Port Autonome Mars - Port Atlantique La Rochelle

Mars 2006
N°2
Croisières : une progression vertigineuse
Avec trente-cinq escales, 40 000 passagers et 17 800 membres d’équipage attendus courant 2006, le Port
Autonome de La Rochelle devient le premier port de l’Atlantique pour l’accueil des croisières, devançant ainsi
certains ports espagnols comme La Corogne ou Bilbao.
En 2005, La Rochelle avait accueilli 25 500 croisiéristes. 14 500 passagers de plus en 2006, c’est
énorme ! Du côté des escales de paquebots,
même observation : vingt-deux l’année dernière,
trente-cinq annoncées cette année avec, cerise
sur le gâteau, pas moins de trois escales pour le
célèbre Queen Elisabeth 2.
La première explication à cela est l’augmentation
générale du marché anglais, américain et allemand. La seconde, et non la moindre, réside dans
le fait que le Port Autonome de La Rochelle, par
ses qualités nautiques, peut accueillir sans problème de gros navires avec 2000 passagers à
bord.
Une prospection efficace
Depuis plusieurs années, le Port de La Rochelle
mène une prospection efficace en partenariat
avec d’autres ports européens dans le cadre de
deux associations. « Pour les Américains, La
Rochelle n’est pas spécialement une destination
touristique, note Marie Guégan, responsable croisières au Port Autonome de La Rochelle. Comme
de nombreux autres ports, c’est un port de repositionnement entre l’Europe du Nord et la
Méditerranée. Les ports ont bien compris l’intérêt
qu’ils ont à se fédérer dans la mesure où, vu des
Etats-Unis, la France c’est Paris. A chaque port
ensuite de défendre les avantages qui lui sont propres ».
La première association dont fait partie le port
rochelais s’appelle French Atlantic Ports Of Call
(FAPOC). Sa vocation : réaliser des actions de
promotion communes aux ports adhérents,
mutualiser les moyens et donc réduire les coûts.
C’est dans ce cadre que le Port Autonome de La
Rochelle a participé du 13 au 16 mars derniers au
salon Seatrade Cruise Shipping de Miami, le rendez-vous mondial des croisières qui réunit
quelque 5 500 visiteurs professionnels. Les ports
de Rouen, St-Malo, Brest, Lorient, Nantes,
Bordeaux, Bayonne et La Rochelle étaient ainsi
regroupés sous une bannière commune pour
mettre en avant leurs atouts et séduire compagnies de croisières et tour-opérateurs.
La seconde association est Cruise Europe. Elle
existe depuis quinze ans et La Rochelle en fait
partie depuis 1997. Elle compte dans ses rangs
pas moins de quatre vingt dix ports européens,
hors méditerranée, cette dernière représentant
en effet une zone de croisières à part entière à l’image des Caraïbes.
Depuis 2005, le port de La Rochelle est membre
du bureau et participe également au groupe de
travail Europe West Coast, où l’un des principaux
axes de réflexion consiste justement à faire en
sorte que les ports concernés ne soient plus seulement des ports de repositionnement, mais au
contraire des ports intégrés à des itinéraires de
croisières. Un travail de fond qui devrait permettre à terme aux ports partenaires d’augmenter
sensiblement leurs escales de paquebots.
A La Rochelle, où les retombées pour l’économie
sont estimées en 2006 à près de 2,5 millions
d’euros, au profit du secteur portuaire et du secteur touristique et marchand, on espère effectivement bien plus. Car l’accueil des paquebots
représente un coût total important que le Port
Autonome de La Rochelle assume à perte à hauteur de 70 %, avec les dépenses liées à la pro-
spection commerciale et à la gestion des escales.
De par son changement de statut, certaines de
ses missions précédentes ont été modifiées. « Le
port, indique Marie Guégan, n’a plus la compétence économique et touristique qu’il avait avant,
lorsqu’il était géré par la Chambre de commerce et
d’industrie de La Rochelle ». Une nouvelle répartition des missions est donc en train de se mettre
en place au travers de l’association « La Rochelle,
L’Escale Atlantique » qui réunit la CCI, la Ville de
La Rochelle, la CDA, l’Office de Tourisme, l’Union
Maritime, Commerce Rochelais, le Comité
Départemental du Tourisme et le Port Autonome
de La Rochelle. Ce nouvel équilibre financier entre
l’ensemble des partenaires qui concourent à la
réussite des croisières à La Rochelle devra être
rapidement mis en place pour que l’année 2006
soit bien le succès historique espéré. Le Conseil
d’administration du Port Autonome de La
Rochelle devrait délibérer en ce sens fin mars
2006. ■
Toutes les escales de croisières 2006 sur
www.larochelle.port.fr
Port en mouvements
Février 2006
Trafic du Port de La Rochelle
Les chiffres en
quelques mots
■ Le mois de février 2006 s’affirme
comme un bon mois.
■ Le tonnage global cumulé pour ce
début d’année enregistre une hausse
de 16 % par rapport à 2005.
■ Ces résultats s’expliquent principale-
ment par la très bonne tenue des
sables et graviers dont l’évolution est
sensible : + 45 % en tonnage cumulé
par rapport à l’année dernière.
■ Céréales et oléagineux ne sont pas en
reste avec, à eux deux, une hausse de
32 %.
■ Les vracs solides jouent aussi un rôle
important dans cette tendance satisfaisante avec une évolution cumulée
de 30 %.
Vie du Port
Sécurité des entreprises prestataires du PALR
Objectif : sensibiliser
10 millions d’euros, c’est le montant total des chantiers que vont assurer en 2006 les entreprises extérieures prestataires du Port Autonome de
La Rochelle. Des chantiers aussi multiples que variés représentant de
nombreuses interventions sur le site et autant de risques potentiels.
« Pour les entreprises extérieures, remarque
Michel Soldati, conseiller Prévention hygiène
sécurité au Port Autonome, il est parfois difficile de percevoir les risques encourus. Par nature, l’activité portuaire est accidentogène. Sur
les quais, par exemple, on passe très vite d’une
activité quasi nulle à une activité très intense
en fonction du trafic. Et les risques augmentent
d’autant plus que le nombre d’intervenants est
important ».
Suivi de chantier
et audit
Pour sensibiliser les entreprises extérieures
prestataires sur ces risques potentiels, le Port
les a conviées le 28 février dernier à une
réunion d’information portant sur sa politique de prévention, d’hygiène et de sécurité,
ses résultats 2005 en la matière et ses objectifs sécurité pour les années à venir. Soixantedix d’entre elles ont répondu présentes et se
sont déplacées à Port Neuf, à la Résidence-
Club Lafayette, où se déroulait cette matinée
de travail.
Outre le rappel des consignes générales en
matière d’hygiène et de sécurité, l’exposé a
permis d’expliquer aux prestataires le cadre
réglementaire selon lequel ils doivent intervenir après avoir préalablement établi un plan
de prévention. A savoir, dès que le chantier est
situé sur un site d’exploitation (quai, voirie,
terre-plein, hangar) ou qu’il comprend une
opération référencée dans la liste des travaux
dangereux au regard du Code du travail,
comme les interventions en hauteur, électriques, bord à quai, etc. De plus, toute intervention fait l’objet d’une intervention de travail. Sur le terrain, un suivi sécurité des chantiers est assuré. Ainsi, un chantier pourra être
stoppé si une situation dangereuse est identifiée ou si l’entreprise ne respecte pas les
consignes. « Dans l’année, souligne Michel
Soldati, toute entreprise prestataire sera auditée au moins une fois ». Quant aux résultats
de l’audit, ils sont ensuite pris en compte pour
l’attribution des marchés ultérieurs. ■
Contact : Port Autonome de La Rochelle
Michel Soldati – Tél. 05 46 00 53 78
E-mail : [email protected]
Les métiers du Port
Le service
“Terre-pleins”
Brèves de Port
L’Abeille Languedoc
choisit le Port Autonome
de La Rochelle
Si leur service porte la dénomination de « Terre-pleins », leur
champ de compétences va en réalité bien au-delà de ces espaces
de stockage. Ils s’occupent en effet de l’entretien de l’ensemble de
la voirie portuaire et aussi des équipements maritimes du port.
Au sein du service « Terre-pleins », intégré à la direction des opérations portuaires, les agents sont au nombre de sept.
Hervé Aussel, le contrôleur, chapeaute
Eric Grippay, le chef d’équipe, Luc
Blondieau, Patrice Bougeois, Jean-Marie
Briollet, Pierre André Gabriel et Laurent
poule à reboucher sur les chaussées, une
grille de regard d’eau pluviale détruite
après le passage d’un engin à remplacer,
une échelle du môle d’escale à réparer,
ou encore une défense portuaire à vérifier. Le planning est établi et les agents
sont très vite à pied d’œuvre…
Classé parmi les cinq remorqueurs les plus puissants au monde,
l’Abeille Languedoc a été officiellement installé au Port
Autonome de La Rochelle par Laurent Mérer, préfet maritime de
l’Atlantique, le 23 janvier dernier. Une installation qui fait suite
à la réorganisation de l’assistance en haute mer, née de la
volonté de l’Etat après les épisodes de l’Erika et du Prestige de
renforcer les moyens de sécurité maritime dans le golfe de
Gascogne.
L’Abeille Languedoc a ainsi été déplacé de Cherbourg. Le choix
de La Rochelle se justifie par les qualités nautiques de son port
qui permettent au remorqueur d’appareiller rapidement, par
tous les temps, et vingt-quatre heures sur vingt-quatre. En
patrouille permanente entre la Bretagne et le Pays Basque,
l’Abeille Languedoc n’a pas vocation à rester à quai. Il est toujours prêt à intervenir sous le commandement d’André Bonnin
et d’Alain Viaud. Deux équipages composés au total de douze
hommes chacun se relaient pour des sorties en mer d’un mois
maximum. Après une révision complète d’un mois à Brest, le
remorqueur a été remis à neuf. Il est maintenant opérationnel
pour une bonne dizaine d’années de service. ■
12e Bourse Maritime des Grains
Brissonnet. Ce sont tous d’anciens agents
de la Direction départementale de
l’Equipement, officiellement transférés
dans la structure Port Autonome le 1er
janvier dernier.
Une équipe
à pied d’œuvre
Au quotidien, leur journée débute à 7 h
50. Eric Grippay organise la journée de
travail en fonction des interventions prévues et des compétences de chacun. Un
panneau de signalisation routière tombé
la veille qu’il faut redresser, des nids de
Certains d’entre eux, en plus de leur mission initiale, sont également remplaçant
éclusier lorsque les titulaires sont de
repos. C’est le cas de Luc et de Pierre
André. « Mais il ne s’agit pas d’un remplacement ponctuel pour une heure ou deux,
insiste ce dernier. C’est une mise à disposition de douze heures à l’écluse ». Leur
tâche, bien évidemment, est alors différente : ouvrir les portes des écluses à l’arrivée des navires selon les ordres de la
capitainerie, faire et maintenir les
niveaux d’eau et, une fois par semaine,
assurer l’entretien des moteurs. ■
Clôture du Port. Comment obtenir une autorisation d’accès ?
Je suis collaborateur d’une entreprise utilisatrice du Port Autonome de La Rochelle :
● Je demande au responsable de mon entreprise de remplir un formulaire de demande d’accès.
● Celui-ci le complète et valide la demande.
● Il la transmet à l’ASIP* concerné.
● L’ASIP établit les droits d’accès.
Je suis fournisseur ou client d’une entreprise utilisatrice du Port Autonome de La Rochelle :
● Je demande un formulaire de demande d’accès à l’entreprise utilisatrice du port dont je suis
client ou fournisseur.
● Je complète la demande et la remet au représentant de l’entreprise utilisatrice.
● Le représentant de l’entreprise utilisatrice valide la demande et la transmet à l’ASIP.
● L’ASIP établit les droits d’accès.
*Agent de Sûreté de l’installation Portuaire (A.S.I.P.)
Contact : Port Autonome de La Rochelle - Dominique Colson – Tél. 05 46 00 53 79
E-mail : [email protected]
Le 23 juin prochain, se tiendra la Bourse Maritime des Grains,
douzième du nom. Pilotée par le Port Autonome de la Rochelle,
elle se déroulera de 9 h 30 à 17 h à l’Espace Encan.
Instauré en 1994, ce grand rendez-vous portuaire est devenu
l’occasion de marquer le passage d’une campagne céréalière à
l’autre. Un événement qui réunit des
professionnels
venus de toute la
France et aussi des
pays voisins.
Céréaliers, courtiers, producteurs,
transporteurs, ils
sont tous là ! En
tant qu’organisateur, le Port Autonome
de La Rochelle veille au grain pour que tout se déroule dans la
plus pure tradition et que perdure l’esprit d’une rencontre d’affaires conviviale. ■
Contact : Port Autonome de La Rochelle
Tél. 05 46 00 74 92 - E-mail : [email protected]
Vu dans la presse
Sud-Ouest du 15 février 2006
« Le Piéton complimente le ou les concepteurs du nouveau site
Internet du port autonome de La Rochelle. Tout y est ou presque :
la description du site, les détails des activités proposées, les arrivées et départs de cargos, le calendrier des croisières, les chiffresclés, etc. Le tout abondamment illustré par des photos et des cartes. A voir sur larochelle.port.fr » ■
Vie du Port
Au cœur
d’un projet européen
Les 2 et 3 mars derniers, les responsables du Port Autonome de La
Rochelle accueillaient à l’Espace Encan une vingtaine d’homologues
européens représentant des ports répartis sur le littoral sud et ouest
de l’Union européenne. A l’ordre du jour de ce comité de pilotage : les
dossiers ATMOS et PLACA intégrés au programme européen Interreg
III B. Leur objet : créer un partenariat équilibré entre des ports de
petites et moyennes tailles afin de développer des alternatives au
transport routier.
Rencontre
avec le CESR
Lors du décret du 20 décembre 2004, portant
création du Port Autonome de La Rochelle, le
Conseil Economique et Social Régional PoitouCharentes avait approuvé la démarche de
l’Etat. Alors que le régime d’autonomie est
maintenant en vigueur, le bureau du CESR,
sous la houlette de son président Pierre
Guénant, souhaitait rencontrer les instances
dirigeantes du Port pour faire le point sur les
ambitions de ce dernier, sa stratégie et les
conditions de réussite ainsi que les actions ou
leviers mis en place et à mettre en œuvre pour
l’avenir.
En présence de Michel Grenot, président du
Port Autonome de La Rochelle, Dominique
Marquis, directeur commercial et communication, s’est livré à une présentation du PALR : sa
place sur le marché français et européen, les
évolutions apportées par le nouveau statut du
port, la stratégie et les actions de la nouvelle
autorité portuaire avec en particulier la poursuite des programmes d’aménagement du
Contrat de Plan Etat-Région, l’engagement
des nouveaux projets de développement et la
coopération avec les autres ports de la façade
Atlantique.
Pour Laurent Martens, directeur général du
Port Autonome de La Rochelle, « nous constituons une communauté d’intérêts avec les ports
auxquels nous sommes associés sur ces deux
projets ».
Chacun des ports partenaires dessert en effet
des régions proches de l’intérieur et peut servir
de base dans le cadre d’un réseau. Leur tonnage annuel respectif varie d’environ sept
millions de tonnes à plus de vingt millions de
tonnes. Pour chacun des deux dossiers, le chef
de file est l’Entité publique des Ports de Galice
(Espagne) qui conduit, pour ATMOS, l’Autorité
Portuaire d’Algeciras (Espagne), l’Administration des Ports de Douro et Leixoes
(Portugal), l’Administration du Port de Sines
(Portugal), le Port Autonome de La Rochelle et
le Port de Cork (Irlande). Pour PLACA, il s’agit
des mêmes associés auxquels s’ajoute
l’Autorité Portuaire de Tarragone (Espagne).
Route / Mer :
Inverser la logique économique
Si le sujet de fond du dossier ATMOS s’attache
particulièrement à la thématique des autorou-
tes de la mer, PLACA s’applique à développer
l’inter-modalité.
A ce jour, la route demeure un véritable
concurrent pour le trafic maritime en termes
de coûts, notamment sur les vracs et les conteneurs, mais selon Laurent Martens, « il est possible d’inverser cette logique économique ».
La rencontre s’est poursuivie par une visite
commentée du site portuaire afin de
permettre aux conseillers du CESR de mieux
connaître les infrastructures et équipements et
aussi de visualiser les projets d’investissements
et de développement du Port Autonome de
La Rochelle.
Pour l’heure, les ports associés aux deux projets se livrent à l’inventaire et à l’évaluation de
leurs infrastructures.
Au Port Autonome de La Rochelle, les qualités
mises en évidence ne manquent pas : un accès
nautique exceptionnel, une position centrale
par rapport aux flux routiers nord-sud, une
connexion rapide avec la rocade, une accessibilité ferroviaire de qualité, une rampe Ro-Ro
récente, dix hectares de terre-pleins pour le
stockage tampon ainsi qu’une capacité d’extension avec l’Anse St-Marc. Autant d’atouts
majeurs qui permettent au PALR de bénéficier
des conditions nécessaires à la création de
lignes maritimes à courte distance et d’envisager leur possible intégration dans les autoroutes de la mer. ■
Directeur Général : Laurent Martens
Directeur de la Publication : Laurent Martens
Rédaction : Dominique Marquis - Marie Guégan - Thierry Rambaud
Mise en page / Impression : Imprimerie Graphaunis - 17000 La rochelle
Crédit Photos : Isabelle Cariou, ASP Communication, PALR.
ISSN 1252 - 7963
Port Autonome de La Rochelle
Chaussée Ceinture Nord - BP 2057
17000 La Rochelle Cedex 1
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Fax 33 (0)5 46 43 12 54
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