX SHO procure des performances perceptibles, et sa vitesse de pointe
est plus élevée que celle du hors-bord V MAX Séries 2 de 250 HP.
Économie d’essence exceptionnelle – Les systèmes d’allumage et d’injection
de carburant s’allient dans un tout nouveau système d’admission. Le V MAX SHO
consomme 12 % moins d’essence en moyenne que le V MAX Séries 2 à injection directe.
Fonctionnement doux et silencieux– Le boîtier d’hélice de performance, plus droit, est muni d’orifices d’admission
d’eau 81 % plus gros. Le raffinement de la conception des quatre-temps et les percées technologiques de Yamaha
vous permettent de vous approcher en silence de sites favoris.
Facilité d’entretien, valeur durable – Les caractéristiques évoluées comme le capteur de cognement à l’allumage
et le filtre vissable facile à remplacer, protègent votre investissement et procurent de nombreuses années d’agrément.
Fiabilité et durabilité – Du système d’avertissement au système de protection du moteur, en passant par le système
de diagnostic informatisé Yamaha, le nouveau V MAX SHO est construit sur mesure selon les normes rigides de Yamaha.
MODÈLES OFFERTS : VF250LA • VF225LA • VF200LA
* Poids à sec publié
Consultez les renseignements sur l’équipement de gréement pour la compatibilité et les exigences particulières
des diverses configurations. L’équipement de gréement est vendu séparément.
V MAX SHO Quatre-temps super haute puissance
CARACTÉRISTIQUES
TABLEAU DES CODES DE MODÈLES (EXEMPLE)
VF
250
L
Série et
Puissance Longueur
induction ess.
d’arbre
V = V MAX
F = Quatre temps
Démarrage
DHRI
A
Commande
S = 15 po Néant = DHRI et dém. él. Néant = Comm.
détachée
H = Barre de direction
C = Commande
Command Link
L = 20 po P = RH et dém. électr.
X = 25 po E = Dém. électr.
U = 30 po M = Dém. manuel
J = Jet
Génération
A = 1re modif. sur le moteur
B = 2e modif. sur le moteur
C = 3e modif. sur le moteur
Etc.
OPTIONS DE GRÉEMENT
Indicateurs
• Command LinkMD
• Indicateur multifonction Yamaha
• Afficheur secondaire NMEA-2000MD • Indicateur analogique
• Afficheur Command Link Plus
Commandes
• Mécanique (câble)
• Numérique électronique
Command Link Plus
• Numérique électronique
Command Link
Interrupteurs à clé
et cordons coupe-contact
Compatible
Compatible
Compatible
Compatible
Non compatible
• Command Link
• Classique
• Command Link Plus
Compatible
Non compatible
Non compatible
Divers
• Passerelle Command Link
• Interface analogique
• Triducteur Command Link
• Régime de traîne variable
Compatible
Compatible
Non compatible
Compatible
Compatible
Compatible
Compatible
onsultez les renseignements sur l’équipement de gréement Yamaha pour la compatibilité et les exigences particulières des diverses configurations.
C
L’équipement de gréement est vendu séparément.
V MAX SHO Quatre-temps super haute puissance
CARACTÉRISTIQUES
Puissance/Performance
Fiabilité/Durabilité
Commodité/Commande
Gros séparateur
d’eau avec
détecteur d’eau
Cylindres sans
chemises à fusion
de plasma
Module de
commande
électronique
Calage variable
des arbres à cames
Injection
électronique
multipoint
Papillon unique
à commande
électronique
All. direct, bobine
dans capuchon de
bougie
Système de vapeur
d’essence clos
V6 à 60°, DACT,
24 soupapes
Régime de traîne
variable
Échappement
In-BankMC
Redresseur/
régulateur refroidi
par eau
Longue voie
d’admission
accordée
Système de
recombustion
des gaz de fuite
Échappement
en labyrinthe
Support léger
Voie d’admission
à purge d’eau
Boîtier d’hélice
haute performance
Bloc super haute
puissance compact
Réducteur de
pression dans
l’échappement
Carter inférieur
léger en polymères
Hélices : V MAXMD
sans évent
Commodité et commandes
Commandes Command Link
(facultatives)
Indicateurs Command Link
Système d’avertissement et protection
Alerte de surchauffe
Limiteur de
surrévolution
Système de diagnostic
Yamaha (YDIS)
Système de compensation
par détecteurs
Alerte de basse
pression d’huile
Système de protection ultime contre la corrosion
Alliage spécial
d’aluminium YDC30
Enduit d’échappement
anodique (alunite)
Anodes
sacrificielles
Dispositif de rinçage
à l’eau douce
V MAX SHO Quatre-temps super haute puissance
DONNÉES RELATIVES AUX ESSAIS DE PERFORMANCES
CYLINDRÉE DE 4,2 LITRES À GRAND ALÉSAGE
COMPARAISON DE CYLINDRÉE*
Yamaha
V MAX SHO 250
EvinrudeMD E-TECMC 250 HO
V MAX Séries 2, VZ250
MercuryMD OptimaxMD Pro XS 250
4,2 L
3,4 L
3,3 L
3,0 L
Le processus hautement perfectionné de thermoplacage par fusion du plasma utilisé sur le V MAX SHO pour les parois des
cylindres élimine les chemises classiques en acier, tout en rendant les parois 60 % plus solides. Comme l’alésage est plus grand,
la puissance et le couple augmentent sans que les dimensions extérieures du cylindre ne changent. Cela allège aussi beaucoup
le poids et améliore le refroidissement du moteur. En outre, la « micro-texture » des parois aide à réduire la perte due à la friction,
à augmenter les performances et à améliorer la fiabilité.
*Poids publié
LE PLUS LÉGER DE LA CATÉGORIE
COMPARAISON DE POIDS (Poids sec publié)*
Yamaha
V MAX SHO 250
MercuryMD OptimaxMD Pro XS 250
Evinrude E-TEC 250 HO
MD
MC
V MAX Séries 2, VZ250
229 kg
(505 lb)
229 kg
(505 lb)
230 kg
(507 lb)
244,5 kg
(539 lb)
Le V MAX SHO de Yamaha est 15,4 kg (34 lb) plus léger que le VMAX Séries 2 qu’il remplace. De fait, aucun hors-bord V6 de
production pour bateaux de pêche de puissance comparable n’est plus léger, même chez les deux-temps. Du support de moteur
repensé au nouveau capot léger, l’embonpoint a été éliminé pour assurer un rendement maximal sans nuire à la durabilité.
Le carter inférieur du moteur est même fait d’un composé de polymères perfectionné pour alléger l’ensemble.
V MAX SHO Quatre-temps super haute puissance
DONNÉES RELATIVES AUX ESSAIS DE PERFORMANCES
DÉJAUGEAGE ET ACCÉLÉRATION
COMPARAISON D’ACCÉLÉRATION (0 à 200 pi)
(SkeeterMD ZX250)
Yamaha
V MAX SHO 250
7,35 s
V MAX Séries 2, VZ250
EvinrudeMD E-TECMC 250 HO
8,11 s
Jusqu’à 13 %
plus rapide
8,18 s
MercuryMD OptimaxMD Pro XS 250
8,47 s
Le calage variable des arbres à cames de Yamaha avance et retarde l’angle de l’arbre à cames d’admission pour améliorer de
façon significative la puissance et la réaction de l’accélérateur à bas et à moyen régimes. Cela aide le nouveau hors-bord à
quatre temps V MAX SHO de 4,2 litres à grand alésage à déjauger et à accélérer à mi-régime comme pas un.
COMPARAISON VITESSE / DISTANCE
DISTANCE DANS LE TEMPS
Yamaha V MAX SHO 250
(SkeeterMD 20i)
à 2 min
MercuryMD OptimaxMD Pro XS 250
Yamaha V MAX SHO 250
à 4 min
MercuryMD OptimaxMD Pro XS 250
Yamaha V MAX SHO 250
à 6 min
MercuryMD OptimaxMD Pro XS 250
Le nouveau hors-bord à quatre-temps V MAX SHO de Yamaha est muni d’un capteur perfectionné qui assure un calage optimal
et sûr de l’allumage. Le résultat : un déjaugeage et une accélération à ce point étonnants qu’il surpasse les deux-temps populaires,
et une excellente vitesse de pointe qui vous amène rapidement à destination, peu importe la distance à parcourir! Une différence
que l’on ressent.
V MAX SHO Quatre-temps super haute puissance
DONNÉES RELATIVES AUX ESSAIS DE PERFORMANCES
ÉCONOMIE DE CARBURANT REMARQUABLE
COMPARAISON D’ÉCONOMIE D’ESSENCE
(moyenne)
(SkeeterMD 20i)
Yamaha
V MAX SHO 250
Amélioration de 12 %
V MAX Séries 2, VZ250
Le hors-bord à quatre temps V MAX SHO de 4,2 litres à grand alésage est 12 % plus économique que notre vénérable deuxtemps V MAX Séries 2 de 3,3 litres à injection directe de 250 HP, sur l’ensemble de la plage de régime. Tout l’air qui entre
dans le bloc moteur du V MAX SHO est dirigé vers un papillon unique de 75 mm à commande électronique. Fonctionnant en
symbiose avec le système d’injection de carburant multipoint, il amène le volume d’air et d’essence précis pour une puissance
et une économie d’essence optimales. La réduction de la friction des parois de cylindre à micro-texture contribue également à
son incroyable économie d’essence.
VITESSE DE POINTE
Comparaison de vitesse de pointe
(SkeeterMD 20i - Charge de tournoi)
Yamaha
V MAX SHO 250
V MAX Séries 2, VZ250
117,6 km/h
115,2 km/h
Le V MAX SHO est même plus rapide que le V MAX Séries 2 de Yamaha dont il prend la place. Résultat : la douceur de
fonctionnement, la fonctionnalité et la fiabilité d’un quatre-temps, doublées d’une vitesse de pointe supérieure à celle de notre
hors-bord deux-temps à injection directe de puissance comparable.
V MAX SHO Quatre-temps super haute puissance
PUISSANCE ET PERFORMANCES
PUISSANCE À REVENDRE
Le boîtier d’hélice haute performance spécialement profilé
comporte une dérive courbée qui facilite le maintien du cap.
En outre, les orifices d’admission d’eau montées à l’avant sont
81 % plus gros que sur le V MAX Séries 2, pour un meilleur
refroidissement. À l’intérieur, le traitement spécial à la
chaleur améliore la durabilité du rouage. Ces boîtiers d’hélice
sont fabriqués à l’usine et ne sont pas vendus sur le marché
secondaire, d’où leur garantie limitée de trois ans de Yamaha
pour usages récréatifs et gouvernements.
Profitant des 46 A produits par l’alternateur à 1 000 tr/min
et des 50 A entre 2 000 et 6 000 tr/min, les hors-bord
V MAX SHO offrent la puissance de charge nécessaire pour
alimenter les multiples accessoires électroniques embarqués
offerts de nos jours.
Puissant et compact
PUISSANCE ET NERVOSITÉ
L’échappement central « In-Bank » exclusif achemine les gaz
vers le bas, par le centre du moteur, entre le « V » des cylindres,
plutôt que par le côté extérieur. Cela augmente l’efficacité
de la combustion et procure plus de puissance et de couple,
en plus de permettre d’utiliser une forme plus compacte.
La bloc de 4,2 litres unique dans la catégorie et les arbres à
cames d’admission et d’échappement indépendants assurent
une plus grande précision du calage des soupapes et possèdent
moins de pièces mobiles que les systèmes classiques à culbuteur,
pour plus de fiabilité. La conception supérieure permet d’utiliser
quatre soupapes par cylindre, pour mieux faire circuler les gaz
d’admission et d’échappement et améliorer les réponses du
moteur et l’économie d’essence. Par rapport à notre 3,3 litres
à DACT, les soupapes d’admission sont 14 % plus grosses et
celles d’échappement, 10 % plus grosses.
Débit de l’alternateur (A)
Meilleur refroidissement, ligne droite
V MAX SHO Quatre-temps super haute puissance
FIABILTÉ ET DURABILITÉ
Protection contre les intempéries
PROTECTION ET PUISSANCE
Le V MAX SHO comporte un système de purge perfectionné
dans le capot qui capte et rejette efficacement l’eau qui y
entre durant le fonctionnement normal. Pour un maximum
de fiabilité, l’air entrant est dirigé dans un labyrinthe de
passages, où l’eau est capturée et purgée avant d’atteindre
l’admission du moteur.
Les hors-bord V MAX SHO possèdent un système de réduction
de la pression dans l’échappement qui, en plus d’aider à
refroidir le moyeu de l’hélice exposé aux gaz d’échappement
chauds, aide au développement de la puissance en « forçant »
ces gaz à l’extérieur du moteur durant les phases critiques du
déjaugeage et de l’accélération.
Essence plus propre
FIABILiTÉ ET EFFICACITÉ
Capteur de température
du moteur
Capteur de position
du vilebrequin
Capteur de
position de came
(admission)
Capteur de
position de came
(échappement)
Module de commande
électronique (MCÉ)
Capteur de
pression d’air
d’admission
Capteur de
température d’air
d’admission
Capteur de position de
came (admission)
Détecteur de cognement
Capteur de
position du
papillon
Capteur de pression d’huile
Tous les modèles V MAX SHO sont équipés d’un gros filtre
séparateur eau/essence sur le moteur muni d’un détecteur
d’eau. Travaillant de concert avec le filtre séparateur eau/
essence 10 microns de Yamaha, il aide à éliminer l’eau et les
contaminants de l’essence avant que celle-ci parvienne aux
autres filtres et aux injecteurs.
Capteur de position de
l’accélérateur
Une foule de capteurs perfectionnés transmettent au
module de commande électronique des données vitales sur
les conditions atmosphériques et l’état du moteur, afin qu’il
puisse apporter des ajustements précis pour améliorer les
performances, la durabilité et l’efficacité.
V MAX SHO Quatre-temps super haute puissance
COMMODITÉ ET COMMANDES
COMMANDE MÉCANIQUE
VITESSE DE TRAÎNE VARIABLE
Régime
Régime de traîne variable
Diminuer
Augmenter
50 tr/min
Les hors-bord V MAX SHO de Yamaha sont commandés par
câbles, ce qui rend possible l’utilisation de notre commande
6X3 encastrée sur le côté. Vous pouvez même ajouter une
pédale pour plus de commodité.
Consultez les renseignements sur l’équipement de gréement et la fiche de gréement Yamaha
D’une pression sur un bouton du tachymètre Command Link
facultatif, l’opérateur règle le régime de traîne du moteur
de 600 à 1 000 tr/min, par tranche de 50 tr/min. Il obtient
ainsi un régime de traîne plus précis et plus uniforme dans
toute une variété de conditions.
pour connaître la compatibilité et les exigences complètes des diverses configurations.
L’équipement de gréement est vendu séparément.
FONCTIONNEMENT DOUX ET SILENCIEUX
PROPRE ET EFFICIENT
Gaz de fuite
Huile
Les hors-bord V MAX SHO de Yamaha sont dotés du
système de recombustion des gaz de fuite qui sépare les gaz
de combustion non brûlés et les redirigent dans l’admission
d’air, où ils sont brûlés de nouveau. Ce système maximise
l’efficacité énergétique et lui a valu une cote CARB 3 étoiles
pour ses faibles émissions.
Échappement
Les gaz d’échappement doivent traverser un labyrinthe
avant d’être rejetés au-dessus de la ligne d’eau par une
sortie d’échappement de surcharge. Ce système procure un
fonctionnement silencieux et tout en douceur. Le concept
sans silencieux fournit un échappement plus direct et produit
un son plus agréable au ralenti.
V MAX SHO Quatre-temps super haute puissance
DIMENSIONS
Unité : mm (po)
La technologie de pointe des quatre-temps présente dans le nouveau V MAX SHO de Yamaha aide à conserver un ensemble
étonnamment compact, tandis que le rayon de braquage de 35° d’un côté comme de l’autre fournit une excellente maîtrise.
V MAX SHO Quatre-temps super haute puissance
SYSTÈME V MAX SHO
Boîte filtrante
Vapeur
Pompe
d’alimentation
Filtre séparateur
eau/essence
Essence
Système Command LinkMD
(facultatif)
Contacteur du
détecteur d’eau
Séparateur de vapeur /
pompe d’injection d’essence
Injecteur d’essence
Soupape d’huile
Soupape
d’arrêt des
vapeurs
Concentrateur
Tachymètre
Bobine
allumage
Capteur de position
du papillon
Actionneur
de papillon
Commande de régime
de traîne variable (VTS™)
Indicateur de vitesse
Bobine
allumage
Soupape d’huile
Contacteur d’allumage
Injecteur d’essence
Papillon des gaz
Commande d’allumage
Commande de soupapes
Commande d’essence
Batterie
MCE
Capteur de position de came (ADM/ÉCH)
Capteur de position de vilebrequin
Capteur de pression d’air d’admission
Capteur de pression d’huile
Capteur de température du moteur
Capteur de température d’air d’admission
Détecteur de cognement
Capteur de position de l’accélérateur
V MAX SHO Quatre-temps super haute puissance
FICHE TECHNIQUE
CARACTÉRISTIQUES
MOTEUR
PUISSANCE/PERFORMANCES
Type
Cylindrée
Alésage et course
Plage de régime à pleins gaz
Puissance nominale à l’hélice
Rapport volumétrique
Induction / évacuation d’essence
Débit d’alternateur
Démarrage
Voir code de modèle
Allumage
Lubrification
Angle d’inclinaison
Angle de relevage
Échappement
Refroidissement
ENTRAÎNEMENT
V6 à 60°
4,2 litres
96 x 96 mm (3,78 x 3,78 po)
5 000 à 6 000
250 HP à 5 500 tr/min (VF250LA)
225 HP à 5 500 tr/min (VF225LA)
200 HP à 5 500 tr/min (VF200LA)
10,3:1
IEC / CVAC / DACT
50 A (46 A à 1 000 tr/min)
électrique avec DHRI
TCI à microprocesseur
carter humide
-4° à +16°
66°
par l’hélice
à commande thermostatique
Marches
Rapport d’engrenage
avant, point mort, arrière
12:21 (1,75)
LONGUEUR D’ARBRE
Voir code de modèle
L = 20 po
CARBURANT ET LUBRIFICATION
Essence recommandée
(meilleur rendement)
Filtre d’essence recommandé
Limite d’éthanol dans l’essence
Huile recommandée
Contenance d’huile du moteur
POIDS (à sec)
VF250LA
VF250LA
VF250LA
VF250 (octane d’au moins 89)
VF225 (octane d’au moins 89)
VF200 (octane d’au moins 87)
filtre séparateur essence/eau
10 microns Yamaha (externe)
maximum de 10 %
Yamalube 4M
(voir guide du propriétaire)
6,7 litres, incluant le filtre
229 kg (505 lb)
229 kg (505 lb)
229 kg (505 lb)
GARANTIE LIMITÉE
3 ans (récréatif)
2 ans (gouvernement / pourvoirie)
1 an (commercial)
• Moteur V6 super haute puissance à 60°
• Hors-bord V6 4-temps à commande mécanique
•Cylindres sans chemises fusionnés au plasma
• Calage variable des arbres à cames (CVAC)
• Induction à longue tubulure
• Injection de carburant multipoint électronique
• Détecteur de cognement d’allumage
• 4 soupapes à grand rayon par cylindre
• Levée de soupape d’admission prononcée
• Deux arbres à cames en tête
• Échappement In-Bankmc
• Système de réduction de pression dans l’échappement
• Construction légère et compacte
•Cote d’émissions CARB 3 étoiles de la Californie
pour émissions ultra faibles
• Satisfait à toutes les exigences de l’EPA (É.-U.)
FIABILITÉ/DURABILITÉ
• TCI à microprocesseur
• Papillon unique à commande électronique (75 mm)
• Système d’entraînement à prise directe
• Lubrification par carter humide
•Système d’avertissement de problème du moteur
• Anodes sacrificielles
• Redresseur/régulateur refroidi par eau
• Filtre séparateur d’eau
• Allumage direct
• Alliage en aluminium YDC 30
• Procédé de peinture ACP 221 (extérieur seulement)
• Composantes électriques montées dans le haut
• Alternateur à grand débit
• Entraînement, hélice et arbre de sélection en inox
• Bouchon de vidange magnétique
• Deux grilles d’entrée d’eau de grande taille
• Voie d’admission à purge d’eau
COMMODITÉ/COMMANDES
•
•
•
•
•
•
Système Command Link
Dispositif hydraulique de relevage et d’inclinaison
Rinçage à l’eau douce
Entretien facile
Système de diagnostic Yamaha
Courroie d’entraînement unique
Préfixe ID principal : VF200LA 6CDL
VF225LA 6CCL
VF250LA 6CBL
Le présent document fait mention de nombreuses marques de commerce précieuses de Yamaha ainsi que de marques appartenant à d’autres sociétés. Toute mention de ces autres sociétés
ou de leurs produits ne vise qu’à les identifier, et ne constitue nullement un appui.
Yamaha poursuit sans cesse ses efforts en vue d’améliorer ses produits et, pour cette raison, elle se réserve le droit de modifier, sans préavis, l’équipement, les matériaux et les spécifications.
Les renseignements et les données fournis aux présentes sont des estimations et peuvent changer en fonction de nombreux facteurs et de nombreuses variables, comme les conditions
atmosphériques, l’eau et l’équipement, ainsi que les capacités de l’opérateur. Ces informations sont donc fournies à titre indicatif seulement.
Consultez les renseignements pertinents sur le gréement Yamaha pour connaître la compatibilité et
les exigences particulières des diverses configurations. L’équipement de gréement est vendu séparément.
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