GUIDE DE MANOEUVRES FDF

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FDF
Guide de manœuvres - SDIS du Rhône
GUIDE DE MANŒUVRES
FEUX DE FORETS
Version validée du 2 juillet 2009
Service Départemental d’Incendie et de Secours du Rhône Ŕ GFOR Ecole Départementale
FDF
GUIDE DE MANOEUVRES
FEUX DE FORETS
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PREAMBULE
Le terme « feux de forêts » doit s’entendre dans son acceptation large. Il englobe
les feux de formations forestières (forêts, garrigues, maquis, landes, taillis,
récolte, friches, etc.).
En fonction de la configuration géographique et de l’importance du sinistre,
l’organisation opérationnelle peut s’appuyer localement sur des moyens
composés à partir du camion citerne feux de forêts isolé (CCF), ou
éventuellement tout autre véhicule adapté au risque du groupe d’intervention feux
de forêts (GIFF) ou de la colonne feux de forêts auxquels peuvent être adjoints
des moyens aériens de sécurité civile ou privés.
La doctrine française relative aux feux de forêts a été élaborée à partir de la prise
en compte d’expérience et de l’évolution des techniques de lutte contre les feux
de fôrets.
Les manœuvres de base décrites dans le présent guide des techniques
professionnelles sont simplifiées et présentées sous forme de principes. Elles
prennent en compte les spécificités opérationnelles de certaines régions liées aux
conditions locales de topographie ou de dotation en matériels.
Les dispositions du présent guide national de référence, prises en application du
code général des collectivités territoriales et notamment de l’article R.123-52, sont
applicables dans la cadre des missions et des formations des sapeurs-pompiers
dans le domaine des feux de forêts.
Elles permettent à tous les sapeurs-pompiers et aux personnels des unités militaires
investies à titre permanent des missions de sécurité civile de conduire les interventions
dans un cadre national commun et cohérent, garant d’efficacité et de sécurité.
Nonobstant le fait que ce guide national de référence soit adapté au cadre
national commun, le règlement opérationnel, mentionné à l’article R.1424-42 du
code général des collectivités territoriales, peut, compte tenu du caractère
particulier des feux de forêts et au regard des spécificités locales, compléter les
moyens et les consignes de sécurité considérés comme utiles à sa mise en
œuvre.
Les écritures italiques de ce présent guide sont des annotations ou des
spécificités du SDIS 69
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Les appellations suivantes sont utilisées dans le cadre du présent guide :
-
FDF : feux de forêts
CCF : camion citerne feux de forêts
CCFM : camion citerne feux de forêts de classe M
CCFS : camion citerne feux de forêts de classe S ( non doté dans le Rhône )
GIFF : groupe d’intervention feux de forêts
VLTT : véhicule léger tout terrain ou VFITT : Véhicule fourgonnette
intervention tout terrain
VTU : véhicule tout usage
COS : commandant des opérations de secours
-
Lance 150 : lance pouvant débiter 150 l/min
Lance 500 : lance pouvant débiter 500l/min
Lance 1000 : lance pouvant débiter 1000l/min
Dans ce présent guide nous trouverons 3 types de lances :
-
La lance Commando : pouvant débiter 100l/min
La lance 80 /250 (FDF) : pouvant débiter de 80 à 250l/min
La lance LDV 500 : pouvant débiter 600l/min (dans ce cas le CCF sera
alimenté)
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SOMMAIRE
MOYENS OPERATIONNELS
1. MOYENS OPERATIONNELS TERRESTRES .......................................................2
1.1 Camion citerne feux de forêts ..............................................................................2
1.1.1 Capacités de franchissement d’un CCF ....................................................2
1.1.2 Règles de guidage et commandement gestuel .........................................4
1.2 Groupe d’intervention feux de forêts .....................................................................6
1.3 Colonne d’intervention feux de forêts ...................................................................6
2. MOYENS AERIENS ..............................................................................................6
MESURES DE SECURITE, D’AUTOPROTECTION ET D’AUTODEFENSE
1. MESURES DE SECURITE ..................................................................................8
1.1 Equipier et chef d’équipe ....................................................................................8
1.2 Conducteur .........................................................................................................9
1.3 Chef d’agrès .......................................................................................................9
1.4 Chef de groupe ...................................................................................................11
1.5 Chef de colonne ..................................................................................................12
1.6 Chef de site .........................................................................................................13
2. MESURES D’AUTOPROTECTION ET D’AUTODEFENSE .................................14
2.1 Définitions ............................................................................................................14
2.2 Autoprotection du CCF ........................................................................................14
2.3 Autodéfense du GIFF ..........................................................................................15
2.4 Largage de sécurité .............................................................................................25
MANŒUVRE DU CCF
1. POSSIBILITES D’ETABLISSEMENT ......................................................................27
1.1 Généralités .........................................................................................................27
1.2 Principes de réalisation des manœuvres .............................................................27
1.3 Composition des claies de portage ......................................................................27
2. MANŒUVRES DE BASE....................................................................................30
2.1 Etablissement de la lance du dévidoir tournant ( LDT ) .......................................31
2.2 Etablissement d’une lance 80/250 l/min ou d’une prise d’eau jusqu'à 120m
au moyen du dévidoir auxiliaire de 45 ..................................................................32
2.3 Prolongement d’une 80/250 l/min avec des tuyaux de 45 sur claie de portage ....34
2.4 Transformation de la lance 80/250 l/min en 2 lances de 100l/min
sans prolongement avec claie de portage...........................................................36
2.5 Transformation de la lance 80/250 l/min en 2 lances de 100l/min
avec prolongement avec claie de portage............................................................38
2.6 Etablissement d’une lance 500 l/min .........................................................................40
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3. MANŒUVRES D’ALIMENTATION ..............................................................................42
3.1 Généralités ................................................................................................................42
3.2 Mise en aspiration .....................................................................................................42
3.3 Alimentation sur poteau ou bouches d’incendie .........................................................43
3.4 Alimentation par d’autres moyens ..............................................................................44
MANŒUVRES DU GROUPE D’INTERVENTION FEUX DE FORETS
1. DEPLACEMENTS DU GIFF .............................................................................................48
1.1 Règles pratiques................................................................................................48
1.1.1 Vitesse ...............................................................................48
1.1.2 Signalisation ......................................................................48
1.2 Différents déplacements ....................................................................................48
1.2.1 Formations .........................................................................48
1.2.1.1 Formation de transit ......................................48
1.2.1.2 Formation tactique ........................................52
1.2.2 Manœuvre de retournement ( ou ½ tour ) du GIFF…..…....53
1.2.3 Arrêt ...................................................................................55
1.2.3.1 Arrêt en parallèle ..........................................55
1.2.3.2 Arrêt en colonne ...........................................56
2. MANŒUVRES OFFENSIVES .....................................................................................57
2.1 Généralités ........................................................................................................57
2.2 Etablissement de 4 lances 80/250 l/min jusqu'à 120m .......................................57
2.3 Etablissement de 2 lances 80/250 l/min jusqu'à 280m ......................................59
2.4 Etablissement d’une lances 80/250 l/min jusqu'à 440 m ou 2 lances de
100l/min jusqu'à 500m .......................................................................................61
2.5 Etablissement de grande longueur supérieur à 440 m ......................................65
3. MANŒUVRES DEFFENSIVES ...................................................................................67
3.1 Protection des points sensibles .........................................................................67
3.2 Réalisation d’une ligne d’appui ..........................................................................69
3.2.1 Ligne d’appui statique ........................................................69
3.2.2 Ligne d’appui dynamique ...................................................71
4. MANŒUVRES D’ALIMENTATION DES CITERNES DES CCF ET DU GIFF………....71
4.1 Alimentation simultanée de 2 CCF.....................................................................72
4.2 Alimentation simultanée de 4 CCF sur poteau ou bouche d’incendie .................72
4.3 Alimentation simultanée de 4 CCF sur point d’eau naturel ou artificiel ...............74
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POINT A CONNAITRE
IMPERATIVEMENT
ATTENTION POINT
IMPORTANT
Les schémas, dessins et photos présentés dans ce guide de
référence sont des illustrations de principes
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SYMBOLES
Véhicule Léger Tout-Terrain
S
CCFS Lourd classe S ( Non doté dans le
Rhône)
CCF Moyen classe M
Dévidoir Auxiliaire 45 mm
Lance du Dévidoir Tournant
LDT
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1er PARTIE : MOYENS OPERATIONNELS
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1. MOYENS OPERATIONNELS TERRESTRES
1.1
CAMION CITERNE FEUX DE FORETS
La lutte contre les feux de forêts est menée au sol à partir d’un engin de base
normalisé, le camion citerne feux de forêts capable, en raison du personnel, du
matériel, de la capacité en agent(s) extincteur(s) et de ses possibilités
hydrauliques et d’évolution en terrain non aménagé de :
-
Lutter contre les feux de végétaux à l’arrêt;
Procéder à des ravitaillements en eau.
Il peut être utilisé seul ou intégré dans un GIFF,
La composition du personnel du CCF est la suivante :
Le CCF est normalement armé par :
1 binôme
1 Chef d’agrès
1 Conducteur
1 chef d’équipe
1 Equipier
1.1.1 Capacités de franchissement d’un CCF
La reconnaissance est indispensable avant chaque franchissement d’obstacle.
Elle est réalisée de façon conjointe par le conducteur et le chef d’agrès, en
s’appuyant sur le « STOPD » :
-
S’arrêter pour reconnaître :
La reconnaissance a pour objectif de s’assurer que la piste d’engagement
permet un retour rapide en cas de besoin, et d’éviter ainsi un engagement
dans un cul-de-sac. Elle permet également de baliser la piste et ses
obstacles, notamment de nuit.
-
Terrain
La végétation et la nature du sol peuvent représenter des obstacles pour
l’engagement d’un CCF (Risque d’embourber le CCF, végétation
débordante à élaguer,…)
-
Obstacles :
Les capacités de franchissement des CCF sont limitées en fonction des
obstacles suivants :
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0.8 m
maxi
0.5 m maxi
Fossé
MARCHE
1,20 m
maxi
¾ roue
maxi
¾ roue
maxi
TRONC
D’ARBRE
- Franchissement
de biais, roue après
roue,
- Caler le tronc, et ajouter si possible
des troncs plus petits de part et
d’autres.
GUE
- Prévoir, face à la trajectoire, un
point d’ancrage pour un treuillage
éventuel
- Engager l’engin de biais lors du
passage d’une rivière.
- Pentes :
La pente est évaluée en pourcentage. Elle ne doit pas dépasser 50% pour
l’engagement d’un CCF, et se franchit de face. Le schéma suivant fixe un principe de
base pour l’évaluer :
A
Si la distance AB est
supérieure ou égale à
4 mètres, la pente sera
inférieure ou égale à
50%.
B B
- Dévers :
Le dévers est également évalué en pourcentage. Il ne doit pas dépasser 30% pour
l’engagement d’un CCF. Le schéma suivant fixe un principe de base pour l’évaluer :
A
Si la distance AB est
supérieure ou égale
à 6 mètres, le dévers
sera inférieur ou égal
à 30%.
B
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1.1.2 Règles de guidage et de commandement gestuel.
Le guideur a la responsabilité de diriger le véhicule dans différente manœuvres
(marche avant ou arrière) afin d’éviter les accrochages, les accidents corporels et les
incidents ou accidents dans les passages et obstacles difficiles en hors chemin
(rétroviseurs rabattus).
Prise en main du guidage :
Face au véhicule, les bras le long du corps.
Le conducteur se tient prêt et attend les ordres de
manœuvre.
Marche avant
A ce commandement, le conducteur
commence à avancer lentement.
Marche arrière
A ce commandement, le conducteur commence à
reculer lentement.
Changement de direction
Lorsque le guideur lève le bras, le conducteur tourne le volant dans la
direction indiquée tout en continuant à avancer ou à reculer. Il tourne
le volant aussi longtemps que le bras du guideur reste levé.
Dès que le bras s’abaisse, il maintient le volant dans sa position.
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1.2
GROUPE D’INTERVENTION FEUX DE FORETS
Lorsque l’évolution du sinistre et les besoins en eau dépassent les possibilités
hydrauliques d’un des CCF, la mise en œuvre simultanée de plusieurs CCF est
nécessaire.
Cet ensemble de véhicules constitue un groupe d’intervention feux de forêts,
placé sous les ordres d’un chef de groupe feux de forêts, dont la composition est
la suivante :
1 VLTT
1 Chef de groupe
1 Conducteur
4 CCF de classe M
1 Chef d’agrès
1 Conducteur
1 Binôme ( Chef d’équipe + équipier )
En fonction des besoins et des contraintes locales, un des CCF peut être
remplacé par un engin d’appui (CCIHR, CCI, CCGC…) avec le personnel adapté.
Afin d’améliorer l’efficacité du GIFF (capacité hydraulique supérieur, autoprotection,
etc ), un ou plusieurs des CCF peuvent être de classe S (CCFS). Dans ce cas, le
personnel du CCFS est le suivant :
-
1.3
1 Chef d’agrès
1 Conducteur
1 Binôme (chef d’équipe + équipier) ou 1 équipier
COLONNE FEUX DE FORETS
La colonne d’intervention feux de forêts est composée de 3 GIFF et d’un élément
de commandement et de soutien.
2. MOYENS AERIENS
La flotte aérienne de la sécurité civile est composée d’avions et d’hélicoptères.
L’emploi de ces moyens est défini dans le groupe d’emploi des moyens aériens
en feux de forêts.
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2EME PARTIE : MESURES DE
SECURITE, D’AUTOPROTECTION ET
D’AUTODEFENSE
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1.
MESURES DE SECURITE
Les mesures de sécurité sont individuelles et collectives. Leurs respects
doit être le souci constant du commandant des opérations de
secours et de tous les intervenants.
La tenue du personnel est déterminée par le personnel d’encadrement
(Chef d’équipe, Chef d’agrès, Chef de groupe, etc.) et est adaptée aux risques,
en particulier pour assurer la protection contre le rayonnement thermique.
Chaque agent doit porter un soin particulier à son équipement. Le port
de sous-vêtements synthétiques pouvant fondre et adhérer à la peau est à
proscrire.
Chaque intervenant doit veiller à sa sécurité et informer son chef
hiérarchique direct de tout problème.
La cabine d’un CCF répondant à la norme en vigueur peut, compte
tenu notamment des dispositifs d’autoprotection thermique et du
système d’air respirable, permettre, dans certains cas, de mettre le
personnel en sécurité.
Le COS et le personnel d’encadrement peuvent ponctuellement, en
fonction des risques liés aux sites, aux activités et aux véhicules mis en œuvre,
compléter ou adapter les mesures de sécurité générales énoncées ci-après
afin de préserver l’intégrité des intervenants.
Tous les personnels armant le CCF doivent savoir mettre en œuvre les
organes de sécurité du véhicule concourant à la survie du personnel.
1.1- EQUIPIER ET CHEF D’EQUIPE
L’équipier et le chef d’équipe doivent :
– s'équiper réglementairement sur ordre du chef d’agrès ;
– contrôler la présence et le fonctionnement de leurs équipements
de sécurité individuels ;
– fermer les vitres et les portières du véhicule ;
– garder le contact avec le chef d’agrès.
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1.2- CONDUCTEUR
Le conducteur doit :
– s'équiper réglementairement sur ordre du chef d’agrès ;
– contrôler la présence et le fonctionnement des équipements de
sécurité individuels;
– veiller à la fermeture des vitres, des portières et des volets de
ventilation du véhicule ;
– veiller au fonctionnement des équipements de sécurité du
véhicule ;
– contrôler le niveau d’eau de la tonne ;
– se faire guider lors des déplacements présentant un risque particulier et
lors des manœuvres du véhicule ;
– positionner son véhicule dans le sens du départ et moteur tournant ;
– ranger son véhicule sur le bord de la piste de façon à ne pas gêner la
progression des autres véhicules ;
– caler son véhicule ;
– veiller à la permanence de l’eau ;
– veiller la radio ;
– assurer la protection du CCF au moyen de la LDT ou du dispositif
d’autoprotection;
– rendre compte au chef d’agrès.
1.3 - CHEF D’AGRÈS
Le chef d’agrès doit :
– faire revêtir la tenue vestimentaire adaptée à la situation ;
– rappeler que la cabine du CCF autoprotégée constitue un abri
contre le feu ;
– indique avant toute action le lieu de repli ;
– faire contrôler la présence et le fonctionnement des
équipements de sécurité ;
– veiller à la fermeture des vitres et des portières du véhicule ;
– faire appliquer et contrôler l’exécution des mesures de sécurité
individuelle et collective ;
– faire mettre en œuvre le dispositif d’autoprotection du CCF et le
système d’air respirable ;
– assurer la liaison radio avec le niveau de commandement
supérieur ;
– faire conduire avec prudence tant sur la route que sur la piste
– guider ou faire guider le conducteur lorsque le véhicule
manœuvre ;
– s’assurer du maintien en condition de ses personnels
– solliciter les relèves des personnels en fonction de leur fatigue ;
– s’assurer du maintien opérationnel de ses matériels ;
– rendre compte à l’échelon hiérarchique supérieur.
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Cas du CCF isolé :
– adapter son idée de manœuvre en fonction de l’importance du
feu ;
– prévoir un itinéraire ou une zone de repli ;
– Demander des renforts si nécessaire;
Cas du CCF isolé avec emploi des moyens aériens :
– assurer la liaison radio avec les moyens aériens ;
– rester en liaison avec son personnel ;
– signaler aux pilotes les obstacles (antennes relais, lignes HT,
etc.) ;
– placer les personnels hors de la zone de largage ;
– mettre en sécurité les personnels lors des largages ;
– donner l’autorisation de largage ;
En cas de danger,
Il peut :
– annuler un largage ;
– demander un largage de sécurité ;
Il doit
– rassurer son personnel
– s’assurer que l’ensemble des personnels est à l’abri.
Cas du CCF en groupe :
– connaître l’idée de manœuvre du chef de groupe feux de forêts
(FdF) ;
– attendre l’ordre du chef de groupe FdF avant de faire établir ;
– assurer la liaison radio avec le chef de groupe FdF.
Cas du CCF en groupe avec emploi des moyens aériens :
– faire protéger les personnels lors des largages de sécurité.
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1.4 CHEF DE GROUPE FEUX DE FORÊTS
Le chef de groupe FDF doit :
– faire contrôler la présence et le fonctionnements des équipements
de sécurité ;
– prévoir un itinéraire ou une zone de repli ;
– appliquer et faire appliquer les consignes de sécurité individuelle
et collective ;
– définir, si nécessaire des mesures de sécurité particulières ;
– ordonner la mise en autodéfense du groupe, s’il y a lieu ;
– faire assurer les liaisons radio avant et arrière ;
– connaître l’idée de manœuvre du chef de colonne ;
– réaliser une reconnaissance adaptée aux circonstances avant
l’engagement du groupe. Dans ce cas, compte tenu de son
éloignement du GIFF, il désigne un des chefs d’agrès des CCF
pour assurer la liaison radio avec lui, afin de maintenir le contact
avec le groupe ;
– veiller à ce que l’engagement ponctuel d’un ou plusieurs CCF
isolés du groupe ne soit que temporaire et assurer la liaison radio
avec eux. Le regroupement des engins doit-être réalisé dès que
possible afin de respecter les règles d’emploi du GIFF ;
– s’assurer du maintien en condition de ses
personnels ;
– solliciter les relèves des personnels en
fonction de leur état de fatigue ;
– s’assurer du maintien opérationnel de ses
matériels ;
– veiller à la permanence de l’eau de engins
en attaque ;
– se présenter obligatoirement au point de
transit lorsque celui ci est activé ;
– indiquer à chaque chef d’agrès les points
d’eau et les zones de sécurité à utiliser en
cas de dangers.
– rendre compte à l’échelon hiérarchique
supérieur.
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Cas d’emploi des moyens aériens :
– assurer la liaison radio avec les moyens aériens et les chefs
d’agrès ;
etc.) ;
En cas de danger,
Il peut :
– annuler un largage ;
– demander un largage de sécurité ;
Il doit :
– rassurer son personnel
– s’assurer que l’ensemble des personnels est à l’abri.
1.5 CHEF DE COLONE FEUX DE FORÊTS
– faire contrôler la présence et le fonctionnement des équipements
de sécurité ;
– dresser l’inventaire des moyens humains et matériels mis à
dispositions ;
– faire appliquer les consignes de sécurité individuelle et collective ;
– définir, si nécessaire des mesures de sécurité particulières ;
– connaître l’idée de manœuvre du chef de site ;
– indiquer à chaque chef de groupe les points d’eau et les zones de
sécurité à utiliser en cas de dangers
– veiller à l’établissement, au plus tôt, d’un ou plusieurs point de
transit dès l’engagement des moyens ;
– s’assurer du maintien en conditions de ses personnels ;
– solliciter les relèves des personnels en fonction de leur état de
fatigue ;
– s’assurer du maintien opérationnel de ses matériels ;
– faire assurer les liaisons radio avant et arrière ;
– assurer ou faire assurer par un cadre aéro la liaison radio avec les
moyens aériens et les chefs de secteur ;
etc.) ;
– rendre compte à l’échelon hiérarchique supérieur
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En cas de danger,
il peut :
- annuler un largage ;
- demander un largage de sécurité
Il doit :
- rassurer son personnel ;
- s’assurer que l’ensemble des personnels est à l’abri
1.6
CHEF DE SITE
Le chef de site doit :
faire appliquer les consignes de sécurité individuelle et collective ;
définir, si nécessaire des mesures de sécurité particulières ;
faire assurer les liaisons radio avant et arrière ;
s’assurer du maintien opérationnel de ses matériels ;
solliciter les relèves des personnels en fonction de leur état de
fatigue ;
rendre compte à l’échelon hiérarchique supérieur
-
-
assurer ou faire assurer par un cadre aéro la liaison radio avec les
moyens aériens et les chefs de secteur ;
signaler aux pilotes les obstacles (antennes relais, lignes HT, etc.) ;
mettre en sécurité les personnels lors des largages ;
donner l’autorisation de largage ;
En cas de danger,
il peut :
- annuler un largage ;
- demander un largage de sécurité
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2. MESURES D’AUTOPROTECTION ET
D’AUTODEFENSE
Les mesures d’autoprotection et d’autodéfense sont en ensemble
d’actions à réaliser en situation d’urgence, lorsque tout repli est
impossible, visant à protéger les personnels en cas de situation
défavorable mettant en jeu leur sécurité.
2.1
DEFINITIONS
AUTOPROTECTION : déclenchement des dispositifs de protection d’un CCF
équipé conformément à la norme en vigueur.
AUTODEFENSE : mise en œuvre d’un dispositif de sécurité intégrant
notamment le positionnement des véhicules, l’autoprotection des CCF pour les
engins en étant équipés et éventuellement l’utilisation de moyens hydrauliques
(lances, canon, etc.). Elle peut être active (utilisation de moyens hydrauliques)
ou passive (sans utilisation de moyens hydraulique).
L’autodéfense du CCF ou du groupe d’intervention feux de forêts (GIFF) est
un ensemble d’actions à réaliser en situation d’urgence visant à protéger les
équipages et les véhicules lorsque tout repli est impossible.
2.2 AUTOPROTECTION DU CCF
Lorsque le personnel est directement menacé par le feu, le chef d’agrès doit en fonction
de la situation :
- anticiper les actions à réaliser ;
- faire fermer les vannes d’aspiration et de refoulement si nécessaire ;
- regrouper les personnels dans le CCF ;
- faire mettre en œuvre l’autoprotection du CCF ;
- alerter sa hiérarchie de sa situation ;
- demander des renforts terrestres et/ou aériens (largages de
sécurité) ;
- prévenir tout mouvement de panique ;
- tâcher de maintenir le contact radio avec l’échelon hiérarchique
supérieur sur le canal radio approprié.
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2.3 - AUTODEFENSE DU GROUPE D’INTERVENTION FDF
La mise en place du dispositif est effectuée dans les plus brefs délais et par
mesure de sécurité, si possible en une seule manœuvre pour les véhicules.
Lorsque le terrain et le délai de mise en place le permettent, les véhicules
sont positionnés de façon à protéger les cabines du flux thermique. Si le
GIFF comprend un CCF de classe S, celui-ci est privilégié pour être
utilisé comme écran ( CCFS non doté dans le Rhône )
Le chef de groupe doit adapter son dispositif de défense à la situation
du moment. Il l’indique aux personnels et s’assure de leur bonne
compréhension de celui-ci, afin d’en garantir l’efficacité.
Lors de la phase préalable à l’autodéfense, il doit :
- anticiper sur l’évolution du feu pour manœuvrer ;
- faire évacuer la zone dangereuse ;
- tâcher de maintenir le contact radio
- alerter de sa situation l’échelon hiérarchique supérieur sur le canal
approprié ;
- choisir la zone qui offre le plus de sécurité ;
- resserrer son dispositif, la VLTT est placée de préférence entre les CCF ;
sans bloquer les accès aux cabines des véhicules ;
- rassembler les équipages sur les points de défense qui paraissent offrir le
meilleur abri (au centre du dispositif ou dans les cabines) ;
- prévenir tout mouvement de panique ;
- demander des renforts (terrestres et /ou aériens (largages de sécurité) ;
- maintenir le contact radio avec sa hiérarchie.
Lorsque le personnel est directement menacé par le feu, il doit en fonction de
la situation :
- anticiper les actions à réaliser ;
- regrouper les personnels non employés dans les CCF ;
- faire mettre en œuvre l’autoprotection des véhicules ;
- faire mettre en œuvre les moyens hydrauliques qu’il juge adaptés en
fonction de la situation et en prenant en compte la réserve en eau disponible (1 lance
500l/min et 2 queues de paon ou 2 lances 80-250 l/min, une ou des lances 80-250
l/min devant les véhicules pour compléter la protection, etc.) ;
- commander, au moment le plus judicieux, la mise en œuvre de
l’autoprotection des véhicules et, en fonction de leur réserve en eau, les lances ;
- prévoir tout mouvement de panique ;
- faire le bilan de la situation ;
- rendre compte.
- tâcher de maintenir le contact radio avec l’échelon hiérarchique supérieur.
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Les chefs d’agrès doivent :
-
faire établir les lances sur ordre ;
veiller la radio ;
appliquer les consignes de sécurité établies pour les CCF isolés.
Lorsque le terrain et le délai de mise en place ne permettent pas de regroupement
adapté, l’autodéfense du groupe peut être réalisée avec les véhicules en colonnes
Cette pratique d’autodéfense qui doit rester exceptionnelle peut être réalisée
quand le groupe est menacé par le feu et que la fuite est impossible (accès coupés,
véhicule immobilisé, perte des repères …).
L’idée maîtresse de cette action est de créer artificiellement une zone de
sécurité pour le personnel.
De plus le chef de groupe alerte son chef de secteur ou le COS sur sa
situation (sur son canal tactique) et lance un message d’alerte sur le canal 08.
Les conditions pour que cette opération soit réalisable sont :
potentiel en eau,
espace dégagé de végétation,
délai d’action suffisant pour pouvoir regrouper les engins.
Il convient avant tout d’éviter de se mettre dans une telle situation.
PHASE PREALABLE A L’AUTODEFENSE DU GROUPE
Evacuation ou déplacement du GIFF pour regagner une zone protégée :
sans auto-protection
avec auto-protection (problème de visibilité).
Contrôle de la fermeture des vitres et des ventilations.
L’ensemble des véhicules doit garder un contact radio avec le chef de groupe.
La visibilité, la durée de déplacement, la zone de manœuvre des véhicules
conditionnent directement la possibilité ou non de déplacer les engins (danger
d’écraser du personnel, accrochage, renversement du véhicule…..).
SI IMPOSSIBILITE DE SE REGROUPER
Auto-protection de tous les CCF.
Tous les personnels sont mis à l’abri dans les véhicules auto-protégés y
compris le personnel de la VLTT (qui ne devra pas être isolée).
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FDF
SI POSSIBILITE DE SE REGROUPER
Sans citerne pleine
Auto protection sans lance queue de paon extérieure.
Tous les personnels sont mis à l’abri dans les véhicules auto-protégés y
compris le personnel de la VLTT (qui ne devra pas être isolée).
Avec citerne pleine
A l’appréciation du chef de groupe
Auto-protection avec lance queue de
Auto-protection sans lance queue de
paon extérieure
paon extérieure
Seuls les chefs d’agrès s’exposent Tous les personnels sont mis à l’abri
à l’extérieur, le reste du personnel est mis dans les véhicules auto-protégés y
à l’abri dans les véhicules auto-protégés compris le personnel de la VLTT (qui ne
y compris le personnel de la VLTT (qui ne devra pas être isolée).
devra pas être isolée).
Les exemples d’autodéfense du GIFF présentés ci-après représentent des CCF
disposant d’une autoprotection. Dans le cas contraire, il appartient au chef de groupe
d’adapter son dispositif d’autodéfense en fonction de la situation et des véhicules mis
en œuvre.
EXEMPLE DE POSSIBILITE D’AUTODEFENSE D’UN GIFF
Commandement du chef de groupe :
« Pour auto défense du groupe emplacement à mon véhicule »
La V.L.T.T. se positionne la première, dos au feu.
1
S
17
FDF
Dans l’esprit de ne pas perdre de temps dans la phase de mise en sécurité du
groupe, dés que la VLTT est positionnée, les conducteurs des CCF anticiperont sur
la manœuvre de leur véhicule afin de synchroniser ensemble leur mise en place
d’autodéfense.
Les deux premiers C.C.F se positionnent de part et d’autre en parallèle de la
V.L.T.T. en laissant un espace suffisant pour l’ouverture des portes des CCF et de la
V.L.T.T.
Le premier CCF dépasse et se positionne toujours après la VLTT.
2
3
S
1
2
3
S
1
18
FDF
Les deux autres CCF se placent en bouclier conformément au schéma cidessous.
3
4
S
2
1
4
S
3
1
2
19
FDF
Après le positionnement des véhicules selon les consignes du chef de
groupe, on établit des lances queues de paon en protection, mais seulement dans le
cas où les citernes sont pleines.
Le conducteur de la V.L.T.T et le chef de groupe montent dans les C.C.F.
Sur ordre, ouverture des lances, mise en route de l’autoprotection véhicule,
ouverture des bouteilles de surpression cabine, alimentation des masques d’air
respirable.
S4
3
1
2
20
FDF
EXEMPLE D’AUTODEFENSE DU GIFF
- Autodéfense active du GIFF
Le groupe a la possibilité et le temps de mettre en œuvre des moyens hydrauliques.
Autodéfense active du GIFF en position 1
S
Autodéfense active du GIFF en position 2
21
FDF
S
Autodéfense active du GIFF en position « coquille de noix »
S
Autodéfense active du GIFF en colonne
22
FDF
- Autodéfense passive du GIFF
Le groupe n’a plus suffisamment d’eau et/ou de temps pour mettre des moyens
hydraulique (lances, queues de paon, etc) en oeuvre
S
Autodéfense passive du GIFF en position 1
S
Autodéfense passive du GIFF en position 2
23
FDF
S
Autodéfense passive du GIFF en colonne
S
Autodéfense passive du GIFF en position « coquille de noix »
24
FDF
MISE EN FONCTION DE L’AUTOPROTECTION
En cas de dégradation brusque d’une situation et bien que les fonctions de
chaque intervenant soient bien définies, tous les membres de l’équipage doivent
connaître parfaitement le positionnement, le fonctionnement et le mode de
déclenchement de tous les organes de sécurité du véhicule. Le rôle de chacun est
primordial à la survie de l’équipage. En cas de défaillance d’un agent son action doit
être exécutée par une autre personne.
La protection dans ce cas d’urgence est l’addition d’actes réflexes qui doivent
tendre à limiter au maximum les effets d’un événement brutal et inattendu.
Le chef d’agrès coordonne la mise en œuvre de tous les moyens de sécurité à
savoir :
auto-protection du véhicule et de la cabine,
surpression cabine,
air respirable,
avertisseur sonore (2 tons) et gyrophare.
L’autoprotection du véhicule est réalisable au sein d’un groupe de véhicules
pendant la phase d’autodéfense du groupe où véhicule isolé.
Des exercices de mise en œuvre dans des conditions difficiles doivent être
organisés régulièrement afin que ces actions deviennent un réflexe.
2.4 LE LARGAGE DE SECURITE
Un largage de sécurité est un largage effectué délibérément sur un
véhicule ou un groupe en difficulté pour faire tomber les flammes et la
température afin de permettre au personnel de se dégager
Largage de sécurité (réf : guide d’emploi des moyens aériens) :
Il est réalisé à une hauteur suffisante pour éviter tout accident (écrasement du
pavillon des engins, chute d’arbres,…). Il se fait après accord du COS ou de l’AERO,
en cas d’extrême urgence par le bénéficiaire du largage de sécurité.
La difficulté réside dans l'identification et le repérage du véhicule ou du groupe. Un
hélicoptère présent sur zone est l'outil adapté à ce type de recherche. Son pilote,
comme le commandant de bord du bombardier d'eau devra se faire guider par
l'appelant (méthodes du code horaire, azimut distance, guidage visuel). Le largage
bénéficiera, dans la mesure du possible, d'un marquage par hélicoptère.
25
FDF
3EME PARTIE : MANŒUVRES
DU CCF
26
FDF
1. POSSIBILITE D’ETABLISSEMENT
1.1
GENERALITES
L’armement du CCF permet de réaliser différents types d’établissement
Les manœuvres décrites ci-après sont réalisées plus rapidement lorsque le
véhicule est armé de claies de portage et d’un dévidoir auxiliaires
supplémentaires équipé de tuyaux de 45 mm, en complément des tuyaux de 45
mm roulés sur eux-mêmes.
1.2
PRINCIPES DE REALISATION DES MANOEUVRES
Toutes les manœuvres s’exécutent de l’engin vers le point d’attaque. Elles
ont été élaborées afin de veiller au maintien de la permanence de l’eau au fur et
à mesure de la progression.
L’équipier établit ses tuyaux avant ceux du chef d’équipe afin que ce dernier
soit toujours au plus près du point d’attaque.
1.3
COMPOSITION DES CLAIES DE PORTAGE
Les compositions minimales des claies de portage de 25 et de 45 sont les
suivantes dans le SDIS du Rhône.
Claie de portage, permettant le
transport des tuyaux de 45
( 4 tuyaux de 45 20m + une
division 40/40 2x20
Claie de portage de 25
(4 tuyaux de 25 + 1 tuyau de 45
1 division 40/40 2x20 + 2 lances
27
100l/min)
FDF
La vanne d’arrêt FDF mise en place sur l’établissement permet de
le maintenir en eau tout en procédant aux opérations suivantes :
-
Débrancher ou raccorder une lance ;
Etablir le nombre de tuyaux correspondant au prolongement
ou à la transformation ;
Interrompre ou poursuivre l’extinction en ouvrant la vanne ;
Maintenir, le plus possible, la permanence de l’eau.
La division mixte FDF à clapet maintient en eau
l’établissement de grande longueur sur les pentes positives
en cas de ruptures d’un tuyau en évitant la perte de la
colonne d’eau se trouvant en amont de ce clapet, mais
permet aussi un gain de temps appréciable lors du
refoulement (une minute pour cent mètre environ)
Cette division permet, en outre, le prolongement de
l’établissement de 45, la mise en œuvre d’une ou deux lances
commando à l’approche du foyer en plus de la lance 80/250
pour assurer la protection de l’établissement, la désignation
d’un ou deux points d’attaque ou de noyage supplémentaires
afin de parfaire l’extinction, traiter les lisières, etc.
28
FDF
Lances : 5 types de lances équipent le CCFM du rhône
Désignation
LDT
du raccord
Débit l/mn
GFR 20
40 150
DSP20
100
Observations
Commando
Avec tuyau
23
Feu de forêt
LDV
DSP 45
80/250
Foisonnement de produit
additif par coulissement de
la tête
DSP 45
100 600
Bi-pression (3-6 B)
Utilisée sur engin alimenté
DSP 45
500
Auto défense d’engin ou de
groupe
Lance écran
29
FDF
2. MANŒUVRES DE BASE
Le CCF permet de réaliser différents types d’établissements, toutes les
manœuvres s’exécutent de l’engin vers le point d’attaque.
LES 6 MANŒUVRES DU C.C.F.
1) Etablissement de la lance du dévidoir tournant.
2) Etablissement de la Lance 80/250 ou d’une prise d’eau
3) Prolongement de la Lance 80/250
4) Transformation de la Lance 80/250 en 2 lances de 100 l/mn sans prolongement
5) Transformation de la Lance 80/250 en 2 lances de 100 l/mn après prolongement
6) Etablissement de la Lance 500 l/mn
1)
82m Ø25mm
S
o
2)
120 m Ø45mm
Prise
d’eau
Lance
80 / 250
3)
120m Ø45mm
Ø45 mm Prolongement « x » mètres
Lance
80 / 250
4)
40m Ø25mm
Lance 100 l/mn
120m Ø45mm
Lance 100 l/mn
40m Ø25mm
5)
120m Ø45mm
Ø45 mm
Prolongement « x » mètres
6)
40m 25mm
Lance 100 l/mn
40m 25mm
80m Ø45mm
Lance 100 l/mn
Lance 500 l/mn
Dans ce cas le CCF doit être alimenté
30
FDF
2.1 ETABLISSEMENT DE LA LANCE DU DEVIDOIR TOURNANT (LDT)
Commandement du chef d’agrès :
« Pour l’établissement de la L.D.T., établissez. »
Dans le cas ou exceptionnellement, l’établissement de la lance du dévidoir tournant
est prolongé à partir de la lance avec des tuyaux souples, la lance est manœuvrée
par le chef d’équipe.
N.B. : Pour faciliter la progression du porte lance, la réserve en boucle sur l’épaule
n’est pas préconisée.
82m 25mm
LDT
Le conducteur
adapte la pression
au modèle de
lance.
La LDT sert principalement au conducteur
à assurer la protection du CCF.
Dans ce cas elle est manœuvrée par le
conducteur.
1er
raccord
31
FDF
2.2 ETABLISSEMENT D’UNE LANCE 80/250 (OU D’UNE PRISE D’EAU) JUSQU'A
120M AU MOYEN DU DEVIDOIR AUXILIAIRE DE 45
Prise
d’eau
120 m Ø45mm
Lance
80 / 250
9 bars mini
1er raccord
PUIS
45
2ème raccord
PUIS
32
FDF
Etablissement de la Lance 80/250.
Au moyen du dévidoir auxiliaire de 45
« Pour l’établissement de la lance 80/250 l/min, débit de XXX l/min (ou d’une prise d’eau) au moyen du dévidoir auxiliaire de 45 en
reconnaissance. »
PERSONNEL
MATERIEL
ET EXECUTION
CONDUCTEUR
CHEF D’AGRES
CHEF D’EQUIPE
EQUIPIER
-applique les mesures de sécurité (cf.
2eme partie. Chapitre 1)
-applique les mesures de
sécurité (cf. 2eme partie.
Chapitre 1)
-applique les
mesures de
sécurité (cf. 2eme
partie. Chapitre 1)
Chapitre 1)
-met en œuvre la pompe
-donne et réceptionne le matériel
-aide à dérouler le dévidoir auxiliaire de
45
-débranche le tuyau du dévidoir auxiliaire
dès que le porte lance a atteint le point
d’attaque ;
-branche le ½ raccord sur la pompe
-envoie l’eau sans ordre (permanence de
l’eau dans l’établissement, 9 bars)
-sur ordre, alimente avec additif (si
équipement)
-désigne le point d’attaque ou
l’emplacement de la prise d’eau
-prévoit l’alimentation de
l’engin ;
-prend la lance équipée de la
vanne d’arrêt ou la prise d’eau
-raccorde la lance ou la prise
d’eau s’il y a lieu
-se rend au point d’attaque en
tirant l’établissement et crie
« Halte »
-ouvre la lance ou la prise d’eau
-à l’arrivée de l’eau manœuvre
la lance ou ferme la prise d’eau
-donne la lance au chef d’équipe
-fait réguler la pression en
fonction du relief du terrain.
-prend le premier
raccord
-tire l’établissement
- répercute l’ordre
« Halte» à l’équipier
-se rend au point
d’attaque
-prend la lance du
chef d’agrès
-poursuit l’extinction
-se place au 2ème raccord
- répercute l’ordre « Halte »
au conducteur
-retourne à l’engin en
vérifiant l’établissement
-regagne le point d’attaque
avec le matériel nécessaire
au prolongement de
l’établissement. (claie de
portage de Ø 45)
33
FDF
2.3. PROLONGEMENT DE LA LANCE 80/250 AVEC DES TUYAUX DE Ø45 MM
SUR CLAIE DE PORTAGE
Ø45 mm Prolongement « x » mètres
120m Ø45mm
Lance 80 / 250
Diminue la pression lors du
prolongement
80/250
45
45
45
25
45
45
Puis
34
FDF
Prolongement de la Lance 80/250 avec des tuyaux
de Ø45 avec claie de portage.
« Pour l’établissement de la lance 80/250 l/min, débit XXXX l/min avec claie de portage, établissez. »
PERSONNEL
CONDUCTEUR
- applique les mesures
de sécurité (cf. 2eme
partie. Chapitre 1)
CHEF D’AGRES
CHEF D’EQUIPE
Chapitre 1)
EQUIPIER
- donne l’ordre de prolonger
- donne et réceptionne le l’établissement
- donne la lance au chef
- prend sur la claie 2 tuyaux de Ø45
matériel
- désigne le nouveau point d’attaque
d’agrès
mm
- régule, sur ordre
- manœuvre la lance et poursuit
- prend sur la claie 2 tuyaux de - depuis la vanne d’arrêt, établit les 2
éventuellement la
l’extinction
Ø45mm et la division 40tuyaux de Ø45 mm
pression lors du
- ferme la vanne d’arrêt
40/2x20
- se rend à la division
MATERIEL ET prolongement
- démonte la lance
- établit 1 tuyau de Ø45 mm
- répercute au chef d’agrès
EXECUTION
- rend compte au chef
- raccorde le ½ raccord du tuyau de
muni de la division fermée
« prolongement réalisé »
d’agrès
Ø45mm donné par l’équipier à la
après ceux de l’équipier
- ouvre sur ordre
- sur ordre, alimente
vanne d’arrêt
- établit 1 tuyau de Ø45mm
- vérifie l’établissement
avec additif
- ouvre la vanne d’arrêt quand
après la division
- double le porte lance
l’établissement de la division est
- se rend au nouveau point
- sur ordre, retourne à l’engin
réalisé
d’attaque
récupérer la claie de 25 pour une
- se rend au nouveau point d’attaque
- crie « prolongement réalisé » éventuelle transformation
- raccorde la lance au tuyau de Ø45
- prend la lance au chef
mm
d’agrès
- donne l’ordre d’ouvrir la division
- poursuit l’extinction
- manœuvre la lance
- donne la lance au chef d’équipe
N.B : la longueur de prolongement est déterminée par le chef d’agrès et dans tous les cas, la division est placée entre le dernier et
l’avant dernier tuyau par le chef d’équipe.
35
FDF
2.4 TRANSFORMATION DE LA LANCE 80/250 EN 2 LANCES DE 100l/MIN SANS
PROLONGEMENT, AVEC CLAIE DE PORTAGE
40m Ø25mm
Lance 100 l/mn
120m Ø45mm
Lance 100 l/mn
40m Ø25mm
Diminue la pression lors de la
transformation
80/250
45
25
Puis
25
23
25
25
36
FDF
Transformation de la Lance 80/250 en 2 lances de 100l/mn sans
prolongement, avec claie de portage.
« Pour la transformation de la lance 80/250 l/min en 2 lances 100 l/min, débit XXX l/min avec claie de portage, établissez. »
PERSONNEL
MATERIEL ET
EXECUTION
CONDUCTEUR
CHEF D’AGRES
partie. Chapitre 1)
Chapitre 1)
- met en œuvre la
pompe
- donne et réceptionne
le matériel
- diminue la pression
pendant la
transformation
avec additif
- donne l’ordre de transformer la
80/250 l/min en 2 lances de 100
l/min
-désigne les 2 nouveaux points
d’attaque et l’emplacement de la
division
- ferme la vanne d’arrêt
- débranche la lance et la pose
au niveau de la division
- raccorde le ½ raccord du tuyau
de Ø45mm donné par le chef
d’équipe sur la vanne d’arrêt
- ouvre la vanne d’arrêt
- aide à la progression du chef
d’équipe et de l’équipier en
s’assurant de l’efficacité de leur
action
CHEF D’EQUIPE
EQUIPIER
-applique les mesures de sécurité
(cf. 2eme partie. Chapitre 1)
- donne la lance au chef d’agrès
- prend sur la claie le tuyau de
Ø45mm et la division 40-40/2x20
- donne le ½ raccord du tuyau de
Ø45mm au chef d’agrès
- établit depuis la vanne d’arrêt le
tuyau de Ø45mm muni de la
division fermée
- récupère sur la claie de portage
au niveau de la division 2 tuyaux
de Ø25 mm et la lance
commando
-raccorde sa lance commando
-ouvre la division pour alimenter
sa lance
- se rend au nouveau point
d’attaque
- rend compte au chef d’agrès de
l’établissement de la lance
- manœuvre sa lance
- retourne à l’engin chercher une claie
de portage de 25 équipée d’un tuyau
de Ø45mm
- se porte au niveau du chef d’équipe
- laisse le tuyau de Ø45mm et la
division au chef d’équipe
- aide le chef d’équipe à tirer la
longueur de tuyaux de 45 munie de la
division
- pose la claie à la division
- récupère sur la claie de portage au
niveau de la division 2 tuyaux de Ø25
mm et la lance commando
- raccorde sa lance commando
- ouvre la division pour alimenter sa
lance
- se rend au nouveau point d’attaque
- rend compte au chef d’agrès de
l’établissement de la lance
37
FDF
2.5 TRANSFORMATION DE LA LANCE 80/250 EN 2 LANCES DE 100 L/MN
APRES PROLONGEMENT, AVEC CLAIE DE PORTAGE
Ø45 mm
Prolongement « x » mètres
120m Ø45mm
40m 25mm
Lance 100 l/mn
40m 25mm
Lance 100 l/mn
Diminue la pression lors de la
transformation
80/250
25
25
23
25
25
38
FDF
Transformation de la Lance
80/250 en 2 lances de 100l/mn
après prolongement, avec claie de portage.
«Pour la transformation de la lance 80/250 l/min en 2 lances 100 l/min, débit XXX l/min sur division alimentée avec claie de portage,
établissez »
PERSONNEL
MATERIEL ET
EXECUTION
CONDUCTEUR
CHEF D’AGRES
CHEF D’EQUIPE
EQUIPIER
partie. Chapitre 1)
Chapitre 1)
-applique les mesures de sécurité
(cf. 2eme partie. Chapitre 1)
- met en œuvre la
pompe
- donne et réceptionne
le matériel
- diminue la pression
pendant la
transformation
avec additif
- donne l’ordre de transformer la
80/250 l/min en 2 lances de 100
l/min
-désigne les 2 nouveaux points
d’attaque et l’emplacement de la
division
-ferme la lance lorsque au
moins l’une des 2 lances
100l/min est en manoeuvre
- ferme la tubulure de 40 mm de
la division
- démonte si besoin, la lance
80/250 l /min et le tuyau de Ø45
mm
- aide à la progression du chef
d’équipe et de l’équipier en
s’assurant de l’efficacité de leur
action
- donne la lance au chef d’agrès
- se porte à la division 40-40/2x20
- prend sur la claie de portage 2
tuyaux de Ø25 mm et 1 lance
commando
-ouvre la tubulure de Ø20 mm de
la division
- se rend au point d’attaque
- rend compte au chef d’agrès
que sa lance est alimenté
- retourne à l’engin chercher une claie
de portage de 25
- se porte à la division 40-40/2x20
- raccorde la lance commando
- ouvre la tubulure de Ø20 mm de la
division
- se rend au point d’attaque
- rend compte au chef que sa lance
est alimentée
39
FDF
2.6 ETABLISSEMENT DE LA LANCE 500 L/MN
80m Ø45mm
Lance 500 l/mn
1er raccord
PUIS
2ème raccord
40
FDF
de manœuvres - SDIS du Rhône
Etablissement de Guide
la Lance
500 l/mn au moyen du
dévidoir auxiliaire
« Pour l’établissement de la lance 500 l/min, débit XXX l/min, en reconnaissance».
Dans ce cas, le CCF doit être alimenté
PERSONNEL
MATERIEL
ET EXECUTION
CONDUCTEUR
CHEF D’AGRES
CHEF D’EQUIPE
EQUIPIER
Chapitre 1)
-applique les
mesures de
sécurité (cf. 2eme
partie. Chapitre 1)
Chapitre 1)
-met en œuvre la pompe
-aide à dérouler le dévidoir auxiliaire de
45
-débranche le tuyau du dévidoir auxiliaire
dès que le porte lance a atteint le point
d’attaque ;
-branche le ½ raccord sur la pompe
-envoie l’eau sans ordre (permanence de
l’eau dans l’établissement, 9 bars)
-sur ordre, alimente avec additif (si
équipement)
-désigne le point d’attaque ou
l’emplacement de la prise d’eau
-prévoit l’alimentation de
l’engin ;
-prend la lance de 500 l/min
équipée de la vanne d’arrêt ou la
prise d’eau
-raccorde la lance ou la prise
d’eau s’il y a lieu
-se rend au point d’attaque en
tirant l’établissement et crie
« Halte »
-ouvre la lance ou la prise d’eau
-à l’arrivée de l’eau manœuvre
la lance ou ferme la prise d’eau
-donne la lance au chef d’équipe
-fait réguler la pression en
fonction du relief du terrain.
-prend le premier
raccord
- répercute l’ordre
« Halte» à l’équipier
-se rend au point
d’attaque
-prend la lance 500
l/min du chef
d’agrès
-poursuit l’extinction
-se place au 2ème raccord
- répercute l’ordre « Halte »
au conducteur
-retourne à l’engin en
vérifiant l’établissement
-regagne le point d’attaque
41
FDF
3. MANŒUVRES D’ALIMENTATION
3.1 GENERALITES
Ces manœuvres visent à assurer la permanence de l’eau sur l’intervention.
Dans le cas d’une noria, le conducteur peut être amené, sur ordre, à se
déplacer seul entre le point d’attaque et le point de ravitaillement en eau. Il
reste alors en liaison avec l’échelon hiérarchique supérieur.
L’alimentation en eau du CCF est réalisée par l’un des orifices suivants :
1. Orifice d’alimentation tonne
2. Trou d’homme
3. Orifice d’alimentation pompe
3.2 LA MISE EN ASPIRATION
Le chef d’agrès fait préparer l’établissement pour la mise en aspiration.
Le conducteur procède à l’alimentation de l’engin aidé des personnels disponibles.
Diamètre 100mm
42
FDF
3.3 ALIMENTATION SUR POTEAU OU BOUCHE D’INCENDIE
Lorsque le CCF est alimenté sur B.I ou P.I, le conducteur choisit l’orifice de plus gros
diamètre en fonction de la distance hydrant /engin :
-
La distance est inférieure ou égale à 10 m, le CCF est alimenté par l’orifice
d’alimentation de la pompe au moyen de tuyaux de Ø70 ou Ø110 mm ;
-
Distance supérieure à 10 m :
o La distance est supérieure à 10 m, le CCF est alimenté, au moyen
de tuyaux de Ø70, par l’orifice d’alimentation de la pompe ;
o Le CCF est alimenté, au moyen de tuyaux de Ø70 mm, par l’orifice
d’alimentation de la citerne ou par le trou d’homme si le remplissage
est ponctuel.
soit Ø110 mm
soit Ø70 mm
par l'orifice d’alimentation de la pompe
par l'orifice d’alimentation de la pompe
3.4 ALIMENTATION PAR D’AUTRES MOYENS
45
43
FDF
3.4 ALIMENTATION PAR D’AUTRES MOYENS
a) A l’aide d’un autre engin
Deux cas de figures possibles :
1) Par l'orifice d’alimentation pompe,
2) Par l’orifice remplissage de la citerne, en complément ou reconditionnement
5 bars
La pression de ré alimentation est basée
sur 5 bars mais peut être variable selon
le modèle de véhicule.
Si le produit mouillant est utilisé revoir le
dosage à l’injecteur proportionneur fixe
46
44
FDF
b) A l’aide de l’hydro-éjecteur
Cette manœuvre fournit un débit relativement faible toutefois intéressant dans
le cadre d'un point d'eau inaccessible.
En tenant compte de la quantité d'eau disponible dans le CCF et des pertes
en charges dues au refoulement et à l'alimentation, la distance entre l'hydro-éjecteur
et le CCF pourra être variable.
Réalisable sous certaines conditions.
Débit faible mais opération intéressante
quand le point d’eau est éloigné.
Nécessité d’avoir un minimum de 300 l de réserve dans la citerne.
47
45
FDF
c) A l’aide du turbo-pompe ( pour information )
Pas de dotation dans le SDIS 69, mais utilisé dans les autres SDIS.
Ce mode d’alimentation génère un débit plus efficace que celui de l’hydro-éjecteur.
Lorsque le point d’eau est trop éloigné, ou la mise en aspiration impossible.
(Exemple de débit de la turbine à 6 bar : 900 l/mn).
Retour vers la
citerne.
Alimentation
turbine.
Eau aspirée.
Sur le turbo-pompe, les orifices de 65 mm sont placés
à différentes hauteurs :
Point le plus bas, sur l’autre côté: eau aspirée.
Point intermédiaire, sur un côté : alimentation turbine.
Point le plus haut, central : retour vers citerne.
48
46
FDF
4EME PARTIE : LES MANŒUVRES
DU GIFF
49
47
FDF
1. DEPLACEMENTS
1.1 REGLES PRATIQUES
1.1.1 VITESSE
La vitesse maximale est fixée par le chef de groupe FdF en se conformant au
strict respect du code de la route. Il est conseillé de ne pas excéder 60 km/h.
La distance de sécurité entre chaque véhicule lors du déplacement est :
de 50 m sur route,
dispositif resserré en agglomération et adapté sur piste.
1.1.2 SIGNALISATION
Les feux de croisement des véhicules sont allumés. Le chef de groupe FdF
fixe les conditions d'utilisation des signaux sonores (corne deux tons) et lumineux
(gyrophares, de nuit uniquement VLTT et serre-file) des véhicules.
1.2
DIFFERENTS DEPLACEMENTS
1.2.1 Formations
1.2.1.1 Formation de transit
Pendant le déplacement sur la route, le véhicule le plus lent ou le moins
manoeuvrant est placé immédiatement derrière la VLTT.
Commandement du chef de groupe FdF : « Prenez la formation de
transit »
48
50
FDF
49
51
FDF
50
52
FDF
51
53
FDF
1.2.1.2 Formation tactique
Pendant le déplacement sur la piste (vitesse maximum 40 km/h), le
véhicule le moins manœuvrant est placé en dernière position.
Commandement du chef de groupe FdF : « Prenez la formation tactique »
52
54
FDF
1.2.2 MANŒUVRE DE RETOURNEMENT (OU ½ TOUR) DU GIFF
Situation :
Lorsque le chef de groupe FdF doit faire effectuer un demi-tour à son groupe
sur une piste, il repère :
soit une aire de manœuvre sur le bord de la piste ;
soit une amorce de chemin.
Commandement du chef de groupe FdF :
« Retournement du groupe, emplacement balisé par la VLTT »
Déroulement :
le chef de groupe FdF balise l’emplacement du retournement avec la
VLTT,
les 4 véhicules dépassent cet emplacement après la manœuvre de
la VLTT et stoppent,
la VLTT fait son 1/2 tour,
les chefs d’agrès descendent et guident la marche arrière de leur
véhicule,
le dernier véhicule effectue une marche arrière dans l’emplacement
puis repart,
les autres véhicules effectuent à leur tour la même manœuvre,
ces marches arrières doivent être synchronisées entre les chef
d’agrès et les conducteurs de manière à faire manœuvrer les
véhicules ensemble pour ne pas perdre de temps,
dès que possible, les véhicules reprennent leur formation initiale.
En cas d’urgence, le chef de groupe adapte la manœuvre en fonction de
la situation et de la configuration des lieux
53
55
FDF
54
56
FDF
1.2.3 ARRET
1.2.3.1 Arrêt en parallèle
Situation :
Au point de transit ou pour un stationnement prolongé, le groupe d’intervention
FdF peut être amené à s'immobiliser sur une aire de manœuvre pour être prêt à
intervenir.
Commandement du chef de groupe FdF : « Arrêt en parallèle »
Déroulement :
la VLTT se positionne la première,
les chefs d’agrès descendent et guident la marche arrière de leur
véhicule,
les véhicules stationnent parallèlement à la VLTT,
les personnels descendent des véhicules sur ordre du chef de
groupe FdF.
55
57
FDF
1.2.3.2 Arrêt en colonne
Situation : Pendant les déplacements, au point de transit ou sur le bord d’une
route, le GIFF peut être amené à effectuer un stationnement de courte durée.
Commandement du chef de groupe FdF : « Arrêt en colonne ».
L’emplacement défini par le chef de groupe devra présenter une longueur
minimum de 35m.
Déroulement :
les véhicules stationnent derrière la VLTT,
les personnels descendent des véhicules sur ordre du chef de
groupe FdF.
56
58
FDF
2. MANOUVRES OFFENSIVES
2.1
GENERALITES
Les manœuvres offensives (attaque de front, attaque de flanc, attaque par
percée de flanc) permettent d’aller chercher le feu.
Afin de les réaliser, il existe 4 types d’établissements :
l’établissement de 4 lances 80/250 l/min jusqu'à 120 m
l’établissement de 2 lances 80/250 l/min jusqu'à 280 m,
l’établissement d’1 lance 80/250 l/min jusqu’à 440m ou 2 lances de 100 l/min
jusqu’à 500 m,
l’établissement de grande longueur supérieur à 440 m, nécessitant du
matériel supplémentaire (motopompe de relais).
Toutes ces manœuvres peuvent être prolongées ou transformées.
2.2 ETABLISSEMENT DE 4 LANCES 80/250 L/MIN JUSQU'A 120 M
Situation : l’idée de manœuvre sera d’aller fixer le feu avec 4 lances 80/250
l/mn au risque de manquer d’eau si l’on n’est pas alimenté à temps.
Cadre tactique :



Feux naissants.
Jalonnement.
Attaque de front.
Principe : cette manœuvre est effectuée simultanément par les 4 véhicules.
Chaque chef d'agrès fait établir 1 lance 80/250 l/min selon les manœuvres décrites
dans la partie 3 : « Les manœuvres du CCF » .
«Pour l’établissement de 4 lances 80/250 l/min au moyen du dévidoir auxiliaire
de 45, en reconnaissance »
Nota : Lorsque la manœuvre ne nécessite pas l’établissement de 4 lances, le
chef de groupe FdF désigne les chefs d’agrès chargés de l’établissement et ceux
chargés de l’alimentation.
57
59
FDF
Etablissement de 4 lances 80/250 l/min jusqu'a 120 m
Schéma de principe « attaque de feu naissant par 4 lances en simultané »
1
Ø 45
2
Ø 45
3
Ø 45
4
Ø 45
58
60
FDF
2.3 ETABLISSEMENT DE 2 LANCES 80/250 L/MIN JUSQU'A 280 M
Cadre tactique :



Feux naissants.
Jalonnement.
Extinction des lisières.
Principe : Seulement 2 CCF sur 4 vont établir leur lance 80/250 l/mn du dévidoir
de 45 mm.
Les 2 autres CCF effectueront les ravitaillements à travers le collecteur. Les
armements des CCF qui n'établissent pas seront mis à la disposition des chefs
d'agrès qui établissent.
Le chef de groupe FdF désigne les CCF pour l’établissement de 2 lances
80/250 l/min.
De préférence, les CCF possédant la plus grande capacité et/ou le meilleur
indice de pompe alimenteront les établissements. Les autres véhicules effectuent le
ravitaillement en eau (noria).
«Pour l’établissement de 2 lances 80/250 l/min, débit XXX l/min par les CCF …
à plus de 120 m, établissez »
Exemple d’établissement réalisé par les CCF 1 et 3
PERSONNEL
MATERIEL ET EXECUTION
Personnel des CCF 1 et 3 - établissent chacun 1 lance 80/250 l/min.
Chef d’agrès du CCF 1
- commande les binômes des CCF 1 et 2
- commande les binômes des CCF 3 et 4
Conducteurs CCF 1 et 3
Conducteurs CCF 2 et 4
- met son binôme à la disposition du chef d’agrès du CCF 1
- se met à la disposition du chef de groupe FdF
- met son binôme à la disposition du chef d’agrès du CCF 3
- organise et assure la permanence de l’eau.
- aident à l’établissement
- procèdent à l’alimentation des établissements
- alimentent les pompes des CCF 1 et 3
- effectuent la noria si nécessaire.
N.B : Lorsque la manœuvre ne nécessite pas l’établissement de 2 lances, le
chef de groupe FdF désigne les chefs d’agrès chargés de l’établissement et ceux
chargés de l’alimentation.
59
61
FDF
Etablissement de 2 lances 80/250 l/min jusqu'a 280 m
Vanne d’arrêt
Ø 70
Ø 45 -120m
Ø 70
Ø 45 - 120m
Prolongement X mètres
(2 claies de 45 max)
45
Prolongement
X mètres
(2 claies de 45
Max)
6260
FDF
2.4 ETABLISSEMENT D’1 LANCE 80/250 L/MIN JUSQU'A 440M OU 2 LANCES DE
100 L/MIN JUSQU'A 500 M
La réalisation de cette manœuvre demande la totalité du personnel des
véhicules.
L’acheminement du matériel est facilité par l’utilisation des claies de portage et
l’emploi du matériel de forestage.
Le chef de groupe FdF peut faire établir 1 lance 80/250 l/min ou 2 lances de
100 l/min à partir du CCF possédant la plus grande capacité et/ou le meilleur indice
de pompe.
Commandement : « Pour l’établissement d’1 lance 80/250 l/min jusqu’à 440m
ou 2 lances de 100 l/min jusqu’à 500m, en reconnaissance ».
FONCTIONS PERSONNELS MATERIELS
Commandement Chef de
VLTT
groupe
Moyen radio
portatif
Cartes, jumelles
Sonnette
Conducteur
VLTT ou autre
Jumelles
Moyen radio
portatif
Alimentation
Chef d’agrès
CCF 4
Moyens radio
2
Etablissement
Conducteurs
CCF
Personnels
des CCF 1, 2
et 3
binôme ou
équipier du
CCF 4 (selon
type de
véhicule)
Chef d’agrès
désigné
CCF
Claies de
portage
Lances
Pièces de
jonction
Matériel de
forestage
MISSIONS
- reconnaît sa zone d’action ;
- commande la manœuvre d’ensemble ;
- désigne le responsable de
l’établissement, le responsable du point
de regroupement des matériels et le
responsable de l’alimentation ;
- désigne le(s) point(s) d’attaque ;
- place si besoin la sonnette.
- se place au point désigné
- guide la progression des équipes ;
- surveille attentivement l’évolution du
feu afin d’assurer la sécurité du
personnel engagé.
- assure la permanence de l’eau ;
- gère le point de regroupement des
matériels.
- assurent les norias ou l’alimentation.
- réalisent un parc à matériels ;
- déroulent ou établissent les premiers
100 m de tuyaux Ø 45 (120 selon
équipement) ;
- placent une prise d’eau au début de
l’établissement de 100 m ;
- prolongent l’établissement ;
- intercale une division tous les 80 m ;
- s’assurent que l’eau monte
progressivement dans l’établissement
au fur et à mesure de sa réalisation.
- commande la manœuvre
d’établissement en eau et désigne du
personnel pour surveiller les organes de
coupure.
61
63
FDF
Etablissement d’1 Lance 80/250 L/Min
Jusqu’a 440m
Noria
d’alimentation
du CCF 1
Conducteur
VLTT :
“SONNETTE”.
Division
40/40/2x20
Dévidoir
auxiliaire
Ø45
120 m
45
Vanne
d’arrêt
80 m
80 m
1x
80 m
80 m
Emportée
par
le chef d’équipe
CCF1,
25 en vue d’une
transformation,
et
laissée
à la
division 62
64
si non
utilisée.
FDF
Etablissement de 2 Lances De 100 L/Min Jusqu’a 500m
Noria
d’alimentation
du CCF 1
120 m
Dévidoir
auxiliaire
Ø45
Conducteur
VLTT :
“SONNETTE”.
45
80 m
2x
80 m
80 m
80 m
25
63
65
FDF
Possibilité supplémentaire d’établissement : Etablissement d’ 1 lance 80/250 et
de 4 Lances de 100 L/Min ( 2 simultanées) Jusqu’a 440m
Noria
d’alimentation
du CCF 1
MAXIMUM
120 m
1
+2
En eau
simultanément
Conducteur VLTT :
sonnette
45
64
66
FDF
2.5 ETABLISSEMENT DE GRANDE LONGUEUR SUPERIEUR A 440M,
NECESSITANT DU MATERIEL SUPPLEMENTAIRE (MOTOPOMPE DE RELAIS).
L’établissement de grande longueur nécessite du matériel complémentaire tel
que claies de portage, matériel de forestage, moto pompes, tuyaux, etc.
Sa réalisation est spécifique aux contraintes rencontrées sur le terrain et aux
matériels en dotation dans chaque service départemental d’incendie et de secours.
Nota : La vanne d’arrêt permet les prolongements de l’établissement en eau
ainsi que la mise en œuvre d’une lance de 100 l/min à l’approche du foyer en plus de
la lance 80/250 l/min. Elle peut être remplacée par une division à clapet qui maintient
en eau l’établissement sur les pentes positives en cas de rupture accidentelle de
tuyaux.
Il convient d’utiliser les deux engins possédant le meilleur indice de pompe,
en « série », pour refouler dans l’établissement
Les autres véhicules effectuent les norias.
Sur demande du COS, la réalisation de cet établissement peut être facilitée par
l’engagement d’un DIH (Détachement d’Intervention Héliporté), avec ou sans vecteur
aérien.
FONCTIONS
Commandement
Forestage
Sonnette
Alimentation CCFM
Etablissement
PERSONNELS
Chef de groupe
MATERIELS
VL Commandement
Moyen radio portatif
Cartes, jumelles
Equipage désigné
par le chef de
groupe
Conducteur
VL
commandement ou
autre
Tronçonneuses,
serpettes…
Chef d’agrès CCF4
Moyens radio
Conducteurs CCF
3 CCF (1 à 3)
Personnels
des
CCF1, 2, 3 et 4
Claies de portage,
lances, pièce de
jonction
Jumelles,
moyens
radio portatif
MISSIONS
-Reconnaît sa zone d’action ;
-Commande sa manœuvre d’ensemble ;
-Désigne le(s) point(s) d’attaque ;
Place si besoin la sonnette ;
-Désigne selon le cas l’équipage chargé du forestage
(layon).
-réalisent le layon.
-Se place au point désigné ;
-Guide la progression des équipes ;
Surveille attentivement l’évolution du feu afin
d’assurer la sécurité du personnel engagé.
-Assure la permanence de l’eau ;
-gère le point de regroupement des matériels.
-assurent les norias ou alimentation.
-Réalisent un parc à matériels ;
-Déroulent ou établissement les premiers 120m de
tuyaux de Ø 45 ou 1 tuyau de Ø 70
-Placent une prise d’eau au bout de l’établissement
de 120m ;
-Prolongement l’établissement ;
-Intercalent une division tous les 80m ;
-S’assurent que l’eau monte progressivement dans
l’établissement au fur et à mesure de sa réalisation.
65
67
FDF
Division
40/40/2x20
1x
Conducteur
VLTT :
“SONNETTE”.
Vanne
d’arrêt
Noria
d’alimentation
du CCF 1
Moto-pompe
Ø 45 mm
Prolongement « X » mètres
45
120 m Ø45 mm
80 m Ø45 mm
80 m Ø45 mm
80 m Ø45 mm
66
FDF
3. MANOEUVRES DEFENSIVES
Dans le cadre des manœuvres défensives, le GIFF prend une position
permettant d’attendre le feu et de mener une attaque dès son approche.
Il existe 2 types de manœuvres défensives :
la protection des points sensibles,
l’établissement d’une ligne d’appui.
3.1 PROTECTION DES POINTS SENSIBLES
Les points sensibles peuvent être des habitations, des relais hertzien, des stations
de compression de gaz, des établissements industriels ou recevant du public, etc.
La protection du point sensible consiste à sauvegarder ce dernier en déviant le feu.
Le personnel porte la tenue d’intervention complète (+ poncho thermique si
nécessaire).
En fonction des risques, le chef de groupe FdF adapte sa manœuvre à la situation
rencontrée. Il applique et fait appliquer les mesures de sécurité, les actions à réaliser
peuvent être :
le confinement de la population,
l’évacuation partielle ou totale de la population,
la fermeture des portes et des volets,
la vérification de l’état de la toiture,
la recherche des locaux à risque et sources d’énergie,
la recherche des points d’eau éventuels,
l’établissement des lances,
mouiller les éléments fragiles des habitations,
etc
67
FDF
Exemple de défense d’un point sensible à l’intérieur
Point
sensible
Ouverture sur ordre
Exemple de défense d’un point sensible à l’extérieur
Point sensible
Zone propre
330 m
Ouverture sur ordre
68
70
FDF
3.2. ETABLISSEMENT D’UNE LIGNE D’APPUI
La ligne d’appui peut être statique ou dynamique.
3.2.1 LIGNE D’APPUI STATIQUE
Les véhicules se placent sur un des côtés de la piste en laissant le libre passage. Ils
se garent tous les 20 m maximum. Chaque CCF établit une lance 80/250 l/min.
L’ouverture des lances se fait sur ordre du chef de groupe FdF.
Le chef de groupe FdF veille à laisser une zone de sécurité entre les engins et
le front de feu.
Commandement du chef de groupe FdF. « Pour l’exécution d’une ligne d’appui
stationnement des véhicules à droite (à gauche) tous les X m, établissez »
Manœuvre effectuée par chaque CCF
PERSONNEL
Chef de groupe
FdF
Chef d’agrès
Chef d’équipe
Equipier
Conducteur
- veille à la sécurité du dispositif ;
- donne l’ordre d’ouverture des lances ;
- rend compte.
- commande l’établissement d’une lance 80/250 l/min ;
- participe à l’établissement de la lance 80/250 l/min ;
- fait ouvrir l’eau sur l’ordre du chef de groupe
- double le porte lance ;
- commande l’établissement d’une LDT en attente et en prévision des
sautes de feu ;
- veille la radio ;
-veille à la sécurité de l’ensemble des personnels à l’attaque.
- établit la lance 80/250 l/min
-ouvre sa lance
-procède à l’extinction.
- établit la LDT qu’il dispose en attente derrière l’engin ;
- traite les éventuelles sautes de feu ;
- protège le véhicule.
- se gare, position de départ, en fonction de la distance définie par le chef
de groupe ;
- laisse libre le passage ;
- ouvre l’eau sur l’ordre du chef d’agrès
- veille la radio.
69
71
FDF
LIGNE D’APPUI STATIQUE
C/A et CE
C/A et CE
80/250
80/250
Dégagement
20m maxi
entre les engins
LDT
équipier
C/A et CE
80/250
20m maxi
entre les engins
LDT
équipier
C/A et
CE
80/25
0
40 m
maxi
20m maxi
entre les engins
LDT
LDT
équipier équipier
Ouverture sur ordre
40 mètres MAXI du CCF au point d’attaque
7270
FDF
3.2.2 LIGNE D’APPUI DYNAMIQUE ( POUR INFORMATION )
Lors de la réalisation d’une ligne d’appui dynamique, le GIFF conserve sa
mobilité tout en effectuant une attaque en mouvement au moyen de lances canons
actionnées depuis les CCF.
Schéma de principe : établissement d’une ligne d’appui dynamique
71
73
FDF
4. MANOEUVRES
D’ALIMENTATION
D’INTERVENTION FDF
DU
GROUPE
4.1 ALIMENTATION SIMULTANEE DE 2 CCF SUR HYDRANT
Dans certains cas, 2 CCF doivent remplir simultanément leur citerne sur le
même poteau. Chaque conducteur déroule un tuyau 70/20 m et remplit son véhicule
par l’entrée latérale de la citerne.
2 x 70mm / 20m
4.2. ALIMENTATION SIMULTANEE DE 4 CCF SUR HYDRANT
Chaque conducteur déroule un tuyau de 45 mm. Les 4 CCF sont remplis en
simultané sur l’entrée latérale de leur citerne.
«Alimentation des 4 CCF sur l’hydrant »
PERSONNEL
- se portent à l’hydrant avec le matériel nécessaire ;
Equipiers
-équipier CCF 2 purge l’hydrant ;
des CCF 2 et 3
- placent les divisions 65/2x40.et/ou 65/65/2x40 ;
-ouvrent sur ordre.
Chefs d’agrès
- déroulent les tuyaux de 45/20 m ;
et chefs d’équipe
- les raccordent aux divisions ;
des véhicules 1, 2, 3 et 4 - mettent en place les raccords de réduction 65/40.
- appliquent les mesures de sécurité ;
Conducteurs
- garent les véhicules ;
- sortent 1 tuyau de 45/20 m chacun,
-raccordent leur établissement à l’entrée latérale.
Chef de groupe FdF
- commande l’ouverture de l’hydrant.
N.B : La manœuvre peut s’effectuer, en fonction du type d’hydrant, avec des tuyaux de
Ø70mm
72
74
FDF
Alimentation des 4 CCF sur le poteau incendie,
2eme et 3ème CCF sortez les divisions 65/2x40
1
3
2
45mm x 20m
4
45mm x 20m
45mm x 20m
45mm x 20m
2 divisions 65 / 2 x 40
73
75
FDF
4.3 ALIMENTATION SIMULTANEE DE 4 CFF SUR POINT D’EAU NATUREL OU
ARTIFICIEL
L’alimentation sur point d’eau peut être réalisée soit par la mise en aspiration
d’un CCF ou par tout autre dispositif (motopompe remorquable, motopompe flottante
ou immergée, etc).
Schéma de principe de remplissage d’un groupe à partir d’une MPR en
aspiration
1
4 tuyaux
70mm x 20m
2
3
4
74
76
FDF
© SDIS 69
Groupement Formation
Ecole départementale des Sapeurs-Pompiers
12 rue Baudin Ŕ 69100 Villeurbanne
77

GUIDE DE MANOEUVRES FDF

Transcription

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