informations sur les modèles 2016

INFORMATIONS SUR LES MODÈLES 2016
NOM DU MODÈLE
KX100/85
CODE DE MARKETING
KX100F/KX85C
Version: 2 juin 2015
Le modèle canadien peut différer de l’illustration.
CONCEPT ET AVANTAGES
MOTOCROSS
DE COURSE
POUR FUTURS
CHAMPIONS
Aussi bien aux niveaux amateur que
professionnel, Kawasaki est la marque
dominante des mini-motos dans le monde
du motocross. Nombre des meilleurs
pilotes professionnels actuels ont fait
leurs armes sur des mini-KX. Kawasaki
poursuit cette tradition en offrant un duo
de petits monstres ver ts complètement
revus : les KX100 et KX85.
KX85C
I N F O R M AT I O N S U R L E S M O D È L E S 2 0 1 6 K X 1 0 0 / K X 8 5
2
CONCEPT ET AVANTAGES
Conçues avec la même philosophie — faire monter leurs pilotes en haut du podium, une philosophie qui n’a jamais changé
depuis la création de la gamme KX, il y a plus de 40 ans. Les machines 2015 sont équipées de moteurs et châssis aux
per formances maximisées, d’une ergonomie étroite grâce aux panneaux extérieurs affleurants, d’une selle et d’un guidon
ajustables et d’une allure de motos d’usine, comme la KX450F pilotée par les champions.
Avec ces modèles KX, pousser jusqu’en tête de peloton n’a jamais été plus facile ou amusant.
KX100F
I N F O R M AT I O N S U R L E S M O D È L E S 2 0 1 6 K X 1 0 0 / K X 8 5
KX85C
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CONCEPT ET AVANTAGES
ADN DES KX
Même ADN que celui des plus grosses KX
KX450F
Fière allure des motos d’usine : forte
ressemblance avec les KX450F/250F
KX85C
I N F O R M AT I O N S U R L E S M O D È L E S 2 0 1 6 K X 1 0 0 / K X 8 5
- « Fluidité des lignes Vert lime » suggérant la
vitesse
- Fini alumite bleu1 sur les supports des vis
d’ajustement
- Fini alumite noir1 sur les jantes
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CONCEPT ET AVANTAGES
Choisir la moto de bon format
Modèles variés
accommodant la
croissance des pilotes
KX85
KX100
3
Moteur
85 cm
100 cm3
Roues
Avant : 17 po
Arrière : 14 po
Avant : 19 po
Arrière : 16 po
Ergonomie étroite
Guidon
ajustable en
6 positions
Profil plat entre le réservoir
et la selle, et panneaux
extérieurs intégrés
au cadre facilitant les
déplacements sur la selle
KX85C
Performances maximales
Monocylindre 2-temps :
Puissance optimale à tous
les régimes
Plus rapide :
amortissement plus
ferme grâce aux
nouvelles valves de
fourche en 2013
Meilleurs
chronos
au tour
Meilleurs
chronos
intermédiaires
Suspension
arrière légère avec
amortissement
ajustable
Disques de frein crénelés
I N F O R M AT I O N S U R L E S M O D È L E S 2 0 1 6 K X 1 0 0 / K X 8 5
Départs
rapides
KX85C
KX85C
KX85C
5
CARACTÉRISTIQUES CLÉS
Ergonomie étroite - P.16
Guidon à 6 positions - P.15
Un choix de six positions permet aux pilotes
de trouver la position de conduite qui leur
convient.
Panneaux extérieurs minimalistes,
réservoir plat et selle étroite et plate
conçus pour permettre aux pilotes de
rouler vite plus facilement.
Fourche inversée de 36 mm - P.12
Cadre périmétrique rigide en
acier à haute résistance - P.13
La fourche inversée offre un amortissement
et une résistance au talonnage améliorés,
permettant de rouler à un rythme plus
soutenu et contribuant au confort de
roulement.
Cadre périmétrique robuste permettant
aux jeunes pilotes de pousser plus fort en
piste.
Disques de freins crénelés - P.13
Suspension arrière
Uni-Trak - P.13
Des freins à disques à l’avant et à l’arrière
assurent une grande puissance de freinage
avec un excellent contrôle, comme sur les
plus gros modèles KX.
L’amortisseur arrière ajustable Uni-Trak
contribue à une plus grande sensation de
stabilité en roulant.
KX85C
Style de moto d’usine - P.7
Deux formats disponibles - P.14
Les pilotes peuvent choisir entre deux
formats de motos : la KX100F disposent
de roues avant de 19 po et arrière de
16 po; la KX85C est équipée d’une roue
avant de 17 po à l’avant et de 14 po à
l’arrière.
I N F O R M AT I O N S U R L E S M O D È L E S 2 0 1 6 K X 1 0 0 / K X 8 5
Puissant monocylindre 2-temps - P.9
Un piston à basse friction, une nouvelle valve KIPS et de nombreuses autres
améliorations en 2013 assurent à ces moteurs de course 2-temps refroidis au
liquide une puissance et un couple accrus à tous les régimes. La puissance
maximale a augmenté de 16,8 % sur la KX100F de 99 cm3 et de 19,6 % sur
la KX85C de 84 cm3.
Des panneaux extérieurs et un graphisme
de style usine assurent aux motos d’avoir
fière allure dans le cercle des vainqueurs.
Les jantes au fini en alumite noir, les
protecteurs de fourche noirs et le fini
en alumite bleu sur les supports des vis
d’ajustement renforcent leur image de
motos d’usine.
6
ADN DE KX INDISCUTABLE
ADN DE KX INDISCUTABLE
Comme nos plus gros modèles de motocross KX, les KX100 et KX85 affichent une allure semblable à celles de nos motos d’usine.
Les panneaux extérieurs ergonomiques, le beau graphisme et les nombreuses touches de style usine contribuent à un air de
famille prononcé avec la gamme KX et annoncent aux rivaux le potentiel de victoire des modèles KX de motocross.
Détails de style usine
* Les panneaux extérieurs et le graphisme des KX100 et KX85
leur donne un air de famille prononcé avec les plus grosses KX,
permettant aux jeunes pilotes en course d’avoir l’air des héros
Kawasaki en menant le peloton.
* Dessin des gardeboues avant et arrière
ressemblant à celui des
plus gros modèles KX.
1
(Photo 1)
KX100F
I N F O R M AT I O N S U R L E S M O D È L E S 2 0 1 6 K X 1 0 0 / K X 8 5
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ADN DE KX INDISCUTABLE
*Protecteurs de fourche
fixés seulement par
le bas. Ce concept
(identique à celui utilisé
sur les KX450F/250F)
contribue à prévenir
l’accumulation de boue.
Le logo Kawasaki moulé
dans le plastique ajoute à
l’image de grosse moto.
* Les supports de vis d’ajustement de la fourche et de l’amortisseur
arrière ont un fini alumite bleu1 comme nos machines d’usine
(Photos 4-5)
2
4
5
(Photo 2)
* Les jantes ont un fini en
alumite1 noir – comme
nos machines d’usine.
3
* Le graphisme de
style usine complète
la allure course de la
moto.
6
(Photo 6)
(Photo 3)
* Un bras oscillant à finition aluminium brossé contribue à l’image de
haute qualité.
* Le corps de l’amortisseur en aluminium a un fini anodisé noir.
I N F O R M AT I O N S U R L E S M O D È L E S 2 0 1 6 K X 1 0 0 / K X 8 5
8
PERFORMANCE ACCRUE DU MOTEUR
PERFORMANCE ACCRUE DU MOTEUR
Les modifications apportées au moteur de course 2-temps ont permis d’augmenter la
puissance et le couple sur toute la plage de régime. Les gains sont si significatifs que
ce moteur peut être considéré comme complètement différent du précédent à régime
élevé.
KX85C
KX85C
I N F O R M AT I O N S U R L E S M O D È L E S 2 0 1 6 K X 1 0 0 / K X 8 5
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PERFORMANCE ACCRUE DU MOTEUR
Moteur
* Monocylindre 2-temps à clapet refroidi au liquide
* Revêtement
du cylindre
(plaquage
Nikasil)
contribuant à
une meilleure
durabilité. 7
* Zone de jaillissement
révisée (en 2014)
contribuant à une
performance accrue
du moteur.
9
(Photo 9)
(Photo 7)
* Carburateur PWK 28 à guillotine semi-plate positionnant le gicleur près
du cylindre pour une réponse vive sur toute la plage de régime.
* Piston maintenant équipé d’un seul segment (deux auparavant).
La réduction de friction contribue à minimiser les pertes
mécaniques engendrées. (Photo 8)
* Le calibrage du carburateur a été optimisé pour les caractéristiques du
moteur.
8
* Valve de clapet en fibre de carbone, à fibres orientées à 45˚ pour des
caractéristiques de réponse idéales. L’épaisseur des valves (0,42 mm)
est idéale pour la réponse à bas et mi-régimes.
* Allumage numérique CDI précis, fournissant une étincelle puissante.
* Allumeur compact à couplage direct facilitant l’entretien.
2013
I N F O R M AT I O N S U R L E S M O D È L E S 2 0 1 6 K X 1 0 0 / K X 8 5
2016
10
PERFORMANCE ACCRUE DU MOTEUR
* Des blocs de résine
ajoutés au vilebrequin
diminuent le volume
du carter moteur. Il
en résulte une plus
grande pression
interne qui contribue
à accroître les
performances du
moteur. (Photo 10)
10
* La forme révisée de la lumière de transfert contribue également aux
performances accrues.
*Un maneton embouti plus serré et un vilebrequin de gros diamètre
(ø 83 mm) offrent une rigidité et une durabilité superbes.
* La construction
entièrement
révisée en 2014
du clapet KIPS (3 pièces
2 pièces
indépendantes)
offre une meilleure
étanchéité,
contribuant
grandement aux
performances
accrues du moteur.
* Une grosse lumière d’échappement contribue aux performances
accrues du moteur.
11
* Le radiateur est
maintenant long (200 mm
240 mm) et plus large
(110 mm 112.6 mm) que
sur le modèle précédent,
offrant une capacité
de refroidissement
supérieure de plus
de 50 % (5,6 kW 8,5 kW) pour soutenir les
performances accrues
du moteur.
(Photo 12)
12
* Un couvercle d’embrayage séparé procure un accès plus facile à
l’embrayage.
* Le mécanisme d’embrayage tiré rend le fonctionnement plus doux et
l’entretien plus facile.
2013
(Photo 11)
I N F O R M AT I O N S U R L E S M O D È L E S 2 0 1 6 K X 1 0 0 / K X 8 5
2016
* Une grosse prise d’air à droite du boîtier de filtre à air améliore le
débit d’air au filtre.
* Le silencieux plus respectueux de l’environnement réduit le niveau
de bruit sans sacrifier de puissance. Une couche de laine d’acier
entre le baffle et la couche de laine de verre augmente la durabilité
du silencieux. La forme plus fermée de l’embout du silencieux le
rend moins vulnérable à l’accumulation de boue.
11
PERFORMANCE ACCRUE DU CHÂSSIS
PERFORMANCE ACCRUE DU CHÂSSIS
Complétant les performances du moteur, le châssis bénéficie de freins et de suspensions permettant aux jeunes pilotes de rouler
à plus vive allure en course.
Supension
* La fourche inversée de 36 mm bénéficie d’une construction de
valve qui offre un meilleur amortissement et une plus grande
résistance au talonnage. Le type de clapets à empilage (le même
que celui utilisé sur les plus gros modèles KX), une amélioration
par rapport au système de valve d’amortissement à piston troué,
génère une plus grande force d’amortissement en compression et
en extension (même au passage de trous), permettant de conduire
à un rythme plus soutenu et contribuant à un meilleur confort de
roulement. (Photos 13-15)
13
15
14
2013
I N F O R M AT I O N S U R L E S M O D È L E S 2 0 1 6 K X 1 0 0 / K X 8 5
2016
12
PERFORMANCE ACCRUE DU CHÂSSIS
* L’amortissement de
la suspension arrière
Uni-Trak est ajustable
en compression et
en extension. La
précontrainte du
ressort est également
ajustable.
16
Freins
* Les disques de frein crénelés à l’avant et à l’arrière, comme sur les plus
grosses KX, contribuent à un freinage puissant. (Photos 17-18)
17
18
(Photo 16)
* Le mécanisme d’amortissement en compression de l’amortisseur
arrière permet de générer une force de compression à plus basse
vitesse dans la course de l’amortisseur, contribuant à une plus
grande stabilité ressentie. Ce mécanisme comporte 24 ajustements
en compression et 21 en extension.
* Le cadre périmétrique robuste, conçu pour harnacher la puissance
du moteur, offre l’avantage de la solidité et de la rigidité en torsion,
permettant aux jeunes pilotes de pousser plus fort en piste.
Cadre
* Le cadre
périmétrique
robuste, conçu
pour harnacher
la puissance du
moteur, offre
l’avantage de la
solidité et de la
rigidité en torsion,
permettant aux
jeunes pilotes de
pousser plus fort en
piste. (Photo 19)
I N F O R M AT I O N S U R L E S M O D È L E S 2 0 1 6 K X 1 0 0 / K X 8 5
19
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FORMATS APPROPRIÉS
FORMATS APPROPRIÉS
Rouler sur une moto de format approprié est extrêmement important pour un corps en croissance — surtout pour les jeunes
pilotes de course prometteurs en train d’apprendre à tirer le meilleur parti d’eux-mêmes et de leurs machines. Les panneaux
extérieurs de style usine des KX100 et KX85 renforcent non seulement la filiation visuelle à la gamme KX mais contribuent à
améliorer l’ergonomie de pilotage pour un confort et un contrôle accrus.
KX85C
I N F O R M AT I O N S U R L E S M O D È L E S 2 0 1 6 K X 1 0 0 / K X 8 5
KX100F
14
FORMATS APPROPRIÉS
Deux formats
Guidon ajustable : 6 positions
Conçues pour des pilotes en pleine croissance, les KX100 et KX85 permettent
de trouver plus facilement chaussure à son pied.
Un guidon ajustable permet aux pilotes de trouver la position de conduite
idéale pour chacun.
* La KX85, disposant
d’une roue avant de
17 po et d’une roue
arrière de 14 po, est
équipée d’un moteur
2-temps de 84
cm3 à régime élevé
monté dans un cadre
périmétrique robuste.
KX85C
20
KX100F
21
(Photo 20)
* Avec ses roues
avant de 19 po et
arrière de 16 po,
la KX85- II est
une version à plus
grosse roues de
la KX85. Elle est
conçue pour des
pilotes légèrement
plus grands. (Photo 21)
I N F O R M AT I O N S U R L E S M O D È L E S 2 0 1 6 K X 1 0 0 / K X 8 5
* Les pilotes ont le choix entre six positions d’ajustement du guidon.
Les colliers offrent un choix de trois hauteurs (STD, +5 mm, +10
mm), tandis que les supports réversibles permettent d’avancer ou
d’éloigner le guidon (STD, +10 mm vers l’avant). (Photos 22-23)
22
23
15
FORMATS APPROPRIÉS
Ergonomie étroite
Les panneaux extérieurs suivent la direction adoptée par les plus grosses
KX450F et KX250F. En plus de contribuer à une allure marquée de motos
d’usine, ces composants forment un ensemble étroit et ergonomique qui facilite
les mouvements du pilote.
* Une selle étroite et
plate, comme sur les
KX450F/250F, facilite
les déplacements
du pilote d’avant en
arrière pour ajuster sa
position de conduite.
24
(Photo 24)
* Les caches moteur minimalistes ont été conçus pour être petits et
étroits aux endroits où ils touchent aux jambes du pilote. Le design à
deux tons des panneaux a été obtenu par un procédé de moulage à
double injection.
* Les caches latéraux minimalistes ont également été rapetissés au
maximum.
* Le jeu entre les
caches moteur, la
selle et les caches
latéraux a été réduit
au minimum pour
faciliter le contrôle
de la machine et les
déplacements du
pilote en selle. 25
(Photo 25)
* Le réservoir à essence a un sommet plat qui contribue à l’ergonomie
de pilotage. Son volume est de 5 litres.
I N F O R M AT I O N S U R L E S M O D È L E S 2 0 1 6 K X 1 0 0 / K X 8 5
* La courbe du guidon contribue à améliorer le confort de roulement
et le contrôle de la moto, permettant un pilotage dynamique et
convenant à des pilotes de tailles plus variées.
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COULEUR(S)
KX100F
* Vert Lime, avec graphisme de style usine
KX85C
* Vert Lime, avec graphisme de style usine
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SPÉCIFICATIONS
KX100FGF/85CGF
MOTEUR
Type
ENTRAÎNEMENT
Monocylindre 2-temps refroidi au liquide avec KIPS
Cylindrée
99 cm3 (KX100F)
84 cm3 (KX85C)
Alésage et course
52,5 x 45,8 mm (KX100F)
48,5 x 45,8 mm (KX85C)
Taux de compression
Bas régime: 10,2:1; Haut régime: 8,7:1 (KX100F)
Bas régime: 10,9:1; Haut régime: 9,0:1 (KX85C)
Soupapes
Clapet
Alimentation
Carburateur : Keihin PWK 28
Allumage
Numérique CDI
Démarrage
Kick primaire
Lubrification
Pré-mélange (32:1)
Transmission
Entraînement final
Taux de réduction primaire
Rappor t de démultiplication :
1re
2e
3e
4e
5e
Taux de réduction final
6 rapports
Chaîne
3,400 (68/20)
2,538 (33/13)
1,875 (30/16)
1,500 (27/18)
1,250 (25/20)
1,090 (24/22)
0,956 (22/23)
3,923 (51/13) (KX100F)
3,571 (50/14) (KX85C)
Embrayage
Manual, multidisque à bain d’huile
CADRE
Type
Périmétrique, en acier à haute résistance
Débattement : avant
275 mm
Pneus :
arrière
275 mm
avant
70/100-19 42M (KX100F)
70/100-17 40M (KX85C)
arrière
90/100-16 52M (KX100F)
90/100-14 49M (KX85C)
Angle de chasse (chasse)
29o
Chasse
108 mm (KX100F)
97 mm (KX85C)
Angle de direction (G/D)
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45o / 45o
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SPÉCIFICATIONS
KX100FGF/85CGF
SUSPENSION
Avant : Type
DIMENSIONS
Amortissement de la
compression
20-way
Arrière : Type
Uni-Trak
Amortissement de la
compression
KX100FGF
KX85CGF
Longueur hors tout
1920 mm
1830 mm
Largeur hors tout
765 mm
765 mm
Hauteur hors tout
1150 mm
1100 mm
Empattement
1310 mm
1265 mm
Garde au sol
330 mm
290 mm
Hauteur de la selle
870 mm
830 mm
Poids en état de marche
77 kg
75 kg
5 litres
5 litres
Fourche télescopique inversée de 36 mm
24 réglages
Amortissement de la
détente
21 réglages
Contrainte réglable
Entièrement réglable
Capacité du réservoir
d’essence
FREINS
Avant : Type
Étrier
Arrière : Type
Étrier
Un disque à pétales de 220 mm
Deux pistons
Un disque à pétales de 184 mm
Un piston
Les spécifications ci-dessus s’appliquent et ont été obtenues avec des modèles d’usine pilotés
sous des conditions normales. Notre but est de donner une description juste de la machine et
de ses performances, mais il est possible que ces spécifications ne s’appliquent pas à toutes
les machines vendues. Kawasaki se réserve le droit de changer ces spécifications sans avis
préalable. Les modèles de compétition Kawasaki Heavy Industries, Ltd. et Les Moteurs Kawasaki
Canadiens Inc. sont vendus sans garantie. L’utilisation des KX de Kawasaki devrait être limitée
aux courses arbitrées en circuit fermé. Les modèles KX ne devraient pas être utilisés pour le
pilotage hors route récréatif.
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