DOUILLET Bernard septembre-octobre-novembre

N°4
DOUILLET Bernard
septembre-octobre-novembre 2010
Vous voulez comprendre la signification des lettres que H-D donne à tous ses
modèles, voici donc les principales:
Gamme Dyna
F ..... Moteur Big Twin
X ..... Roue avant
D ..... Dyna
C ..... Custom
L ..... Low-Rider
F ..... Fat Bob
B ..... Street Bob
Gamme Softail
F ..... Moteur Big-Twin
L ..... roue avant 16" ou 17"
X ..... Roue avant 19" ou 21"
ST... Softail
B ..... Night-Train (Bad-Boy)
C ..... Classic ou Custom
N ..... DeLuxe (Nostalgia)
F..... Fat Boy
W ..... Wide (Large)
Gamme V-Rod
Gamme Sportster
V .....V-Twin
R ..... Racing
S ..... Street
C ..... Custom
AW... A(Série) W (wide)
DX... D (Night-Rod) X (Special)
XL.. Poids Leger Expérimental
C ..... Custom
R ..... Racing
L ..... Low (basse)
N ..... Nightster
Gamme Touring
F .....Moteur Big-Twin
L ..... roue avant 16"
H ..... Carénage ou pare-brise
T ..... Electra Glide
C ..... Classic
U ..... Ultra
R ..... Road-King
X ..... Street Glide
A l'origine, dans le domaine Harley-Davidson, ce sont les pièces détachées destinées à ces
machines. Mais, depuis quelques années, avec l'expansion du marché des pièces et accessoires destinés
aux Harley-Davidson qui sont fabriqués par des sociétés concurrentes à la firme Harley-Davidson,
« Aftermarket » désigne plus particulièrement ces dernières. Par extension, ce terme est également
utilisé au niveau des motos aftermarket, c'est à dire des machines ressemblant à des Harley-Davidson,
mais qui n'en sont pas et qui sont fabriquées par des sociétés spécialisées Américaines, Allemandes ou
Hollandaises, à partir de pièces Aftermarket. On appelle ces machines des Kit-Bikes.
(American Machine and Foundry Company) est le nom de la société qui devint propriétaire de
Harley-Davidson en 1969, alors que la firme était au plus mal. Depuis 1960 H.D. était propriétaire de la
moitié des parts de la division moto de la société Italienne Aermacchi et en avait pris le contrôle dès
1961. AMF hérite également de cette société et développe le marché de petites cylindrées monos deux
et quatre temps sous l'appellation AMF Harley-Davidson jusqu'en 1978, date de la fermeture de cette
usine. Toutes les Harley-Davidson s'ornent du logo AMF Harley-Davidson.
En 1981, Vaughn Beals, Willie G. Davidson, et quelques autres personnes de la firme HarleyDavidson, rachètent les parts de la Harley-Davidson Motor Company à AMF et depuis cette date
Harley-Davidson, après quelques difficultés de mise en place, connaît une croissance constante.
Le guidon très haut et très grand qui caractérise les images traditionnelles des Harley-Davidson
transformées avec un look chopper de type classique. Il existe en différentes hauteurs, des plus
raisonnables (sur catalogue) au plus farfelues (fabrication maison). Au sein de la gamme des différents
noms caractérisant les guidons employés sur les Harley-Davidson (lire « une histoire devenue
réalité » n°2) il s'agit du modèle qui est le plus souvent cité du fait de l'aspect particulier qu'il offre à la
moto, tout en étant souvent assez spectaculaire au niveau du visuel.
Les modèles Harley-Davidson de grosse cylindrée, c'est à dire actuellement les Twin-Cam 96 Ci
ou 1584 cm3, 103 Ci ou 1688 cm3 et 110 Ci ou 1802 cm3. En fait cette appellation regroupe toutes les
machines produites par Harley-Davidson avec une boite de vitesse séparée du carter moteur depuis des
décennies (Flathead, Knucklehead, Panhead, Shovelhead, et Evolution 1340).
Terme généralement utilisé pour désigner les motards roulant en Harley-Davidson, ou avec des
machines possédant un look custom ou chopper, et qui sont généralement habillés de cuir noir ou (et) à
franges, d'un jean, d'un casque de type jet, de bottes Santiags, Chippewa, ou Cavalerie, d'un portefeuille
avec chaîne, qui portent des bagues... et parfois la barbe ou moustaches tombantes, les cheveux longs ou
complètement rasés, et des tatouages. En fait Biker regroupe les motards se démarquant du reste des
autres utilisateurs : de deux-roues par leur tenue radicalement différente de celle dont se parent les
amateurs de sportives, et de la façon dont s'habille Monsieur Tout le monde pour aller travailler ou
rester chez soi.
Attention, le Biker n'est que très rarement le membre d'un Moto-Club particulier, puisque ces
derniers revendiquent le fait de n’être que 1% des motards. Il vaut mieux éviter de regrouper l'ensemble
des Bikers sous le nom d'un Club quelconque, comme aime le faire la presse à scandale... preuve de
l'ignorance totale de ce milieu de la part de ceux qui effectuent cette confusion.
La définition admise par tous du Biker est : Une Harley entre les jambes avec la passion de
l'Amérique et la Liberté dans la tête. Les possesseurs de motos japonaises qui cherchent à singer les
Harley n’ont pas le droit à cette appellation Biker mais à « Rice Burner » comme ils disent aux USA.
Les pièces Billet sont ni plus ni moins que des pièces taillées dans la masse par une fraiseuse
numérique dans un bloc d'aluminium. Dans le milieu custom on parle de carters, de jantes, de culasses
etc. billet. Ces pièces sont chères, mais sont parfaites. Pour produire une telle pièce, il faut la créer
virtuellement en informatique qui permet ensuite de programmer la fraiseuse numérique. On doit
ensuite utiliser un bloc d'aluminium massif pour en extraire, parfois, une toute petite pièce, d'où des
gâchis de matière première, d'où le prix qui parfois peut sembler excessif. Il faut savoir aussi qu'une
pièce Billet et beaucoup plus résistante que la même pièce coulée en aluminium.
C’est le véritable nom du moteur Evolution, qui a équipé les motos Harley-Davidson jusqu’en
2000. Le terme de Blockhead n'a en fait été utilisé qu'au tout début du lancement de ce moteur, la firme
Harley-Davidson cherchant immédiatement à trancher avec son passé et à dynamiser son image de
marque en utilisant une appellation à la prononciation radicalement différente de celle qualifiant ses
anciens V. Twin, d’autant plus que le moteur précédent, le ShovelHead, avait laissé de mauvais
souvenirs à tout le monde, par sa construction aléatoire, et son manque de fiabilité. La mauvais
réputation de Harley-Davidson, entretenue et amplifiée par les concessionnaires Japs, vient de cette
période sous influence AMF et ne cible en fait que le ShovelHead, mais les mauvaises langues se font
un plaisir de faire l’amalgame.
Guidon de type corne de vache qui équipe nombre de modèles Harley-Davidson d'origine. Il
existe en différentes hauteurs et largeurs, et se révèle être un type de guidon Harley-Davidson standard,
aussi bien qu’un modèle adaptable permettant de changer la position de conduite et l'esthétique de la
moto.
Les Buell (prononcer Bioule) sont des motos à caractère sportif construites à partir des moteurs
Sportster Harley- Davidson. Le fondateur de cette marque, Eric Buell, est toujours à la tète de la société
qui est désormais propriété de Harley-Davidson. Il s'agit donc de machines reconnues par la marque qui
se déclinent en différentes versions, avec une partie cycle qui leur est propre et un travail moteur
permettant d'accroître la puissance. Ce sont de vraies boules de nerfs.
Un type de moto sportive à l'esthétique dépouillée, originaire de Grande-Bretagne et dont les
propriétaires s'amusaient à se mesurer d'un feu à l'autre, le gagnant étant le premier arrivé au point de
rencontre... ou au café. Ce modèle est apparu en 1977 au catalogue Harley-Davidson, avec un moteur
1.000 cc en fonte et une parure entièrement noire et futuriste. En avance sur son époque le succès ne fut
pas au rendez-vous, mais il est aujourd'hui très recherché.
XL CR-1000
XR-1200
Le mot Cat-Eyes fait évidemment référence à la forme caractéristique de la pupille d'un œil de
chat. On retrouve cette forme allongée dans certains feux aftermarket, mais aussi dans les voyants
d'instruments de bord de la Harley, utilisés de 1939 à 1946. Ce cache compteur appelé communément
"Cat Eye Dash" existe principalement en deux versions, même si pour un troisième type (pour le WLA
1941), ne se différencie que par le plus gros diamètre de son trou de contacteur à clef. On note donc
l'existence du Cat Eye Dash 1939-1942 avec sa forme de "V" légèrement estampillée dans la tôle. Le
type 1943-1946 ne possède pas ce "V" mais une légère marche droite estampillée en dessous du
contacteur.
Cat eye dash (1939-1946)
(cat eye skull)
Une moto transformée radicalement... tout au moins à l'origine, car désormais ce terme s'applique
généralement à toutes les motos qui reçoivent une customisation un peu poussée. A l'origine le chopper
possédait une longue fourche exagérément inclinée, une position d’assise très basse avec les pieds en
avant, un grand guidon Ape Hanger. Dans l’esprit collectif, le Chopper est la moto de Peter Fonda
(Captain America) dans Easy Rider.
Se promener à vitesse constante et tranquille au guidon d'une moto de tourisme, Custom, ou
d'un Chopper, de profiter au maximum du plaisir de découvrir les paysages alentours, de sentir vivre sa
moto au son mélodieux du moteur que diffuse les échappements, plaisir unique que seuls savent
apprécier les passionnés de véhicules de ce type, car ils ne vivent pas le nez au compteur de leur moto
mais, en revanche, ils savourent avidement tous les plaisirs de la vie et toutes les sensations que procure
une Harley.
Les Cubic inch sont la mesure Américaine des mètres Cubes Européens. Ainsi les HarleyDavidson, Twin de Eighty cubic inch sont en fait nos 1.340cc, les Twin-Cam de 88 Ci sont les 1450,
ceux de 96 Ci sont les 1584, ceux de 103 Ci sont les 1688 et les 110 Ci sont les 1802 cm3. Les fameuses
Harley 74 ne sont pas des modèles de 1974, mais des Big-Twin de 1.200 cc. Si on effectue
la conversion exacte de 1.340 cc en cubic inch, on a 81,772 cubic inch, soit un chiffre simplifié à 80 ci
pour d'évidentes raisons de marketing.
Le fait de transformer sa moto, de la personnaliser, fait une machine dénommée Custom, ou
Customisée, elle devient unique et parfaitement adaptée aux goûts du propriétaire et à son utilisation.
Sans se voir rarement radicalement transformée, comme cela est le cas pour un Show Bike, elle possède
alors sa propre personnalité et se démarque des autres motos demeurées d'origine Harley-Davidson,
dans leur jus, comme on dit.
Une société Américaine qui commercialise des Aftermarket et en fait même fabriquer
exclusivement pour sa propre diffusion. Il s'agit de la société de ce type la plus importante, qui œuvre
aussi bien aux U.S.A qu’au Canada, qu'en Europe et en Amérique du Sud. Elle fabrique et
commercialise même des Kit-Bikes. Mais elle n'est pas la seule, puisque des sociétés comme Drag
Specialties, Nempco, Mid-USA, etc. proposent des pièces similaires.
L'un des plus grands meetings motocyclistes au monde avec Sturgis, où tout tourne autour de la
Harley-Davidson, de ses machines, de son monde et de la Biker’s Life. Chaque année, début mars, des
centaines de milliers de Bikers effectuent le déplacement de tous les pays du monde pour venir
participer à cette gigantesque fête se déroulant en Floride. C’est la Bike Week de Daytona qui
s'apparente en fait davantage, à un show qu'à un rassemblement classique, avec des expositions de
Harley-Davidson et des Bikes-Show, ainsi que des compétitions de vitesse et d’accélération qui se
déroulent sur l'anneau de vitesse de la ville, dont les fameux 200 miles de Daytona.
Si le Point Cover est un masque permettant de masquer les "points", donc les rupteurs, le Derby
Cover cache lui la cloche d'embrayage. Le terme vient de l'Anglais, Derby désignant les chapeaux
melon, or le Derby Cover a un peu cette forme. Il a été utilisé sur les carters primaires en tôle emboutie
de 1936 à 1964, donc sur les Knucklehead, Hydra Glide et Duo Glide. Avec la sortie de l'Electra en
1965, le carter primaire a été remplacé par un carter en fonte d'aluminium.
Une appellation qui regroupe un très grand nombre d'échappements aux finitions des embouts
diverses aux longueurs variées et aux designs originaux. Les Drag Pipes possèdent généralement très
peu de chicanes (ou même pas du tout), pour une sortie la plus directe possible des gaz. On les appelle
aussi les Straight-Pipes. Ils se retrouvent sous différentes dénominations caractérisant chaque style :
ShotGun, Upsweep etc. les noms variant avec les constructeurs. Par contre attention au retour lors d'une
explosion interne, les soupapes peuvent griller, de ce fait, elles ne sont pas recommandées. Aux USA
les échappements sont appelés
, ils peuvent être turn out, turn up ou turn Down.
Une nouvelle gamme Harley-Davidson, apparue au catalogue de 1993, sur la base des modèles
Dyna Sturgis de 1991 et Dyna Daytona de 1992. Cette Harley-Davidson de conception moderne
possède un moteur monté sur Silentblocs dans une partie cycle bien étudiée, avec un circuit électrique
conçu dans le même esprit et un réservoir d'huile enveloppant la boîte de vitesse. Elle a
progressivement remplacé la gamme des anciens Law Rider et Super Glide.
Dyna Sturgis 1991
Dyna defender 2003
Une sous-marque de Harley-Davidson, qui distribue des pièces de type Aftermarket, mais qui
sont réalisées par Harley-Davidson, ou sur les conseils et en collaboration avec la marque, afin de
contrer les sociétés du type Custom Chrome sur ce marché lucratif.
C’est le film référence à la Harley-Davidson et au Chopper qui contribua à grandement diffuser
une image de l'esprit Harley-Davidson liée au voyage de type Cruising et à la liberté de vie, de
véhicules, de vêtements... et de choix tout simplement.
A ne pas confondre avec le magazine Easyriders Américain, qui présente tous les mois des
Choppers et la vie des Bikers en compagnie de pin-up dénudées, c’est un autre style, mais agréable
aussi non ?
(suite au prochain numéro)