- Ms Europe

HPB
Rev. 02
MANUEL D’INSTALLATION
Alarme modulaire universelle pour voitures
équipées de radiocommande d’origine
Cher installateur
Merci tout d’abord de la préférence que vous avez bien voulu nous accorder par l’achat d’un produit MetaSystem. Nous vous invitons
à lire attentivement ce manuel, de manière à comprendre au mieux toutes les possibilités offertes par la gamme des produits H.P.B.
Après avoir installé le produit de la manière illustrée sur la feuille “ instructions de montage ” remise avec le produit, que vous
trouverez ci-après pour une consultation plus rapide, effectuez les programmations de la centrale d'alarme afin de personnaliser
le produit en fonction du véhicule sur lequel il sera installé.
Après avoir terminé ces opérations, il est important de remettre le manuel d'utilisation au propriétaire du véhicule et de lui expliquer
les particularités du système d'alarme installé.
Il ne faut oublier de remplir le “ certificat d’installation ” (Directive Européenne) qui se trouve dans le manuel l'utilisation et de
remettre au propriétaire l'OVERRIDE CARD sur laquelle vous aurez transcrit le code de secours personnalisé suivant les préférences
du propriétaire.
Bon travail !
TABLE DES MATIERES
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Avant-propos................................................................................................................................2
Caractéristiques de la gamme des produits HPB. ...........................................................................3
Caractéristiques techniques..........................................................................................................3
Instructions de montage ...............................................................................................................4
Personnalisations des fonctions....................................................................................................6
Vérification des paramétrages.......................................................................................................7
Description des fonctions .............................................................................................................8
Code override ............................................................................................................................11
Fonctions GARAGE......................................................................................................................13
Mémorisation fréquence du tachymètre .......................................................................................13
Activation et désactivation manuelle ............................................................................................13
Paramétrages rapides (sensibilité US et Key4) .............................................................................14
Protection auxiliaire AUX .............................................................................................................14
Inhibition US, AUX, déverrouillage COFFRE....................................................................................14
Clés de secours électroniques ....................................................................................................15
Association des produits à la voiture ...........................................................................................16
Alimentation de la centrale .........................................................................................................21
Mémoires d'alarme ....................................................................................................................21
Contrôle final .............................................................................................................................21
2
CARACTERISTIQUES DE LA GAMME DE PRODUITS HPB
Activation / Désactivation
Radiocommande d’origine de la voiture
Activation manuelle par bouton/led ou clavier
Activation automatique seulement blocage moteur + alarmes (sélectionnable)
Activation automatique blocage moteur + alarmes (sélectionnable)
Réactivation automatique (sélectionnable)
ANTI-AGRESSION Type 1 (volontaire)
ANTI-AGRESSION Type 2 (automatique)
ANTI-AGRESSION Type 3 (automatique Belgique avec Key 4)
Code override de secours avec bouton/led - personnalisable
Clé électronique de secours. Random rolling code
Clavier Key4
HPB
3.5
HPB
4.0
HPB
4.5
OPT
OPT
OPT
OPT
OPT
OPT
OPT
OPT
OPT
OPT
OPT
OPT
OPT
OPT
OPT
OPT
Antivol
Relais de blocage moteur (10A)
Alarme : protections et signalisations
Protection de portes/capot/coffre (entrée négative) 3 fils séparés
Protection auxiliaire (entrée positive) exclue en établissant le contact
Ultrasons numériques à sensibilité programmable (Bas/Haut) exclus en établissant le contact
Détecteur de consommation de courant (sélectionnable)
Détecteur positif après contact
Sonnerie (buzzer) (sélectionnable)
Clignotants à l’activation et désactivation (sélectionnable)
Sirène piézo non auto-alimentée M03
Sirène magnétique è code auto-alimentée SC1
Sirène piézo à code auto-alimentée M04
Sortie de commande sirène/klaxon (sortie négative) sélectionnable entre continue et alternée
Services
LED à fixer sur la vitre de signalisation état et mémoire d’alarme.
Bouton/Led pour les signalisations d’état, mémoire d’alarme, introduction du code Override
Commande pour module lève-glaces (M2008) - (sortie positive)
Exclusion montée vitres par bouton/led
Exclusion US et entrée AUX en établissant le contact
Fonction GARAGE : exclusion de l’activation automatique permettant d’établir 15 fois le contact
Désactivation du produit par la clé électronique
Signalisation batterie véhicule déchargée
Signalisation portes/ capot/ coffre ouverts à l’activation (sélectionnable)
OPT
OPT
OPT
OPT
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Alimentation..........................................................................................................................................................................12 Vcc (10V – 15V)
Consommation (alarme activée en veille) ..................................................................................................................................................6,5 mA
Consommation (alarme désactivée) .............................................................................................................................................................1 mA
Température de fonctionnement........................................................................................................................................................-25°C +85°C
Niveau sonore de la sirène autoalimentée SC1 ...........................................................................................................................................11 dB
Autonomie d’autoalimentation (SC1)....................................................................................................................................................5 minutes
Niveau sonore de la sirène piézo M03 ......................................................................................................................................................115 dB
Clés de secours électroniques (max. 4) ......................................................................................................................18 x 1018 de codes variables
Code Override d'urgence pour rétablir le blocage moteur et pour exclure les fonctions d'alarme ..........................................(Réglage d’usine 11111)
PORTÉE DES COMMANDES
Relais blocage moteur .................................................................................................................................................................................10 A
Commande des indicateurs de direction .....................................................................................................................Positive électronique 5A+5A
Commande du klaxon....................................................................................................................................................Négative électronique 1 A
TEMPORISATIONS
Temps d'immunité initiale ................................................................................................................................................................26 secondes
Durée cycle d’alarme.......................................................................................................................................................................26 secondes
Intermittence indicateurs de direction en alarme .......0,4 s. allumés / 0,4 s. éteints Intervalle entre les cycles d’alarme.........................5 secondes
Démarrages admis en fonction GARAGE...........................................................................................................................................................15
Réactivation automatique (si l’auto-activation est en service) ......................................................................................................................120 s.
Auto-activation passive du seul blocage moteur avec +15 OFF qui intervient :
- 240 s. après avoir coupé le contact
- 120 s. après avoir désactivé l’alarme sans ouvrir aucune portière (Réactivation automatique)
- 50 s. après l’ouverture d’une porte
Auto-activation passive de blocage moteur + alarmes avec +15 OFF qui intervient :
- 30 s. après avoir fermé la dernière porte
- 120 s. après avoir désactivé l’alarme sans ouvrir aucune portière (Réactivation automatique)
CYCLES D’ALARME
Entrées alarmes périphériques (portes, capot, coffre) .............................................................................................................................10 cycles
Détecteur clé de contact.......................................................................................................................................................................10 cycles
Ultrasons.............................................................................................................................................................................................10 cycles
Modules auxiliaires ..............................................................................................................................................................................10 cycles
Détecteur de consommation .................................................................................................................................................................10 cycles
3
INSTRUCTIONS DE MONTAGE
DÉBRANCHER LA BATTERIE U VÉHICULE
-
+
MONTAGE SIRENE DANS LE COMPARTIMENT DU MOTEUR
MONTAGE DES DÉTECTEURS DE PROTECTIONS VOLUMÉTRIQUE
B
B
80°C
B
A
A
A
H2O
CONNEXIONS
Fig. 1
SCHÉMA GÉNÉRAL
CLÉ DE SECOURS
ELECTRONIQUE
(non utilisable s’il y a le
clavier Key4)
CONNEXIONS DU CLAVIER
KEY 4 (OPT)
+
GRIS
GRIS
ISOLER
RÉCEPTACLE CLÉ DE
SECOURS
(OPT)
ROUGE
Key 4
CLAVIER
KEY 4
LED BOUTON
Fig. 1/A
INDICATEURS
DE DIRECTION
BLEU CIEL
INDICATEURS
DE DIRECTION
BLEU CIEL/VERT
LED BOUTON
BLEU
BLOCAGE
MOTEUR
UTILISER
LES BOUTONS
EXISTANTS
UNIQUEMENT
S’ILS FERMENT
VERS LA MASSE
BLANC
COMMANDE
NÉGATIVE
RELAIS KLAXON
MARRON
PROTECTION
DES PORTES
VERT
PROTECTION
DU CAPOT
ROUGE
VIOLET
VOIR
FIG.3
NOIR/ROUGE
SIRENE M03
VOIR
FIG.5
NOIR
ROUGE
SIRENE
A CODE
ENTRÉ ALARME
POSITIVE
SIGNAL
TACHYMÉTRIQUE
COMME LEVEGLACES
(M2008 OPT)
ROUGE/BLEU
NOIR
DÉTECTEUR
PROTECTION
VOLUMÉTRIQUE
(ROUGE)
TX
DÉTECTEUR
PROTECTION
VOLUMÉTRIQUE
INSTALLER UN
FUSIBLE 15A
POSITIF
BATTERIE
(+30)
NOIR
VIOLET
PROTECTION
DU COFFRE
RX
VOIR
FIG.6
JAUNE
VERT/NOIR
ROUGE/NOIR
COMMANDE
D’ACTIVATION
ROUGE/BLANC
COMMANDE DE
DÉSACTIVATION
BLEU CIEL/JAUNE
INHIBITION
ACTIVATION
ROUGE/JAUNE
INHINITION
DÉSACTIVATION
ORANGE
POSITIF
APRES CONTACT
(+15)
ROSE
ROSE/NOIR
4
MASSE
AUX
COMMANDE
POSITIVE MODULES
AUXILIAIRES
LIGNE
CAN
NOIR/ROUGE=CAN H
NOIR/VIOLET=CAN L
CONNEXIONS
PLIP
STANDARD
CONNEXIONS
A DES SYSTEMES
CAN/VAN
PROTECTION PÉRIPHÉRIQUE - PORTES * PROTECTION PÉRIPHÉRIQUE - CAPOT MOTEUR *
Fig. 3
Fig. 2
PROTECTION PÉRIPHÉRIQUE - COFFRE *
24
12
VERT
Fig. 4
+ 30
BOUTON DE
PROTECTION CAPOT
A INSTALLER
ÉCLAIRAGE
COFFRE
MODULE
DIODES
M 134
OU DIODES
1N4002
(X4)
VIOLET
1
13
BOUTON
D’ORIGINE
DU COFFRE
BOUTONS
D’ORIGINE
DES PORTES
+
RELIER A LA BROCHE 1
VIOLET
SIRENE
SIRENE A CODE
24
12
M03
RELIER A LA
BROCHE 10
Fig. 5
Fig. 6
24
12
RELIER A LA
BROCHE 11
CONNECTEUR
CABLAGE
CENTRALE
D’ALARME H.P.B.
CONNECTEUR
CABLAGE
CENTRALE
D’ALARME H.P.B.
M03
1
13
1
NOIR
RELIER A LA
BROCHE 13
NOIR/ROUGE
13
RELIER A LA
BROCHE 13
RELIER A LA
BROCHE 10
ROUGE
ROUGE/BLEU
NOIR
ASSOCIATION A PLIP STANDARD
ASSOCIATION AUX SYSTEMES CAN/VAN
LINEA
CAN
Fig. 7
• ACTIVATION ET DÉSACTIVATION
Utiliser les fils ROUGE/NOIR (activation) et ROUGE/BLANC (désactivation) pour
prélever les signaux d’ouverture et de fermeture fournis par la centrale originale
de verrouillage des portes (signaux R.F., I.R. ou de puissance provenant des
actuateurs de l’unité de commande verrouillage des portes)
• INHIBITION ACTIVATION/DÉSACTIVATION
Pour rendre possible l’activation et la désactivation de la centrale d’alarme
uniquement depuis la radiocommande d’origine et pas dans d’autres situations
(par ex.: commande manuelle du verrouillage centralisé au moyen de la clé ou du
bouton à l’intérieur du véhicule), il est nécessaire de relier les fils BLEU CIEL/JAUNE
et ROUGE/JAUNE de la manière indiquée sur les fiches techniques personnalisées
par type de voiture.
BLOCAGE MOTEUR
Fig. 8
• ACTIVATION ET DÉSACTIVATION
Attention: les boutons de portes, capot et coffre et l’état des vitres sont
normalement détectés par la ligne CAN.
ATTENTION: une fois l’installation terminée, préparer la centrale d’alarme à la
lecture du CAN BUS d’origine de la voiture.
Cette adaptation est effectuée automatiquement en établissant le contact de
la voiture “CLÉ ON” et en le laissant dans cette condition pendant au moins
20 secondes.
Au bout des 20 secondes, couper le contact à la voiture “CLÉ OFF” et effectuer
le contrôle final de l’alarme.
Voir les fiches techniques personnalisées des voitures.
BLOCAGE MOTEUR
+50
+15
30
87
BLEU
BLANC
INJECTION
ÉLECTRONIQUE
POMPE A ESSENCE
+30
INSTALLER
UN RELAIS
SUPPLÉMENTAIRE
DE 30A
DÉMARREUR
+30
85
86
BLANC
BLEU
Fig. 9
Fig. 10
KLAXON (COMMANDE NÉGATIVE - APRES CONTACT)
KLAXON (COMMANDE POSITIVE - APRES CONTACT)
+30 o +15
+30
KLAXON
+30
87
INSTALLER
UN RELAIS
SUPPLÉMENTAIRE
SI KLAXON
ACTIF APRES
85
86
+30
+30 o +15
30
87
COMMANDE
ORIGINALE
DU KLAXON
30
RELAS KLAXON
D’ORIGINE
INSTALLATION
D’UN RELAIS
SUPPLÉMENTAIRE
87
30
86
85
+
86
85
MARRON
COMMANDE
ORIGINALE
DU KLAXON
Fig. 11
KLAXON
MARRON
Fig. 12
PILOTAGE DES CLIGNOTANTS
PILOTAGE FEUX DE DÉTRESSE BOUTON ANTI-AGRESSION
+
-
BOUTON
ANTI-AGRESSION
CLÉ DE SECOURS (OPT)
Fig. 16
Fig. 15
(OPT)
PILOTAGE
BLEU CIEL
BLEU CIEL/VERT
FEEDBACK
BLEU CIEL/VERT
BLEU CIEL
ENTRÉE
ALARME
POSITIVE
JAUNE
BOUTON
ANTI-AGRESSION
(OPT)
NOIR
GRIS
RÉCEPTACLE CLÉ
DE SECOURS
(OPT)
ROUGE
BOSITIF
BATTERIE
(+30)
Fig. 13
Fig. 14
OPT: Utiliser seulement
pendant les programmations
5
ISOLER
PERSONNALISATION DES FONCTIONS
Le système d'alarme installé prévoit une série de configurations décidées en phase de production qu'il sera possible de modifier suivant le
véhicule sur lequel il est installé et en fonction des préférences du propriétaire du véhicule.
Le tableau ci-dessous décrit les réglages d'usine (FACTORY SETTING) et les alternatives possibles.
N°
TYPE DE FONCTION
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
BUZZER (activ./désact.)
SORTIE ALARME
CAPTEUR DE CONSOMMATION
CONSOMMATION RETARDÉE
DÉTECTEUR US
Activations CLIGNOTANTS pendant (ACTIV./DÉSACT.)
Signalisation alarmes périmétriques pendant activ.
M02 (srène magnétodynamique)
M03 Piézo-électrique
Sirène à code (SC1; M04)
PASSIF SEULEMENT BLOCAGE MOTEUR
PASSIF BLOCAGE ET ALARMES
ALARMES PÉRIMÉTRIQUES (portes, capot, coffre)
SIGNAL TACHYMETRIQUE
15
16
17
ANTI-AGRESSION Type 1 (volontaire)
ANTI-AGRESSION Type 2 (automatique)
ANTI-AGRESSION Type 3 (automatique Belgique avec clavier KEY4)
18
SÉLECTION type de signal pour activation du bouton
CLIGNOTANTS
19
20
SÉLECTION polarité de la commande du bouton CLIGNOTANTS
Sélection type de commande du bouton CLIGNOTANTS
N.B.:
COLONNE A
COLONNE B
RÉGLAGE D’USINE
HPB1 - HPB2 - HPB5
R
HPB6
SIM
CONTINUE
OUI
OUI
HAUTE
OUI
OUI
OUI
OUI
OUI
OUI
OUI
DÉRIVÉES
SIGNAUX
MATÉRIEL
OUI
OUI
OUI
NON
ANTERNÉE
NON
NON
BASSE
NON
NON
NON
NON
NON
NON
NON
CONTÍNUES
NON
ALTERNÉE
NON
NON
BASSE
NON
NON
NON
NON
NON
NON
NON
DÉRIVÉES
NON
ALTERNÉE
NON
NON
BASSE
NON
NON
NON
NON
NON
NON
NON
CONTÍNUES
SIGNAUX LOGICIEL
SÉLECTION NON POSSIBLE
MATÉRIEL
MATÉRIEL
NON
NON
NON
VERS BOUTON
CLIGNOTAN TS
NON
NON
NON
NON
NON
NON
PUISSANCE SUR
LES LAMPES
VERS BOUTON
CLIGNOTAN TS
NÉGATIVE
UNIQUE
NÉGATIVE
UNIQUE
PUISSANCE
SUR LES LAMPES
COMMANDE POSITIVE COMMANDE POSITIVE
IMPULSION CONTINUE IMPULSION UNIQUE
- Le détecteur de consommation n’est pas disponible pour les versions HPB CAN.
- La sélection d’une sirène (ex. : tableau M03) exclut automatiquement les autres sirènes sélectionnables.
- La sélection tachymètre “ signaux logiciel ” n’est pas sélectionnable dans les produits standard.
Pour modifier le réglage usine (factory setting) suivre la procédure illustrée:
- activer le système d'alarme au moyen de la radiocommande d’origine de la voiture;
- établir le contact en tournant la clé sur la position ON;
- appuyer 4 fois sur la touche du bouton/Led ou sur la touche 1 du clavier Key 4, s’il est installé: à chaque pression correspond un clignotement
des indicateurs de direction;
- couper le contact en tournant la clé sur la position OFF;
- composer le code Override: l’accès à la possibilité de modifier le RÉGLAGE D’USINE est signalé par 4 Boop de la sirène (dans le cas de
sirène à code, Boop = Bip-Bip) et par un clignotement rapide de la Led.
Il est possible d'intervenir sur une seule fonction à la fois en appuyant sur le BOUTON/LED ou sur la touche 1 du clavier Key 4 un nombre
de fois égal à celui de la fonction à programmer.
L’état de la LED indique l’option sélectionnée pour la fonction en question et plus précisément :
1) Clignotements lents = sélection d’une option de la colonne A.
2) Eteint = sélection d’une option de la colonne B.
3) Clignotement rapide = Fonction non disponible.
N.B.: Chaque avancement du numéro indiquant le type de fonction est signalé par un clignotement des indicateurs de direction; attendre la
fin du clignotement avant d’appuyer de nouveau sur le bouton ou sur la Touche 1.
Pour passer de la colonne “A” à la colonne “B” et vice versa, il suffit de donner une impulsion de contact (+15);
- Le passage de la colonne A à la colonne B est signalé par 1 Beep de la sirène.
- Le passage de la colonne B à la colonne A est signalé par 1 Boop de la sirène (Bip-Bip avec sirène à code).
Pour revenir à la première fonction sélectionnable (n° 1) il suffit d’appuyer en continu sur le BOUTON/LED pendant 3 secondes ou d’appuyer
sur la touche n° 3 du clavier Key 4 (si installé).
Pour mémoriser les variations apportées aux différentes fonctions sélectionnées il suffit d’établir le contact pendant que le BOUTON/LED
est pressé ou d’appuyer sur la touche n° 4 du clavier Key 4 (si installé).
Si le clavier Key 4 est installé, il est possible de parcourir les fonctions une après l’autre, de sélectionner la colonne désirée, revenir à la
première fonction sélectionnable (n° 1) et mémoriser les variations apportées de la manière suivante:
- Appuyer sur la touche n° 1 de la Key4 pour parcourir les fonctions une après l’autre.
- Appuyer sur la touche n° 2 de la Key4 pour passer de la colonne A à la B et vice versa.
- Appuyer sur la touche n° 3 de la Key4 pour revenir à la première fonction sélectionnable (n° 1).
- Appuyer sur la touche n° 4 de la Key4 pour mémoriser les variations apportées.
La confirmation de la mémorisation des personnalisations effectuées et la sortie du mode RÉGLAGE D’USINE est signalée par 2 Beep - 2
Boop de la sirène.
6
MODIFICATION DES FONCTIONS SANS INTRODUCTION DU CODE «OVERRIDE»
Le tableau ci-dessous indique les modalités de fonctionnement disponibles. Les sélections en caractères gras sont paramétrées en usine, tandis que les
alternatives possibles aux programmations d’usine sont indiquées en clair. Pour changer une programmation d’usine et passer de la ligne “A” à la ligne
“B” du tableau (ou vice versa) la procédure est la suivante:
+15 ON
X4
MAX
5 S.
MAX
5 S.
+15 OFF
X4
OFF
= 4 BEEP
( ENTRÉE DANS LE TABLEAU DES MODES DE FONCTIONNEMENT )
SPEED
FLASH
1
2
ACTIV./
DÉSACT.
3
4
KLAXON
5
6
DÉTECTEUR
CLIGNOTANTS
ACTIV./DÉSACT.
8
7
M02
DÉTECTEUR DE CONSOMMATION
RETARDÉE
CONSOMMATION
9
10
11
M03
SIRENE
A CODE
AUTOACTIVATION
12
AUTOACTIVATION
13
14
PROTECTION
DES PORTES
15
16
18
17
19
20
POLARITÉ
PILOTAGE
BOUTON
CLIGNOTANTS
COMMANDE
BOUTON
CLIGNOTANTS
CLIGNOTANTS
SIGNAL
TACHYMÉTRIQUE
ANTIANTIANTIAGRESSION AGRESSION AGRESSION
!
TYPE 1
TYPE 2
TYPE 3
= BOOP
A
+ 15 ON
FLASH
FLASH
YES
+ 15 OFF
OFF
B
FLASH
FLASH
FLASH
FLASH
FLASH
OFF
FLASH
FLASH
FLASH
FLASH
FLASH
FLASH
FLASH
FLASH
FLASH
FLASH
CONTINU
OFF
YES
YES
HIGH
YES
OFF
OFF
OFF
OFF
NO
LOW
NO
YES
FLASH
YES
YES
YES
YES
YES
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
NO
NO
NO
NO
NO
INPUT HW
YES
YES
YES
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
CONTINUES
INPUT SW
NO
NO
NO
DÉRIVÉES
OFF
ALTERNÉ
NO
NO
NO
FLASH
-
CONTINUE
OFF
+
Le tableau ci-dessus décrit la programmation standard du produit avec sirène M03; s’il est vendu avec une sirène différente, la
sirène prévue sera sélectionnée “YES” et automatiquement les sirènes restantes seront exclues.
EXIT
2 BEEP - 2 BOOP
FLASH
OFF
IMPULSION
SÉPARÉE
SORTIE DU TABLEAU MODES DE
FONCTIONNEMENT
+15 ON
+
MODIFICATION DES FONCTIONS AVEC INTRODUCTION DU CODE «OVERRIDE»
Le tableau ci-dessous indique les modalités de fonctionnement disponibles. Les sélections en caractères gras sont effectuées en usine, tandis que les
alternatives possibles aux programmations d’usine sont indiquées en clair. Pour changer une programmation d’usine et passer de la ligne “A” à la ligne
“B” du tableau (ou vice versa) la procédure est la suivante:
+15 ON
X4
MAX
5 S.
MAX
5 S.
+15
X1
X1
X1
X1
X1
INTRODUCTION DU CODE STANDARD 11111:
Appuyer sur le bouton immédiatement
après un nombre de clignotements
de la LED égal à chaque chiffre
composant le code OVERRIDE.
X4
OFF
FLASH
OFF
FLASH
FLASH
FLASH
FLASH
= 4 BEEP
( ENTRÉE DANS LE TABLEAU DES MODES DE FONCTIONNEMENT )
SPEED
FLASH
1
ACTIV./
DÉSACT.
2
KLAXON
3
DÉTECTEUR DE
CONSOMMATION
4
CONSOMMATION
RETARDÉE
5
6
DÉTECTEUR
CLIGNOTANTS
ACTIV./DÉSACT.
8
7
M02
9
10
11
12
M03
SIRENE
A CODE
AUTOACTIVATION
AUTOACTIVATION
13
14
15
16
18
17
SIGNAL
PROTECTION DES TACHYMÉTRIQUE
ANTIANTIANTIPORTES
AGRESSION AGRESSION AGRESSION
TYPE 1
!
19
20
POLARITÉ
PILOTAGE
BOUTON
CLIGNOTANTS
COMMANDE
BOUTON
CLIGNOTANTS
CLIGNOTANTS
TYPE 2 TYPE 3
= BOOP
A
+ 15 ON
FLASH
FLASH
FLASH
FLASH
OFF
FLASH
FLASH
FLASH
FLASH
FLASH
FLASH
FLASH
FLASH
FLASH
FLASH
FLASH
CONTINU
YES
+ 15 OFF
OFF
B
FLASH
FLASH
OFF
YES
YES
HIGH
YES
OFF
OFF
OFF
OFF
NO
NO
LOW
NO
YES
FLASH
YES
YES
YES
YES
YES
DÉRIVÉES
INPUT HW
YES
YES
YES
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
NO
NO
NO
NO
NO
CONTINUES
INPUT SW
NO
NO
NO
OFF
ALTERNÉ
NO
NO
FLASH
-
CONTINUE
OFF
+
Le tableau ci-dessus décrit la programmation standard du produit avec sirène M03; s’il est vendu avec une sirène différente, la
sirène prévue sera sélectionnée “YES” et automatiquement les sirènes restantes seront exclues.
EXIT
2 BEEP - 2 BOOP
FLASH
OFF
IMPULSION
SÉPARÉE
SORTIE DU TABLEAU MODES DE
FONCTIONNEMENT
+15 ON
+
VÉRIFICATION PARAMÉTRAGES DES FONCTIONS
Pendant la procédure de personnalisation des fonctions de travail, il est possible de vérifier l'état de chaque paramétrage. En effet, en appuyant
sur la touche du BOUTON/LED ou sur la touche 1 du clavier Key4 (si disponible) un nombre de fois égal au numéro de la fonction à vérifier,
la LED signale la programmation sélectionnée:
* Clignotements lents = sélection d’une option de la colonne A.
* Éteint = sélection d’une option de la colonne B.
* Clignotement rapide = Fonction non disponible.
7
BESCHRIJVING VAN DE OPERATIONELE FUNCTIES
ACTIV./DÉSACT.
1 - SIGNAL SONORE - Réglage d'usine: DÉSACTIVÉ
Signalisation sonore de la sirène à l'activation et à la désactivation du système.
N.B.: non admise pour les pays de la Communauté Européenne.
2 - COMMANDE KLAXON/SIRENE - Réglage d'usine: “ALTERNÉ”
Signal négatif (1A max.) pour le pilotage du klaxon ou d'une sirène supplémentaire pendant un cycle d'alarme.
- Sélectionner le mode alterné pour commander un klaxon
- Sélectionner le mode continu pour la sirène à commande d’alarme statique.
KLAXON
DÉTECTEUR DE
CONSOMMATION
3 - DÉTECTEUR DE CONSOMMATION - Réglage d'usine: DÉSACTIVÉ
La centrale d'alarme mémorise la consommation de courant par le circuit électrique de la voiture à l'activation et déclenche une alarme
à chaque variation par rapport à celle mémorisée.
Le détecteur entre en service 10 s. après la fin de la première immunité.
La fonction ne peut pas être activée sur les produits avec décodage des réseaux de la voiture (CAN/VAN/SW CAN Opel) pour éviter
que les consommations générées par le réveil des différentes unités électroniques de la voiture ne déclenchent des fausses alarmes.
ATTENTION: le détecteur de consommation ne remplace pas la protection périphérique parce que, par exemple, si la lampe du plafonnier
ne marche pas à l'ouverture des portes, le détecteur de consommation demeure inactif.
N.B.: Pour le bon fonctionnement du détecteur de consommation, ne pas relier le positif d'alimentation du système d’alarme directement
à la batterie, mais à une ligne dérivée (par exemple, la boîte à fusibles). Le système d'alarme étant activé, si vous avez sélectionné
le fonctionnement du détecteur de consommation, vous pourrez utiliser les 4 clignotants (feux de détresse) sans provoquer d'alarmes.
CONSOMMATION
RETARDÉE
DÉTECTEUR
CLIGNOTANTS
ACTIV./DESACT.
4 - CONSOMMATION RETARDÉE - Réglage d'usine: DÉSACTIVÉ
Si cette fonction est activée, le détecteur de consommation s’active 3 minutes après la fin de la première immunité.
5 - SENSIBILITÉ PROTECTION VOLUMÉTRIQUE - Réglage d'usine: “BASSE”
La technologie particulière utilisée pour la protection volumétrique aux ultrasons permet de détecter seulement les intrusions réelles
dans l'habitacle du véhicule et d'ignorer les fausses alarmes. La compensation thermique, toujours prévue et active, permet l’optimisation
du système à ultrasons pour les différentes températures ambiantes.
Sur les voitures avec habitacle particulièrement grand (par exemple les voitures break) il est possible d’augmenter la sensibilité au
niveau “HAUTE”.
6 - ACTIVATION CLIGNOTANTS (act./désact.) - Réglage d'usine: DÉSACTIVÉ
S’il est activé, il commande les indicateurs de direction à l’activation (2 clignotements) et à la désactivation (1 clignotement)
L’activation des clignotants est possible depuis les commandes en puissance positives directes sur les lampes ou, si l’installation
de la voiture l’autorise, avec une commande directe au bouton original des clignotants de la voiture.
(voir le paragraphe de pilotage des clignotants).
!
= BOOP
M02
M03
SIRENE
A CODE
AUTOACTIVATION
AUTOACTIVATION
PROTECTION
DES PORTES
7 - TEST ALARMES PÉRIPHERIQUES - Réglage d'usine: ACTIVÉ
Cette fonction activée informe, par 1 Boop de la sirène (*), que le système d’alarme est activé avec les portes ouvertes, le coffre
et le capot ouverts. Le signal des portes est prélevé sur le plafonnier avec extinction retardée ou toutes connexions particulières
peuvent déclencher, à l’activation de la centrale, la signalisation de porte ouverte.
Dans ces cas, il convient de désactiver cette fonction pour exclure la signalisation anormale.
(*) Bip-Bip dans le cas de sirène à code.
8 - SIRENE MO2 (magnétodynamique) - Réglage d'usine: DÉSACTIVÉ (Voir le tableau du produit de base HPB1 avec M03).
Si la fonction est activée, cela permet de personnaliser la sortie de la sirène pour le pilotage d’unités magnétodynamiques et d’exclure
automatiquement les autres sirènes sélectionnables du tableau.
9 - SIRENE MO3 (piézoélectrique) - Réglage d'usine: ACTIVÉ (Voir le tableau du produit de base HPB1 avec M03).
Si la fonction est activée, cela permet de personnaliser la sortie de la sirène pour le pilotage d’unités piézoélectriques et d’exclure
automatiquement les autres sirènes sélectionnables du tableau.
10 - SIRENE A CODE - Réglage d'usine: DÉSACTIVÉ (Voir le tableau du produit de base HPB1 avec M03).
Si la fonction est activée, cela permet de personnaliser la sortie de la sirène pour le pilotage de sirènes à code compatibles avec
SC1 et d’exclure automatiquement les autres sirènes sélectionnables du tableau. Dans le cas de variation de la commande de la
sirène depuis la centrale, débrancher la sirène SC1/M04 pendant au moins 1 minute (remise à zéro temps de la sirène à code).
11 - AUTO-ACTIVATION PASSIF DU SEUL BLOCAGE MOTEUR - Réglage d'usine: DÉSACTIVÉ.
Cette fonction activée, le contact étant coupé, permet d’activer automatiquement le blocage moteur de la centrale HPB en différenciant
le temps d’auto-activation en fonction des conditions suivantes:
• Avec un retard de 240 s après avoir coupé le contact
• Avec un retard de 120 s après avoir désactivé l’alarme et sans donner d’impulsions à la voiture (par exemple en ouvrant
une porte)
• Avec un retard de 50 s après avoir désactivé l’alarme et en donnant une impulsion à la voiture (par exemple en ouvrant
une porte).
Il est possible d’obtenir l’inhibition temporaire de l’activation automatique au moyen de la fonction Garage (voir le chapitre s’y rapportant).
12 - AUTO-ACTIVATION PASSIF DU BLOCAGE MOTEUR + ALARMES - Réglage d'usine: DÉSACTIVÉ.
Cette fonction activée, le contact étant coupé, permet d’activer automatiquement la protection périphérique de la centrale HPB 30
secondes après avoir fermé la dernière porte ouverte.
L’auto-activation est signalée par 2 clignotements des indicateurs de direction et par le clignotement rapide de la LED, pendant
l’immunité initiale, pour signaler que la protection volumétrique US n’est pas activée.
A la fin de l’immunité initiale, une impulsion d’alarme déclenche une PRÉALARME d’une durée de 10 secondes pendant lesquelles
la sirène émet une série de BEEP; si le système n’est pas désactivé avec la radiocommande d’origine pendant ces 10 secondes, un
cycle d’alarme se déclenche.
Il est possible d’obtenir l’inhibition temporaire de l’activation automatique au moyen de la fonction Garage (voir le chapitre s’y rapportant).
13 - MODE ALARMES PÉRIPHERIQUES (portes, capot, coffre) - Réglage d'usine: DÉRIVÉES
Grâce à cette sélection il est possible de choisir si une impulsion continue d’alarme (par exemple une porte qui reste ouverte) doit
correspondre à un seul cycle d’alarme (sélection Dérivées) ou à plusieurs cycles de suite, jusqu’à un maximum de 10 (sélection
Continues) conformément à la directive Européenne.
8
SIGNAL
TACHYMÉTRIQUE
14 - SIGNAL DU TACHYMETRE - Réglage d'usine: SIGNAL DE TYPE MATÉRIEL
Grâce à cette sélection il est possible de choisir si la détection de la vitesse doit être effectuée avec un raccordement Matériel
(fil vert/noir du HPB) ou s’il faut décoder la vitesse à travers le module CAN à l’intérieur du produit HPB.
N.B.: la sélection SIGNAL DE TYPE LOGICIEL n’est pas actuellement sélectionnable sur le produit standard.
MODES ANTI-AGRESSION:
Trois modes ANTI-AGRESSION sont disponibles, mais il est possible d’un valider un à la fois. La validation d’un mode interdit
automatiquement les deux autres disponibles.
ANTIAGRESSION
TYPE 1
15 - ANTI-AGRESSION TYPE 1 (volontaire) - Réglage d'usine: DÉSACTIVÉ
Pour l'utilisation de cette fonction il faut satisfaire les conditions des points A, B et C.
A) Installer le bouton anti-agression dédié (voir le schéma général de la fig. 15) dans un lieu non visible, mais facilement accessible
pour le conducteur.
B) Pour l'utilisation correcte de cette fonction, il est très important de couper le fonctionnement du démarreur du véhicule (Directive
Européenne) avec les fils bleu et blanc de la centrale d'alarme.
C) Il est nécessaire de lire et analyser le signal tachymétrique de la voiture en reliant le fil vert/noir de la centrale d’alarme HPB
(“Signal Matériel”).
En cas de danger, cette fonction permet d'activer une procédure temporisée qui déclenche un cycle d'alarme et empêche le
redémarrage du moteur.
Après avoir appuyé sur le bouton anti-agression (un clignotement de la LED), le blocage du démarrage s'active si la voiture a roulé
pendant au moins 1 minute et ensuite elle s'est arrêtée (vitesse 0) pendant au moins 5 secondes.
Un cycle d'alarme de 25 secondes signale l'activation de la protection de blocage du démarrage.
Ensuite, en arrêtant le moteur il ne sera possible de le redémarrer que 3 fois pendant 10 secondes à la fois, après quoi le véhicule
sera immobilisé définitivement. Pour quitter la fonction ainsi activée il faudra composer le code OVERRIDE ou introduire quatre fois
alternativement l’une après l’autre au moins deux clés électroniques de secours associées.
ANTIAGRESSION
TYPE 2
16 - ANTI-AGRESSION TYPE 2 (automatique) - Réglage d'usine: DÉSACTIVÉ
Pour l'utilisation de cette fonction il faut satisfaire les conditions des points A et B.
A) Installer le bouton anti-agression dédié (voir le schéma général de la fig. 15) dans un lieu non visible, mais facilement accessible
pour le conducteur.
B) Pour l'utilisation correcte de cette fonction, il est très important de couper le fonctionnement du démarreur du véhicule (Directive
Européenne) avec les fils bleu et blanc de la centrale d'alarme.
En cas d'utilisation non autorisée (démarrage sans avoir appuyé sur le bouton anti-agression) cette fonction protège le véhicule
en déclenchant un cycle d'alarme et en empêchant le moteur de redémarrer.
Si vous ouvrez une porte et vous mettez le véhicule en marche sans appuyer sur le bouton anti-agression, vous provoquez l'activation
temporisée des indicateurs de direction, le blocage du démarrage et l'activation de la sirène. Pour utiliser cette fonction, appuyer
sur le bouton anti-agression après avoir ouvert la porte et mis en marche le moteur, dans un délai de 20 secondes après le
démarrage du moteur et jusqu’à quand la LED confirme la pression du bouton en clignotant une fois.
Si vous n'appuyez pas sur le bouton dans ces 20 secondes, une série continue de BEEP de la sirène et le clignotement des
indicateurs de direction signalent pendant 30 secondes, suivis de 90 secondes supplémentaires de simple clignotement des
indicateurs de direction, la nécessité de bloquer l’activation de la fonction anti-agression en appuyant sur le bouton prévu à cet
effet.
Si vous continuez à ne pas appuyer sur ce bouton vous déclencherez un cycle d'alarme et le blocage du démarreur.
Ensuite, en arrêtant le moteur il ne sera possible de le faire démarrer que 3 fois, après quoi le véhicule sera Immobilisé définitivement.
Pour quitter la fonction ainsi activée il faudra composer le code OVERRIDE ou introduire quatre fois alternativement l’une après
l’autre au moins deux clés électroniques de secours associées.
ANTIAGRESSION
TYPE 3
17 - ANTI-AGRESSION TYPE 3 (automatique avec clavier KEY4 -B-) - Réglage d'usine: DÉSACTIVÉ
Pour l'utilisation de cette fonction il faut satisfaire les conditions des points A, B, C et D.
A) Installer le clavier KEY4.
B) Pour l'utilisation correcte de cette fonction, il est très important de couper le fonctionnement du démarreur du véhicule (Directive
Européenne) avec les fils bleu et blanc de la centrale d'alarme.
N.B.: Si vous voulez appliquer la limitation forcée de la vitesse pendant l’activation d’une anti-agression, le relais dans la centrale HPB
doit intervenir sur la pompe du carburant ou sur le contact +15 de mise sous tension.
C) Il est nécessaire de lire et analyser le signal tachymétrique de la voiture en reliant le fil vert/noir de la centrale d’alarme HPB
(“Signal Matériel”).
D) Il est nécessaire de mémoriser le signal tachymétrique avec la voiture arrêtée et à la vitesse maximum admise pendant l’exécution
d’une anti-agression (Voir le chapitre “mémorisation fréquence tachymètre”).
DÉSACTIVATION ANTI-AGRESSION:
La désactivation de la fonction anti-agression est obtenue en composant un code personnel de 4 chiffres au clavier KEY4, pendant
que le contact est établi (+15 ON).
La reconnaissance du code personnel est signalée par un BEEP prolongé; vice versa, la tentative d’introduire un code erroné est
signalée par 3 BEEP consécutifs; des tentatives répétées d’introduction de codes erronés provoquent un “BLOCAGE TEMPORAIRE”.
BLOCAGE TEMPORAIRE:
Suite à l’introduction de 3 codes erronés de suite, le système se bloque et n’accepte pas d’autres impulsions pendant les 10
minutes qui suivent.
Après avoir coupé le contact (+15 OFF), l’état de blocage temporaire est signalé par 3 BEEP consécutifs toutes les 5 secondes;
ce n’est qu’au bout des 10 minutes qu’il sera de nouveau possible de composer le code: s’il est correct, il désactivera la fonction
anti-agression, s’il est de nouveau erroné il provoquera un blocage temporaire de 20 minutes. En continuant à composer des codes
erronés, les blocages temporaires seront de plus en plus longs.
La fonction Anti-agression type 3 protège le véhicule dans le cas d’utilisation non autorisée en déclenchant des cycles, en réduisant
la vitesse jusqu’à la valeur maximum admise et en empêchant que le moteur, une fois arrêté, puisse redémarrer. Chaque fois que
vous ouvrez une porte ou que vous mettez le véhicule en marche, sans composer le code de déblocage à 4 chiffres sur le clavier, le
système provoquera l’activation temporisée de la LED et du Buzzer du clavier, des indicateurs de direction, de la sortie du klaxon et
de la sirène pour en finir avec le blocage du démarrage.
9
ACTIVATION DE LA FONCTION ANTI-AGRESSION:
Les conditions ci-dessous doivent se vérifier, quelle que soit leur séquence logique:
- fermeture de la dernière porte ouverte
- contact établi (+15 ON)
- voiture arrêtée (non en mouvement) pendant au moins 2 s.
En tapant correctement le code déblocage quand le contact est établi (+15 ON), la fonction est désactivée.
Vice versa, en composant un code de déblocage erroné pendant que le contact est établi (+15 ON) on passe à la phase suivante
d’ “ACTIVATION AVEC SIGNALISATIONS INTÉRIEURES”.
ACTIVATION AVEC SIGNALISATIONS INTÉRIEURES:
Si le code de déblocage n’est pas introduit dans les 180 s. qui suivent la mise en mouvement du véhicule, la LED et le BUZZER
du clavier KEY4 s’activent de manière intermittente. En cas d’introduction d’un code erroné pendant ces 180 s., on passera
immédiatement à l’activation de la LED et du BUZZER.
Si le contact est coupé (+15 OFF) pendant les 180 s. prévues pour l’introduction du code, le comptage est interrompu tant que
le contact n’est pas établi de nouveau (+15 ON); au bout des 180 secondes la LED et le BUZZER s’activeront de manière
intermittente pendant 60 s.
Quand la phase “ACTIVATION AVEC SIGNALISATIONS INTÉRIEURES” est activée, il est possible de désactiver la fonction antiagression en composant le code de déblocage correct pendant que le contact est établi (+15 ON).
Si vous tapez un code de déblocage erroné, le contact établi (+15 ON), ou si vous ne le composez pas, la fonction anti-agression
passe à la phase “ACTIVATION AVEC SIGNALISATIONS EXTÉRIEURES”.
ACTIVATION AVEC SIGNALISATIONS EXTÉRIEURES:
Si le code de déblocage n’est pas introduit 45 s. après l’activation des signalisations intérieures (LED et BUZZER), on aura
l’activation de la sirène, de la sortie Klaxon et des indicateurs de direction.
N.B. : (180+45 s. depuis que le véhicule a commencé à se déplacer).
Quand la phase “ACTIVATION AVEC SIGNALISATIONS EXTÉRIEURES” est activée, il est encore possible de désactiver la fonction
anti-agression en composant le code de déblocage correct pendant que le contact est établi (+15 ON).
Si vous tapez un code de déblocage erroné, le contact établi (+15 ON), ou si vous ne le composez pas, la fonction anti-agression
passe à la phase “ACTIVATION BLOCAGE DU DÉMARRAGE”.
ACTIVATION BLOCAGE DU DÉMARRAGE:
Au bout de 15 s. après l’activation des signalisations extérieures (sirène, klaxon, indicateurs de direction) sans avoir introduit le
code de déblocage, les cycles d’alarme continuent et le relais de blocage du démarrage est piloté pendant 3 minutes de manière
intermittente et progressive.
Dans les pays où cela est admis/exigé, le relais du blocage démarrage qui se trouve à l’intérieur de la centrale HPB intervient
sur la pompe du carburant ou sur le contact +15. Cette connexion plus l’activation intermittente du relais permet une réduction
progressive de la vitesse du véhicule jusqu’à la valeur qui a été mémorisée comme vitesse maximum admise. Une fois que cette
vitesse est atteinte et si elle n’est pas dépassée, il n’y aura pas d’autres interventions sur le blocage moteur.
Si pendant la phase “ACTIVATION BLOCAGE DÉMARRAGE” le contact est coupé volontairement (+15 OFF), les signalisations
extérieures cessent et il sera possible de redémarrer le moteur dans les 60 secondes qui suivent. Ce qui permettra de rouler à
la vitesse maximum mémorisée. La tentative de dépasser cette vitesse fera intervenir de nouveau de manière intermittente les
relais de blocage moteur.
Quand la phase “ACTIVATION BLOCAGE DÉMARRAGE” est activée, il est encore possible de désactiver la fonction anti-agression
en composant le code de déblocage correct pendant que le contact est établi (+15 ON).
Si vous tapez un code de déblocage erroné, le contact établi (+15 ON), ou si vous ne le composez pas, la fonction anti-agression
passe à la phase “ACTIVATION DÉFINITIVE BLOCAGE MOTEUR”.
ACTIVATION DÉFINITIVE BLOCAGE MOTEUR:
Si pendant la phase “ACTIVATION BLOCAGE DÉMARRAGE” le contact est coupé volontairement (+15 OFF) pendant plus de 60
secondes, les signalisations extérieures cessent et il ne sera plus possible de redémarrer le moteur sans désactiver d’abord la
fonction anti-agression en composant le code correct pendant que le contact est établi (+15 ON).
CLIGNOTANTS
POLARITÉ
PILOTAGE
BOUTON
CLIGNOTANTS
COMMANDE
BOUTON
CLIGNOTANTS
18 - SÉLECTION TYPE DE COMMANDE POUR L’ACTIVATION DES CLIGNOTANTS - Réglage d'usine: Puissance (*)
La sélection du type de commande pour l’activation des clignotants de la voiture permet de passer d’une commande en “ Puissance ”
positive aux lampes à une commande directe vers le bouton original des clignotants de la voiture.
La commande “Puissance” positive aux lampes nécessite souvent de diodes ou de modules sur le câblage pour maintenir les
indicateurs de direction séparés. Pour y remédier, quand cela est possible, il a été prévu le pilotage direct par le bouton original
des clignotants, ce qui permet de piloter les clignotants sans introduire de diodes et en même temps de piloter aussi les lignes
des indicateurs de direction qui n’ont pas parfois la possibilité d’être connectées directement sous le tableau de bord de la voiture
(par exemple, les indicateurs de direction sur les glaces dans la voiture avec ligne CAN).
Sur les produits qui sortent de l’usine déjà programmés pour le pilotage direct du bouton des clignotants, pendant les phases
de programmation, seul l’indicateur de direction relié au fil bleu clignotera (feedback des indicateurs de direction).
(*) Le Réglage d’usine “ Puissance ” ou “ Bouton de Clignotants ” change suivant les produits ; il est indiqué dans le tableau
FONCTIONS DE TRAVAIL des instructions respectives.
19 - SÉLECTION POLARITÉ DE COMMANDE AU BOUTON DES CLIGNOTANTS - Réglage d'usine: Négatif
Permet de sélectionner le type de polarité de la commande à donner au bouton des clignotants.
La programmation d’usine “Polarité Négative” est la plus répandue, mais pour la sélection de cette fonction rapportée à une
voiture donnée, il faut se rapporter aux fiches techniques ou au service-après MetaSystem.
20 - SÉLECTION DE LA COMMANDE D’ACTIVATION DU BOUTON DES CLIGNOTANTS - Réglage d'usine: Impulsion unique.
Permet de sélectionner le type de commande à donner au bouton de la voiture des clignotants.
Suivant les types de Clignotants d’origine de la voiture, il peut être nécessaire de passer d’une commande à impulsion unique à
une commande à impulsion continue du bouton original des clignotants.
La programmation d’usine “Impulsion Unique” est la plus répandue, mais pour la sélection de cette fonction référée à une voiture
donnée, il faut se rapporter aux fiches techniques ou au service-après MetaSystem.
10
CODE OVERRIDE
Le système d'alarme peut être désactivé dans des conditions d'urgence au moyen du code OVERRIDE qui doit être inscrit au moyen du BOUTON/LED
installé sur le tableau de bord ou directement au clavier KEY4, s’il est installé. Ce code a une programmation d'usine identique pour toutes les
centrales qui est 11111; dans le cas de clavier validé elle est 1111.
Il est important de personnaliser ce code en demandant au propriétaire du véhicule quelles sont ses préférences pour un nombre de 5 chiffres qui
ne comprenne pas le 0 dans le cas d’utilisation du BOUTON/LED, tandis que pour le clavier ce code doit être formé de 4 chiffres, obtenu par la
combinaison des boutons 1, 2, 3 et 4 du clavier.
Ce code personnel doit être programmé dans la centrale en suivant la procédure ci-dessous et écrit sur la OVERRIDE CARD fournie avec le produit
et qui doit être conservée par le propriétaire du véhicule.
PERSONNALISATION DU CODE OVERRIDE AVEC LE BOUTON/LED
PERSONNALISATION DU CODE OVERRIDE
• Activer la centrale d’alarme au
moyen de la radiocommande et,
avant 10 secondes, établir le
contact (+15 ON). Dans les 10
secondes qui suivent appuyer 4
fois sur la touche du BOUTON/LED
(chaque pression sera
accompagnée d’un éclair du bouton
des clignotants de la voiture).
LOCK
ALARM
INGESCHAKELD
MAX 10 S.
• A la fin des quatre pressions, la
confir-mation de la sélection relative
au mode d’apprentissage des
clés/modification Override est
confirmée par un seul Beep de la
sirène, après quoi il faut couper le
contact (+15 OFF) et procéder à
l’intro-duction du code Override au
moyen du BOUTON/LED de la
manière suivante.
• Après avoir coupé le contact à la
voiture (environ 10 s.) le LED
commence à clignoter pour
l’introduction du code Override. Pour
cela, appuyer sur le bouton
immédiatement après un nombre
de clignotements de la LED égal à
chaque chiffre du code.
• L’acceptation du code entré est
signalée par la sirène qui émet 2
Beep + 2 Boop (*) ou, dans le cas
de sirène à code, 2 Beep + 4 Bip.
N.B.: Si le code entré est erroné,
la sirène émet 3 Boop (avec la
sirène à code 6 Bip).
• Établir le contact de la voiture(+15
ON) et puis le couper (+15 OFF)
dans les 10 secondes qui suivent.
Après avoir coupé le contact
(environ 10 s.) la LED commence
à clignoter pour l’introduction du
nouveau code Override; pour cela
vous devez appuyer sur le bouton
immédiatement après un nombre
de clignotements de la LED égal à
chaque nouveau chiffre du code
Override.
• L’enregistrement du nouveau code
entré est signalé par la sirène qui
émet 2 Beep + 2 Boop(*); le
nouveau code sera répété en clair
sur la LED à travers 5 séquences
de clignotements égales aux 5
nouveaux chiffres enregistrés.
Pendant la répétition du code, le
système n’accepte aucune
commande.
(*) Avec la sirène à code 2 Beep
+ 4 Bip.
• Pour compléter la procédure et la
quitter et pour mémoriser les
personnalisations, vous devez
établir et puis couper le contact de
la voiture (+15 ON /+15 OFF), la
sirène émet 1 Bip et la centrale se
désactive.
X4
+15
+15
MAX 10 S.
MAX 10 S.
MAX 10 S.
=1 BEEP
X4
OFF
ON
MAX 10 S.
X1
X1
INTRODUCTION
DU CODE
STANDARD
11111:
il est nécessaire
d’appuyer
sur le bouton
immédiatement
après un nombre
de clignotements
de la LED égal
à chaque chiffre
du code
OVERRIDE
FLASH
X1
X1
FLASH
MAX 1,5 S.
MAX 1,5 S.
MAX 10 S.
FLASH
FLASH
FLASH
MAX 1,5 S.
MAX 1,5 S.
MAX 1,5 S.
CODE
ERRONÉ
CODE OK
= 2 BEEP2 BOOP
+15 ON
X1
=3 BOOP
+15
ON
OFF
X2
X1
INTRODUCTION DU CODE
PERSONNALISÉ
EXEMPLE 12321:
il est nécessaire
d’appuyer sur le bouton
immédiatement après un
nombre de clignotements
de la LED égal
à chaque chiffre
du code OVERRIDE
FLASH
X3
FLASH
X2
X1
FLASH
FLASH
FLASH
= 2 BEEP2 BOOP
+15
+15 OFF
CENTRALE
FLASH
1
2
3
2
DÉSACTIVÉE
1
ON
CODE ÉCRIT
= 1 BEEP
APRES AVOIR PERSONNALISÉ LE CODE OVERRIDE IL EST NÉCESSAIRE DE LE COPIER SUR LA
CARD-OVERRIDE FOURNIE QUI DOIT ETRE REMISE AU CLIENT.
11
PERSONNALISATION DU CODE OVERRIDE AVEC LE CLAVIER Key 4
• Activer la centrale d’alarme au moyen
de la radiocommande et, avant 10
secondes, établir le contact (+15 ON).
Dans les 10 secondes qui suivent
appuyer 4 fois sur la touche 1 du clavier
Key4 (chaque pression sera
accompagnée d’un éclair du bouton des
clignotants de la voiture).
PERSONNALISATION DU CODE OVERRIDE
TOUCHE N° 1
+15
ACTIVER
L’ALARME
MAX 10 S.
• A la fin des quatre pressions, la
confirmation de la sélection relative au
mode d’apprentissage des
clés/modification Override est confirmée
par un seul Beep de la sirène, après
quoi il faut couper le contact de la voiture
(+15 OFF) et procéder à l’introduction
du code Override au moyen du clavier
Key4 de la manière suivante.
ON
X4
CODE ERRONÉ
=3 BEEP
LA LED CLIGNOTE
RAPIDEMENT
+15
• Après avoir coupé le contact à la voiture
(environ 10 s.) la LED commence à
clignoter pour l’introduction du code
Override.
Pour cela, il suffit d’appuyer sur le clavier
Key4.
MAX 10 S.
MAX 10 S.
=1 BEEP
OFF
INTRODUIRE
LES 4
PREMIERS
CHIFFRES DU
CODE ACTUEL
• L’acceptation du code entré est signalée
par la sirène qui émet 2 Beep + 2 Boop
(*) ou, dans le cas de sirène à code,
2 Beep + 4 Bip.
N.B.: Si le code entré est erroné, la
sirène émet 3 Boop (avec la sirène à
code 6 Bip).
• Établir le contact de la voiture (+15
ON) et puis le couper (+15 OFF) dans
les 10 secondes qui suivent.
Après avoir coupé le contact de la
voiture (environ 10 s.) la LED commence
à clignoter pour l’introduction du
nouveau code Override.
Pour cela il suffit de le composer sur
le clavier Key4.
• L’enregistrement du nouveau code entré
est signalé par la sirène qui émet 2
Beep + 2 Boop (*); le nouveau code
sera répété par le buzzer du clavier à
travers quatre séries de Beep égales
aux 4 nouveaux chiffres enregistrés.
Pendant la répétition du code, le
système n’accepte aucune commande.
(*) Avec la sirène à code 2 Beep + 4
Bip.
• Pour compléter la procédure et la quitter
et pour mémoriser les
personnalisations, vous devez établir
et puis couper le contact de la voiture
(+15 ON /+15 OFF), la sirène et le
clavier émettent 1 Bip et la centrale se
désactive.
=3 BOOP
CODE
OK
=2 BEEP
2 BOOP
+15 ON
+15
MAX 10 S.
MAX 10 S.
ON
=1 BEEP
OFF
LA LED CLIGNOOTE
RAPIDEMENT
INTRODUIRE LE CODE
PERSONNALISÉ
(EXEMPLE 1232)
MAX
10 S.
1ER CHIFFRE
2E CHIFFRE
3E CHIFFRE
4E CHIFFRE
= 2 BEEP2 BOOP
OFF
1
2
3
BEEP ..... BEEP ..... BEEP
.....
4
BEEP
CODE ÉCRIT
+15 OFF
+15
CENTRALE
DÉSACTIVÉE
= 1 BEEP
ON
APRES AVOIR PERSONNALISÉ LE CODE OVERRIDE IL EST NÉCESSAIRE DE LE COPIER
SUR LA CARD-OVERRIDE FOURNIE QUI DOIT ETRE REMISE AU CLIENT.
12
FONCTION GARAGE
Cette fonction permet d’exclure pendant 15 mises sous tension de la voiture en établissant le contact (+15 ON) les auto-activations et les
différentes fonctions anti-agression activées au moyen du BOUTON/LED ou de la touche n° 1 du clavier Key4.
L’activation de la fonction Garage, signalée par 1 Beep de la sirène, est obtenue avec la centrale désactivée, en établissant le contact (+15
ON), en appuyant sur le BOUTON/LED ou sur la touche 1 de la Key4 et en coupant le contact (+15 OF) sans attendre plus de 5 secondes
entre une opération et la suivante.
Pendant l’utilisation normale de la voiture (+15 ON) la LED clignote rapidement pour rappeler que la fonction Garage est activée. La fonction
sera exclue automatiquement en activant de nouveau l’alarme avec la radiocommande d’origine.
MÉMORISATION FRÉQUENCE TACHYMETRE
Le signal du tachymètre sert uniquement pour les fonctions anti-agression. La procédure décrite ci-après permet de mémoriser la fréquence
tachymétrique à signaux positifs sur le fil Vert/noir du tachymètre dans les conditions suivantes:
a) signal avec voiture arrêtée et moteur en marche (vitesse 0);
b) signal pour le seuil d'activation anti-agression volontaire TYPE3 avec Key4 et pour la vitesse maximum admise par la fonction ANTI-AGRESSION
CJ1 (limitation forcée de la vitesse).
La procédure de mémorisation du signal tachymétrique est possible seulement si le fil vert/noir n’est pas relié et si les fonctions anti-agression
ne sont pas activées; à la fin de la procédure, 1 Beep de la sirène signalera que la mémorisation a été effectuée correctement, sinon elle
émettra 1 Boop et la procédure de mémorisation sera abandonnée automatiquement.
Procédure:
- La centrale étant désactivée, établir le contact (+15 ON); dans les 10 secondes qui suivent appuyer 3 fois sur la touche du BOUTON/LED
ou sur la touche 1 du clavier Key4, s’il est installé (dans les deux cas, chaque pression d’une touche sera accompagnée d’un éclair du bouton
des clignotants de la voiture).
- Après les trois pression couper le contact (+15 OFF); dans les 5 secondes qui suivent introduire le code Override (*) au moyen du BOUTON/LED
ou du clavier Key4; la sirène émettra 3 Beep pour signaler l’accès au mode Apprentissage du signal tachymétrique.
(*) N.B.: Pour faciliter la première installation, il n’est pas nécessaire d’introduire le code Override si les opérations de programmation sont
effectuées avant les 20 premières activations de la centrale depuis la radiocommande d’origine. En coupant le contact (+15 OFF), les
signalisations seront fournies directement, comme si le code avait saisi correctement.
Au plus tard 10 secondes après la signalisation des 3 Beep de la sirène, mettre le moteur en marche et passer à la PHASE 1; il ne faudra
plus couper le contact jusqu’à la fin des 3 PHASES.
PHASE 1 – Configuration stade d’entrée du microprocesseur
Attendre que la LED clignote rapidement, mettre la voiture en marche et, pendant qu’elle est en mouvement, appuyer sur le BOUTON/LED ou
sur la touche 1 du clavier Key4 pour lancer la procédure de configuration.
Pendant toute la durée de la configuration (max. 20 secondes) la voiture doit être en mouvement ; à la fin de la procédure, si tout est Ok, la
sirène émet 1 Beep (et 1 Beep de la Key4 si elle est prévue), la LED clignote lentement et le système se prépare pour la PHASE 2.
Par contre, si la procédure n’aboutit pas, la sirène émet 1 Boop (et 3 Beep du clavier), la LED s’éteint et le système abandonne la procédure.
Dans ce cas, il faudra vérifier le raccordement du fil sur le tachymètre.
PHASE 2 – Apprentissage vitesse Zéro
Le moteur étant en marche et la voiture à l’arrêt, appuyer sur le BOUTON/LED ou sur la touche 1 du clavier Key4 pour lancer la procédure
d’apprentissage. A la fin de la procédure, si tout est Ok, la sirène émet 1 Beep (et 1 Beep de la Key4 si elle est prévue), la LED clignote
lentement et le système se prépare pour la PHASE 3.
Par contre, si la procédure n’aboutit pas, la sirène émet 1 Boop (et 3 Beep du clavier), la LED s’éteint et le système abandonne la procédure.
Dans ce cas, il faudra vérifier le raccordement du fil sur le tachymètre.
PHASE 3 – Apprentissage vitesse Anti-agression
Rouler à la vitesse d’environ 30-35 km/h et appuyer sur le BOUTON/LED ou sur la touche 1 du clavier Key4 pour lancer la procédure
d’apprentissage.
A la fin de la procédure, si tout est Ok, la sirène émet 1 Beep (et 1 Beep de la Key4 si elle est prévue), la LED s’éteint et le système abandonne
la procédure.
Par contre, si la procédure n’aboutit pas, la sirène émet 1 Boop (et 3 Beep du clavier), la LED s’éteint et le système abandonne la procédure.
Dans ce cas, il faudra vérifier le raccordement du fil sur le tachymètre.
ACTIVATION ET DÉSACTIVATION MANUELLE
Si les radiocommandes d’origine ne sont pas disponibles momentanément, il est possible d’activer et désactiver manuellement le système
en utilisant le BOUTON/LED ou le clavier Key4.
L’activation manuelle permet aussi l’accès rapide au menu de modification de la sensibilité US et au menu qui permet d’activer le clavier
Key4.
ACTIVATION MANUELLE
La centrale étant désactivée, sans attendre plus de 5 secondes entre une opération et la suivante, établir et puis couper le contact (+15
ON / +15 OFF); ensuite appuyer pendant 10 secondes sur le BOUTON/LED ou bien, si le clavier Key4 est disponible, appuyer en meme temps
sur 2 touches.
Comme pour une activation du système, la LED va clignoter rapidement pendant le temps d’immunité initiale et ralentit à la fin de l’immunité,
puis les indicateurs de direction clignoteront deux fois.
DÉSACTIVATION MANUELLE
La centrale activée manuellement pourra être désactivée avec la radiocommande d’origine mais aussi de la manière suivante:
- A l’aide de la clé électronique pendant la pré-alarme de 10 Secondes qui suit l’ouverture de la porte.
- A l’aide du clavier Key4 pendant la pré-alarme de 10 Secondes qui suit l’ouverture de la porte.
- En établissant et en coupant le contact (+15 ON / +15 OFF) et en introduisant ensuite le code Override au moyen du BOUTON/LED.
N.B.: Ces trois méthodes de désactivation manuelle impliquent la réactivation successive du système en introduisant la clé électronique ou le
code Override au moyen de la Key4 ou du BOUTON/LED.
13
PARAMETRAGE RAPIDES (SENSIBILITÉ US ET KEY4)
Grâce à l’ACTIVATION MANUELLE il est possible de modifier rapidement la sensibilité de la protection à ultrasons en passant de “BASSE”
à “HAUTE” et vice versa.
Il est également possible de passer de l’utilisation du BOUTON/LED à l’utilisation du clavier KEY4 et vice versa.
- MODIFICATION RAPIDE DE LA SENSIBILITÉ DES US:
Activer manuellement le système et, dans les 5 secondes qui suivent, appuyer en continu sur le BOUTON/LED (si la Key4 est activée, appuyer
sur deux touches en même temps) pendant au moins 3 secondes: la sirène doit émettre 1 Beep et la Led doit indiquer la sensibilité US
actuelle (Clignotement rapide = “HAUTE”, Clignotement lent “BASSE”). En établissant et en coupant le contact (+15 ON / +15 OFF) elle
passe de la sensibilité courante à la sensibilité alternative et tout de suite après la centrale HPB se désactive.
- MODIFICATION RAPIDE DE BOUTON/LED A CLAVIER KEY4:
Activer manuellement le système et, dans les 5 secondes qui suivent, appuyer en continu sur le BOUTON/LED pendant au moins 8 secondes:
la sirène doit émettre 1 Beep – PAUSE – 2 Beep qui signalent le passage de BOUTON/LED à CLAVIER KEY4 et tout de suite après la centrale
HPB se désactive.
- MODIFICATION RAPIDE DE CLAVIER KEY4 A BOUTON/LED:
Activer manuellement le système et, dans les 5 secondes qui suivent, appuyer en continu sur deux touches en même temps du clavier Key4
pendant au moins 8 secondes: la sirène doit émettre 1 Beep – PAUSE – 2 Beep) qui signalent le passage de CLAVIER KEY4 à BOUTON/LED
et tout de suite après la centrale HPB se désactive.
PROTECTION AUXILIAIRE AUX
Sur le câblage du produit il est prévu une entrée d’alarme aux signaux positifs utilisable pour associer les divers modules auxiliaires (M23,
M160, M1603, etc.).
Comme pour la protection à ultrasons, il est possible d’inhiber la protection en utilisant le contact +15 de la voiture (voir inhibitions
temporaires).
INHIBITION US, AUX, DÉBLOCAGE COFFRE
INHIBITIONS TEMPORAIRES:
Il est possible d’inhiber la protection à ultrasons et/ou l’entrée AUX pendant un cycle d’activation.
- Pour inhiber la protection US, établir 2 fois le contact et activer l’alarme au moyen de la radiocommande d’origine dans les 10 secondes
qui suivent.
- Pour inhiber la protection AUX, établir 3 fois le contact et activer l’alarme au moyen de la radiocommande d’origine dans les 10 secondes
qui suivent.
N.B.: L’inhibition de l’entrée AUX implique aussi l’inhibition automatique de la protection à ultrasons.
INHIBITION TEMPORAIRE A TRAVERS LE DÉBLOCAGE DU COFFRE (seulement les modèles à décodage CAN):
En cas de déblocage du coffre au moyen de la radiocommande d’origine, pendant que le système est activé, les protections COFFRE,
ULTRASONS et entrée AUX seront exclues. Elles seront rétablies en refermant manuellement le coffre.
14
CLÉS DE SECOURS ÉLECTRONIQUES
Le système d'alarme peut être équipé d'un maximum de 4 clés électroniques pour la désactivation de secours.
Le KIT CLÉS DE SECOURS (P64760) (Voir Fig. 1/A) comprend un réceptacle à installer et 2 clés qui doivent être mémorisées dans la centrale
d'alarme en suivant la procédure d'auto-apprentissage des clés électroniques de secours. En cas de perte ou de vol d’une ou plusieurs clés,
il est possible d'en bloquer le fonctionnement au moyen de la procédure ci-dessus. En effet, l'auto-apprentissage de clés de secours et la
confirmation du nombre de clés détenues efface automatiquement les clés mémorisées précédemment.
APPRENTISSAGE DE NOUVELLES CLES DE SECOURS (et confirmation des clés déjà disponibles):
- Activer la centrale d'alarme au moyen de la radiocommande; établir le contact (+15 ON) avant 10 secondes et puis appuyer 4 fois sur la
touche du BOUTON/LED ou sur la touche 1 du clavier Key4, s’il est installé (dans les deux cas, chaque pression sera accompagnée d’un
éclair du bouton des clignotants de la voiture).
- A la fin des quatre pressions, la confirmation de la sélection relative au mode d’apprentissage des clés/modification Override est confirmée
par un seul Beep de la sirène, après quoi il faut couper le contact de la voiture (+15 OFF) et procéder à l’introduction du code Override (*)
au moyen du BOUTON/LED de la manière suivante:
- Après avoir coupé le contact à la voiture (environ 10 s.) le LED commence à clignoter pour l’introduction du code Override. Pour cela, appuyer
sur le bouton immédiatement après un nombre de clignotements de la LED égal à chaque chiffre du code Override ou bien introduire
directement le code en le composant sur le clavier Key4.
(*) N.B.: Pour faciliter la première installation, il n’est pas nécessaire d’introduire le code Override si les opérations de programmation sont
effectuées avant les 20 premières activations de la centrale depuis la radiocommande d’origine. En coupant le contact (+15 OFF), les
signalisations seront fournies directement, comme si le code avait saisi correctement.
- L’acceptation du code entré est signalée par la sirène qui émet 2 Beep + 2 Boop ou, dans le cas de sirène à code, 2 Beep + 4 Bip.
N.B.: Si le code entré est erroné, la sirène émet 3 Boop (avec la sirène à code 6 Bip).
- Dans la minute qui suit la signalisation, introduire dans le réceptacle toutes les clés de secours que l’on veut apprendre, l’une après l’autre
(4 au maximum). Chaque introduction d’une clé dans le réceptacle sera accompagnée d’un éclair de la LED qui confirme ainsi l’apprentissage
de la clé. Pour compléter la procédure et la quitter en mémorisant l’apprentissage, il faut établir et puis couper le contact de la voiture deux
fois (+15 ON / +15 OFF).
ASSOCIATIONS DES CLES ÉLECTRONIQUES SANS INTRODUCTION DU CODE OVERRIDE
LOCK
MAX
10 S.
+15 ON
MAX
5 S.
X4
MAX
10 S.
+15 OFF
FLASH
OFF
+15 ON
OFF
=2 BEEP2 BOOP
=1 BEEP
TIME
OUT
10
S.
ON
MEM=1 FLASH
3 BEEP
EXIT
RÉPÉTER L’OPÉRATION
POUR TOUTES LES CLÉS
A MÉMORISER
ASSOCIATIONS DES CLES ÉLECTRONIQUES AVEC INTRODUCTION DU CODE OVERRIDE
LOCK
MAX
10 S.
+15 ON
X4
MAX
5 S.
MAX
10 S.
+15
FLASH
INTRODUCTION
DU CODE
STANDARD
11111:
il est nécessaire
d’appuyer sur le
bouton
immédiatement
après un nombre
de clignotements
de la LED égal
à chaque
chiffre du code
OVERRIDE
X1
X1
FLASH
OFF
=1 BEEP
OFF
X1
X1
X1
FLASH
FLASH
FLASH
= 2 BEEP2 BOOP
+15 ON
ON
MEM=1 FLASH
TIME
OUT
10
S.
3 BEEP
RÉPÉTER L’OPÉRATION
POUR TOUTES LES CLÉS
A MÉMORISER
CONTROLE DU NOMBRE DE CLES MÉMORISÉES DANS LE PRODUIT
Il est possible de vérifier le nombre de clés électroniques associées au produit en établissant le contact (+15 ON), pendant que la centrale
est désactivée, et en introduisant un petit instant une clé dans le réceptacle.
La Led clignotera un nombre de fois égal à celui des clés mémorisées dans la centrale.
15
RESTORING THE OVERRIDE CODE
It is possible to restore the override codes’ 11111 default code as follows:
- With at least 2 DALLAS keys already linked up to the control unit.
Switch the vehicle’s ignition on (+15 ON) and insert the two keys alternatively for a total of 4 times.
- With the KEY4 keypad, follow the procedure below:
Switch the vehicle’s ignition on (+15 ON) and press button 4 within 5 seconds.
Within the next 5 seconds, turn the ignition off (+15 OFF) and press button 3 within 5 seconds.
The keypad will make 1 BEEP to confirm the 1111 code has been restored.
- By specific selection with the CAR-LINK programme.
ASSOCIATION DES PRODUITS AUX VOITURES
Une fois décidé comment configurer le produit (voir les fiches techniques des voitures), il est nécessaire de procéder à la personnalisation
de la centrale d’alarme en suivant les procédures prévues expressément et décrites ci-après. Pour faciliter et rendre plus rapide la première
installation du produit, l’introduction du code Override n’est pas nécessaire.
Il faudra par contre introduire absolument le code Override pour effectuer le nouveau paramétrage d’un produit qui a déjà été activé et
désactivé au moins 20 fois au moyen de la radiocommande d’origine de la voiture.
Voir ci-après les modalités d’association de la centrale d’alarme à la voiture (valable pour toutes les versions de HPB) aussi bien dans le
cas de première installation, que de nouveau paramétrage effectué au moyen du code Override.
Accès au mode Paramétrage Module de la Centrale HPB:
Après avoir rebranché la batterie de la voiture établir le contact et, dans les 5 secondes qui suivent, commencer avec les 6 pressions du
Bouton/Led (un éclair des indicateurs de direction accompagne chaque pression).
En coupant le contact 5 secondes avant la fin des 6 pressions, la centrale répondra de la manière suivante:
Dans le cas de Première installation, la sirène émet 6 Beep après lesquels, en établissant le contact dans les 5 secondes qui suivent, et
en maintenant le contact établi, on a accès au mode Paramétrage Module de la Centrale HPB (Voir Fig. 1).
MAX
5 S.
+15 ON
MAX
5 S.
X6
FIG. 1
MAX
5 S.
+15 OFF
+15 ON
PARAMÉTRAGE
MODULE
CENTRALE HPC
X6
= 6 BEEP
OFF
ON
Dans le cas de Nouveau Paramétrage, la LED commence à clignoter pour permettre l’introduction du code Override au moyen du Bouton/Led.
A la fin de l’introduction du code Override, la sirène émet 6 Beep après lesquels, en établissant le contact dans les 5 secondes qui suivent,
et en maintenant le contact établi, on a accès au mode Paramétrage Module de la Centrale HPB (Voir Fig. 2).
+15 ON
X6
MAX
5 S.
MAX
5 S.
+15
INTRODUCTION DU CODE STANDARD 11111:
il est nécessaire d’appuyer sur le bouton
immédiatement après un nombre de
clignotements de la LED égal à chaque
chiffre du code OVERRIDE
X6
OFF
OFF
FIG. 2
X1
X1
FLASH
X1
FLASH
X1
X1
FLASH
FLASH
MAX
5 SEC.
= 6 BEEP
+15 ON
PARAMÉTRAGE
MODULE
CENTRALE HPB
ON
Remarque: Si le code Override introduit n’est pas correct, la sirène émet 3 Boop et la procédure devra être répétée depuis le début.
Paramétrage Module de la Centrale HPB:
Après avoir terminé la procédure d’accès décrite ci-dessus, on passe à la phase de paramétrage des différentes options disponibles en
coupant le contact de la voiture. La Led indiquera ces options par une série de 4 clignotements qui se répètent cycliquement, interrompus
par une pause. Pour choisir une option appuyer sur le Bouton/Led après un nombre de clignotements égal à celui indiqués dans les différentes
icônes prévues dans les instructions. La confirmation du choix effectué et le passage au paramétrage suivant se fait en établissant et puis
en coupant le contact de la voiture.
Après avoir confirmé le troisième choix en établissant et en coupant le contact, pour quitter la phase de paramétrage il suffit d’appuyer
sur le bouton pendant 10 secondes. La sortie sera signalée par 3 Boop de la sirène.
16
Paramétrage Module de la Centrale HPB1:
En ce qui concerne la centrale HPB1, les configurations du module se réfèrent aux trois principaux paramètres de fonctionnement et plus
précisément:
1.
Paramétrage de la tolérance sur le signal des clignotants.
2.
Paramétrage de la polarité du signal d’Activ./Désactiv.
3.
Paramétrage de la polarité des signaux des inhibitions.
1) En choisissant la tolérance sur le signal des indicateurs de direction (Réglage d’usine = Moyenne) la centrale est préparée avec le degré
d’acceptabilité des signaux d’origine de la voiture grâce auxquels HPB1 doit s’activer et désactiver; cela est nécessaire puisque les signaux
prélevés, de par leur nature, peuvent parfois ne pas être parfaitement identiques entre une activation et la suivante et sans un minimum de
tolérance ils pourraient ne pas être reconnus.
Pour sélectionner “Tolérance Minimum” appuyer sur le bouton après le premier Flash de la LED.
Pour sélectionner “Tolérance Moyenne” appuyer sur le bouton après le deuxième Flash de la LED.
Pour sélectionner “Tolérance Maximum” appuyer sur le bouton après le troisième Flash de la LED.
Avec le Réglage d’Usine “Moyenne”, on a voulu préparer la centrale HPB1 à reconnaître de manière efficace la plupart des signaux utilisés dans
les cas d’apprentissage des indicateurs de direction, sans pour cela compromettre la reconnaissance de signaux non valables.
2) En choisissant la polarité du signal d’Activation/Désactivation la centrale est préparée à reconnaître les signaux d’origine de la voiture
ayant des polarités spécifiques.
- Reconnaissance Automatique; prévoit que la polarité du signal prélevé, si elle n’est pas connue, soit reconnue automatiquement par la centrale.
- Polarité Positive (Réglage d’Usine); prévoit la reconnaissance de signaux à polarité positive (ex.: signal de la lampe de clignotants de la voiture).
- Polarité Négative; prévoit la reconnaissance de signaux à polarité négative (ex.: signal du Bouton des clignotants de pilotage relais des Clignotants).
Pour sélectionner “Automatique” appuyer sur le bouton après le premier Flash de la LED.
Pour sélectionner “Positive” appuyer sur le bouton après le deuxième Flash de la LED.
Pour sélectionner “Négative” appuyer sur le bouton après le troisième Flash de la LED.
3) En choisissant la polarité des signaux des Inhibitions, la centrale est préparée à reconnaître les signaux d’inhibition ayant des polarités
spécifiques.
- Reconnaissance Automatique; prévoit que la polarité du signal prélevé, si elle n’est pas connue, soit reconnue automatiquement par la centrale.
- Polarité Positive; prévoit la reconnaissance de signaux à polarité positive (ex.: signal de la lampe de clignotants de la voiture).
- Polarité Négative (Réglage d’Usine); prévoit la reconnaissance de signaux d’inhibition à polarité négative.
Pour sélectionner “Automatique” appuyer sur le bouton après le premier Flash de la LED.
Pour sélectionner “Positive” appuyer sur le bouton après le deuxième Flash de la LED.
Pour sélectionner “Négative” appuyer sur le bouton après le troisième Flash de la LED.
PARAMÉTRAGE
MODULE
CENTRALE HPB
PARAMÉTRAGE
POLARITÉ SIGNAL
INDICATEURS DE
DIRECTION
RÉGLAGE = POSITIF
TOLÈRANCE SUR LE
SIGNAL INDICATEURS
DE DIRECTION
RÉGLAGE = MOYEN
X1
X1
MIN
X2
+15
OFF
PARAMÉTRAGE
POLARITÉ
RÉGLAGE = NÉGATIF
MEDIUM
X3
MAX
X1
RECONNAISSANCE
AUTOMATIQUE
+15 ON
OFF
RECONNAISSANCE
AUTOMATIQUE
X2
+15
OFF
+15 ON
SIGNAL
POSITIF
+15
ON
+15 ON
X2
OFF
INHIBITIONS
POSITIVES
= 1 BEEP2 BOOP
+15
OFF
X3
X3
X 10 S.
SIGNAL
POSITIF
INHIBITIONS
NÉGATIVES
EXIT
3 BOOP
Après avoir terminé la phase de paramétrage du module HPB1, procéder avec l’apprentissage du signal des indicateurs de direction de la
manière suivante:
Apprentissage des indicateurs de direction
La phase d’apprentissage des indicateurs de direction se fait en quatre étapes principales:
1.
Accès au mode apprentissage du signal des indicateurs de direction.
2.
Apprentissage du signal des indicateurs de direction avec les portes fermées.
3.
Apprentissage du signal des indicateurs de direction avec les portes ouvertes. (*)
4.
Sortie du mode apprentissage du signal des indicateurs de direction et contrôle de l’association.
S’il s’agit une première installation du produit, l’introduction du code Override n’est pas nécessaire. Il faudra par contre introduire absolument
le code Override pour effectuer le Nouveau paramétrage d’un produit qui a déjà été activé et désactivé au moins 20 fois au moyen de la
radiocommande d’origine de la voiture.
Voir ci-après les modalités d’association de la centrale d’alarme à la voiture à travers l’apprentissage des indicateurs de direction, aussi
bien dans le cas de première installation, que de nouveau paramétrage effectué au moyen du code Override.
1) Accès au mode apprentissage du signal des indicateurs de direction:
Établir le contact de la voiture et, dans les 5 secondes qui suivent, commencer avec les 5 pressions du Bouton/Led (un éclair des indicateurs
de direction accompagne chaque pression).
En coupant le contact 5 secondes avant la fin des 5 pressions, la centrale répondra de la manière suivante:
Dans le cas de Première installation, la sirène émet 6 la signalisation “Boop - Beep - Pause - Beep”; immédiatement après la un éclair de
la LED signale qu’il faut procéder avec l’apprentissage des indicateurs de direction avec les portes fermées.
Dans le cas de Nouveau Paramétrage, la LED commence à clignoter pour permettre l’introduction du code Override au moyen du Bouton/Led.
Après quoi, la sirène émet la signalisation “Boop - Beep - Pause - Beep”; immédiatement après la un éclair de la LED signale qu’il faut procéder
avec l’apprentissage des indicateurs de direction avec les portes fermées.
17
2) Apprentissage du signal des indicateurs de direction avec portes fermées.
Dans les 25 secondes qui suivent l’éclair de la LED, verrouiller les portes de la voiture au moyen de la radiocommande d’origine ; si
l’apprentissage du signal des indicateurs de direction en phase de verrouillage des portes a été mémorisé, la sirène émet 2 Beep de
confirmation.
Après quoi, déverrouiller les portes de la voiture avec la radiocommande d’origine ; pour confirmer la mémorisation du signal des indicateurs
de direction en phase de déverrouillage des portes, la sirène émet 3 Beep.
APPRENTISSAGE DU SIGNAL DES INDICATEURS DE DIRECTION SANS INTRODUCTION DU CODE OVERRIDE
+15 ON
MAX
5 S.
X5
X1
MAX +15 OFF
5 S.
X5
MAX
25 S.
PAUSE - 1 BEEP
OFF
FLASH
= BOOP - BEEP
2 BEEP
3 BEEP
4 BEEP
MAX 25
S.
MAX 25
S.
MAX 25
S.
CONTROLE ACT./DÉSACT.
( PAUSE 30 S. - 3 BOOP )
APPRENTISSAGE DU SIGNAL DES INDICATEURS DE DIRECTION AVEC INTRODUCTION DU CODE OVERRIDE
+15 ON
MAX
5 S.
X5
MAX
5 S.
+15
X1
X1
X1
X1
X1
X5
OFF
FLASH
OFF
FLASH
FLASH
FLASH
FLASH
INTRODUCTION DU CODE STANDARD 11111:
il est nécessaire d’appuyer sur le bouton
immédiatement après un nombre
de clignotements de la LED égal
à chaque chiffre du code OVERRIDE
=BOOP BEEP
X1
MAX
25 S.
PAUSE - 1 BEEP
FLASH
2 BEEP
3 BEEP
4 BEEP
MAX 25
S.
MAX 25
S.
MAX 25
S.
CONTROLE ACT./DÉSACT.
( PAUSE 30 S. - 3 BOOP )
3) Apprentissage du signal des indicateurs de direction avec les portes ouvertes (*).
Ouvrir une porte et dans les 25 secondes qui suivent la signalisation de 3 Beep, commander le verrouillage depuis la radiocommande
d’origine; la mémorisation du signal des indicateurs de direction est confirmée par 4 Beep de la sirène.
Après quoi, déverrouiller les portes de la voiture avec la radiocommande d’origine et attendre la sortie automatique du mode apprentissage.
(*) Sur certaines voitures, les clignotements des indicateurs de direction pendant le verrouillage et le déverrouillage des portes sont différents
si les portes sont ouvertes ou fermées; dans ce cas il convient de mémoriser même les clignotements émis avec les portes ouvertes de la
manière décrite ci-après. Dans tous les autres cas, on peut éviter la mémorisation en passant directement à la sortie du mode d’apprentissage
du signal des indicateurs de direction.
4) Sortie du mode d’apprentissage du signal des indicateurs de direction et contrôle de l’association.
La sortie du mode apprentissage, signalée par 3 Boop de la sirène, a lieu automatiquement au bout de 30 secondes après la dernière
opération effectuée.
Après avoir terminé la phase d’apprentissage, vérifier son résultat en activant et désactivant la centrale HPB1 au moyen de la radiocommande
d’origine de la voiture.
Paramétrage Module de la Centrale HPB2:
En ce qui concerne la centrale HPB2, les configurations du module se réfèrent aux trois principaux paramètres de fonctionnement et plus
précisément:
1.
Paramétrage du type de commande originale de la voiture.
2.
Paramétrage de la polarité du signal d’Activ./Désactiv.
3.
Paramétrage de la polarité des signaux des inhibitions.
1) En choisissant le type de commande de la voiture, la centrale est préparée à reconnaître une gamme de voitures qui ont en commun
entre-elles la typologie des signaux par lesquels la centrale peut s’activer ou se désactiver.
Le choix peut être fait entre ces quatre principaux types de signaux: Signaux statiques; Signaux typiques des voitures du groupe PSA; Signaux
typiques des voitures du groupe General Motors; Signaux typiques des voitures du groupe Fiat.
Pour sélectionner “Signaux STATIQUES” appuyer sur le bouton après le 1er Flash de la LED.
Pour sélectionner “Signaux PSA” appuyer sur le bouton après le 2e Flash de la LED.
Pour sélectionner “Signaux GM” appuyer sur le bouton après le 3e Flash de la LED.
Pour sélectionner “Signaux FIAT” appuyer sur le bouton après le 4e Flash de la LED.
Avec le Réglage d’Usine “Signaux STATIQUES” on prépare la centrale HPB2 à reconnaître de manière efficace la plupart des signaux statiques
utilisables pour l’activation et la désactivation de l’alarme.
2) En choisissant la polarité du signal d’Activation/Désactivation la centrale est préparée à reconnaître les signaux d’origine de la voiture
ayant des polarités spécifiques.
- Reconnaissance Automatique; prévoit que la polarité du signal prélevé, si elle n’est pas connue, soit reconnue automatiquement par la centrale.
- Polarité Positive (Réglage d’Usine); prévoit la reconnaissance de signaux à polarité positive (ex.: signal de la lampe de clignotants de la voiture).
- Polarité Négative; prévoit la reconnaissance de signaux à polarité négative (ex.: signal du Bouton des clignotants de pilotage relais des
Clignotants).
Pour sélectionner “Automatique” appuyer sur le bouton après 1 Flash de la LED.
Pour sélectionner “ Positive ” appuyer sur le bouton après 2 Flash de la LED.
Pour sélectionner “ Négative ” appuyer sur le bouton après 3 Flash de la LED.
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3) En choisissant la polarité des signaux des inhibitions, la centrale est préparée à reconnaître les signaux d’inhibition ayant des polarités
spécifiques.
- Reconnaissance Automatique; prévoit que la polarité du signal prélevé, si elle n’est pas connue, soit reconnue automatiquement par la centrale.
- Polarité Positive; prévoit la reconnaissance de signaux à polarité positive (ex.: signal de la lampe de clignotants de la voiture).
- Polarité Négative (Réglage d’Usine); prévoit la reconnaissance de signaux d’inhibition à polarité négative.
Pour sélectionner “Automatique” appuyer sur le bouton après 1 Flash de la LED.
Pour sélectionner “Positive” appuyer sur le bouton après 2 Flash de la LED.
Pour sélectionner “Négative” appuyer sur le bouton après 3 Flash de la LED.
Après avoir terminé la phase de paramétrage, vérifier son résultat en activant et désactivant la centrale HPB au moyen de la radiocommande
d’origine de la voiture.
PARAMÉTRAGE
MODULE
CENTRALE HPB
SÉLECTION TYPE
DE COMMANDE
PARAMÉTRAGE POLARITÉ
DES COMMANDES
RÉGLAGE = POSITIF
RÉGLAGE = STATIQUES
PARAMÉTRAGE POLARITÉ
SIGNAL INHIBITIONS
RÉGLAGE = NÉGATIF
X1
X1
X1
STATIQUES
+15
RECONNAISSANCE
AUTOMATIQUE
RECONNAISSANCE
AUTOMATIQUE
X2
+15 ON
+15
+15 ON
X2
X2
+15
+15 ON
+15
PSA
X3
OFF
OFF
GM
OFF
SIGNAL POSITIF
ON
OFF
INHIBITIONS
POSITIVES
= 1 BEEP2 BOOP
OFF
X3
X3
X4
INHIBITIONS
NÉGATIVES
SIGNAL
NÉGATIF
X 10 S.
FIAT
CONTROLE ACT./DÉSACT.
EXIT
3 BOOP
Paramétrage Module de la Centrale HPB5:
En ce qui concerne la centrale HPB5, il est possible de choisir soit de la programmer manuellement en sélectionnant entre les 2 protocoles
CAN disponibles, soit d’exploiter le système de reconnaissance automatique (Réglage d’Usine) de la centrale qui permet l’association
automatique à la voiture.
N.B.: s’il est nécessaire d’associer de nouveau une centrale déjà programmée à une voiture différente, il faut reconfigurer la reconnaissance
automatique ou éventuellement sélectionner le groupe de voitures le plus indiqué dans la liste des voitures HPB.
En cas d’utilisation de l’association automatique (Réglage d’usine), la procédure est la suivante:
Après avoir réalisé les connexions, établir le contact de la voiture, maintenir le contact établi pendant environ 20 secondes et ensuite le
couper; en utilisant la radiocommande d’origine, verrouiller et déverrouiller quelques fois les portes de la voiture: (au bout de quelques
commandes) la centrale se synchronise automatiquement avec le système original de la voiture.
En cas de programmation manuelle du module, la procédure est la suivante:
La programmation manuelle se fait en trois étapes:
1.
Accès au mode de sélection du protocole CAN.
2.
Sélection et mémorisation du protocole CAN.
3.
Sortie du mode de sélection et contrôle de l’association.
S’il s’agit une première installation du produit, l’introduction du code Override n’est pas nécessaire. Il faudra par contre introduire absolument
le code Override pour effectuer le Nouveau paramétrage d’un produit qui a déjà été activé et désactivé au moins 20 fois au moyen de la
radiocommande d’origine de la voiture.
Voir ci-après les modalités d’association de la centrale d’alarme à la voiture à travers l’apprentissage des indicateurs de direction, aussi
bien dans le cas de première installation, que de nouveau paramétrage effectué au moyen du code Override.
1) Accès au mode de sélection du protocole CAN.
Établir le contact de la voiture et, dans les 5 secondes qui suivent, commencer avec les 6 pressions du Bouton/Led (un éclair des indicateurs
de direction accompagne chaque pression).
En coupant le contact 5 secondes avant la fin des 6 pressions, la centrale répondra de la manière suivante:
- Dans le cas de Première installation, la sirène émet 6 Beep après lesquels, en établissant le contact dans les 5 secondes qui suivent, et
en maintenant le contact établi, on a accès au mode de sélection du protocole CAN.
- Dans le cas de Nouveau Paramétrage, la LED commence à clignoter pour permettre l’introduction du code Override au moyen du Bouton/Led.
A la fin de l’introduction du code Override, la sirène émet 6 Beep après lesquels, en établissant le contact dans les 5 secondes qui suivent,
et en maintenant le contact établi, on a accès au mode de sélection du protocole CAN.
2) Sélection et mémorisation du protocole CAN.
En coupant le contact à la voiture on passe à la phase de choix des trois options disponibles, indiquées par la LED qui émet cycliquement
une série de 3 clignotements qui se répètent interrompus par une pause.
Le choix se fait en appuyant sur le Bouton/Led après un nombre de clignotements égal à ceux indiqués dans les différentes icônes des
instructions et plus précisément:
Pour sélectionner “Reconnaissance automatique” appuyer sur le bouton après le premier Flash de la LED.
Pour sélectionner “Protocole type A” appuyer sur le bouton après le deuxième Flash de la LED.
Pour sélectionner “Protocole type B” appuyer sur le bouton après le troisième Flash de la LED.
Pour mémoriser le choix effectué, établir et couper le contact deux fois.
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3) Sortie du mode de sélection et contrôle de l’association à la voiture.
A la fin de la mémorisation du choix effectué, établir le contact: la sirène émettra 1 Beep - 2 Boop; après quoi en coupant le contact et en
appuyant sur le Bouton/Led il sera possible de quitter le mode de sélection.
Pour vérifier si le système a été associé correctement, au moyen de la radiocommande d’origine verrouiller et déverrouiller quelques fois
les portes de la voiture; au bout de quelques commandes, la centrale se synchronise automatiquement avec le système original de la voiture.
X1
AUTOMATIQUE
PARAMÉTRAGE
MODULE
CENTRALE HPB
X2
+15
+ 15 ON
+ 15 ON
+15 ON
+15 OFF
+
OFF
“A”TYPE
+ 15 OFF
EXIT
3 BOOP
=1 BEEP2 BOOP
+ 15 OFF
X3
“B” TYPE
Paramétrage Module de la Centrale HPB6:
En ce qui concerne la centrale HPB6 (Can Volkswagen) il est possible de choisir soit de la programmer manuellement en sélectionnant entre
les 4 protocoles CAN disponibles, soit d’exploiter le système de reconnaissance automatique (Réglage d’Usine) de la centrale qui permet
l’association automatique à la voiture.
N.B.: s’il est nécessaire d’associer de nouveau une centrale déjà programmée à une voiture différente, il faut reconfigurer la reconnaissance
automatique ou éventuellement sélectionner le groupe de voitures le plus indiqué dans la liste des voitures HPB.
En cas d’utilisation de l’association automatique (Réglage d’usine), la procédure est la suivante:
Après avoir réalisé les connexions, établir le contact de la voiture, maintenir le contact établi pendant environ 20 secondes et ensuite le
couper; en utilisant la radiocommande d’origine, verrouiller et déverrouiller quelques fois les portes de la voiture: (au bout de quelques
commandes) la centrale se synchronise automatiquement avec le système original de la voiture.
En cas de programmation manuelle du module, la procédure est la suivante:
La programmation manuelle se fait en trois étapes:
1.
Accès en mode de sélection du protocole CAN.
2.
Sélection et mémorisation du protocole CAN.
3.
Sortie du mode de sélection et contrôle de l’association.
S’il s’agit une première installation du produit, l’introduction du code Override n’est pas nécessaire. Il faudra par contre introduire absolument
le code Override pour effectuer le Nouveau paramétrage d’un produit qui a déjà été activé et désactivé au moins 20 fois au moyen de la
radiocommande d’origine de la voiture.
Voir ci-après les modalités d’association de la centrale d’alarme à la voiture à travers l’apprentissage des indicateurs de direction, aussi
bien dans le cas de première installation, que de nouveau paramétrage effectué au moyen du code Override.
1) Accès au mode de sélection du protocole CAN.
Établir le contact de la voiture et, dans les 5 secondes qui suivent, commencer avec les 6 pressions du Bouton/Led (un éclair des indicateurs
de direction accompagne chaque pression).
En coupant le contact 5 secondes avant la fin des 6 pressions, la centrale répondra de la manière suivante:
- Dans le cas de Première installation, la sirène émet 6 Beep après lesquels, en établissant le contact dans les 5 secondes qui suivent, et
en maintenant le contact établi, on a accès au mode de sélection du protocole CAN.
- Dans le cas de Nouveau Paramétrage, la LED commence à clignoter pour permettre l’introduction du code Override au moyen du Bouton/Led.
A la fin de l’introduction du code Override, la sirène émet 6 Beep après lesquels, en établissant le contact dans les 5 secondes qui suivent,
et en maintenant le contact établi, on a accès au mode de sélection du protocole CAN.
2) Sélection et mémorisation du protocole CAN.
En coupant le contact à la voiture on passe à la phase de choix des cinq options disponibles, indiquées par la LED qui émet cycliquement
une série de 5 clignotements qui se répètent interrompus par une pause.
Le choix se fait en appuyant sur le Bouton/Led après un nombre de clignotements égal à ceux indiqués dans les différentes icônes des
instructions et plus précisément:
Pour sélectionner “Reconnaissance automatique” appuyer sur le bouton après le premier Flash de la LED.
Pour sélectionner “Protocole type A” appuyer sur le bouton après le deuxième Flash de la LED.
Pour sélectionner “Protocole type B” appuyer sur le bouton après le troisième Flash de la LED.
Pour sélectionner “Protocole type C” appuyer sur le bouton après le quatrième Flash de la LED.
Pour sélectionner “Protocole type D” appuyer sur le bouton après le cinquième Flash de la LED.
Pour mémoriser le choix effectué, établir et couper le contact deux fois.
3) Sortie du mode de sélection et contrôle de l’association à la voiture.
A la fin de la mémorisation du choix effectué, établir le contact: la sirène émettra 1 Beep - 2 Boop; après quoi en coupant le contact et en
appuyant sur le Bouton/Led il sera possible de quitter le mode de sélection.
Pour vérifier si le système a été associé correctement, au moyen de la radiocommande d’origine verrouiller et déverrouiller quelques fois
les portes de la voiture; au bout de quelques commandes, la centrale se synchronise automatiquement avec le système original de la voiture.
X1
AUTOMATIQUE
X2
PARAMÉTRAGE
MODULE
CENTRALE HPB
+15
+ 15 ON
+ 15 ON
+15 ON
“A”TYPE
+15 OFF
+
X3
OFF
+ 15 OFF
“B”TYPE
X4
“C”TYPE
X5
“D”TYPE
20
+ 15 OFF
=1 BEEP2 BOOP
EXIT
3 BOOP
ALIMENTATION DE LA CENTRALE
En coupant l'alimentation à la centrale d'alarme, celle-ci garde son état précédent mémorisé. Dès sa remise sous tension, elle se trouvera
donc dans le même état dans lequel elle était avant de la mettre hors tension.
MÉMOIRES D’ALARME
En désactivant le produit au moyen de la radiocommande d’origine, s'il y a eu des alarmes, la mémoire les indique à travers des signalisations
différentes de la LED, c’est-à-dire en émettant des séquences de clignotements différents espacées par des pauses de 3 secondes. La
centrale répète cycliquement (toutes les 6 secondes) la séquence des signalisations, et ce jusqu’à l’effacement de la mémoire d’alarme
qui est obtenu en établissant le contact (+15 ON) ou activant de nouveau la centrale depuis la radiocommande.
TABLEAU DES MÉMOIRES D’ALARME
TYPE D’ALARME DÉCLENCHÉE
SIGNALISATION PAR LA LED AU MOMENT DE LA DÉSACTIVATION
ULTRASONS
1 Clignotement
PORTES
2 Clignotements
CAPOT
3 Clignotements
COFFRE
4 Clignotements
MODULES AUXILIAIRES (Alarme Positive)
5 Clignotements
TABLEAU DE BORD
6 Clignotements
CONSOMMATION
7 Clignotements
CONTROLE FINAL
Après avoir terminé les différentes phases d'installation et de personnalisation du système, pour lesquelles la batterie de la voiture a été
rebranchée, vérifier s'il fonctionne correctement en procédant de la manière suivante:
• fermer le coffre, le toit, les vitres et les portes
• veiller à ne pas laisser les clés du véhicule et les télécommandes dans l'habitacle
• rebrancher la batterie du véhicule, puis fermer le capot moteur
• dès la première mise sous tension, la centrale se trouvera dans l'état désactivé
• démarrer le véhicule pour vérifier le bon fonctionnement des connexions.
Les vérifications ci-dessous se réfèrent à une centrale avec réglages d'usine (factory setting), mais le résultat des différentes opérations
peut changer suivant les personnalisations effectuées pour les différentes fonctions.
• Activer la centrale d'alarme au moyen de la radiocommande: les protections d'alarme sont activées et la LED clignote
• pendant l'immunité initiale de 25 secondes, effectuer les tests suivants qui doivent provoquer un clignotement des indicateurs si le résultat
est positif:
ouvrir une porte, le capot et le coffre;
établir le contact en tournant la clé sur ON (+15 ON);
mettre une main dans l'habitacle à travers la vitre et l’agiter en avant et en arrière par rapport aux détecteurs à ultrasons installés.
A chaque clignotement des indicateurs de direction, le temps de l'immunité initiale redémarre de zéro.
Attendre au moins 3 s. entre deux impulsions successives.
• A la fin de l'immunité initiale, la LED clignote plus lentement et l'activation d'une protection d'alarme déclenche un cycle d'alarme de 25
secondes: la sirène émet un son modulé caractéristique, les indicateurs de direction clignotent et le klaxon, s'il est relié, sonne de manière
intermittente.
Vérifier le bon fonctionnement des protections de blocage du moteur pendant le cycle d'alarme.
• Désactiver la centrale d'alarme au moyen de la radiocommande: la sirène émet 1 Boop (la sirène à code émet 2 BIP) et la LED clignote
pour signaler les mémoires d'alarme intervenues pendant le contrôle final.
(se rapporter au tableau des mémoires d’alarme).
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