c oncert a tion préal able - Marne-la

C O N C E R T AT I O N P R É A L A B L E
LE PÔLE GARE DE CHESSY
Le pôle d’échanges multimodal de Marne-la-Vallée – Chessy est
situé à une trentaine de kilomètres à l’est de Paris, au cœur de la
destination touristique «Disneyland Paris» et à proximité immédiate
du centre urbain du Val d’Europe. Le pôle accueille différents modes
de transport, actuellement tous situés au nord de l’esplanade menant
aux parcs Disney.
Bénéficiant du développement urbain et touristique rapide du
secteur, le pôle gare de Chessy est devenu l’un des carrefours
du réseau de transport francilien. Aujourd’hui, une restructuration
s’avère nécessaire. Le projet passe notamment par :
• l’extension de la gare routière nord,
• la création d’une gare routière sud,
• la création d’un accès RER au sud,
• la réalisation d’un accès SNCF au sud,
• la mise en place d’une liaison Chessy-Esbly en transport en commun en site propre (TCSP).
Le pôle multimodal actuel au nord de l’esplanade est composé de :
- la gare routière et une dépose minute,
qui feront l’objet d’une restructuration,
- la gare SNCF,
- la gare RER.
Le projet du nouveau pôle multimodal qui sera situé au sud de
l’esplanade comprendra :
- une gare routière,
- un accès à la gare SNCF,
- un accès secondaire à la gare RER.
PARKING DEPOSE
VINCI MINUTE
DISNEY PARKING
VILLAGE DISNEY
AVEN
U
E PAU
GARE TGV PARKING DISNEYLAND
EFFIA
PARIS
RER A
L SER
AMY
AVENUE RENÉ GOSCINNY
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Les gares routières
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LES GARES ROUTIÈRES
CONTEXTE ET ENJEUX
Aujourd’hui, la gare routière nord souffre
d’une saturation pour plusieurs raisons.
Les quais ne sont pas assez longs pour
accueillir dans de bonnes conditions les
bus articulés. Le nombre de postes à quai
est trop limité au regard du nombre de
lignes qui desservent actuellement le site.
Enfin, des difficultés de circulation sont
constatées aux heures de pointe pour
accéder au pôle multimodal de Chessy.
Dans ce contexte, il est nécessaire de repenser la
gare routière du pôle afin de :
Améliorer le fonctionnement de la gare routière existante ;
Fluidifier son accessibilité ;
Permettre le développement de nouvelles
lignes de bus ;
Anticiper le développement du Val d’Europe et de la destination touristique, notamment grâce à la création de la gare routière sud.
AUJOURD’HUI,
UN CONSTAT INSATISFAISANT
AU NORD :
Parking Effia
La séquence d’entrée est commune à la gare routière,
au parking et à la dépose-minute.
La gare routière nord accueille 14 postes à quais.
Le local pour le personnel est désuet.
Dépose minute
AU SUD :
Le giratoire au bout de l’avenue Paul Séramy dessert
principalement le parking Vinci situé au-dessus des
voies ferrées.
Parking Vinci
La gare routière sud n’existe pas.
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NB : les éléments figurant sur ces schémas définissent des principes d’aménagement à respecter sans toutefois définir précisément les tracés et les implantations.
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LA RESTRUCTURATION DE
LA GARE ROUTIÈRE NORD
ACTUELLEMENT
PHASE 1 - échéance de 2015 à 2020
•Création d’un troisième «doigt» à la gare
routière nord avec la construction de 9 postes à quais articulés ;
•Remodelage de la séquence d’entrée de la gare, afin de dissocier les voies d’accès à la gare routière pour les bus des voies d’accès à la dépose minute et au parking ;
•Création d’un nouveau local pour le personnel.
À TERME
•Réaménagement de la plate-forme existante ;
•Prise en compte des flux vélos.
PHASE 1 : 2015 - 2020
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À TERME : APRES 2020
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NB : les éléments figurant sur ces schémas définissent des principes d’aménagement à respecter sans toutefois définir précisément les tracés et les implantations.
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LA CREATION DE
LA GARE ROUTIÈRE SUD
ACTUELLEMENT
PHASE 1 - échéance de 2016 à 2020
•Séparation des voies bus et autres véhicules
sur l’avenue Séramy en entrée à la gare
routière et dans le giratoire ;
•Création d’environ 11 postes à quais articulés ;
•Remodelage du giratoire ;
•Aménagement d’une voie bus provisoire pour permettre l’accès à la gare depuis le sud.
À TERME
PARKING
PHASE 1 : 2016 - 2020
•Création de 12 postes à quais supplémentaires ;
•Création d’une dépose-minute ;
•Création d’une voie d’accès définitive au sud ;
•Aménagement de la place de la gare.
À TERME : APRES 2020
HÔTEL
PARKING
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NB : les éléments figurant sur ces schémas définissent des principes d’aménagement à respecter sans toutefois définir précisément les tracés et les implantations.
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LA RÉALISATION DU PROJET
EN PHASE 1
COÛT DE LA 1ère PHASE DU PROJET : 10,5 M€ HT
RÉPARTITION FINANCIÈRE
Région
Département
1,3 M€ HT
5,2 M€ HT
SAN
4M€ HT
Le STIF, en tant qu’autorité organisatrice des transports, garantit la cohérence et la coordination des
projets de transport en commun.
EPAFRANCE assure la maîtrise d’ouvrage de l’aménagement des gares routières (nord et sud) pour la
première phase de réalisation (2016 – 2020).
Le SAN du Val d’Europe est le futur propriétaire et gestionnaire des gares routières.
DATES-CLÉS DE LA GARE ROUTIÈRE NORD
DATES-CLÉS DE LA GARE ROUTIÈRE SUD
• 2015-2016 : Travaux préparatoires de
la 1ère tranche de la gare routière nord ;
mise en service de la séquence d’entrée et
restructuration de la dépose minute devant
la gare SNCF.
• 2015 : démarrage des travaux préparatoires
• 2016 : mise en service de la 1ère tranche
de la gare routière nord.
• 2017 : mise en service de la 1ère tranche
de la gare routière sud
• 2016-2017 : travaux de la 1ère tranche de
la gare routière sud
Régie par les articles L 300-2 et R 300-1du code de l’urbanisme, la concertation autour des gares routières
du pôle multimodal de Chessy propose plusieurs moyens pour participer et s’informer sur le projet :
Une exposition publique qui se tiendra du 26 janvier au 9 février 2015, dans la gare RER de
Marne-la-Vallée - Chessy et au siège du SAN du Val d’Europe ;
Des plaquettes d’informations mises à disposition au comptoir d’information de la gare RER de
Marne-la-Vallée - Chessy et au SAN du Val d’Europe ;
Des informations sur le site internet d’EPAFRANCE : www.epa-marnelavallee.fr
et du SAN du Val d’Europe : www.valeurope-san.fr
Un registre mis à votre disposition au siège du SAN du Val d’Europe pour recueillir vos avis et propositions.
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