20151020_Tract_reforme_ferroviaire_EEX

F É D É R A T I O N
C G T
D E S
C H E M I N O T S
CTN EXPLOITATION
M o n tr e u i l , l e 2 1 O c to b r e 2 0 1 5
RÉFORME DU FERROVIAIRE
DE LA FICTION À LA RÉALITÉ,
DANGER SUR NOS MÉTIERS !
Les choix dans
ALORS, RIEN N’A CHANGÉ ?
l’organisation de travail,
LES EQUIPES MOBILES DE LIGNES :
la production, les
Elles existent déjà dans différentes régions, pour des missions de Lutte Anti-Fraude,
de gestion de sites, entretien et maintenance des DBR, interventions en situations
perturbées, accueil filtrage, etc.
décisions économiques
issus de la loi du 04
août 2014 sont
désormais engagés dans
nos établissements et ce
sont bien les cheminots
Ces équipes s’inscrivent aussi plus globalement dans la volonté de généralisation de
l’EAS. Les équipes seraient alors mixtes Escale/Vente et ASCT.
Aucune organisation n’est identique à l’autre. La direction nationale renvoyant les
débats dans les régions.
Dans certaines régions, face à la mobilisation des cheminots avec la CGT, la
Direction est revenue sur ces réorganisations (Bourgogne, PACA).
et les usagers qui
L'ESCALE :
passent à la caisse !
La direction a décidé que les voyageurs sont autonomes ! En situation normale, elle
réduit la voilure faisant fi des conditions de travail des agents des gares. En situation
perturbée, des cheminots apparaissent de partout  gilets rouges.
Le concept d'EML a été
inventé pour proposer
aux régions un pack LowCost :
Suppressions d'emplois
à la vente et à l'escale +
EAS
= EML
La suppression de l’autorisation de départ par les chefs de service (Strasbourg,
Metz, Poitiers, Nantes, ...) entraîne une perte des gestes métiers, de la culture de
la sécurité et une baisse de son niveau.
LE FRET :
Cette activité a connu la réforme avant la réforme, puisque cette dernière met en
avant la politique déréglementaire de la direction au travers des restructurations
menées au pas de charge, dont le seul objectif se limitait à la baisse d'emplois.
Parmi ces restructurations, l'évolution des métiers a permis de montrer du doigt la
refonte du dictionnaire des filières. De fait, aujourd'hui nous pouvons constater qu'il
n'existe aucune possibilité d'évoluer pour une catégorie d'agents : agents de
manœuvre, ne pouvant se limiter qu'à agents de manœuvre ... La direction tire les
qualifications vers le bas en organisant l’accès à D d’agents de manœuvre ; les
dispensant de passer l’examen d’AMV. Elle les régularise ACM, mais pourtant, ces
agents ne sont pas des commerciaux ! Où trouve-t-on le grade d’ACM non
commercial ?
Les nouveaux métiers créés par la direction et soutenus par certaines OS, en sont
la preuve. En effet, ces nouveaux métiers, tels qu'Opérateur Production Fret, et
Technicien Commercial production Fret, sont les seules possibilités d'accéder à
l'embauche sur cette même activité.
263, rue de Paris,- 93515 Montreuil - Tél : 01.55.82.84.40 - Fax : 01 48 57 95 65 [email protected] – www.cheminotcgt.fr
La CGT l'a démontré et réitère ses propositions concernant un respect des droits à l'embauche :
aucune discrimination ne doit être réalisée !
LE CONTENU DES METIERS :
Les différentes activités, sous couvert d'expérimentations, mettent en place de nouveaux métiers,
sans périmètre précis, ni formation. Confier aux commerciaux des tâches relevant de la Sécurité
permet à l’entreprise de leur faire croire qu’ils sont indispensables. On aboutit à une organisation
low-cost de la production, synonyme de dégradation de la sécurité, du niveau de service et de
l’emploi. Les agents de la filière 26 (commerciaux) doivent bien mesurer les écarts en matière de
responsabilités lorsqu'ils assurent une mission escale ou exécutent une tâche Production (c’est-àdire de sécurité).
La CGT défend les cheminots de tout collège contre la casse de leur métier. Elle revendique :
 La reconnaissance de la pénibilité au Voyageurs,
 Des augmentations de salaires tenant compte de la technicité des métiers,
 Un vrai déroulement de carrière pour les agents commerciaux (dont position 16 pour
l’exécution),
 L'emploi sur site pour un service public de qualité accessible à tous.
ASSERMENTATION AU CONTROLE
DES COMMERCIAUX GARE : C’EST NON !
La direction Transilien entend assermenter au contrôle tous les Agents du Service Commercial
Gare. Elle tente une expérimentation sur les différentes régions d’Ile de France, la dernière en date
sur Paris Rive Gauche et les lignes C, N et U. Les seuls arguments qu’elle nous oppose résident
dans un manque à gagner de près de 100 millions d’€ (pour toute l’Ile de France) en matière de
fraude et une soi-disant demande prioritaire des usagers !
A la CGT, nous pensons que ces arguments sont une façade, car le manque à gagner en matière
de fraude résulte essentiellement des PV non réglés (plus de 90% !) et de la déshumanisation des
gares et des trains (perte du facteur dissuasif) qu’elle orchestre et qui s’accélère depuis l’adoption
de la réforme du ferroviaire.
Par ailleurs, elle veut autoriser les agents à descendre sur les voies pour assurer des opérations
de transbordement, en dépit de toutes règles de sécurité en la matière ou alors sous contrôle d’un
référent.
Les cheminots et la CGT sont CONTRE :
 L’assermentation au contrôle et aux opérations de transbordement des ASCVG qui vise, en
réalité, à remettre en cause les métiers de commerciaux gare et train (polyvalence et
sédentarisation), qui expose au danger (agression, sécurité) les ASCVG.
La CGT PROPOSE :
 La ré-humanisation des gares (ASCVG) et des trains (ASCT) (pour tous les trains) ;
 L’ouverture de guichets en nombre suffisant du premier au dernier train ;
 Un vrai parcours professionnel permettant aux ASCVG qui le souhaitent d’accéder au métier
d’ASCT (en manque d’effectif) ;
 L’amélioration de la qualité du service public ;
 L’amélioration de nos conditions de vie et de travail.
Le maintien du dictionnaire des filières est le seul garant pour les cheminots de la maîtrise de leur
métier.
Sa remise en cause fragilise les formations, l’évolution de carrière, les EVS, la sécurité. De plus, ce
glissement, voulu par la direction, amène la concurrence entre agents SNCF, entre agents SNCF
et filiales et bientôt entre agents SNCF et salariés privés.
Une Mauvaise Loi Nous A Séparés, La Voix Des
Cheminots Pour Nous Rassembler !
Le 19 Novembre 2015, Je Vote CGT !!
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